lanosforce

א. כשהם רואים את החוט הכחול ואת החוט האדום מהקבל - חלקם נכנסים לפניקה לי קרה (כשהיתי עם הלאנוס ולא עם הטויוטה) שהשומר של קניון רמת אביב קרא לקבט בגללי ולא ההפך - הוא לא הרשה לי להכנס לחניון עד שהקבט הגיע וראה את זה, אני כבר פחדתי שהוא ינסה לעצור אותי וחברה זה אמיתי!!! ב. לפותח הת'רד - אם אתה לא רוצה שיתייחסו לרכב שלך בצורה כזאת למה לכל הרוחות התקנת מערכת בצורה ראוותנית כל כך??? זה בדיוק כמו בחורה שהולכת עם מכנסי "פאק-מי" ומחשוף ברחוב וחושבת שזה לא סיבה לזה שמישהו ירצה לאנוס אותה... יש התקנות צנועות - תשנה את ההתקנה שלך ככה שהמגברים יהיו מוסתרים מאחורי קיר והסאב יהיה מותקן בתיבת stelth ונגמר הסיפור.

אם תבנה את זה מספיק יפה אז אפילו יכול להראות יותר טוב מרשת מקורית. בלי שום קשר - תשמור את התושבת המקורית כדי שתוכל להחזיר את המצב לקדמותו ותרכוש זוג רשתות מהיצרן שלך שתוכל "להרוס".

אתה יכול לשנות את המכסה ולבנות אותו מחדש בעזרת פיבר... תסיר את המכסה תיצור לרמקול את הזוית הרצויה אם הרמקול נוגע במכסה או בולט ממנו באזור מסויים - תחתוך את האזור הזה במכסה ותבנה עליו צורה שלתוחה תוכל לחבר רשת (מרשת רגילה של רמקול ישן). ואז אתה תקבל מכסה שיצליך להסגר על הזוית החדשה של הרמקול - נשאר באותו המיקום רק שינה זווית.

ליאור, אם אני לא טועה ישבתי אצלך ברכב - יש לך בקצוות של הדשבורד את הטוויטרים של הדוטק - אל תשנה את המיקום שלהם הוא עובד אצלך יפה מאוד - חבל לפי דעתי. אין סיבה שתבנה להם בניה מפיבר רק בגלל שזה יפה יותר ואתה רוצה להנות קצת - את הטוויטרים תשאיר כמו שהם. המידים לעומת זאת ב206 נמצאים במיקום קצת מוזר - הם נמצאים ממש צמוד לנהג ומופנים טיפה לכוון השמשה אבל ממש טיפה - לפני שאתה משנה את המיקום הזה (אני מניח שהיצרן בחר את המיקום הזה בזמן שתכננו את המערכת המקורית של הרכב - לא סתם שמו את המידים שם לדעתי) תעשה מבחן שמיעה - אחרת באמת, כמו שניר (גרין) אמר לך - אתה עלול לגרוע ואני זוכר שבאמת אהבתי את הבמה ברכב שלך - בגלל זה אני אומר לך לחשוב טוב לפני שאתה משנה משהו.

תקנה גריל פשוט ב20 ש"ח מחנות לרמקולים - לא עדיף? העפרוני בשדרות הר ציון 18 ליד תחנה מרכזית חדשה... לגבי המערכת - תהנה אבל אתה יודע כבר טוב מאוד שלנו, חולי האודיו - אין דבר כזה "מערכת גמורה"... אני מתרחק בזמן האחרון מהמפגשים כמו אש, בכל פעם שאני מרוצה, אני מגיע למפגש, חוזר הביתה ומתחיל להשתגע... אוי...

בסוף אתה תעשה נזק לרכב של החבר... בדר"כ מגלים במצבים כאלה גם באמת מי חבר ומי לא - מציע לך להתרחק מנסיונות כאלה ולא לערבב חברים עם נזקים ובטח שלא עם עסקים. תיגש ותעשה בדיקת אלטרנטור.

