shaulc

דווקא הגיר די רהוט באופן כללי ואכן הוא מתפקד למופת בנהיגה טובענית/ספורטיבית . אני אכן מדבר על מצב שאני לוחץ כמעט עד הרצפה לרוב הוא לא מוריד הילוך אלא נחנק ממש כמו ברכב ידני שאתה צריך להוריד הילוך בעלייה אבל אתה נותן יותר גז ולא מוריד, עד שהטורים עולים.

רציתי גם להוסיף שלא הייתי שם לב לעניין אלמלא שאני לא זוכר שכך היה לפני השדרוג, וגם שמדובר בהרגשת חנק לא באיזו השהייה .

מגיב בהחלט אבל עם הרגשת חנק ואז פתאום התפרצות כוח , לא זוכר שזה היה ככה בעבר. בכל מקרה תמיד נהגתי באותה צורה.

יצאתי לנסיעה היום והרגשתי את אותה חניקה בהילוך שלישי, אז אני אנסה להתמקד יותר. דבר ראשון אין לי ספק שהגיר לפני החלפת הקלאצים ועידכון התוכנה היה יותר יעיל וטוב עם רעידות. הגיר שלאחר העידכון וההחלפה יותר נינוח ולא רועד כלל. הבעייה שהתופעה החלה מיד לאחר עידכון כך שיכול להיות שאין מה לעשות מצד שני אף אחד אחר לא מצווח על בעייה דומה. אז ככה : ההשהיה היא לא אותה השהיה שיש בהאצה מעמידה במקום. היום למשל יצאתי מסיבוב הרכב בהילוך שלישי והנסיעה רגועה מאוד,פתאום לחצתי בחוזקה על הגז כמעט עד הסוף הרגשתי חנק ואז בערך ב2.5 טור האצה פתאומית. אותו דבר חוזר על עצמו בעיקר בהילוך רביעי ובאופן קבוע ז"א נסיעה רגועה ואז לחיצה כמעט עד הסוף הגיר לא מוריד הילוך אבל הרכב מאיץ עם הרגשת חניקה ואז פתאום התפרצות של כח( טורבו נכנס לפעולה). אני אגש למוסך ביום רביעי כנראה לא נראה לי מצב תקין .

אם לוחצים עד הסוף הוא אכן מוריד הילוך. אם לוחצים בכמעט עד הסוף אבל לא מאפשרים לו להוריד הילוך אז הוא נחנק בן 1.5 ל2- 2 וקצת ואז הטורבו נכנס לעבודה. אם לוחצים קצת אז הוא מאיץ לאט .

האם גם אצלך קיימת אותה תופעה.

אני לא זוכר שהרגשתי את ההשעיה לפני עידכון התוכנה, האם זה משהו שכנראה נגרם בגלל תוכנה שונה ? האם אתה מדבר מניסיון והיכרות עם הרכב הספציפי או גיר/מנוע הזה ? האם המנוע אמור לתפקד כמנוע אטמוספרי רגיל ולסחוב גם בלי הטורבו ? כי ההרגשה היא שהרכב מגמגם ורק שמגיע לטורבו הוא מושך חזק במצב שתיארתי. דרך אגב התופעה מופיעה רק בעלייה בהילוך רביעי ולחיצה בנונית על הגז, לרוב לחיצה חזקה יותר מורידה הילוך ואז הכל תקין, או בשיוט בהילוך שישי והאצה רגועה. במצב ספורט אין שום בעיה שהריי הרכב תמיד בהילוך נמוך יותר ובטורים גבוהיים. אני יכול להוסיף שאין הרגשת חנק באף צורת נהיגה אחרת לא בהאצות חזקות ולא בהעברות לא ביציאה מהמקום .

שמתי לב שלפעמים כאשר הרכב בעליה הרכב נמצא בהילוך רביעי ובטורים שבן 1 ל2 2.5 אני מנסה להאיץ אחריי נסיעה רגועה, לפעמים יש איזו תחושה של השעיה ( מחנק ) ורק אחריי כמה רגעים פתאום יש כניסה של הטורבו וזינוק בהאצה. ברגע שאני מאפשר לרכב ( לפעמים בלחיצה חזקה יותר ) להוריד הילוך אני לא מרגיש שום השעיה. תמיד זה קורה רק במצב הזה ורק בנסיעות רגועות שאחריהם אני מנסה להאיץ בפתאומיות, בנסיעות קצת יותר חזקות זה לא קורה כלל וכך גם לא בתחילת נסיעה איטית או מהירה, ההילוכים עוברים חלק ללא רעידות וההחלפות חלקות . גם כאשר לוחצים בניטרל על הגז אין שום הרגשת מחנק בשום מצב. התחלתי לשים יותר לב לתופעה לאחר החלפת המצמדים ועידכון הגיר. אני שואל אם ככה זה צריך להיות או שמדובר בתקלה כל שהיא ? הרכב הוא לאון 2010 DSG עם מנוע 1.8 TSI .

בלי שום קשר להאם מדובר בנוכל או לא ? אני מבין ששני האיבזורים האלה חשובים לו ברמת אי ביצוע עיסקה. סביר להניח שאת שנהם הוא לא יקבל. אחריי ויכוח ותביעה משפטית שתימשך חודשים הוא יקבל משהו או הנחה בהתקנה מקומית , הרי עד אז מה יעשה לא יקח את הרכב ? ורכב משומש ספק אם יוחלף . תמיד יהיה אפשר לאתר את הנציג בסוכנות השנייה שיעיד על חוסר תום לב. בקיצור הוא מחפש לעצמו בלאגן וצרות. מה משעמם לו ? לא מבין מה יצא לו מזה חוץ מאשר בלאגן וכאב ראש .

