lanosforce

אלי אתה מתכוון לנזקים שיקרו למכונה שעולה כמה עשורת אלפי שקלים טובים? או שאתה מתכוון למה שאבא שלך יעשה לך? ועוד עצה קטנה - לא הייתי מציע לך לנסות לשייף את הפיבר עם מחרטה אלא אם כן אתה אוהב פצצת מצרר שבנויה כולה מרסיסי זכוכית

אפשר גם לקרוא לזה פורום הפיברגלאס והפוליאורטין בנוסף לאודיו ומולטימדיה! אוי! עוד פעם שכחתי כפפות ושוב השפרצתי פוליאסטר לעין! אוי - שכחתי שפוליאוריטן דביק (קרה לי במציאות! הגעתי לקחת את אבא שלי משדה התעופה עם ידיים עטופות בנייר טואלט! - שלא לדבר על מה שהייתי צריך לעשות כדי להפריד אותן זו מזו...)

אתה צריך לדבר עם סלאבה - שהוא מיסטר סופר לנסר שנות ה90! הבן אדם בנה בניה מדהימה ברכב שלו ובעוד מספר לא מבוטל של אחרים - רובן סופר לנסר.

סקייליין - אם אתה כל כך שם דגש על איכות למה בכלל אתה משתמש בקרוסים אקטיביים לכל הרוחות - הרי קרוס אקטיבי תמיד יכניס למעגל איזשהו אחוז עיוות וגם רעשים. תבנה קרוסים פאסיביים! - קבלים טובים, סלילים טובים ונגדים טובים - הם מתכון בטוח להצלחה. רק צריך סבלנות - הרבה...

לפותח הת'רד - מתעניין ברכיבים של פיוניר? אל! סתם סתם בקטע של HU יש להם דווקא מוצרים טובים עד טובים מאוד. המגברים שלהם סבירים. אבל הרמקולים שלהם - לא לגעת! אלא אם כן אתה חולה על טוויטרים מתכתיים וחדים כמו סכין גילוח לא מרוסנת - פשוט כואב! ומידבאסים חסרי דיוק בעליל עם מיד עמום. ושלא לדבר על הסאב וופרים שלהם שחוץ מלעשות "בום" הם לא עושים שום דבר אחר. אני מקווה שעניתי על השאלה.

אלן יורי! (רועייייי רועייייייי) הטענה היא שלסטיישן יש יתרון מבחינת אקוסטיקה מהסיבה שחלל הרכב הוא יותר גדול ואין הפרדה ממשית בין תא המטען לתא הנוסעים ולכן יש יתרון לרכב שכזה בייחוד בנושא הבאס. אבל חוץ מההבדל היחיד הזה שהוא ממש לא משמעותי באופן כל כך מיוחד - מדובר ברכבים עם התנהגות בהמתית על הכביש, לרוב עגלות שהסוסות דווקא ברחו להן מהמכלאות ואם אתה אוהב שאנשים מסתכלים עליך כמו על מתנחל בפוטנציה - אז תקנה סטיישן. לדעתי - יש יתרון משמעותי לרכבים גדולים כיוון שהמרחק מהאזניים שלך לרמקולים הקדמיים הוא גדול יותר וזה מחפה על חוסר האיזון בין ימין לשמאל בצורה יותר טובה. אם תביט על רוב הרכבים היום - גם המשפחתיים וגם הקטנים שבהם, לרוב הקורות הקדימיות (האיי-פילאר) יותר רחובות וגם המרחק מהן לראש הרבה יותר גדול מרכבים ישנים יותר - יתרון עצום למערכות סטריאו! המרחק בין הראש לטוויטרים בטויוטה שלי (שנת 96) לבין דגמים שנות ה2003 ומעלה הוא עצום לטובת הדגמים החדשים יותר - ואני יודע בוודאות שלדגמים החדשים יותר יש תוצאה טובה יותר מבחינת סאונד.