ככל שתחתוך את הסאב יותר נמוך האפקט של באס קדמי יגדל ויתחזק אבל אתה צריך לקחת בחשבון שהצליל שתקבל עלול להיות במצב כזה שונה מהטעם האישי שלך ולכן כדאי שתנסה לפתוח לאט לאט את החיתוך על הסאב עד שתגיע לתוצאה רצויה. אני תמיד חותך את הסאב הכי נמוך שאפשר ואז מתחיל לעלות למעלה עד שאני מקבל סאונד שגם מוצא חן בעיניי וגם לא גורם לסאב להשמע יותר מידי מאחורה... תנסה ותבין למה אני מתכוון כשהסאב חתוך 50 עד 60 המכה שלו תשמע כאילו והוא בא מהשמשה הקדמית - ככל שתעלה בתדר החיתוך המכה שלו תעבור במשקל שלה לחלק האחורי של הרכב...

מהבדיקה הזאת אתה רק תקבל תוצאה הפוכה האלטרנטור שלך עכשיו ינסה להטעין שני מצברים ולא מצבר אחד - אתה מכפיל את העומס על האלטרנטור... אם האלטרנטור חלש - הוספה של מצבר נוסף תחסל אותו... יש לך הבהובי אורות כשהרכב מותנע! לא כשהוא כבוי! בזמן שהרכב מותנע המתח בכלל לא מגיע מהמצברים - המצברים נמצאים בטעינה בזמן שהרכב מותנע - תחשוב שעכשיו אתה מפיל על האלטרנטור עומס של עוד מצבר...

לפעם ראשונה יצא לך יפה, אפילו יפה מאוד! הנושא של הגימור הוא בעייתי ודורש המון סבלנות, תכונה שאני לא מתאפיין בה לצערי...

א. אם אתה אוהב את הצליל של פוקל למה את קונה מוראל? זה שני עולמות שונים ומנוגדים של אופי של סאונד... אני מעדיף בהרבה את המוראל... ב. הפוקל אכן יקר בהרבה מהמוראל מהסיבה הפשוטה שמוראל מיוצרים כאן בארץ ואתה לא משלם על ייבוא.

לקומפוננט הייתי מציע לך להביא מארה"ב את האינפיניטי קאפה פרפקט 6.51 ומגבר כרגע לא עולה לי משהו בראש על תחשוב על PPI או על JL...

כואב לשמוע! ועוד יותר כואב... לא לשמוע... למה דווקא הרדיו דיסק הזה? ואם אפשר לשאול באיזה אופן הוא היה סנטימנטלי? תתעניין היום גם במכשירים של אלפיין וקלריון שבאים עם חיבור מובנה לIPOD... יש להם מכשירים מצויינים.

ממברנות של רמקולים היום עשויים מחומרים עמידים למים - לממברנה לא יקרה כלום אם היא לא עשויה מקרטון. אבל רמקול זה בכל זאת רכיב חשמלי - מים יעשו קצר בלי שום קשר לעמידות שלו ושאר החומרים - הספיידר, הסליל עצמו עם הזמן יהרסו. אתה צריך לנקז את המים מהדלת ולדאוג שאכן כמו שניר (גרין) אמר... או שאתה יכול להשתגע לגמרי ולעשות לרמקול בניה של תיבה סגורה מפיבר....

לאחר מספר שנים רבות בתחום הזה למדתי דבר אחד - אם אתה מרוצה, הכל בסדר! תמיד יהיה מי שימתח ביקורת תמיד יהיה מי שיתקן מי שישמיץ ומי שישבח אבל אם אתה מצליח להגיע בסופו של דבר למשבצת הזאת שאתה עומד עליה עם סיפוק - תשמור על המשבצת הזאת בכל מחיר ותהנה!!! סבבה!

זה מגבר שני ערוצים של PYLE הוא חזק בהצהרות שלו - אפילו אם הוא עומד ב75 אחוז מההצהרות הוא עדיין מאוד חזק אבל הוא מאיכות ירודה זה בטוח. לא מומלץ לחבר 4 רמקולים על מגבר 2 ערוצים - תעשה את זה ממש אם אין לך ברירה. תלך על מגבר 4 ערוצים אפילו 50*4 - יעשה לך את העבודה - אתה מדבר כאן על מוראל פולס ועל אחוריים של קנווד - זה יהיה מספיק טוב. במקרה הזה - אם יש לך אפשרות להביא מהדיוטי את המגברים המדוברים ביותר בפורום הזה ב200 דולר זה יהיה לך באמת כדאי ועסקה טובה ומשתלמת.

