lanosforce

א. צמר סלעים שמים בתיבה בכדי לגרום לסאב להתנהג כאילו והוא נמצא בתיבה גדולה יותר, בכדי למנוע רעשים מהתיבה ותופעות של גלים חוזרים יש חומרי בידוד מקצועיים שניתן להכניס לתוך התיבה - למשל dynXorb של דיינאמאט משתמשים בצמר סלעים לרוב כאשר יש בעיה של מקום וצריכים לקבל יותר תהודה - זה דבר שתמיד טוב ומומלץ לנסות אותו משום שהתוצאות הן אף פעם לא אותו הדבר. ב. תיבה אטומה היא בעלת אופי שונה לחלוטין בצליל מתיבה פורטד - תיבה אטומה נוטה להיות בעלת צליל יותר מדוייק ופטישי אבל פחות עמוק מרוב תיבות הפורטד. אם אתה אוהב את התחושה של האוויר שיוצא מהתיבה (מה שיוצר באס מאוד עמוק ולרוב בגלל כוון לא נכון מרוח) תיבה אטומה פחות תתאים לך ב90 אחוז מהמקרים. ג. לא סיפקת את נתונים הסאב והמלצות היצרן ובלי זה אין טעם בכלל לחשב לך תיבה. ד. לא ציינת את סוג הצליל שאתה אוהב.

אם האלטרנטור שלך הוא החוליה החלשה - אין פתרון אחר תעשה בדיקת עומס למצבר שלך - אם האלטרנטור שלך תקין, קבל של חצי פאראד יכול לפתור את הבעיה אבל לפני כן תנסה להכפיל את עובי החוטים בין המצבר לאלטרנטור, בנוסף לכך מה העובי של החוט הראשי שהולך למגבר? אחרי בדיקת טעינה - אם האלטרנטור תקין והחיווט תקין - תנסה להוסיף קבל - לא לפני כן.

לדעתי מבחינת RMSים זה לא כל כך משנה לאוזן בתוך האוטו גם סאב של 200 RMS יישמע לך חזק ומצויין - לSQ אתה יכול להסתפק גם בסאבים עם עוצמות נמוכות יותר. ככל שהסאב יותר חזק הוא יכול לקבל הגברה יותר חזקה מבחינת SQ זה אומר שאתה תשיג תוצאות טובות יותר בפחות מאמץ מבחינת SPL זה אומר שאתה תצליח לדחוס יותר גלי קול = יותר דציבלים = תחרותיות. מבחינת האוזן שלך אתה תהיה מרוצה משניהם ושניהם ישמעו חזק וטוב בתוך הרכב. עם סאב 200 RMS אתה תצליח להעיר X תושבים בשכונה, עם סאב חזק יותר (כמובן גם הגברה תואמת) אתה תצליח להעיר X+Y תושבים... עם סאב חזק יותר והגברה חזקה יותר סביר להניח שסף העיוותים מהמערכת עצמה יהיה גבוה יותר.

כרגע אין לי מגבר אחר מספיק חזק לחבר על הסאב הזה חוץ מהB52 לפני הסאב הנוכחי הרמתי שתי שמיניות של אינוקס בסטריאו על המגבר וגם אותם הוא הרים רק בסוף מהלך הגיין שלו - כמו שאמרתי, מטעה משום שכך המגבר הזה מתוכנן לעבוד. בזמנו חיברתי לשמיניות מגבר הרבה יותר חלש של JBL והוא נתן תוצאה הרבה יותר טובה אך אם זאת הוא גם דחף עיוותים כבר מתחת למחצית הגיין וזה בעיקר בגלל שהוא היה חלש מידי. סה"כ המגבר B52 הוא מגבר חזק והוא כן יעשה את העבודה - כרגע המערכת ברכב שלי לא מורכבת בגלל שאני שולח אותו לפחחות וצבע והייתי תקופה מסויימת בחו"ל - עוד מעט אני מרכיב סט-אפ חדש ברכב הHU הולך להיות אלפיין 9853 ואני מוציא את הHU הקודם ואת האקולייזר שגם אותו פתחתי מאוד נמוך ואני מאמין שאני אקבל תוצאה הרבה יותר טובה, יכול להיות שאני אגלה שהמגבר הזה בכלל לא מאכזב וזה היה העובדה שהאקולייזר (קדם מגבר בנוסף לכך) היה פתוח מאוד נמוך - עכשיו כשאני חושב על זה...