אני אוסיף כמה דברים א. רקמולים של CDT - זאת חברה מאוד נחשבת, בארה"ב הם מופיעים כמעט בכל אתר והם ממש לא זולים - יש להם גם סדרות היי אנד. לא יצא לי לשמוע אותם מעולם וזה חבל כי אין לי שמץ של מושג מה צוויון הצליל שלהם - אבל מדובר בחברה מאוד רצינית. ב. קרוסים של מגברים - ככל שהזמן עובר אני רק הולך ומבין ומזדהה עם הטענה שה"קרוס" הוא לב המערכת - הרכיבים שהקרוס עשוי מהם יכולים לקבוע צוויון צליל מסויים עבור הרמקולים, קרוס מסויים יכול לגרום לרמקול להתנהג בצורה מדוייקת או להפך ובאותה המידה קרוס מסויים יכול לגרום לרמקול להשמע צלול יותר או להפך רך יותר. במילים אחרות נקודת חיתוך מדוייקת היא לא המעלה היחידה שקרוס טוב מכתיב, צריך לקחת בחשבון אחוזי עיוות, סלופ, הכנסת רעשים למערכת, דיוק ויכולת שליטה ברכיבים, עמידות ושרידות וכו'... לבוא ולאמר שקרוס של מגבר לא יתן לך תוצאה מספיק טובה - זה מצביע באופן ישיר על טיב המגבר ולא על העובדה שמדובר בקרוס אקטיבי של מגבר. ג. אם אתה יכול להביא קרוס חיצוני טוב - אין בזה שום דבר פסול, אפילו עדיף על חיתוך בHU או לסירוגין במגברים אם אתה טוען שהם לא מצויידים בקרוסים מספיק איכותיים מבחינתך. ד. קבל 3 פאראד??? - למה??? אתה מגביר את הסאבים שלך ב3000 וואט RMS מוצהרים ווודאיים??? מה עם אלטרנטור? מה עם חיווט?? מה עם מצברים??? תתקין קודם את המערכת, אם תהיה בעיה כלשהיא אז תבדוק איזה שדרוג צריך לבצע בכדי לפתור את הבעיה.

לבן אדם יש מגבר של מקינטוש - הפכו אותו למליונר מה הוא ביקש? למצוא מתקין טוב שהסבירות שיש לו נסיון עם מוצרים ברמת איכות שכזאת היא גבוהה. מה ענו לו? איפה אתה חונה? איזה רכב? מליונר! ועוד... קצת מביך לדעת שפורום כל כך טוב מכיל בתוכו תשובות כל כך ילדותיות. 1. סאונדסטורם. 2. A CLASS ביפו (רחוב נחמה אם אני לא טועה) 3. א.ד.י מערכות (אני מדבר על מתקין מסויים - לא צריך לציין שם, זה ברור) 4. דני זומרשטיין 5. קרייזי סטריאו - ניר גורן. 6. מצקינטייפ - הוד השרון. 7. תומקאר - רמי קראדי. ואני בטוח שיש עוד כמה שמות טובים.

מאוד לא בריא לגעת בסיליקון בידיים חשופות (אלא אם כן מדובר באישה) בטח שלא לנשום את האדים שלו בהתחשב בכמות ששמת - כפפות לייטקס (חבילה של 100 עולות 30 שקל) - נשמית טובה. אין בעיה לשלם בכסף - בריאות לא תחזור.

תנסה את האתר www.bcae1.com - זה רשי תיבות של basic car audio electronix אני בטוח שתמצא שם משהו...

אתה יכול לעשות בדיקה פשוטה - אבל בווליום נמוך! תחבר את החוטים של המידבאסים ישירות לחוטים שמגיעים מהמגבר - אם המידבאסים מנגנים - אז המגבר והרמקולים עובדים ואז זה אומר שהקרוסים נשרפו לך. אם המידבאסים לא עובדים - סביר להניח שהמידבאסים נשרפו לך. אני לא מאמין שזה המגבר כי אני גם לא מאמין שהוא חיבר לך את הסט בבי-אמפינג, אם הטוויטרים עובדים - גם המגבר עובד. זה נשמע כמו מתקין שלא בדיוק יודע או לא בדיוק טרח לכייל לך את המערכת כמו שצריך.

