lanosforce

לא לחתוך קונקטורים מקוריים זו לא שריטה - זו חשיבה חכמה למקרה שתרצה למכור את הרכב ולהחזיר אותו למצב המקורי בקלות. רק תלפף את הקונקטורים המקוריים האלה באיזולירבנד כדי להגן עליהם כמה שיותר מחלודה. מעבר לזה - 6*9 זה הפיצוי היחידי לרכב שאין בו סאב וופר ובד"כ מה שאני עושה לרמקולים כאלה זה השבתה מוחלטת של הטוויטר שלהם ובמקרים מסויימים אני בכלל מפרק מהבורג במגנט את המיד והטוויטר כמו שהם ומשאיר את הרמקול ONE WAY עירום. אחרי זה אני לוקח סליל 0.3 מיליהנרי (אני חושב שזה הערך) וחותך את הרמקול הזה בסביבות ה4 קילו הרץ כדי שהוא יגנוב כמה שפחות מהבמה הקדמית ויספק כמה שיותר באס. התוצאה שמתקבלת ברכב היא תוצאה מאוד מעניינת.

JBL זאת חברת בת של הרמן קרדון (קונצרן הרמן) - אתה יודע שזה בא מבית טוב. BOSS (לא BOSE ) היתה בזמנו חברה יפנית עם מוצרים סבירים עד טובים - היום זה סיפור שונה לגמרי. אבל זה בסה"כ שם, אני לא חושב שאפשר ממש לאמר שבוס פחות טוב מJBL אם אתה הולך ושומע את שני הסטים ובוס נשמע לך טוב יותר. אל תיתן ליוקרה של המותג להחליט בשבילך מה לקנות - תן לאזניים שלך לעשות את ההחלטה.

חברה גרמנית, יש להם סדרות שהן פשוט BVM (יחס תמורה למחיר) כמו סדרת הZ ויש להם גם את הסדרה הכחולה שהם מגברים ממש טובים והרכיבים הפנימיים שלהם גם נמצאים בהרבה מגברים נחשבים מהם בהרבה. - שכחתי כבר את השם של הסדרה, נדמה לי ש"אטאק" או משהו דומה. עד כמה שידוע לי סדרת הM היא הפשוטה יותר ולכן גם תג המחיר אבל סה"כ זאת קניה שנותנת את התמורה שלה לכסף, במילים אחרות - למחיר הזה אי אפשר לדרוש יותר מהמגבר.

אם אתה מחפש מגבר שרק יגביר את הרמקולים ויעשה את העבודה המינימלית - תקנה את המגבר. תעשה את הטעות שאני עשיתי עשרות פעמים עד שהבנתי שמגבר לא משנה את אופי הצליל, אבל הוא משנה את התנהגות הרמקול. ומגבר טוב משנה את התנהגות הרמקול בצורה מינורית ואז באס נשמע כמו באס, מיד נשמע כמו מיד ואם יש לך במגבר הזה קרוס טוב אז אתה גם תשמע פחות "היססס" אצל הזמר\זמרת ומגבר רע - יכול לגרום לבאס שאמור להשמע מדויק, להשמע כמו פעמון מרוח ולזמר עם קול נקי יחסית הוא יגרום לו להשמע כמו איש פח (למרות שכאן גם אשמים מאוד הטוויטרים). נתנו לך כאן עיצה, אתה לא חייב לקחת אותה. אני אתן לך דוגמא פשוטה מאוד - סאב וופר -תסכים איתי שבאס זה התדר הכי קל לשחזור והפקה? בוא נאמר שכן. היה לי מגבר B52 שהרים סאב וופר של אינפיניטי קאפה 12 בתיבה אטומה (הסאב שיש לי היום), עכשיו תבין שמדובר כאן בסאב מצויין סה"כ שנותן פאנצ' רך יחסית אבל מאוד ברורררררר. המגבר הזה גרם לו להשמע כמו סאב וופר של פיוניר מהסדרות הכי גרועות שמותקן בתיבה גדולה מידי, מרוח כמו אני לא רוצה לאמר. ולמה קניתי את המגבר? כי הוא סיפק כביכול 400 וואט RMS. אחרי זה קניתי מונובלוק אחד מההכי פשוטים של JBL - שמספק מאתיים RMS סה"כ ב4 אוהם - שים לב! המגבר הזה חלש בחצי מהמגבר הקודם (אפילו אם המגבר הקודם היה מוגזם בהגדרות שלו הוא עדיין היה לפחות 300 RMS) וקיבלתי פתאום את הסאב שידעתי שקניתי כבר מהשלב הראשון - פתאום הוא נהיה מדוייק, נקי, ברור, חזק! מה השתנה? - המגבר! אז פעם נוספת, אם ארבעה חברי פורום וותיקים מזהירים אותך מלקנות משהו שיגרום לך להצטער עליו כנראה שעומד משהו מאחורי זה. מדברים כאן מנסיון. אבל... פז'אלסטה!