די מספיק עם תשובות ששוות שקל ועשרה.

לפחות אם הרכב מבוטח אפשר לאמר שקיבלתה מחירון. מקווה שתמצא את הרכב.

יש משהו בזה, אבל בעם כזה בזוי הכל אפשרי, גם לחסום את השכן בלי בושה ( שכנראה מקורב למשטרה) וגם שכן שלא חושב אפילו לבקש שיזיזו לו את הרכב וישר מתקשר למשטרה. אדם לאדם זאב.

חבל !! רכב מצויין,בן החמישיה באירופה.

נסעתי על הרכב (מושכר אבל חדש) במשך 3 שבועותכ 5000 ק"מ. צריכת דלק של 1 ל27, נסיעה בעיקר בן מדינה למדינה , ביצועים מצויינים לא מביישים שום רכב עם מנוע גדול בהרבה , הרכב נוח והיה פשוט כיף ונוח לנסוע בו גם בתוך הערים וגם בנסיעות ארוכות של 10 שעות נהיגה רצופות. בקשר לרכב עצמו, נוח מאובזר, מעוצב, יפה ומושך מבטים קל לתימרון, מגיב טוב. מרגיש כמו אלפא קטנה ( מי אמר מיטו ) נכון המנוע רועש כאילו אתה רוכב על אופנוע. אבל הרכב פשוט תענוג. אני בטוח אקנה אחד כזה לאישתי ברגע שתוציא רישיון. ( בעצם אתן לה את הלאון ). רגיל להיות בדעת מיעוט אני נוהג על סייאט. ולגביי העיתונות זה שזור לרוב באינטרסים לא אמינים.

פשוט לא נכון, מדבר מנסיון.

מחזק מדובר ברכב מדהים כן מה שכתבתי מדהים. נהגתי כמה שבועות באירופה על הטיון אייר . מדובר ברכב מעוצב מבפנים ומבחוץ עם מנוע רועש אבל ביצועיסט שלא מפחד להתמודד עם מנועים גדולים בהרבה מימנו . וחסכוני בטירוף. פשוט רכב מדהים. במשח שנים הישראלים אמרו שפיאט זה רכב לא טוב אחריי שנהגתי על ה500 פשוט הוקסמתי מהרכב.

הרכב שלי שווה מחירון +++ אבל בתקופה הזאת מכירה מהירה שווה הורדה של כמה אחוזים . חשבתי כבר להקדים ולהחליף את הרכב שלי כבר לפני חודשיים הלכתי לסוכנות ומצאתי "עגלה" חדשה . שאלתי על טרייד אין, בתחילה אמרו שאין בעייה אחר כך לא רצו בסוף נתנו לי הצעה של 45 אחוז פחות וגם זה על מחירון לא משוקלל . אחלתי להם בהצלחה בהמשך דרכם. מיותר לציין שעל החדש לא נתנו גם לא שקל הנחה. לצערי די התלהבתי מהרכב ואולי בעוד כמה חודשיים אשוב לסוכנות לראות אם השתנה משהו, ז"א אני אמכור את הרכב לבד במחיר הוגן אבל לא אקנה עד שאקבל הנחה ראויה. מסקנה תמיד כדאי להיות בעל המאה.

אני בעוד 5 חודשים מחליף את הרכב . אני מאוד מרוצה מהלאון רק שלפני הלאון היתה לי גולף ברמת גימור הייליין שהרגישה הרבה יותר יוקרתית ומסיבית. בזמנו הקרטריון המרכזי שלי היה כוח ויופי ולכן הלכתי על הלאון. היום אני מחפש רכב קצת יותר יוקרתי. אודי לא בא בחשבון בגלל שזה יותר מדי פולקסוואגן בתחפושת, אני אעדיף לרכוש גולף או ךאון שוב מאשר את האודי. לעומת זאת מרצדס או במוו זה ליגה בפני עצמה.

אתם יודעים מה פרסום כזה דווקא יכול להועיל ליבואן , הרכב נקנה חזרה ללא התחייבות לקניה נוספת ע"י היבואן ובמחיר מלא. מבחינת הלקוח שלא כל כך מעורב ( כ98 אחוז מעם ישראל ) זה הוכחה לשרות טוב ולאמינות מצד היבואן ממש כמו בארה"ב. מבחינת הלקוח הממוצע זוהי הוכחה שהיבואן מאמין בעצמו ובתוצרת שלו ולוקח אחריות במקרה של תקלות.

הסיבה היחידה לקנות את הרכב הזה במחיר כל כך גבוה זה שטות.

נראה לך, יבואניי הרכב כבר דאגו לרפד איזה מישהו כדי שיפתור להם את הבעיה.

קורולה רובוטית רכב בהמה במחיר שטיחה.

אכן עם טיפש. אני לא מתקרב ליפניות, אבל קורולה 2009 רובוטת יד 1 פרטית עם 30 אלף ב52 אלף זה פשוט אחלה רכב

הוא דיבר על קורולות .

ממש לא ויש לי הוכחות .