MOSHO - יש לך במקרה פיאט פונטו צהובה? קצת שרטו לך שם את הדלתות אצל סאונד סטורם... סתם סתם אבל יצא לי לעבור שם השבוע - עושים לך עבודה יפה על הרכב!

אני לא מבין מה רע בשיטת מצליח אם אני מקבל קרוס עם אחוז עיוות של 0.005 אחוז. מה שאני גם בא לאמר כאן זה שיש הבדל אטומי כשקונים רכיב של מותג דרך המותג עצמו לבין להשיג אותו בשוק האלקטרוניקה. סה"כ אני מאמין שכל הרכיבים שנמצאים בתוך הקרוס הזה לא עוברים את ה300 שקל וגם זה עלול להיות מוגזם - אבל צריך לזכור שחברת אודיו קונטרול צריכה לשלם על פס ייצור, על צוות עובדים ואחרי זה מגיע עניין הייבוא וחברת אוטופרט צריכה לשלם על צוות עובדים ושתי החברות יחד צריכות גם להרוויח ובסופו של דבר גם מדובר על מותג. אז - אם מוצר כזה כחדש שווה 1700 שקלים, זה גם לא נראה הגיוני שלקוח יבוא ויחליף חלק שקובע את תפקוד המכשיר המדהים הזה - בפחות משני שקלים??? - על מה הוא שילם את כל המחיר הזה? על מותג! וכן נכון, גם על ידע. - ודרך אגב הקרוס הזה ניתן לי ע"י חבר ואני עדיין מתעקש לשלם לו סכום סימלי על מוצר שכזה.

