Dudi@PIT-STOP

יפה מאד אביתר. מה שעוד בטוח והוכח בצורה הטובה ביותר (שני רכבים זהים עם אותה תוכנה) הוא שדאון פייפ 2.5" של APR בלבד מקדם אותך ב 3-4 רכבים. כנראה שאכן יש תמורה לאיכות. תמשיך כך אביתר. בהצלחה עם הצנרת.

בבקשה http://www.carshops.co.il/index.php?main_page=index&cPath=397_399_400&zenid=4cae74df8e4ca91b64733086fbe264c5

אני מבין את השאלה שלך אבל אתה כנראה לא יודע מספיק על APR APR זו חברה גלובלית. יש נציגויות של APR בעשרות מדינות ברחבי העולם(כמו כאן בישראל) ומתוכם, 15 סניפים ישירים של APR APR ארה"ב כמעט ולא מתעסקת עם דיזל (אגב, גם 1.4TSI לא נמכר בארה"ב וזו אחת התוכנות הטובות, המוערכות והנמכרות ביותר של APR) אבל.. דיזל הוא תחום חשוב, מרכזי וגדול מאד ב APR SPAIN וב APR UK למשל ובעיקר ב APR GERMANY שם הדיזל נפוץ עד מאד. גם אנחנו מאמינים שבטיונינג לדיזל האירופאים עדיפים. האירופאים של APR כמובן. גם אתה מוזמן להתנסות חינם בתוכנת APR. אתה, שכבר נוסע עם תוכנה אחרת, תוכל להעריך את ההבדלים טוב יותר מהרבה אחרים.

לא זכורה לי סופרב דיזל, היו לא מעט פסאט ואוקטביה ורובם היו מוניות.. לא בדיוק קהל היעד של הפורום הזה. כל הנתונים מפורסמים, על APR כבר לא צריך יותר להרחיב. 6 שעות ניסיון חינם ובכל מקרה, אפשרות להחזיר ולהזדכות בתוך 30 יום. אתה לא צריך חוות דעת חיצונית, אתה יכול להתרשם ולהחליט בעצמך. החזר מלא תוך 30 יום - אין מה להפסיד.

בניגוד לשמועות, הדלק הישראלי הוא לא רע בכלל. ואת זה לא רק אני אומר. כשהיו פה הטיונרים של APR וכיוונו כמה מפלצות TFSI מקומיות הם היו מאד מופתעים ממה שהדלק הישראלי איפשר להם לעשות. מבין כל רכבי הסטייג' 4 APR שיש בעולם (עד כמה שספרתי, 5 נכון להיום), הישראלית הוציאה את ההספק הגבוה ביותר וזה נזקף במידה לא מבוטלת לזכות הדלק הישראלי. לעומת זאת.. החום הישראלי עושה חיים לא קלים למכוניות האלו וזאת הסיבה שאנשים הולכים לדיינו בלילה..

היי, תשובות.. בן ה- עם מתנול בשימוש עם דיזה קטנה (עם דגש לכיוון הקירור, פחות לגבי האוקטן) הרכב יקבל עוד עשרה סוסים וכ 48 קג"מ. כמובן שאפשר לסחוט יותר אבל.. מי צריך ובכל מקרה, הולכים על אמינות. YARIN- יש 5 אופציות לתוכנה (95. 98. מתנול. VALET ו STOCK) המעבר בינהם מתבצע בלחיצה על ידית בקרת השיוט המקורית של הרכב ובשבוע הקרוב תושק גם אפליקציית האייפון שתאפשר שליטה ומעבר בין גרסאות בחיבור אלחוטי ישירות מהאייפון. כרגע על הרכב דאון פייפ APR ודוד אחורי REMUS מה עוד בתכנון..? חכו לעדכונים ותדעו

התבלבלת ג'ימבו שירוקו R יא הנעה קדמית בלבד אולי התכוונת לגולף R בעלת ההנעה הכפולה

ו.. PIT-STOP גם 03-6884836 אפרופו איטלקיה, לפני כשבועיים שידרגנו תוכנה לאחת האיטלקיות היפות בארץ, לראות ולהנות. (כולם מתווכים, אף אחד כאן לא כותב את התוכנה לפיאט בעצמו)

בשימוש עם דלק רגיל בלבד (ללא מתנול) ובגרסת תוכנה המיועדת לזמינות ואמינות מירבית - זה הכיוון: 334 כ"ס וכ 45 קג"מ. הכל זמין מתחת ל 3000 סל"ד עם רצועת כח ארוכה ארוכה וגרף הספק/מומנט יפה יפה. קו מקווקו - מקורי. קו אחיד - APR

יאפ! אפשר לומר שהשירוקו הזאת עברה הסבה לשירוקו R..

