lanosforce

לי היה סאב וופר של מוראל שיוצר בסין זה היה סאב 15 אינטש 300 RMS - אכן היתה עליו מדבקה מקורית של מוראל על המגנט אבל הוא לא נמנה עם קו המוצרים הרגיל שלהם. הם מייצרים בארץ ובארה"ב והם גם מייצרים רמקולים עבור חברות שונות כמו XTANT למשל...

אני עדיין מאמין שפיוז של 120 אמפר יספיק לך, אם יש פיוז של 140 אמפר (אני יודע שיש של 160 שזה בדיוק מה שכבל 2 גייג' יכול להעביר) אז עדיף ליתר בטחון.

כבל 2 גייג' מעביר עד 160 אמפר - מגבר אחד של קיקר לא נראה לי שיצרוך יותר מ120A אבל הדרך הכי טובה לדעת את זה זה לפי הפיוז הראשי של המגבר... לא נראה לי שהוא עומד על יותר מ80 אמפר...

ניסיתי לחפש בנתונים של הסופרימו באתר של מוראל הבדלים מהותיים בינו לבין הMT23 ולא מצאתי משהו שונה בגודל הסליל של הרמקול ובהתנגדות של הטוויטר, מן הסתם הם עשויים ממתכות שונות לגמרי וגם אני די בטוח שהממברנות שונות לחלוטין. אבל מה גורם לסופרימו להיות מסוגל לקלוט 220 RMS אני באמת לא יודע אבל! ביררתי לך טלפון ליצירת קשר עם מוראל +972-8-930116 מציע לך לדבר שם עם איש טכני - תציג את עצמך ואני בטוח שהם ישמחו לעזור. זאת חברה רצינית עם גב רציני ואני מאמין שהם יתנו תשובה יפה.

אני לא חושב שמייצרים את הסופרימו בכדי שיהיה חזק יותר, מייצרים אותו בכדי לקבל רמקול שמסוגל לנגן טוב יותר מחוץ לציר - יש לו פריסת צליל רחבה יותר והוא ממלא את חלל הרכב יותר טוב מטוויטר סטנדרטי אחר נניח שאתה מכוון אותו לראש של הנהג - הנוסעים מאחור ישמעו את הסופרימו הרבה יותר טוב מאשר טוויטר נקודתי רגיל אחר... לגבי עוצמה - פעם היה מקובל להתקין "מגבר טוויטרים" הדגם הנפוץ ביותר בארץ היה של proton לי יש מגבר אחד כזה של שרווד שהוא 25 RMS כפול שתיים והוא היה נמכר כמגבר ייעודי לטוויטרים ויש לי עוד מגבר כזה שהוא 4 ערוצים. הקטע הטוב במגברים האלה - הוא שלכל ערוץ בודד יש גיין נפרד משלו (אין קרוס - אבל עם הHU של היום או עם קרוס אקטיבי אין הרבה בעיות בנושא) טוויטר זה רמקול שמוציא גלים מאוד קצרים (קילו הרצים) ולכן קל מאוד להוציא ממנו תוצאות בעוצמות אפסיות - אם אתה באמת תספק לטוויטר 40 RMS אתה לא תוכל להתקרב אליו בלי לקרוע את עור התוף. אני בטוח שOOGE יוכל לפרט לנו כאן על מגברים כאלו... יש לבחור התמצאות מדהימה במפרטים טכניים.

המינוס לא חייב להיות עבה יותר - אבל צריך שהוא יהיה באותו העובי - זאת מערכת סגורה וברגע שצינור אחד יותר דק מהצינור השני - נוצר צוואר בקבוק ובאותו המקום יש עומס. אם הצינור הדק יותר מספיק עבה אז המצב תקין. בהמון דברים - חשמל מאוד דומה למים במציאות - אסור להפגיש בין השניים - זה נוטה לעשות "שמיייייח" כמו שאומרים... אצלי המינוס הראשי והפלוס הראשי באותו העובי, החולייה החלשה אצלי היא בחיווט של האלטרנטור והמנוע למצבר - אבל מבדיקת עומס לא ניתן לראות שיש לי בעיית טעינה או בעיית אומדן בעומסים. ואני בכל זאת מתכוון מתישהו לבצע את השדרוג הזה.