אני לא מבין איפה ההתלבטות כאן... קלריון! לא סתם... אני אביט עוד רגע ואערוך את ההודעה... אחרי עריכה - ללא ספק הקלריון יש לו יותר פונקציות מהפיוניר. מבחינת סאונד לא בטוח שתרגיש הבדל אבל בטוח שהקלריון הוא המותג האיכותי יותר מבין השניים. פיוניר סובלים מרגישות מאוד גבוה ביציאות למגברים - קצר הכי קטן או קפיצת מתח הכי קטנה והיציאה של המגבר נדפקת... לך על הקלריון

אם המחיר הוא סביבות ה1500 ש"ח הייתי ממליץ לך או ללכת על פנטרה של מאגנאט - 600 RMS ב4 אוהם או ללכת על מגבר 2 ערוצים כמה שיותר חזק - לאחרונה המליצו עלי על zl2200 של מק אודיו אם אני לא טועה... מגבר שני ערוצים שגם הוא 600 RMS בגישור.

תחפש כאן לפי "פודיום מגש אחורי", "בניה לדלתות" "בניה מפיבר" "פיבר" "תושבות" וכו'... ואתה תמצא כאן הרבה מאמרים (ת'רדים) שלי, של MJ01 שלי mitsubishi rules של ofer dotan וeyal r (מנהלי פורום) של green monster של romanx ועוד חברה טובים...

תודה!

שלום לכולם, השתדרגתי בHU ועברתי לאלפיין CDA9853 כל המערכת כרגע מפורקת כיוון שהרכב נכנס לפחחות וצבע כללי ואני משפר את ההתקנה של הפודים והתושבות של הטוויטרים. שמתי לב שבHU שיש שני כפתורים מלמטה שקשורים לאופן העבודה של הקרוס לאקולייזר על כפתור אחד יש אפשרות של 3way או סאבוופר וערוץ קדמי ואחורי אני יודע שהמכשיר מכוון על 3way ואז שלושת הערוצים מתחלקים לנמוך בינוני וגבוה והתצורה השני היא שליטה על סאב וקדמי ואחורי - אבל הבורר שם נראה לי מבוטל - בכל מקרה אני מאמין שאני אסתדר עם שתי התצורות בצורה טובה אבל האם יש איזשהוא הבדל בין הערוץ השלישי כאשר הוא מכוון על נמוך לבין כשהוא מכוון לסאב? והשאלה לגבי הכפתור השני רשום עליו או norm או eq/div והוא מכוון לפי מה שאני זוכר על norm מה זה אומר מבחינת המכשיר? האם האקולייזר מבוטל? האם יש אופציות נוספות?

את הזוית בפלקסיגלס (פרספקס) ניתן לעשות באופן ידני עם מבער ביתי פשוט - זה פלסטיק בסופו של דבר כשאתה מחמם אותו קצת עם מבער הוא נהיה רך ואז אתה יכול לכופף אותו... אתה לוקח את הפרספקס - מניח אותו בין שני משטחים מחומר לא דליק (כמו למשל לוח מתכת או לוח אבן) משאיר את החלק שצריך להשאר ישר תפוס בין שני הלוחות ואת האזור בו אתה רוצה לעשות את הכיפוף אתה מכוון שיבלוט טיפה מעל שני הלוחות - לוקח מבער ומחמם בזהירות ובעדינות את לאורך כל הרוחב של אזור הכיפוף ואז, לאט לאט עם היד השניה אתה מכופף את הלוח מהקצה העליון שלו בזמן שהוא תפוס בין שני הלוחות - תעשה את זה בהדרגה ובאיטיות - אין צורך למהר. יש לי כאן ת'רד על מכסה למגברים שעשיתי לרכב שלי (יצא די מכוער - מה לעשות נסיון ראשון) אם תחפש אותו בFAQ אתה תראה שם תמונה שמראה איך אני מחמם עם כזה מבער את הלוח - אבל לא בכדי לכופף אותו - ליטשתי אותה בכדי לגרום לחלקים האפורים בלוח (קצוות) להיות שקופים