שלום לכולם! כידוע, הגיע לידי קרוס אובר "אקטיבי" של אודיו קונטרול (קרוס עם חיתוך קשיח הניתן לתכנות בעזרת החלפת מודולים) מדגם 4XS. לאחר ששאלתי חברי פורום (תודה ענקית ל"כושי") רבים לגבי קרוס זה ולאחר שקראתי את חוברת היצרן, הבנתי שלכל תחום ניתן לקבוע את חיתוך התדר בעזרת ג'וק (רשת נגדים) התחלתי לברר מידע טכני לגבי רשתות הנגדים עצמן. אודיו קונטרול משתשמים ברכיבים של BOURNS - מדובר ברשת נגדים המורכבת משבע נגדים (14 רגליים) מבודדים מסדרת 4114R כאשר הקוד הולך בצורה כזאת 4114R-00X-CODE הX מציין ספרה 1 עד 3 - כאשר אחת מציינת נגדים מבודדים והCODE מציין את הערך הכולל של רשת הנגדים. החישוב מתבצע לפי זה שנגד (רשת) בערך התנגדות של 1 קילו אוהם (1000 אוהם) שווה לחיתוך של 7200 הרץ. לכן, במידה ואנו רוצים לחשב חיתוך שונה צריך לחלק 7200 בתדר הרצוי בכדי לקבל את ערך הנגד הרצוי. - אני צריך לחתוך ב600 הרץ ולכן אני צריך רשת נגדים בערך של 15 קילו אוהם. כאן התחיל הסרט של חיפוש אחר חנות אלקטרוניקה שמוכרת רכיבים אלו, היות ורכיבים אלו ישנים מאוד גם קשה מאוד להשיג אותם. לאחר בירור המפרט הטכני ע"י עזרה אדירה מצידו של אבא שלי - גילינו כי BOURNS היום מייצרים את הרכיבים שלהם תחת השם BECKMAN - החנות היחידה שמוכרת חלקים אלו בבודדים (כל החברות האחרות מוכנות למכור רק בסיטונאות - מדובר על שרוולים של 100 רכיבים כאלה ואני צריך רק אחד!) היא חנות בשם "סימן טוב" ליד התחנה החדשה בתוך רחוב שהוא ללא מוצא! בקיצור היה סרט לעלות על זה - לאחר שמצאתי את החנות גיליתי לשמחתי שרשת נגדים בודדת תעלה לי רק 1.65 שקלים חדשים (מוזר שאני רושם שקלים...) קניתי שש רשתות נגדים - שתיים של 12 קילואוהם, שתיים של 15 ושתיים של22 או בקיצור חיתוכי תדרים ב600 או 480 או 327 הרץ. החלטתי להתקשר לאוטופרט שהם היבואנים של אודיוקונטרול בארץ - אני אפתח ואומר שהשירות שקיבלתי מרונן שהוא אולי היחיד שמבין בזה שם - היה שירות מדהים! אדיב! נחמד! מתברר שגם הרכיבים הנמצאים באוטופרט הם כבר של בקמן ולא של בורנס (אמנם מדובר באותה חברה אבל עדיין השם שונה) רק שאצלם הרכיבים נקנו ישירות מאודיו קונטרול והם באים עם חותמת היצרן. אבל פה קיבלתי הלם כאשר שמעתי את המחיר של אוטופרט - התשובה היתה בין 60 ל70 שקלים! תנו לחשוב לרגע - 1.65 שקל! לבין 60 עד 70 שקלים! - זה דבר מדהים עד כמה אפשר לשלם על מותג! ואין ספק זה מותג טוב. או קיי - אז יש על זה חותמת יצרן של אודיו קונטרול ואני יודע בוודאות שזה הרכיב הנכון, אבל זאת בסה"כ רשת נגדים. למי שזה מעניין הוספתי קצת תמונות של כל העניין *** הערה *** בתמונה שבה רואים את פנים המכשיר - רשתות הנגדים של בורנס הם הארבע אשר צבהן צהבהב ואילו התחליפי שאני התקנתי הינו הלבן.

טויוטה קורולה - בייחוד הדגמים של 98 עד 2002 הם מהקלים ביותר לפירוק והרכבה! הקונסולה שבתוכה יושב הHU נתפסת בעזרת 2 ברגים מאחורי הפתחים המרכזיים של המזגן - מברג שטוח וממש בעדינות ואתה מוציא אותם בלי בעיות. שני ברגי טורקס עד כמה שזכור לי ו... הופס - הקונסולה יוצאת עם הHU בתוכה. גם הפאנל המרכזי איפה שהכפתורים של המיזוג אוויר זה קלי קלות לפרק - מוציאים את שלושת הכפתורים העגולים במשיכה, מוציאים את ה"צ'ופצ'יקים" של הסירקולציה במשיכה עדינה, מוציאים את המצית והמאפרה פותחים שני ברגים ושולפים את כל הפאנל בעדינות החוצה. בפחות מ5 דקות אפשר לפרק ברכב הזה חצי דש-בורד.

חייל אמריקאי במיטה, חייל אמריקאי במיטה, חייל אמריקאי במיטה ו... חייל אמריקאי במיטה... לה לה לה לה לה לה לה לה חייל אמריקאי במיטה לה לה לה לה לה לה לה חייל אמריקאי במי - אאאאההההההההההההה!

אתה יכול כמובן ללכת על רמקולים אחוריים 7*10 במקום 6*9 לחבר לכל אחד מהם סליל (קרוס אובר LPF ) לפי תדר שתבחר ותגרום להם לעבוד בעצם כמו וופרים וזה יתן לך באס מספק.