יש המון כתבות בנושא איתמר (סטרלט) לא מזמן פרסום מאמר מאוד חמוד והתחלתי בנוגע ל"במה אופטימלית" - תבקש ממנו לינק למאמר - תקרא ותפנים. לגבי מספר מידים או מספר סטים באותו אזור ברכב - זה נותן לך יותר עוצמה, יותר מגוון טונאלי וזה גם לרוב יוצר בעיה שהבמה מתפזרת לך לכל עבר ומאוד קשה להשתלט על התקנות כאלה מבחינת גובה ומרכוז במה - כי רמקול זה מוצר שמנגן על ציר נקודתי - ככל שאתה מרבה במקורות הצליל ברכב ככה קשה לך יותר ליצור תחושה של מקור אחד ויחיד לזמר וכלים אחרים... לכל דבר יש חסרונות ויתרונות ובכל רכב יש נתונים שונים שיגרמו לכל התקנה להשמע אחרת - התקנה שעובדת טוב ברכב אחד לא בהכרך תעבוד טוב ברכב אחר - אולי אפילו להפך. תבחר לך כמה התקנות שמעניינות אותך - לפני שאתה ממש מתקין וניגש לשלבים הסופיים אתה צריך לבנות "שלד" של ההתקנה ולשמוע אותה בצורה שלדית כדי לדעת אם זאת תוצאה שמעניינת אותך או לא - למשל, אצלי ברכב בהתקנה הקודמת פשוט החלטתי שהטוויטרים כואבים מידי כשהם מנגנים ישירות לראש ולכן הפניתי אותם אחד אל השני... ישבתי ברכב אחר ושמעתי שיר שאני מאוד אוהב ואצלי ברכב לא יצאו מהשיר האלה כאלה צלילים - לקחתי את הטוויטרים הושבתי אותם על פסי מתכת והתחלתי לכוון אותם למקומות שונים עד שהגעתי לתוצאה שמצאה חן בעיניי ורק אז קיבעתי את ההתקנה והבאתי אותה לשלב של גימור.

איתמר, תחשוב שלקחת צינור יותר גדול ועכשיו אתה מקבל אספקה יותר גדולה של מים... זה נכון שהמגבר צורך את אותו הזרם שהוא צרך קודם, אבל הפעם הוא עושה את זה בלי לגרום לעומס על מערכת החשמל, מבלי שיהיו לך חלקים שיתחממו בגלל שהצינורות שמעבירים את הזרם צרים מידי... אצלי ברכב חוטי הכוח מהמצבר למגברים הם 4 גייג' ואז יש פיצול (מפצל מקצועי) לשניים של שמונה. והמינוס אצלי מגיע מהשלדה בחוט 4 גייג' חצי מטר למפצל מקצועי נוסף וממנו שני חוטים של 8 גייג' כל אחד פחות מ25 ס"מ עד למגברים עצמם. האלטרנטור שלי לא דורש שדרוג אבל אני כן מתכוון לגשת לחשמלאי רכב שישדרג לי את החוטים במנוע ויוסיף לי לכל כיוון עוד כבל 8 גייג'.

