Dudi@PIT-STOP

הולך דדי אבל רק ב 17 ומעלה... יש אישור לשדרג?

הרמן, אני שמח שאתה מרוצה. אחת הפעולות הראשונות שלי היתה לפנק את הבימר בקליפרים של של E46 330CI 325 מ"מ, צלחות ורפידות של OMP (כמובן ) התאמה מושלמת למקורי. אין מה להשוות בכלל. לא בעוצמת הנשיכה הראשונית ולא בתפקוד האינטנסיבי ולאורך זמן בנסיעה אגרסיבית. אם גם עושים הרצה טובה ונכונה, ההבדל מורגש שבעתיים והסיכוי לתקלות עתידיות מתפוגג. בהרבה מקרים ניתן למצוא שדרוג "קליל" של מע' בלימה. בד"כ מדגמים חזקים/חדשים יותר של אותו יצרן. יהיה זה שדרוג יחסית זול, דיי איכותי וכזה שיספק את הצרכים של רוב המשופרות קל עד בינוני. משופרות בינוני+ עד פסיכי לחלוטין ידרשו בד"כ חלופה רצינית יותר. וגם לזה עוד נגיע יום אחד..

4 תוכנות לאותו הרכב. ב APR יש אפשרות לצרוב עד 4 תוכנות שונות על מחשב אחד. מעבר בין התוכנות מתבצע ע"י שימוש בידית בקרת השיוט של הרכב. תוכנות לבחירה: 95 אוקטן 98 אוקטן 104 אוקטן (גם מתנול) VALET - מצב מוגבל ל 4500 סל"ד ו 120 קמ"ש STOCK - מקורי

מצטער אבל עדיין אין לנו תוכנות ל 1.2TSI

עזוב קרמיקה. לסיויק סטנדרטית, הכי טוב פרקט.

+1 חוץ מהקטע של המשוגע. כולנו פה משוגעים, זה לא חוכמה..

משהו במשפט שלך לא הסתדר לי.. אח"כ הבנתי שזה היה השילוב בין "נוחות" ו "איביזה קופרה" באותו המשפט.

אני פה בכדי למחות על ההכללה. לא מתקבל על הדעת שתהיה מסקנה אחת לכל המוצרים. שהרי, בזה בדיוק הם נבדלים זה מזה. כעקרון, הבולם (ולצורך העניין, זה תקף גם לקפיצים ולקוילאוברים) תפקידו להיות פשרה בין אחיזה/ התנהגות לבין נוחות. מדוע אם כן מהללים בולמים טובים כגון BILSTEIN ן KW? פשוט מאד, הם נותנים את הפשרה הטובה ביותר. גם שיפור משמעותי באחיזה ובהתנהגות וגם פגיעה מינימלית בנוחות. (מנסיון, בולמים כדוגמת אלו שהזכרתי דווחו כנוחים יותר מהמקוריים בהרבה מקרים ויעידו אלו שנוסעים עליהם). אז לבוא ולומר שכל פתח ביוב הפך להר - זה מוגזם לדעתי. בוודאי כשמדובר במוצרי הפרימיום. אני יכול להעיד מנסיוני כמובן אבל עדיף שיעשו זאת אחרים. ועוד דבר, החלק שהתקנתו תפגום יותר מכל בנוחות הוא.. הצמיג. ובמיוחד במעבר לחתך נמוך. שום בולם בעולם לא ישכך מכסה ביוב שפוגע בג'נט דרך 205/40/17.. למשל..

לוקחים R888 או שלט "למכירה"

R1R לא מיוצר ב 205/40/17 אגב, היום קיבלתי תאריכי הגעה של R888 יפורסם בקרוב.

STAGE I זה רק עדכון תוכנה. גרסאות תוכנה ל 1.2 עדיין לא שחררו. נעדכן כשיהיו חדשות.

שלום, כל הפרטים שביקשת - כאן > http://www.carshops.co.il/index.php?main_page=product_info&cPath=337_452&products_id=1191

אגב, הזמנה ראשונה כבר בדרך. נפתחה הזמנה נוספת.

צודק לגמרי, ליד מרבית הקלאצ'ים באתר יש נתוני מומנט מקסימלי (לא כולל טווח בטחון של כ 10% נוספים..גרמנים..אתה יודע..) הנתונים מופיעים ב NM http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-race-performance-clutch/index.htm

צודק לגמרי, אם ירצה.. עם מאמץ קטנטן אפשר להוציא יותר מהסט אפ הזה. אולם, כיוון שזו רק תחנת ביניים, לא היתה התעסקות נוספת עם התוכנה. עם טלטלים ושדרוג דלק נמוך ניתן יהיה להציג תוספת משמעותית ולהגיע לכיוון מדוייק יותר. גם WMI בתוכנית..