אולי אחד השירים במצעד 10 המעצבנים של כל הזמנים? פנקס הקטן! תמיד אישה - בביצוע פנינה רוזבלום (עינוי סיני!)!! חורשת האקליפטוס - חווה אלברשטיין!!! ולא לשכוח שירים כמו - "חייל אמריקאי במיטה" ו "אני מאוהב בבחורה מבת-ים" ובוודאי שלא את "שיר האינקובטור"

פינקס גולד? ששי-קשת? פנקס הקטן? פיניקס גולד!

אתה צריך לפתוח את הדיפון של הדלת ולסדר את החוטים של הרמקול. הם כנראה זרוקים בתוך הדלת והם מונחים בצורה כזאת שהם נוגעים בחלון ברגע שהוא יורד עד הסוף למטה - בדרך למעלה כנראה שהחלון מזיז את החוטים לנקודה שבה נוצר נתק וגם זה בגלל שהחוטים כנראה לא מחוברים מספיק חזק למסופים של הרמקול. א. - להדק את החוטים בדרך לרמקול עם אזיקונים לכל מקום שאפשר בפח הרכב (גם מונע רעשים מהחוטים עצמם בייחוד עם הם קשיחים). ב. - לקחת כאפשרות של השחלת החוטים בתעלת חשמל צרה.

מקווה שאני אוכל לפחות לבוא לאמר שלום לכמה אנשים אבל ממש בספק, בזמן הקרוב אני צריך להשקיע את כל הזמן הפנוי שלי לטובת דברים אחרים.

שמעון קוסטיק - סאונד סטורם www.soundstorm.co.il הוא כבר חולוני... זה למקרה שאתה רוצה להיות בטוח שאחד הטובים בארץ עושה לך את ההתקנה - אבל גם יעלה בהתאם. או sr systems של שיקו ורפי שהם אחלה.

איכס! איקאה! לא מתקרב!

אלי נפל קורבן, העובדות מדברות בעד עצמן - הסמלון שלו זה מר קו, נתחיל מזה. אמנם אליל, אבל זה אומר הכל!

קודם כל - אין על מה! הפורום קיים בשביל מי שאוהב את זה, בשביל מי שחי את זה, בשביל מי שרק רוצה לשאול וגם בשביל מי שנכנס בטעות - וזה פורום מדהים! א. - 8 גייג' מספיק בהחלט בייחוד אם מתחשבים בעובדה שהבן אדם מרים סה"כ 4 רמקולים בלי סאב וגם אם הוא היה מרים סאב זה עדיין היה מספיק. את המערכת שהיתה לי בלאנוס (סאב 15 של מוראל + מילניום חמש ורבע אינטש) הרמתי על כבל 8 גייג' ולא היתה לי אף בעיה עם מערכת החשמל של הרכב (עזבו אתכם שנקרעה לי רצועת טיימינג פעמיים אחרי ששני מחזירי שמן התפוצצו לי וגם אח"כ כשכבר תיקנתי את כל זה - נשבר הקאמשאפט... אוי...) ב. את המגבר הוא התקין יפה. ג. - מה לכל הרוחות המיקומים של הטוויטרים!!! - קרוב מידי לראש, מופנה לתיקרה??? - חבל, זה הפך את ההתקנה הזאת מהתקנה טובה להתקנה חובבנית מינוס. - תיגש אליו ותבקש ממנו לתקן את מיקומי הטוויטרים לקורות או לדשבורד או לפחות למשולשים של המראות כאשר הם מופנים למרכז השמשה - זה יפצה על הקרבה שלהם לראש. אם בקורות - או אחד כלפי השני, או כלפי מרכז השמשה או כלפי הראשים לסירוגין (שמאלי מצביע לשאטגן, ימני לנהג) ואם בדשבורד - אז או כלפי מעלה או כלפי מרכז השמשה או כלפי הראשים כמו שכתבתי קודם. אבל - אם אתה מרוצה - אז תשכח מג' - למרות שהייתי בחום מציע לך לנסות את מה שכתבתי. סה"כ - מברוק, תתחדש וכל הכבוד.