יש לך פולס של מורל - זה סט חביב מאוד, אני חוזר ואומר חביב מאוד! בנתונים שלו הוא מוצהר 45 הרץ עד 22 קילוהרץ. הוא לא ממש יורד ל45 הרץ... בוא נתחיל בזה - אבל היה לי את המילניום שזה סט אחד לפני המוראל, הוא היה חמש ורבע אינטש ואני חתכתי אותו בסביבות ה70 הרץ והוא ניגן יפה מאוד - תתחשב בזה שאני לא שומע מממאאווד חזק. תיגש לרכב שלך ותנתק את הסאב והאחוריים עם יש ותתחיל לכוון את הקומפוננט מקדימה - תתחיל כשאתה מחובר במגבר בHPF על החיתוך הכי גבוה שיש (ככה הרמקול בטוח לא יפגע) ותתחיל לרדת למטה בחיתוך (רצוי שחבר יעשה את זה בזמן שאתה יושב ומאזין לשינוי) ותקשיב טוב לכמות הבאס שמתחילה להתווסף לך בקומפוננט - עד שתרגיש עיוות קל - ואז אתה תצטרך בהתאמה או להנמיך את הגיין במגבר או להעלות את תדר החיתוך. תעשה את הכוון ככה: 1. גיין במגבר על האפס!!! 2. מערכת - תעלה ל75 עד 80 אחוז עוצמה גג! 3. HPF במגבר ל250! 4. תתחיל לפתוח את הגיין במגבר עד שתגיע לעוצמה רצויה - כשאתה מתחיל להרגיש שהטוויטרים כואבים מידי או שיש לך כלשהו עיוות תנמיך את הגיין ושם קבעת את הרף שלו וזה עוד בזמן שהHPF על המקסימום. 5. תישאר על העוצמה המקסימלית שבחרת לך ותתחיל עכשיו להוריד את תדר החיתוך - בכל פעם שתיתקל בעיוותים - תנמיך את הגיין במגבר ותמשיך להוריד בתדר החיתוך. עם הסט הקדמי שיש לך אתה אמור לקבל תוצאה טובה בחיתוך של בין 70 ל90 הרץ ברמקולים - אבל תגיע לזה בדרך שאמרתי לך רק כדי לקבל את התחושה ואת ההבנה של מה קרוס אובר עושה. בנוסף לכך - אל תעבוד עם LOUD פועל בHU - זה רק מכניס עיוותים - תכבה אותו, את הבאס ואת הטרבל תכוון ל0 כי מערכת מכוונים כשהיא שטוחה לחלוטין בHU ורק אח"כ מוסיפים קצת צבע ושאר ירקות... בלי באס-בוסט במגברים בלי כלום - רק גיין וקרוס אובר!

סימון, אני מבין שאתה מכין את הרכב לקראת יום שישי - אני מניח שאתה מתקדם בקצב מהיר בבניית וכוון המערכת... אשמח לראות עוד תמונות במהלך התקדמות העבודה... פרוייקט ממש יפה!

חייב לציין שסוף סוף מתחילים להרגיש את ה"גל הבא" בחשיפה של התחום הזה - הבאתו לידי הציבור במדיה בצורה קצת יותר נרחבת, האירוע באשדוד צריך להיות ציון דרך לתחום מיד אחרי התחרויות של אממא. לדעתי, יש כאן מאמצים כבירים של הפורום של אוטופרט והם מניבים תוצאות - תגידו מה שתגידו על אוטופרט - אני רוכש להם כבוד מירבי, להם וגם לקארספורום ולקבוצת ראם. כל הכבוד.

דוטק זה סט שאפשר להוציא ממנו תוצאות טובות מאוד ואתה בהחלט יכול להכנס איתו לתחרות! אני ניגש לתחרות עם סט רפרנס 6510 של אינפיניטי... אז? מברוק על הרוח הספורטיבית... אבל זה כמו לראות את הסרט "החיפושית המשתוללת"... מכונית משנות ה60 ש"יעני" מנצחת רכבי-על... אם אתה מבין למה אני מתכוון... אמיר - לאורך כל הת'רד אתה מתייחס רק לבאסים כאל איכות... אתה צריך להתחרות בכלל בSPL ולא בSQ - שם אולי עוד יש לך סיכוי לקבל הכרה מבלי שיסתכלו עליך במבט קצת מוזר. אתה ניגש לתחרות SQ עם רמקולים מקוריים של הרכב כשהם מחוברים לHU... שמע, אני פשוט אומר שיש לך ביצים... בזמן שיש לך מגבר שהוא לחלוטין מנותק - אבל זה לא רלוונטי - כי אני ניגש לתחרות עם שתי שמיניות על המגש האחורי ואקולייזר מנותקים (משאיר אותם כאופציה עתידית להחלפה של הרכב, לא החלטתי למען האמת מה לעשות איתם...) אם אתה ניגש לתחרות SQ - תשקיע בסט קומפוננט סביר (מה שגם קשה לאמר עליי למען האמת... אבל זה בכל זאת סט קומפוננט) ובהגברה נורמלית בשבילו. הדגש שלך צריך להיות על הבמה הקדמית וזה כולל את כל הכוונים והחיתוכים במערכת. אני ניגש לתחרות רק מסיבה אחת - זה ספורטיבי וזה מקדם את התחום. לא נראה לי שאני אצליח לנצח מישהו עם סאב מדהים כמו הפירלס XXLS או מישהו כמו רומן עם שני מידבאסים של פוקל, מידים וטוויטרים של מוראל שהוא הוציא עליהם את הנשמה... אבל זה יהיה לי לכבוד לדעת שאני עומד איתם באותה השורה בתחרות שחושפת תחום כל כך יפה לציבור. אז אם זה מה שבא לך לעשות - ברוך הבא, רק לחיצות ידיים וברכות, אבל אל תבנה על משהו מעבר לזה כשאתה מגיע בצורה כזאת לתחרות.