יש לי תוכנה להציע לך. 142 כ"ס, 25 קג"מ. אם אתה מעוניין - תתקשר. דודי 03-6884836

היי, איזה מהם? ואם לא, אז נסה לאתר אותו כאן http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ Standard Discs - Front 1983 - 1987 D332 Notes: Fits Models: (AE86). Vented Disc; 4 Bolt Holes; 234mm Diameter; 38mm Height; 18mm Thick; 17mm Minimum Thickness Standard Discs - Front 1985 - 1987 D337 Notes: Fits Models: (AE82). Vented Disc; 4 Bolt Holes; 243mm Diameter; 47mm Height; 18mm Thick; 17mm Minimum Thickness Rear

News flash buddy כשהמגיב הוא E & A, זה גם אתה. עכשיו, אני מבין שהאגו לא יתן לעניין לרדת מסדר היום ולכן, ניצחת. אתה צודק. יום טוב.

חצוף? נראה לי שהתבלבלת שהרי כל בר דעת רואה שבמקרה הזה, ההפך הוא הנכון. חצוף הוא מי שמתערב בעניינים לא לו. אני הנציג של APR ושאלת ספיקת משאבת דלק של APR קשורה אלי ולא אליך. אני לא החלטתי. אני ביקשתי בנימוס את המובן מאליו. שתחדל מלהתערב בנושאים שקשורים באופן ישיר אלי ולמוצרים אותם אני מייבא ולא נוגעים לך כלל וכלל. ואגב, בת'רד הדאון פייפ מלפני חודש שהוזכר כאן, נמחקו כל התגובות שלך ושל שותפך כך שעושה רושם שגם המנהלים הביעו דעתם בפועל על ההשתלחות שלכם בעניינים לא לכם.

על אף הניסיון לסטות מן הנושא, אתה מתבקש שוב להשאיר לי לענות על שאלות הקשורות במוצרי APR וזה אומר, שכשמישהו שואל על הספק\צורת התקנה של משאבת APR - לא אתה צריך לענות לו. בוודאי לא כשאתה לא בטוח בתשובה. תודה ובקשר לזה "כפי ששמת לב לא תימצא אותי מגיב בתרדים שקשורים ישירות לAPR" טול קורה מבין עינייך, הרי רק לפני חודש נכנסתכם כהוגן בת'רד שלקוח פתח בקשר לדאון פייפ APR (גם כותרת הת'רד היתה כזו) וזו לא הייתה הפעם הראשונה. (כל התגובות שלכם בת'רד הזה כבר נמחקו אבל כולנו זוכרים את ההשתלחות. זה היה בסה"כ לפני חודש) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=381539&highlight=APR אז כפי שאמרתי, נחסוך את ההיתממות. לך יש את הדרך שלך למכור, לנו יש את הדרך שלנו. תודה וערב טוב.

אביחי, בוא נחסוך מעצמנו ומשאר הקוראים את ההיתממות. אתה (בין היחידים ש)יודע שזו המשאבה של הסטייג' 3+ ושההספקים שם הם יותר מ "320 כ"ס בקושי" ובכלל, לא אני ולא אף סדנה אחרת מגיבים לשאלות על GIAC כיוון שזה ברור לכולנו שזה התחום שלך. זו לא הפעם הראשונה שאתה מגיב לשאלות ות'רדים שעוסקים ב APR. אל תבין לא נכון, זו זכותך להביע דעה אבל זה לא המקרה כאן, זו לא הבעת דיעה. את התגובות, התשובות והמספרים של APR תשאיר לי בבקשה. סטייג' 4 הוא לא קיט מדף (כמו הלאון קופרה סטייג' 4 שעשינו בארץ). אלו הם פרוייקטים מיוחדים בהזמנה אישית שנבנים ב APR בהתאם לדרישות הלקוח וזה אומר שאין מפרט קבוע מראש. בקרוב APR תשיק קיט מדף לסטייג' 4 בפעם הראשונה. לא ל 1.8T כמובן.

למרות שכבר כמעט התרגלנו לחצאי אמיתות/עירבובים/שקרים. זה דיי נמאס לי להידרש כל פעם לנקות רפש שמגיע מכיוון מסויים. יש לך מוצר טוב למכור- תמכור. לא צריך לשקר ולערבב אף אחד בשביל למכור מוצר טוב. המשאבה של APR משמשת בקיטים סטייג' 3, 3+ וגם 4 שמוציאים "קצת" יותר מ 320 כ"ס בקושי. ולא, לא צריך שום קומבינה בשביל להתקין אותה. אודה לך אם תמשיך להתעסק ולהגיב על מוצרים שלך ותשאיר את התגובות והתשובות על APR לי. תודה.