קצת כואב ועצוב לראות משתמש חדש מתחצף למשתמש ותיק כמו asafay1 שבהחלט יודע מה הוא אומר! קודם כל - בין שני הסאבים האלה באמת אין מה להשוות - האופי שלהם שונה לחלוטין שניהם "דופקים חזק" אבל הP2 הוא סאב חד כמו סכין, הוא נותן מכה איומה שנכנסת לתוך הלב והראש ויוצאת לפני שמספיקים להבין מאיפה בכלל המכה הגיעה. ואילו הקיקר הוא יותר עמוק ממנו ויותר חזק אם מתכוונים למושג "הפצצה" שני הסאבים האלה דורשים הגברה רצינית בכדי לקבל מהם תוצאה נכונה ולכן השאלה של אסף היא מאוד רלוונטית כי אם המגבר יהיה חלש יחסית לסאבים העדיפות תלך לסאב הנציל יותר ולזה שהמהלך שלו (xmax) קטן יותר ומן הסתם רצוי שגם צריכת ההספק שלו תהיה יותר נמוכה. בנוסף לכך - את הP2 הייתי שם אך ורק בתיבה אטומה מתוך היכרות עם הצליל שלו והטעם האישי שלי.

יש לי את המגבר הזה - לפי החוברת של היצרן 400 RMS ב4 אוהם - תכ'לס נראה לי שהוא מספק גג 300 RMS הקטע הוא שאת ההספק שלו הוא נותן רק בסוף המהלך של הווליום וזה נותן תחושה מאוד מטעה שהוא חלש. הוא עושה את העבודה מבחינת העוצמה אבל משהו לפחות אצלי קצת "חסר" באיך שהסאב מתנהג - אינפיניטי קאפא 12 בקופסא אטומה - שמעתי את הסאב הזה בהרבה רכבים אחרים ואני לא מצליח להשיג את התוצאה שאני רוצה והרושם שאני מקבל הוא שזה קשור למגבר איכשהו... לא ממליץ במילים אחרות - איכות הרכבה ירודה ביותר.

אוי! אני כבר רואה את החגיגה על הת'רד הזה... קיבלתי קופסא כזאת עם מנוע ו4 גלגלים וכתוב סובארו אבל אני לא חושב שאני אגיע עם זה לעבודה... אתה מתכוון לכבל שקוף או כחלחל עם שני חוטים בפנים? בד"כ משתמשים בהם לסאב וופרים אבל זה כבל רמקול לכל דבר...

א. לא בטיחותי ב. הרמקול בועט החוצה כשהוא מחובר נכון, אם תחזק אותו לפח הרכב אתה תאפשר לו לתת תפוקה יותר גדולה משום שהחיבור לגוף של הרכב ירסן אותו למקום - הבדל בצליל לא יהיה כל כך מורגש אבל הרמקול יתן תוצאה טובה יותר בהספק קצת יותר נמוך. ג. עם הזמן יכול להיות שיתחילו לך רעידות וחרחורים - תמנע את זה מראש ע"י חיזוק של הרמקול לגוף הרכב.

יש לי את הסט הזה אצלי ברכב מותקן סה"כ הוא בסדר גמור אם כי הייתי הולך על סדרה יותר גבוהה שלהם כמו הקאפא (הייתי רוצה את הפרפקט החדש...) לדעתי הרמה שלו סבירה ולא יותר - הטוויטרים שלו נעימים לאוזן אבל לא מפורטים מספיק - המיד שלהם ממש נחמד והבאס סביר.

מונובלוק שיודע לרדת יציב ל1 אוהם - שני הסלילים במקביל... זה יתן לך תוצאה הררררבה יותר טובה מלחבר אותו ב4 אוהם ללאנזר.

400 RMS מעל 4 מטר כבר רצוי שהכבל הראשי יהיה 4 גייג' - סביר להניח שתצליח לחבר אותו ישירות למגבר.

בשביל טוויטר אתה לא חייב שהפוד יהיה חזק לכן אתה יכול לגשת כבר לקארקיט - תעשה לפחות 2 שכבות כאשר בן כל אחת מהן תשקיע שעה של שיוף - בשכבה השלישית אתה כבר אמור להגיע לגימור לצבע עם שכבה אחת אפילו אתה יכול להגיע לגימור של בד אבל תעשה שכבה נדיבה ותשייף ידנית היטב - אם אתה עושה גימור לבד אתה גם יכול למתוח שכבת ספוג דקה לפני הבד - זה יעזור במתיחה ויתן מגע רך.