את הסאב עצמו אני לא מכיר אז אני לא יכול לענות. לגבי הבדלים במגברים - אם אתה כבר תרגיש הבדלים אז הם יהיו יותר בהתנהגות של הסאב בצורה שבה הוא יוציא צליל. יכול להיות שהמונו יגרום לסאב להיות יותר מדויק ויותר פאנצ'י בגלל שיש לו קרוס יותר טוב ורכיבים יותר טובים באופן כללי. אם כבר זה השינוי שהייתי מחפש ולא השינוי בעוצמה כי סה"כ מדובר בעוצמות פחות או יותר זהות. יכול להיות גם שהמגבר הקודם שלך לא מסוגל לספק את אותה העוצמה שהמגבר השני יספק בגלל שהוא יהיה יותר מותאם להתנגדות של הסאב עצמו ואז אתה גם תרגיש שלמונו אולי יותר קל להגביר את הסאב (יותר נכון לנצל) מאשר המגבר הקודם שלך. זה גם יכול להיות בדיוק להפך דרך אגב. תנסה... תדע! זאת שיטת "מצליח" אבל במקרים כאלה זאת בד"כ גם השיטה הכי טובה.

לא משנה מה יגידו לך! כן יסחוב... לא יסחוב... עד שלא תנסה לא תדע! יכול להיות שהסאב הזה על הנייר מאוד לא נציל, המציאות מפתיעה מאוד לפעמים ומה שכתוב על הנייר מתברר כנתונים יבשים בלבד. המגבר הזה מספק אם אני לא טועה 150 RMS בארבע אוהם והוא עלול להיות חלש - אבל כבר הרמתי לא מעט סאבים בעוצמות דומות על מגבר 2 כפול 50 (שנותנים 150 RMS גג בגישור) והם הרימו את הסאב לחלל החיצון. מעבר ללהרים את הסאב המגבר גם צריך לשלוט בסאב - אבל המגברים של לייטנינג סה"כ הוכיחו את עצמם לא מעט פעמים כ"אנדר-דוג" מוחלט והתמורה למחיר שלהם היא מהגבוהות ביותר. אם יש לך אפשרות לנסות תנסה, אם אין, תחסוך עוד קצת ותלך על בטוח.