בוקר טוב, בניגוד לטורבו בגודל אבטיח - לא צריך לחזק שום מכלול או להחליף שום חלק ל"מחוזק" בכדי להתקין קפיצי הנמכה ספורטיביים. צריך רק לדאוג שהרכב ומכלולי המתלים במצב תקין וזה, אמור להיות כך עם או בלי קפיצי הנמכה. וזו הזדמנות טובה להזכיר את חוקי הפורום ו 11 הדיברות (עם דגש רלוונטי על הדיבר ה 11) היחידים שראו ועמדו על מצבו של הרכב שלך הם אתה והמוסך שהתקין לך את הקפיצים מלכתחילה. מוזר שאף אחד לא עצר את העניין הזה לפני שהתגלגל לאן שהתגלגל. מה שבטוח, לפחות במקרה שלך, זה לא יקרה עוד פעם.. דודי

היי אמיר, אני יכול להבטיח את זה רק למי שמתקין אצלנו. מי שמתקין במקומות אחרים - אינני יכול להבטיח בדיקה ותקינות של שאר החלקים. לא בדקנו לעומק את העניין קודם לכן כי אמרת שהתושבות הוחלפו בחדשות ואז, נטשנו את הכיוון הזה. אם עברו רק חודשיים - בטוחני שאפשר להפעיל אחריות על התושבות. אין שום סיבה בעולם שהם יראו כך לאחר חודשיים. למען הסר ספק. את התושבות האלו חייבים להחליף ובהקדם. בלי לצבוע הכל בשחור.. זה פשוט מסוכן לנסוע כך. *למכירה* סט קפיצי WEITEC לקולט במחיר מיוחד..

לכל העוקבים.. הנה עדכון סופי. אמיר הגיע הבוקר להחליף את הקפיצים בחזרה למקוריים. מצב התחלתי - כפי שזכור לנו. חלק קדמי נמוך מאד (בהכרח גורם לחלק האחורי להתרומם) כשהתחלנו להרים את הרכב על הליפט - אאוריקה! מצאנו את הבעיה. כשהרמנו את הרכב, שמנו לב לפרט "קטן" ומשמעותי. תושבת הבולם קרועה ותחת משקל הרכב היא עולה בכ 4 ס"מ. כשמרימים את הרכב ומורידים עומס התושבת "צונחת" ויורדת ב 4 ס"מ. חשוב לציין שאמיר טען (ועדיין טוען) שהתושבת חדשה ואנחנו אומרים: או שהיא לא. או שהיא דרעק. כך לא מתנהגת תושבת חדשה ותקינה. מסקנות: כשהרכב על הרצפה וכל המשקל נח על המתלים - תושבת הבולם הקרועה עולה כלפי מעלה ב 4 ס"מ ומנמיכה את החלק הקדמי בכ3-4 ס"מ. כיוון שהרכב הוא מקשה אחת, כאשר החלק הקדמי יורד בצורה משמעותית כזו, חלוקת המשקל משתבשת, המון משקל נח על המתלים הקדמיים והחלק האחורי עולה כלפי מעלה מה שמביא אותנו לתוצאה הסופית ברכב הזה: חלק קדמי נמוך מידי, חלק אחורי גבוה מידי. לנוחיותכם, צילמנו את התושבת כשהרכב מורם וללא עומס משקל. זה נראה כך: וכך זה נראה כשמורידים את הרכב מהליפט לרצפה וכל המשקל נח על המתלים הקדמיים (שימו לב להבדלים בגובה) ולבסוף, סרטון שמראה את כל זה ב LIVE EcEqAzXq8ek דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. מה אתם אומרים?

זה פשוט כך. במיוחד כאשר מדובר בבולמים \ קוילאוברים אבל גם אחרי התקנת קפיצים. כאשר מפרקים את המתלים ומרכיבים מחדש, יודע כל מי שראה רכב יורד מהליפט שהוא גבוה יותר מגובהו האמיתי. צריך לחכות זמן מה בכדי שהרכב "ישקע" וירד לגובהו האמיתי. זה יכול לקחת כמה שעות ויכול גם לקחת יום-יומיים. כשכל המערכות חדשות ותקינות - יתכן ויספיקו לך "כמה מטרים". כשהמערכות לא תקינות \ בריאות - אנחנו מחכים יום-יומיים - כדי להיות בטוחים ב 100% לא רלוונטי לסיפור הנוכחי שכן הרכב הגיע אלינו אחרי כמה ימים ולא היה ספק שהוא בגובהו הסופי.