תבדוק בכלל שאתה יכול לחבר חוט בעובי של 2 גייג' ישירות למונו שלך - סביר להניח שלא תהיה מסוגל... 2 גייג' זה ממש כבל עבה והוא לרוב משמש ככבל מתח ראשי שמתפצל להסתעפויות קטנות יותר שאותן מחברים ישירות למגבר. בנוסף לכך תבדוק את צריכת הזרם המקסימלית שלך ותראה אם בכלל מדובר על כמות זרם שהאלטרנטור שלך מסוגל לספק והאם המצבר שלך בעל ערך מספיק גבוה למערכת הנתונה.

תחפש את המילה "פודיום" או "פוד" או "פודים" אתה תמצא גם כמה כתבות שלי בנושא... ויש פה באמת הרבה מאוד חברה שהוציאו מדריכים ותמונות...

יום שישי הזמנתי לי כזה ב2400 ש"ח עם אחריות 3 שנים גם כן - לא בוכה על ה400 ש"ח האלה אני כבר מקשקש בזנב לקראת ההתקנה של המכשיר הזה!!!

קודם כל, לפני שאתה זורק מגבר סתם... תעשה כמה בדיקות אולי הרמקול מקצר? אולי נדפק לך חוט RCA שעולה כמה שקלים בודדים? אולי התקלה בכלל בHU? (רדיו דיסק) דבר ראשון - נתק את הRCA מהערוץ הדפוק של המגבר ותראה אם התצוגה נרגעת - אם כן, תנסה להחליף בין ימין ושמאל בצד של המגבר בכבל הRCA - תראה אם פתאום התקלה עברה צד - דבר כזה יצביע על כך שהבעיה לא במגבר. אם אחרי שהחלפת את הצדדים התקלה חזרה אז זה עדיין לא אומר שהבעיה במגבר - יכול להיות שהרמקול מקצר - נתק את החוטים של הרמקול מהמגבר ותחבר רמקול אחר עם חוט חדש - אם הבעיה נפתרה זה אומר שאו שהחוט של הרמקול לא טוב או שהחיבורים של הרמקול נוגעים בבודי של הרכב או שהרמקול מקוצר. - תחליף בין הרמקולים ותראה אם פתאום הרמקול השני לא מנגן והראשון שלא ניגן מקודם כן עובד עכשיו אז אתה יודע שהרמקולים תקינים. אם אחרי כל הבדיקות האלה הבעיה עדיין נשארת אז או שבאמת המגבר נדפק או שהHU שלך נדפק ואת זה אתה יכול לבדוק ע"י שימוש במגבר חליפי... אם התקלה חוזרת... זה בטוח לא המגבר... ועוד משהו קטן - תנסה להחליף את הפיוז של הערוץ התקול... תמיד שווה נסיון

קודם, תתחדש על המערכת לגבי הBMX... לא יודע, לא מתמצא בפיוניר עצה קטנה לשיפור - הHU שלך הותקן מתחת למגירה ריקה - אני חושב שאפשר להחליף את המיקומים בינם ככה הHU יהיה יותר גבוה ויותר נגיש וקל לתפעול בזמן נהיגה... מערכת חביבה מאוד!

אתה לא גנב ולא מואשם בפשע - לא חלה עליך חובת הוכחה ולכן אתה לא צריך להציג קבלות. גם לי - כל הציוד שיש לי ברכב נקנה כחדש מחנויות - רק אלוהים יודע איפה נשארו לי הקבלות של הקניה... רדיו דיסק אצלי הוא כבר כמעט 4 שנים - עכשיו יבוא מישהו ויטען שגנבתי לו אותו, הוא צריך להוכיח שזה שלו ולא ההפך. אם יש על הסאב סימנים מזהים שבעל הסאב דאג לשים בכדי לאתר את הציוד שלו והוא יוכיח שהסימנים האלה קיימים אז הציוד הזה יוחרם לך ואתה תהיה חייב לידע את המשטרה לגבי המקור ממנו רחשת את הציוד בכדי לא להיות מואשם בעצמך, הרי אתה תמיד יכול לטעון שקנית ללא ידיעה שזה ציוד גנוב אלא אם כן זה ידוע שהמוכר הספציפי ההוא מוכר ציוד גנוב ואז אתה עלול להסתבך.

תחליף מיד את כבל ה+ שלך! תדאג לשים שם לפחות 4 גייג' (מגבר שישה ערוצים - אני מאמין שהוא יתן לפחות את ה 350 RMS) ותדאג שהכבל כוח שלך (מינוס) קצר ככל הניתן, בחיבור ישיר לגוף של הרכב במקום עם צבע מגורד או מתכת חשופה מראש (נקודת הארכה מקצועית) ושיהיה לפחות 8 גייג' בעובי שלו.