א. צמר סלעים שמים בתיבה בכדי לגרום לסאב להתנהג כאילו והוא נמצא בתיבה גדולה יותר, בכדי למנוע רעשים מהתיבה ותופעות של גלים חוזרים יש חומרי בידוד מקצועיים שניתן להכניס לתוך התיבה - למשל dynXorb של דיינאמאט משתמשים בצמר סלעים לרוב כאשר יש בעיה של מקום וצריכים לקבל יותר תהודה - זה דבר שתמיד טוב ומומלץ לנסות אותו משום שהתוצאות הן אף פעם לא אותו הדבר. ב. תיבה אטומה היא בעלת אופי שונה לחלוטין בצליל מתיבה פורטד - תיבה אטומה נוטה להיות בעלת צליל יותר מדוייק ופטישי אבל פחות עמוק מרוב תיבות הפורטד. אם אתה אוהב את התחושה של האוויר שיוצא מהתיבה (מה שיוצר באס מאוד עמוק ולרוב בגלל כוון לא נכון מרוח) תיבה אטומה פחות תתאים לך ב90 אחוז מהמקרים. ג. לא סיפקת את נתונים הסאב והמלצות היצרן ובלי זה אין טעם בכלל לחשב לך תיבה. ד. לא ציינת את סוג הצליל שאתה אוהב.

אם האלטרנטור שלך הוא החוליה החלשה - אין פתרון אחר תעשה בדיקת עומס למצבר שלך - אם האלטרנטור שלך תקין, קבל של חצי פאראד יכול לפתור את הבעיה אבל לפני כן תנסה להכפיל את עובי החוטים בין המצבר לאלטרנטור, בנוסף לכך מה העובי של החוט הראשי שהולך למגבר? אחרי בדיקת טעינה - אם האלטרנטור תקין והחיווט תקין - תנסה להוסיף קבל - לא לפני כן.

לדעתי מבחינת RMSים זה לא כל כך משנה לאוזן בתוך האוטו גם סאב של 200 RMS יישמע לך חזק ומצויין - לSQ אתה יכול להסתפק גם בסאבים עם עוצמות נמוכות יותר. ככל שהסאב יותר חזק הוא יכול לקבל הגברה יותר חזקה מבחינת SQ זה אומר שאתה תשיג תוצאות טובות יותר בפחות מאמץ מבחינת SPL זה אומר שאתה תצליח לדחוס יותר גלי קול = יותר דציבלים = תחרותיות. מבחינת האוזן שלך אתה תהיה מרוצה משניהם ושניהם ישמעו חזק וטוב בתוך הרכב. עם סאב 200 RMS אתה תצליח להעיר X תושבים בשכונה, עם סאב חזק יותר (כמובן גם הגברה תואמת) אתה תצליח להעיר X+Y תושבים... עם סאב חזק יותר והגברה חזקה יותר סביר להניח שסף העיוותים מהמערכת עצמה יהיה גבוה יותר.

כרגע אין לי מגבר אחר מספיק חזק לחבר על הסאב הזה חוץ מהB52 לפני הסאב הנוכחי הרמתי שתי שמיניות של אינוקס בסטריאו על המגבר וגם אותם הוא הרים רק בסוף מהלך הגיין שלו - כמו שאמרתי, מטעה משום שכך המגבר הזה מתוכנן לעבוד. בזמנו חיברתי לשמיניות מגבר הרבה יותר חלש של JBL והוא נתן תוצאה הרבה יותר טובה אך אם זאת הוא גם דחף עיוותים כבר מתחת למחצית הגיין וזה בעיקר בגלל שהוא היה חלש מידי. סה"כ המגבר B52 הוא מגבר חזק והוא כן יעשה את העבודה - כרגע המערכת ברכב שלי לא מורכבת בגלל שאני שולח אותו לפחחות וצבע והייתי תקופה מסויימת בחו"ל - עוד מעט אני מרכיב סט-אפ חדש ברכב הHU הולך להיות אלפיין 9853 ואני מוציא את הHU הקודם ואת האקולייזר שגם אותו פתחתי מאוד נמוך ואני מאמין שאני אקבל תוצאה הרבה יותר טובה, יכול להיות שאני אגלה שהמגבר הזה בכלל לא מאכזב וזה היה העובדה שהאקולייזר (קדם מגבר בנוסף לכך) היה פתוח מאוד נמוך - עכשיו כשאני חושב על זה...