אני כל כך אוהב את התשובות של ה"שחור או לבן" בת'רד הזה - אבל מוסיקה זה בדיוק כמו בחיים - אין שחור ולבן, יש אפור - משהו באמצע. בלי שום צל של ספק כששומעים חזק אנחנו מנטרלים את היכולת של חוש השמיעה לעזור לנו לשמור על "חדות" בנהיגה. אבל! יש גם משהו במוזיקה שעוזר במקרים רבים להתגבר על עייפות. יש גם משהו במוזיקה שעוזר במקרים רבים דווקא לחדד את החושים ואת התגובות ולפעמים דווקא יש רגעים שאנחנו אומרים לעצמנו "ראבאק תרגיע קצת" וזה קורה כשאנחנו מפריזים קצת עם הגז וקורה משהו שיכול לרמז על תאונה (לא קורה הרבה אבל גם לא תמיד זה בשליטתנו) ואז מוזיקה שקטה יכול לעזור קצת להכנס לאווירה של "זיקנה" בואו נקרא לזה. יש משהו נוסף בנהיגה וזה שחוש השמיעה הוא לחלוטין לא הכרחי לצורך רשיון נהגיה ולכן חירשים יכולים לנהוג - במצב שלנו עם מערכות כאלה בהרבה מקרים זה מקביל ללהיות חירש על הכביש, כי חוץ מהסטריאו אנחנו לא שומעים בעצם כלום. כמה פעמים קרה לכם שחבר שלכם צפר לכם ולא שמעתם אותו? (יותר גרוע שעשיתם לו תנואה מגונה כי לא הבנתם מי מנסה כל הזמן לעקוף אתכם בזמן שהוא בסה"כ רצה לאמר שלום - איזו פאדיחה זאת היתה) הדברים שחשוב להבין הם - לפני שמתחילים לשמוע חזק צריך טוב טוב לאמן את עצמנו לא להתרכז במוזיקה אלא בכביש - אחרת, זה יגמר לא טוב. לא משנה כמה חזק אני שומע או איזה מוזיקה, אני סיגלתי לעצמי הרגלי נהיגה כאלה שאני לא מוצא את עצמי בשום מצב מתעסק עם הרדיו דיסק בצורה כזאת שהעיניים שלי לא על הכביש! אני יודע איפה נמצא כפתור הווליום מבלי שאני אצטרך לראות אותו ואני יודע איפה נמצאים כפתורי הכיבוי וההדלקה והעברת השירים מבלי שאני אצטרך להוריד את העיניים מהכביש אפילו לשבריר שניה. זה נשמע מצחיק - אבל זה מה ששומר עלי חי על הכביש! אני מציע מאוד לכל שאר חברי הפורום להתאמן על זה, כי בחצי שניה אפשר להכנס למישהי בפגוש ויותר גרוע מזה להכנס במכונית שבאה ממול. אין דבר אבסולוטי - אנחנו צריכים לדעת לקחת אחריות על המעשים שלנו ולהבין גם מה הפלוסים והמינוסים בכל דבר. מהסיבות האלה אני לא דוגל בהחלפה של HU כל שני וחמישי - אלא למצוא HU טוב ולהכיר אותו לעומק בשביל לא להיות זקוק לעיניים שלי בשביל לתפעל אותו. ובשביל זה רצוי שהHU יהיה כמה שיותר ידידותי להפעלה, או שלפחות הפונקציות הכי תדירות שלו יהיו מוגדרות אצלנו כ"אינסטינקט בסיסי" בשביל לשמור על החיים שלנו.

אני לא מבין למה זה בושה? עשתה אחלה בשרים, אנשים אכלו ונהנו וגם היא נהנתה - רק כבוד! משהו קטן בקשר לבירה - לקחתי בחשבון שאני גם נוהג - שתיתי כוס קטנה וגם זה היה קצף ודאגתי להשאר שם ארבע שעות טובות וגם לשטוף את עצמי בעוד שתיה (לא חריפה) ונכון - מאזדה צודק ולא משנה מה נאמר.

תשאל את עצמך עם זה הכרחי מכמה סיבות, האחת היא שלא תמיד אחרי שמפרקים כל בורג חוזר למקום, לא כי הוא חסר, פשוט כי משהו נדפק בדרך. הסיבה הנוספת היא שמאחורי הדשבורד יש קיר אש ויש חומרים מסויימים לאיטום באזורים האלה כמו הטאק-מאט למשל (של דיינאמאט) שהם קצת שונים מהיריעות המוכרות. על זה בדרך כלל גם שמים חומרים נוסח אקסטרים ליינר ורק אח"כ את השטיחים של הרכב כולל כיסוי הרצפה - אם אחרי השלב הזה אתה מגלה ששכחת להעביר חוט - זה כואב! כואב מאוד. בגדול - פירקתי קנגו אחת בעבודה הקודמת שלי ודווקא נראה שהדש שלה יחסית נוח לעבודה - אבל פירוק מלא זה אפילו לא היה קרוב. תדאג לזה שיהיה לך גם סט מפתחות מלא של הלן ושל טורקס (כוכב) כי הצרפתים מאוד אוהבים את ההתחכמות הזאת - קטנוני ומעצבן.