אני לא מבין איך אנשים בארץ יכולים לנהוג עם L5 של קיקר בתיבה ענקית - 10 מטר מהרכב אני כבר מרגיש את הלב... שלא לדבר על סטרוקרים 12 עד 15 אינטש וL7 או סולובריקים 18 אינטש שבכלל אני לא מעיז להתקרב אליהם... כל אחד ומה שהוא אוהב... לי יש קאפא 12 אינטש 300 וואט - שהוא סאב מאוד נעים ועדיין אני לא יכול לעמוד לאורך זמן במכות פטיש שלו... פשוט כואב הראש. מה שמצא חן בעיניי בסאב הזה שהוא מגיע עם יחידת שינוע מרוב שהוא כבד...

רכב 4*4 ולפי מה שציינת אתה משתמש בו אכן לשטח - אז קודם כל שתהיה בריא - לא עוד פלצן של קניונים, אלא איש שטח - איך אפשר להכנס לחניון של קניון בלי האמר??? זה ממש לא בנוי לרכבים עדינים... אתה צריך מערכת בינונית ופשוטה - ממליץ לך על HU (רדיו דיסק) של פנסוניק - יש לי HU ישן שלהם והוא היחיד שמצליח לשרוד אצלי כבר קרוב ל4 שנים בלי אף תקלה! עמיד לרעידות פשוט חיה רעה. תשקיע עד ה2000 ש"ח בHU. לגבי הרמקולים - מאחורה 6*9 מוראל פולס - במגבר תשתמש בהם כמו סאב וופרים או וופרים (כדי שבכל זאת יתנו קצת צליל לנוסעים מאחור) - את זה עושים בעזרת הקרוס אובר - תבקש מהמתקין שיכוון לך ככה. - הם עולים סביבות ה500 ש"ח מקדימה - תלוי בצליל שאתה אוהב - אבל משהו אומר לי לפי סוג המוזיקה שאתה שומע שאתה לא אוהב צליל חד וחזק (צורם) אלא אתה מעדיף את השקט והרגוע ולכן מוראל זאת ההמלצה הכי טובה שאני יכול לתת. - מורל פולס 6.5 עולים גם כ500 ש"ח. מגבר 4 ערוצים פשוט 50*4 בסביבות ה1500 ש"ח לא כל כך משנה איזה וערכת חיווט 8 גייג' + התקנה גג 500 ש"ח - אתה יוצא כאן עם 500 שקל או יותר ביד.

במרחקים האלה, בין חוט 2 מילימטר לחוט 3.5 מילימטר זה לא ידגדג למגבר והאוזן שלך לא תבדיל בהבדלים, אבל אם גדול יותר ועבה יותר עושה לך את זה...

התקנה מקצועית ויפה... תהנו http://www.carstereo.com/installs/photo_gallery_album.cfm?home=yes&photoid=28699&galleryid=2130

התשובה קצרה - למה לא לתת אותה? יש חוט שחור שהוא המינוס יש חוט אדום (בדרך כלל) שהוא חיבור ישיר למצבר ורשום עליו בד"כ bat כמו בטרייה - החוט הזה חובר אצל פותח הת'רד בטעות אחרי הסוויצ' ככל הנראה - אם לא, תקלה במכשיר. ויש חוט צהוב או כתום שרשום עליו ACC שזה החוט שמדליק את הרדיו דיסק - אם מחברים אותו אחרי הסוויצ' הרדיו דיסק לא ידלק בלי סוויצ' - אבל החוט השני דואג שכל הזמן הזכרון יקבל מתח מהסוללה. אם נחבר את הACC ישירות למצבר יהיה ניתן להדליק את הHU גם כשהסוויצ' כבוי - הסכנה - אם נשכח לכבות את הרדיודיסק - המצבר יגמר... יפרצו לרכב... יקרעו את החוטים... ונצטרך לעשות את הכל מחדש!

מיץ אשכוליות? איכס! אבל אם זה רומן זה בסדר... קרוס אקטיבי הוא מכשיר מדוייק והיתרון שלו זה השליטה שהוא מעניק למשתמש על חיתוך התדר. לגבי בי-אמפינג לדעתי, בדיוק כמו קרוס אקטיבי, זאת שיטה שמאפשרת לך שליטה נפרדת על הגברה של כל אלמנט ואתה לא נתון לחסדי היצרן, ולאחר הבנה שלמקור אין חשיבות קריטית משום שכל אחד שומע קצת אחר ותמיד ישנו שינוי בין הקלטה אחת לאחרת בסופו של דבר מגיעים למסקנה סופית ובלתי נמנעת שצליל זה עניין של טעם ושל ריח - אז אם יש לך יותר שליטה באלמנטים אתה גם יכול להכין מתכון יותר טעים...