הבעיה שלך היא בעיקר שאתה מנסה להבין את היחסים המתאימים כאשר זה דבר שלא נועד להבנה כמו שהוא נועד לרגש... תכוון לפי השמיעה שלך - תראה את התוצאה ותסיק את המסקנות מיד אחרי זה. ככל שהרמקולים שלך ינגנו יותר נמוך יהיה לך באס יותר קדמי, מן הסתם זאת גם השאיפה שלך - לקבל כמה שיותר באס מהמידבאסים - אבל לא על חשבון עיוותים. יאללה - תיגש למלאכה! הווליום - תתחיל כשהגיינים של המערכת באמצע והמגברים במינימום ואז תנסה לכוון את עצמך לתוצאה שבא ב4\3 מתוך העוצמה של הHU אתה לא מקבל עיוותים... ברור שיש כאן הרבה מה להבין - אבל בשלב הראשוני, לפני שאתה בכלל מתחיל להבין או לקבל מושג לגבי חיתוכים הגיוניים לתחום תדר לפי סוג רמקול וכו'... בסופו של דבר האוזן קובעת הכי טוב

יצא לי לשמוע את שני הסאבים הP1 - על הפנים! פשוט זוועה של סאב - הוא מחרחר ומעוות ברמות לא סבירות, אני מניח שרוב המערכות שיצא לי לשמוע אותן בו שייכות לאנשים שלא מבינים שהמוצר לא מסוגל לקלוט מעל 150 RMS וסביר להניח שהכוון היה לקוי. היתה מערכת אחת שכן יצא לי לשמוע בה את הסאב הזה בתוך תיבה אטומה והוא נתן תוצאה שהיא נעימה לאוזן, אבל זה היה רק בעוצמות נמוכות וגם אז לא התלהבתי ממנו בכלל. לP2 לעומת זאת - יש לו פוטנציאל טוב מאוד! זה סאב פאנצ'י - נותן מכה חזקה מאוד, מהירה מאוד לטעמי יש במכה שלו משהו קצת "מתכתי" או "יבש" מידי ולעומת הP1 דווקא חסר לו קצת עומק בבאס רציף - אבל הרושם שהוא יוצר משאיר אווירה חיובית איך שלא מתייחסים לזה.