היה אחלה של מפגש והיו מערכות טובות. המערכת של זמיר פשוט עשתה לי את זה! - תודה על הדיסק! אם יהיה לי זמן מחר אני אפרסם עוד כמה תמונות. אני מאמין שבמפגש הבא אני לא אהיה מסוגל להגיע ואולי גם לא האחד שאחריו - היה חשוב לי לבוא היום. BIGYR - תכוון... תכוון... תכוווווווןןןןןן - הרכיבים מדהימים והסאבים הוציאו לי ריר מהפה, אבל המערכת צריכה כיוון רציני והטוויטרים צריכים מגבר חלש יותר.

איזה רכב זה שטסט עלה לך 4 אלף שקל? האמר? או פורד אסקורט 81 עם ים תקלות... מה עשית לרכב? ממי קנית אותו? באיזה מצב? נשמע שיש לך איתו הרבה בעיות.

ואללה - הרשמת אותי, איזו השקעה. בחיי - עובי של מפתח.

נראה שההתאמה של הפוד לדיפון היא לא מילימטרית לגמרי - עשית מספיק שכבות בבסיס של הפוד? זה נראה כאילו ששכבות הכיסוי שהתלבשו על הבסיס משכו אותו קצת כלפי מעלה. סה"כ עבודה יפה וריפוד יפה - ומה שהכי חשוב זאת הזווית הזאת - אני בטוח שיצא פגז.

טוב - אז היום החלפתי בין המגברים ככה שהקלריון APX מגביר את המידים והטוויטרים והפאנצ' 106A2 מגביר את המידבאסים. התוצאה הרבה יותר טובה בגלל שבשביל המידבאסים הרוקפורד עשה עבודה לא טובה - לדעתי המגבר הזה חזק מידי למידים, הבעיה היא שלמידבאסים נראה לי שהוא חלש מידי ובעוצמות הגבוהות שלו הוא ממש מעוות. המידבאסים של האילייט ממש חיות, הם מקבלים כל מה שנותנים להם והם רוצים עוד - אני חושב שבמידה ותהיה לי הזדמנות להשיג מגבר שני ערוצים קטן יחסית שמספק את ה100 RMS לערוץ (מוצהר) ובא מבית טוב - אני אעשה את זה. אבל בעוד הררררררררררבה זמן - לא כרגע. התוצאה יפה - יש עוד הרבה כיוונים לעשות אבל סה"כ זאת אולי התוצאה הכי טובה שהיתה לי עד היום ברכב הזה. אני אגיע למפגש - יש כמה אוזניים שאני לא אתנגד לחוות הדעת שלהם וגם לעזרה קצת בכיוון אבל זה ממש לא קריטי - אני נהנה גם עכשיו.

אתה אומר שרצועה נקרעה לך שם באלטרנטור. ואתה אומר שאחרי נסיעה של 40 ק"מ המצבר פשוט התנפח - חשבת אולי לעשות בדיקת עומס לאלטרנטור ולראות מה התוצאה? מוזר אבל בן אדם ששוכח לך מוט בתוך הרכב ולא בודק עומס באלטרנטור אחרי החלפת רצועה - נשמע כאילו שעשית לו משהו רע או שממש עצבנת אותו - משהו פה מסריח ואני לא מתכוון למצבר שלך, אני מתכוון ליחס שקיבלת מהבחור. אולי שילמת על עבודה זולה? - אתה יודע, זול מתחיל ב"ז" וגם עולה ביוקר.

בלי קומבינות... לשכוח מוט ברזל באורך כזה בתא המנוע - מעניין. חומצה מסריחה - הממממממ. נראה לי שאתה צריך לגשת לשם להחזיר למנהל המוסך את המוט שהעובד שלו שכח ובדרך לצלם את הכל ולדרוש מצבר חדש. אבל אמרת שאין כאן קומבינות אז לא צריכה להיות בעיה לעשות את המשפט האחרון שרשמתי...