יש חדשות מקפריסין 365 כ"ס (כ-400 כ"ס במנוע) ו 49 קג"מ בגלגל - לא סופי. כיוונים סופיים - לאחר החלפת טלטלים. נמשיך לעדכן. תהנו

יש לי כמה, ואפילו במלאי. ולפני שהשרשור הופך לפרסומי - אתה מוזמן להמשיך אצלי על כוס קפה. דודי

הבעיה מתחילה בכך שממוצע המידות עולה כל הזמן. גם התחרות מהמזרח מכאיבה לאירופאים (גם כך לא נשארו הרבה שמייצרים באירופה) כל זאת ועוד גורמים לכך שמלכתחילה, מעט מאד חברות אירופאיות מייצרות בכלל חישוקים ב 15" ומתרכזות במידות גדולות יותר. מהמעט שנשאר, ישנם מעט, מעט מאד דגמים שיורדים מתחת ל 5 ק"ג לחישוק 15. עכשיו, תוסיף לכך את העובדה שכ 95% מהחישוקים שנמכרים בישראל מגיעים מהמזרח בכלל ומסין בפרט (ישראל היא שוק של מחיר ומחיר בלבד) ותגיע למסקנה המתבקשת - מדוע קשה / בלתי אפשרי למצא חישוק שעונה על כל הדרישות שלך במלאי בארץ.. תמיד יש אופציה להזמין במיוחד אבל כשמדובר ביחידות בודדות, המחיר (שבבסיסו היה גבוה) מטפס עוד ועוד. הרם את הכפפה, ארגן קנייה קבוצתית (אנחנו יכולים לעזור ולקדם) ואני אעשה כל שביכולתי להביא לכם את החישוקים שתבחרו. מתאים? ועכשיו לעניין אחר. זה נכון שאצולת החישוקים מקורה עדיין באירופה אבל, וזה אבל גדול, יש כמה עובדות שכדאי ותהיה מודע להם. קח למשל את OZ, חברה מוכרת ומוערכת ללא עוררין. הידעת ש OZ נמצאת בבעלות חברה סינית (אחד מיצרני החישוקים הגדולים בעולם) משנגחאי בשם ADVANTI ? אגב, גם ENKEI וגם KONIG בבעלות ADVANTI ADVANTI מסין מייצרת חישוקים גם לקבוצות פורמולה 1 כגון טורו רוסו ואחרות (לינק כאן וכאן) וככזו, יש לה בוודאי גם מה להציע לך. חלק מחישוקי OZ, ENKEI ו KONIG מיוצרים ב.. סין ידידי. עדיין חושב אותו הדבר? עוד דוגמאות? RAYS, VMR, DE MODA, LEXANI ועוד המון שאתה מכיר מיוצרים ב-? נכון. בחיי הזדמן לי לבקר בעשרות מפעלי חישוקים ברחבי העולם. ראיתי חברות אירופאיות עם בתי יציקה משנות ה 40 ומכונות צביעה פרימיטיביות ולעומת זאת, ראיתי במזרח מפעלים חדשים עם מכונות STATE OF THE ART ופסי צביעה מהמתקדמים ביותר. ראיתי גם את ההפך, מפעלים בסין (אללה יוסטור) ומפעלים חדישים באירופה. כך שאי אפשר לפטור זאת בפשטנות שכזו. בעידן הגלובליזציה, החלוקה ליבשות כבר לא רלוונטית. יש הבדלים עצומים בין היצרנים השונים אבל, כל דעה, חוות דעת ובחירה במותג מסויים צריכה להיות עניינית ומבוססת מתוך הכירות אמיתית עם החברה (ולא המותג הממוסחר) או לחילופין, עם יבואן מקומי שאתה סומך ומאמין במילתו ולהמלצתו. את ADVANTI ניתן להשיג (זהירות! פרסומת!) בלעדית בפיטס. אעפ"י שלדעתי, הדגמים של LENSO הרבה יותר יפים ומיוחדים. אתה כמובן מוזמן. דודי

החלופה הנפוצה אכן..נפוצה וידועה כחלופה שעובדת לא רע וזולה יחסית. אבל SACHS (הגרמנים האלו לא מתפשרים) לא מציעה את ההסבה הזו. הקלאצ' נשאר בתצורתו המקורית, רק חזק ועמיד יותר.

בני, תודה סע "ותהנה" מזיות הגלגול שעוד נותרו כל עוד אתה יכול. בשלב הבא - אנטי רולים ואז זה נשמע יותר כמו הממ.. סליחה.. זוויות גלגול? קראתי על זה איפשהו ברשת. תזכיר לי בבקשה.. מי היה מאמין. סקודה שגם נוסעת חזק וגם מסתובבת? אני חייב לראות אותך ביום מסלול הקרוב. ועל זה נאמר I'm probably too old for this shit שוב תודה.

בוודאי שזה עובד גם על רכב לא ספורטיבי אבל.. עם הספק מקורי אין שום צורך בקלאצ' מחוזק.. אגב, קלאצ' לא מעלה הספק מנוע. קלאצ' טוב יצליח להחזיק יותר כח "ולהוריד" אותו לכביש במינימום איבודי כח. מהירות בהילוכים קשורה בעיקר ליחסי העברה של הגיר ולכן לא רלוונטית לעניין הקלאצ'.

מצטער, אין בקטלוג OMP רפידות לרכב שלך.

לאיזו קטגוריה אתה מייעד את הרכב? במידה ואתה מתכוון להתחרות / להתאמן במסגרת מסודרת - תצטרך להתאים את הרכב לתקנות. קח בחשבון שברוב הקטגוריות העממיות אסור לך לשנות את קוטר הצנרת. את הדודים מותר להחליף אך לא להסיר.

אתה יודע שכן יפורסמו בקרוב.

אולג, גש לד"ר אמט בראון. הוא יסדר לך את השעון/תאריך בדלוריאן. חוצמזה, תשובה לעניין. נהנתי לקרוא.