SQ = sound quality מערכת לפי שם ההגדרה - מערכת איכות צליל... אתה לעולם לא תדע עם יש לך בדיוק את אותה כמו הבאס שאמורה להיות לך כמו בהקלטה המקורית כמו שאתה לעולם לא תדע אם יש לך טוויטרים שמשחזרים בדיוק את אותו הצליל - זה גובל בתחום הבלתי אפשרי למען האמת... אבל אתה כן יכול להרגיש מתי יש לך עיוותים, אתה פחות או יותר יודע מתי יש לך יותר מידי באס - אם אתה אוהב את זה ככה זה כבר עניין אחר, אתה כן יודע מתי הטוויטרים מכאיבים לך בראש... אם אתה אוהב את זה ככה זה גם עניין אחר... לגבי חיתוכים - תיקח סט קומפוננט ותחבר אותו למגבר ולHU (בלי סאב כרגע - רק סט קומפוננט נקי - ליתר דיוק, תנתק את הסאב לצורך הניסוי) ב50 הרץ מסט קומפוננט של 5.25 (זה מה שרשום שיש לך לא???) אתה אמור לקבל עיוותים בבאסס כבר בווליום בינוני, תחתוך עכשיו בHPF ב80 הרץ ולא ב60 או חמישים - אם תקשיב טוב, אתה תראה שכמות העיוותים ירדה וביחד איתה גם כמות הבאס שהרמקול מפיק - פשוט מאוד כי עכשיו אתה חותך אותו יותר גבוה - תחתוך אותו ב120 הרץ אתה תראה שכבר בקושי יש לך באס - ואם המגבר שלך יכול לחתוך בHPF (סביר להניח שלפחות עד 250 הוא יכול) תחתוך ב250 בHPF ואתה פתאום תראה שאין לך באס בכלל מהרמקולים.... תתחיל לשחק עם זה עד שתשמע בחיתוך הכי נמוך שאפשר בלי שיהיו לך עיוותים והנה - כוונת את החיתוך של הסט קומפוננט הקדמי שלך - עכשיו אתה צריך שהסאב יכסה לך את התחום תדר שחסר לך בקומפוננט אבל! ככל שחותכים סאב יותר גבוה בLPF הוא מנגן יותר לכוון תחום המידבאס וגונב לך את ההצגה (את הבמה הקדמית של הצליל הנמוך) אחורה ואתה תרגיש שהבאס בא מאחורה וכל שאר הבמה מקדימה. ככל שאתה תחתוך את הסאב יותר נמוך - הבאס יתקדם לך לעבר השמשה הקדמית - ב50 או 60 הרץ של LPF זה ממש מורגש. עכשיו תחבר חזרה את הסאב - תבקש מחבר שיכוון את החיתוך של הסאב בזמן שאתה יושב מקדימה ותבקש ממנו לאט לאט להעלות את החיתוך מ50 הרץ מעלה ותקשיב טוב... תשים לב איפה אתה מרגיש את החבטה שלו - ככל שהוא יעלה בחיתוך אתה תרגיש את הסאב יותר מתא המטען. ככל שהוא ירד אתה תרגיש את המכה מהשמשה הקדמית. אתה צריך לשבת הרבה זמן, להאזין, לנסות. בסופו של דבר הטעם שלך יקבע את אופי הצליל וזה יתבצע ע"י בחירת רכיבים נכונים וכוונם כראוי. אבל יש דברים שהם כלליים, חוקים שלא משתנים מרכב לרכב, אמות מידה מוסכמות שלפי הן ניתן לקבוע טיב של מערכת אחת על פני אחרת...

צודק לגבי ההתבלבלות שלי עם המונובלוקים - תדאג להגברה חזקה מקדימה במילים אחרות... וסה"כ - כיף לראות כאלה דברים!

קודם כל מזל-טוב על הקופה! אחד הרכבים היפים יותר על הכביש שלנו, לדעתי... א. ככה לא בונים חומה - ככה גם לא אוטמים דלת - ברור שזה מוסיף וברור שזה עושה את התפקיד שלו באזורים הקריטיים - אבל אם לאטום אז לאטום את כל המשטח של הדלת - העובדה שהרמקולים יושבים בתוך נפח סגור אכן מוסיפה בכמה דרגות לאיכות של המערכת אבל איטום, כבודו נשאר במקומו... ב. הבניות על הדלת לדעתי ממש נראות טוב - אני מקווה שעשית שם מספיק שכבות של פיבר משום שהכובד והחוזק של התיבה גם כן מאוד חשוב. ג. שיקו ורפי חברה ממש נחמדים - הם מכירים אותי רק במראה ולא בשם אבל בכיף אני שולח להם ד"ש דרכך, הם עזרו לי באזעקה ברכב שלי - בסטריאו אני לא מרשה לאף אחד לגעת חוץ ממני, והם עזרו לי בסטריאו ברכב של אבא שלי - לא מוכן לקחת על זה אחריות! מערכת החשמל שלך והנתונים של המערכת מצויינים - אני מקווה שאתה יודע לכוון מערכת כמו שאתה יודע לבחור ולהרכיב רכיבים, אבל משהו אומר לי שאתה פרפקציוניסט ואתה לא מתפשר על כלום!. לדעתי - ריבוי סטים מקדימה יגרום לך לתוצאה של במה קדמית מאוד מפוזרת, בספק אם תצליח להשתלט עליה בכלל - הייתי מרים כל צד קדמי של הרכב שלך על מונובלוק בנפרד אתה צריך ממש הגברה חזקה לעניין הזה... ואת הסאבוופרים על מונובלוק אחד אבל מפלצתי... או שני מונובלוקים סבירים...