נגן MP3 סביר עם זוג אוזניות איכותיות יפתור לך את הבעיה הזמנית הזאת. רכב זמני - להתחיל לפרק להרכיב, לחורר, לפתוח ולסגור כל מיני חלקים, הייתי מחכה עם זה קצת ו"מסתפק" בזוג אזניות איכותיות שבתכלס יעשו עבודה יותר טוב מכל מערכת שתשים ברכב - במה מושלמת! - משדרים לך לתוך הראש ונחש מה - אתה בדיוק באמצע.

אצלי אתה יכול לראות בחתימה ב.מ.וו סדרה 7 - כבוד יש לך רכב עם פח של טנק - אם איטום מתאים לדלת אתה יכול להכניס שם סט כמו מוראל אילייט 9 אינטש מקדימה וזה יחפה לך על הסאב במובן מסויים. אבל אין ממש פתרון לסאב וופר בתיבה טובה אם אתה רוצה לקבל באס חזק ואיכותי או לפחות בווווווום. ברכב כמו שלך אם הייתי מתפרע הייתי מתקין בדלתות שני סאבים 10 אינטש של פייז מסדרת אליאנט - הם שטוחים יחסית ולכן יהיו נוחים להתקנה ויספקו תוצאה יפה מאוד - אבל כל זה בתנאי שהדלת של הרכב תהווה נפח מספק בשבילם. אני לא יודע ממש איזה צליל אתה אוהב אבל ריינבואו לפי מה ששמעתי עד היום הולכים לכוון של החד והברור (סט גרמני טיפוסי) ורמקולים של דנון ונקמיצ'י ובראקס לא יצא לי לשמוע. זה רק ניחוש ולכן לא נראה לי שמוראל זה בהכרח הכוון שלך כי אני מאוד אוהב את הצליל החם והרך. הייתי מציע לך לבינתיים לבדוק את הכוון של הרץ, פוקל, MBQ, ריינבואו, ETON, ג'יי אל אבל גם לא הייתי שולל לגמרי סטים כמו מוראל או דיינא-אודיו או פולק אודיו או בוסטון (למרות שסט לרכב של בוסטון עוד לא זכיתי) יש כל כך הרבה אפשרויות - אתה צריך לשמוע בעצמך ולהחליט

ברוך הבא לפורום! באמת כדאי שתשנה את הכותרת ותקרא קצת את כללי הפורום לגבי עריכת כותרות וסוגי תכנים. א. גם עם סאב 12 אפשר לשמוע ממש חלש - אולי אתה רוצה לחסוך מקום בתא המטען, זאת תהיה סיבה טובה להתקין 8 אינטש למשל, או שאתה מאוד לא אוהב באס שיורד לתדר מאוד נמוך - זאת גם תהיה סיבה מצויינת לא ללכת על 12 אינטש. ב. מוזיקה בסופו של דבר - לא משנה מה יגידו לך, לא משנה כמה תשקיע - זה עניין של טעם וריח - השאלה הסופית היא תמיד אם אתה מרוצה או לא - וזהו! זה כל מה שחשוב בסופו של דבר - שיהיה לך טוב. ג. יום שבת הזה יהיה מפגש מרכז - מאוד מציע לך לבוא, לשבת ולהתרשם ממערכות חברי הפורום, זה יתן לך מושג רציני לגבי סוג הצליל שאתה אוהב ומידת ההשקעה שמבחינתך באמת נדרשת. אפשר לעשות המון דברים עם 6 אלף שקל ובשביל חלק מאנשי הפורום כאן (כולל אותי) זה לא מספיק אפילו לחצי מערכת לא כולל התקנה - אבל זה עניין שהוא אינבידואלי כלפי כל אחד ואחד. ובאמת - ב6 אלף שקל אפשר להוציא מערכת נהדרת שתספק יופי של "סחורה". אבל אני לא אציע לך כרגע כלום לפני שאתה תדע פחות או יותר איזה סוג של צליל אתה בכלל אוהב. - אני לא מדבר על סוגי מוזיקה, אני מדבר על אופי של צליל. קצת סבלנות - תגיע לאחד המפגשים ואתה תודה לנו על העצה הזאת. נ.ב - רוב החדשים הטריים בפורום (גם אני הייתי בדיוק ככה) מסיבה לא ברורה מתביישים או מרגישים לא נעים להגיע למפגשים כי אין להם מערכת ברכב וגם לרובם אין מושג לגבי זה - אבל זה אבסורד, בשביל זה הפורום הזה נועד - למשוך חברים חדשים. אתה יכול להגיע גם כשאתה רכוב על עגלה עם סוסה וחירש באוזן אחת - כמו שאמרתי - ברוך הבא! תגיע!