"חבוט" נאמר בהקשר הרלוונטי לנושא כלומר - מערכת המתלים (באמפסטופים, בולמים, תושבות). לא התכוונתי לומר או לרמוז דבר על מראהו החיצוני. קבל את התנצלותי. תודה על הפרגון והבעת האמון, בטוחני שדרכינו בתחום הזה עוד יפגישו ביננו שוב. דודי נ.ב *למכירה* סט קפיצי WEITEC משומשים...

היי אמיר, אני מעריך את בחירתך בדרך הפוליטקלי קורקט אולם אינני מוצא סיבה למעטה החשאיות. העובדות ברורות, ההתנהלות שקופה ואמת יש רק אחת. אין צורך בסודיות, הנה העובדות במלואם (הערותיי בסוגריים), אתם מוזמנים לחוות את דעתכם על המקרה. - אמיר הזמין וקיבל קפיצי WEITEC לקולט ( ישנם לפחות 35 רכבים כאלו בארץ עם הקיט הזה. חלקם וודאי גולש בפורום הזה, נשמח לשמוע מהם) - הקפיצים הותקנו במוסך אחר (כלומר, לא ראינו את הרכב ובוודאי שלא יכולנו להעריך את מצב חלקי המתלים שבו, את גובהו ההתחלתי ומצבו בכלל) - זמן מה לאחר מכן, אמיר הגיע וראינו שהרכב נמוך מאד מלפנים וגבוה בחלקו האחורי (אף אחד לא טען שזה קשור לעובדה שהקפיצים פרוגרסיביים. טענו שיש לחכות כמה ימים לאחר התקנת קפיצי הנמכה בכלל בכדי לאמוד את הגובה הסופי. כל מי שמבין משהו יודע את זה) - בבדיקה ראשונית ראינו: באמפסטופים קרועים ואף חסרים כליל. תושבות בולם קרועות מלפנים ובכלל, הרכב נראה חבוט באופן כללי ו..לא "שמח". היה חשד לגבי הבולמים האחוריים אך כיוון שנטען אז שהבולמים חדשים (מה שבדיעבד הסתבר כלא נכון) עניין הבולמים הורד מהפרק. - אמיר החליף תושבות ובאמפסטופים. ראינו שיפור בחלק הקדמי (הרכב היה בגובה נכון ולא נמוך מידי כמו לפני ההחלפות). -בנקודה זו עלה חשד לגבי טעות או תקלה בקפיצים. הוזמנו עבורו קפיצים חדשים ולאחר כשבועיים, אמיר הוזמן להחלפת הקפיצים אצלנו בסדנה. -הקפיצים הוחלפו בחדשים (ללא עלות כמובן) והותקנו במוסך (שוב, ללא עלות). במהלך ההתקנה אמיר הביא בולמים אחוריים חדשים וגם הם הוחלפו במוסך (ושוב, ללא עלות!). בשלב הזה ולאחר שהספקנו "לגעת ברכב" במשך כמה שעות, הבנו שמשהו אחר פה לא בסדר ובנקודה הזו אמרתי לאמיר שמקור הבעיה איננו בקפיצים. אמיר עדיין רצה להנמיך את הרכב והנושא של ביטול העסקה לא עלה מצידו. אוסיף עוד ואומר שביטול העסקה היא האופציה המשתלמת ביותר כלכלית עבורי. מבלי להשמיש / "לבזבז" סט קפיצים נוסף ומבלי לשאת בהוצאות נוספות כגון ההתקנה. פשוט לבטל. אין זו דרכה של PIT-STOP וכל מי שנדרש לטפל בבעיה מסוג זה יעיד שאיננו חוסכים במאמצים ובעלויות בכדי לספק את לקוחותינו ולתת להם תמורה הולמת לכספם. המכונאים הוירטואלים מוזמנים לעזוב את המקלדת ולבדוק את הרכב בעצמם לפני מתן חוות דעת נחרצת. דעתכם חשובה וזו זכות הקיום של כל פורום אך כדאי שאתם תראו מה שאני ראיתי קודם להחלטה הסופית. תנו קצת קרדיט שהרי בכל זאת, הנמכנו איזה רכב או שניים בחיים לא? לגבי ביטול - אין בעיה אמיר. חבל שזה עולה רק עכשיו. היה עדיף לבטל עוד הרבה קודם. אתה מוזמן להביא קפיצים אחרים, נתקין לך אותם ונדע. שבת שלום, דודי

יש כמה אופציות של תוכנות לאינסיגניה. הספקים בסטייג' 1 סביב ה 265 כ"ס וכ 44 קג"מ

SargaroS 1120 ש"ח כולל מע"מ לסט קדמי צהוב