אתה יכול לצרף לינק לדף עם נתונים שלהם? מצאתי... הם 60 RMS 70 הרץ עד 20 קילוהרץ בתחום תדר אתה מדבר על סדרת הפוליגלס - לא יצא לי לשמוע אותם, זאת הסדרה הנמוכה של פוקל. עד כמה שידוע לי רמקולים טובים, אני מניח ודגש על המניח שהמאפיינים הרגילים של פוקל קיימים שם - מיד חזק וגבוה וטוויטר חד אבל סאונד מדוייק שנותן לאוזן הרגשה "אמיתית".

אני אשתדל לחשוב על משהו בערב... אני גם אפנה אליך בהודעה פרטית - יכול להיות שיש לי משהו בשבילך לבינתיים - אפשר לראות תמונות של אחרי השיפוץ?

אמנם הP2 הוא סאב מאוד חביב - מאוד פאנצ'י - חד מאוד וחזק מאוד אבל אי אפשר להשוות אותו, לדעתי לפחות, מבחינת SQ לסאב ברמה של אינפיניטי קאפה ובטח שלא הפרפקט. אמיר מדבר על הרכב של אבי - ניאו19 בכינוי שלו כאן בפורום - הוא זכה בתחרות האחרונה של אממא בתחום החובבנים והוא באמת כיוון את שני הסאבים האלה יפה. הP2 לא ינגן בתדרים הגבוהים יותר טוב מהאינפיניטי לדעתי - זה לא אופי הצליל שלו והוא לא יפיק את זה יפה. הוא גם חלש בהרבה מהאינפיניטי מבחינת הספקים. הייתי מציע לך לבדוק dls 12 אינטש...

יכול להיות שהHU שלך לא קורא דיסקים שהם multi-session יותר נכון - דיסקים שנצרבו בשיטת מולטי-סשיין כשאתה צורב דיסק חד פעמי - יש לך אפשרות להשאיר אותו פתוח לתוספות עתידיות - תדאג לסגור את הדיסק כשאתה צורב אותו - תנסה את זה עם שני דיסקים ותראה אם יש משהו בדבריי.

קודם כל שלומי - אחללללללללללללה סאב!!! המילה "בום" מגיעה ונגמרת לפני שמספיקים להבין את המיקום שלה! לגבי התיקון - אתה מדבר על אפוקסי פלדה (פלסטלינה פלדה) האפשרויות שלך הן או לנסות ליצוק כמות נוספת של אפוקסי פלדה (האחד שיש לי נקרא פרו-פוקסי והוא מגיע בגליל אפור שחור...עולה 20 שקל אחד...) לדעתי זאת האופציה הגרועה מבין השתיים משום שבכמויות כאלה החומר הזה יתפורר עם הזמן משום שאתה מנסה לתפוס איתו חפץ יחסית כבד שנתון להמון לחץ. מה שאני הייתי מציע לך לעשות זה להיות מקצועי עד הסוף עם הדבר הזה - פרק את הכנף, תיגש לרתך שירתך לך על החורים הגדולים שני פלחים קטנים של עלה פלדה עם חור בגודל מתאים - אל תשכח לצבוע לפחות שתי שכבות של צבע יסוד או צבע נגד חלודה - אחרי תיקון כזה אתה תוכל להדק את ההברגות של הכנף חזרה למקום בצורה הרמטית עם דסקיות ודסקיות קפיציות ואום עבה ועל כל זה תשים כמות נאה אפילו של סיליקון רק בכדי שההברגה לא תשתחרר עם הזמן - הפלחים מהפלדה - לא יתרחבו!!!