בשביל לעשות כזאת מערכת צריך בית התקנות או גאראג' ענקי - זאת לא הכוונה שלי. אני יכול לעשות רצפה למגברים ושלא יראו אף חוט - אני ממש לא מתכוון לעשות את זה בתנאים הנוכחים וכשאני מתכוון לתנאים אני גם מדבר על רצון כוח וזמן - שלושת המשאבים החשובים באמת כל השאר זה תירוץ. כשרצון יש חצי חצי, כוח כבר כמעט שאין - לפחות לא עכשיו וזמן זה דבר שפשוט אין לי, פנאי? מה זה? לא מכיר...

אם אתה לא ממש יודע מה המשמעות החשמלית של פלוס וגם לא של מינוס - עדיף שקודם כל תקרא קצת "מבוא לחשמל" תעבור על מעגלים בסיסיים. אחרי זה תקרא קצת בפורום על חיווט והתקנות מגבר, HU ורמקולים ורק אחר כך תיגש למשימה. לבניתיים תיגש למתקין. אם מושגים כמו פיוז לא מהדהדים לך בראש ביחד עם המילה "בטיחות" - תיגש למתקין, אל תחשוב אפילו על להתקין לבד.

רף הציפיות שלי ממש לא גבוה מידי יחסית לרכיבי המערכת לעומת התוצאה הסופית של ההתקנה - זה שזה יצא טוב זה בסדר אבל מדובר כאן בשיטת "מצליח" ואני לא כל כך אוהב להיות חלק מהסטטיסטיקה הזאת! זה שיש לי בעיה נפשית כזו או אחרת - אין ספק ואני לא הולך לתקן את ההתקנה - כי א. אין לי כבר זמן פנוי לזה במשך ה"רבעון" הקרוב לפחות. ב. אני מרוצה מהתוצאה הסופית בכל זאת. עוד משהו קטן - העברתי את הקרוס בHU לקרוס 2WAY ועכשיו אני מסוגל להשתמש בפאנצ' להגברה של המידבאסים - מחר אני אעשה את השינוי הקטן הזה ואכוון את המערכת לגמרי מחדש - אני מאמין שזה יעשה הבדל רציני!

תודה על המחמאות - אבל אני מנסה לאמר לכם שיצאתי פארש!!! מעאפןןן! זה שאני מתנחם בזה שהתוצאה דווקא מוצאת חן בעיניי לא קשור לעובדה שיצאתי מעאפןןן! תחשבו על זה - סט אילייט (רק הטוויטרים הם 22 ולא 23) עם קרוס אגדי כמו ה4XS על מגברים, בואו נאמר, עושים את העבודה... ועם HU מכובד בהחלט - והפודים יוצאים מופנים כלפי מטה??? מה לא בסדר איתי!!!

בפורום הזה בכינוי הזה אני משנת 2004 אבל במפגשים ברמת גן אני מגיע כבר משנת 2000 מוכר למישהו? http://www.autosound.co.il/main.asp?url=userpictures.asp&uid=583

אני בפורום משנת 2000 פחות או יותר... לגבי הAPX - הוא מזיז אותם בסדר גמור אם כי המידבאסים אצלי יכולים לקבל הרבה יותר כוח והם אוהבים את זה - הבעיה הנוספת היא שהם אמורים לשבת בתוך נפח קטן יותר מהדלת וזה לא קורה אצלי. לבינתיים - אני מגיע למפגש, כמה זמן אני אוכל להיות זו שאלה אחרת אבל אני מתחנן לשהות את השלוש שעות בשביל להספיק להחליף קצת חוויות עם אנשים.