כותרת פלפלית - את יודעת איך למשוך עזרה זה בטוח... די ברור לי שברור לך שזה לא משנה המין, אם כי, אני לא אתפלא אם את סוג מסויים של "טום בוי"... או במילים אחרות בחורה שמסתדרת יותר טוב עם גברים, גודלה בעולם שלהם או מתנהגת יותר כמו גבר ולא כמו אשה (זאת ההגדרה של טום בוי) וגם אם לא - התשובה עדיין היתה ברורה מראש - כן! תקראי את ההוראות של הרדיו דיסק - יש שלוש חוטי חשמל - אחד לפלוס קבוע למצבר, אחד לפלוס אחרי התנעה (סוויטצ') וחוט למינוס שהוא תמיד החוט השחור. בד"כ האדום הולך לסוויטצ', הצהוב (לפעמים כתום) הולך ישירות למצבר או למקור מתח שבא מהמצבר ישירות. יש לך שמונה חוטים לרמקולים - 4 רמקולים - כל רמקול זוג חוטים... תקראי איזה חוט הולך לאיזה רמקול ולאיזה רגל של הרמקול (פלוס ומינוס)... ועוד כמה חוטים שעלולים להיות זה חוט לאנטנה חשמלית - אם יש ברכב אז צריך לחבר, חוט לרימוט - להדלקת מגברים ומכשירים נוספים (במידה והמערכת שלך בכלל בנויה על הגברה חיצונית...), חוט להשתקת דיבורית אם יש... זה גם מאוד תלוי בדיבורית... וחוט לתאורה שאותו כן כדאי לחבר - לחוט חשמל ברכב שמוציא חשמל רק אחרי שמדליקים את האורות. אם אין לך ידע בחשמל - רצוי בכל זאת לעשות את זה בלוויית מתקין\חשמלאי רכב. אם יש לך ידע בסיסי בחשמל ואת יודעת איך להשתמש בטסטר (12 וולט) אז את יכולה לנסות לבד. עצה מאוד חשובה - תשאירי את הצמה של הרדיו-דיסק המקורי שלמה!!! יש רכבים שבהם לצמה הזאת יש תפקיד שקשור למחשבי הרכב - אל תחתכי חוטים מהצמה המקורית - או שתקני מתאם אצל היצרן מהצמה המקורית לרדיודיסק סטנדרטי (או לדגם הספציפי שיש לך - זה הולך לפי חברות או יבשות...) או ש"תפצעי" את החוטים של הצמה המקורית - כלומר תגלי מהם בידוד מבלי לחתוך אותם לגמרי. תמיד! אבל תמיד תבודדי חוט חשוף עם איזולירבנד! רצוי להשתמש במגלה בידוד - אבל אם אין קאטר גם יעשה את העבודה - אם את משתמשת בסכין - לא לחתוך לכוון הידיים!!! (הוראות בטיחות אלו נכתבו בדם... ובכסף...) זה בכלל לא קשה למרות כל ההפחדה הזאת - אבל כל דבר שאת לא בטוחה בו - תשאלי! נזק כל לעשות - לתקן - קשה וגם יקר. קצת אומץ, הרבה סבלנות ובהצלחה! אם יש שאלה שקשה לך לתאר במילים - תצלמי...

לפותח הת'רד - אני מבין שיש לך סאב 200 RMS... כמה רמקולים יש לך ברכב - איזה רמקולים? מה הנתונים שלהם? מה התקציב שלך למגבר? לגבי הסאב - תחפש מגבר שבגישור נותן לך לפחות את ה220 RMS בשביל הסאב.

אני קניתי לאחרונה את ה9853 - בהחלט יש כאן בעיה של נוחות אבל אחרי שמתרגלים לגליידטאצ' זה כבר נהיה יותר נוח - בשלושה ימים הראשונים זה פשוט סיוט... מבחינת איכות ושליטה ברכיבי המערכת - אחלה מכשיר! ואם ה9857 הוא מסדרות ישנות יותר אז באמת אין מה להשוות אותו ל9853 או ל9855 - זה שתי סדרות שונות לחלוטין...