את הרכב קיבלתי רק עכשיו והוא עשה כבר 50K ק"מ ואני לא יודע באילו תנים הוא נסע, בכיוונון של המזגן אין בעיה, הוא מכוון כמו שצריך, אבל היום למרות שלא היה חם כ"כ המזגן פשוט לא קירר גם לאחר שעה של עבודה על קירור ועוצמה מקסימלים - הAC דולק.
מוזר שברכב יחסית חדש במזגן לא תקין לכן רציתי לשלול את האפשרות שזו בעיה מולדת, כנראה שאשלח אותו למוסך.
שלום, המזגן בפורד מאוד חלש, גם כאשר אני שם אותו על רמה 4 הוא עושה המון רעש אבל כמות האוויר שהוא מוציא יחסית חלשה לעומת טויוטה קורולה שהייתה לי שהוציאה כמות יותר גדולה של אוויר וגם יותר קר, האם זה שכיח בפורד פוקוס שהמזגן לא משהוא?
סבתא שלי מחליפה רכב כל 3 שנים בחדש מהיבואן ואני כל פעם מקנא בבן אדם שקונה ממנה את הרכב, ואם היה לי את הכסף הייתי קונה ממנה בעצמי.
כל פעם היא מוכרת את הרכב עם כמות ק"מ של 15 - 20 אלף שעשה בשלוש שנים !!!#@^&*
הרכב בחניון תת קרקעי ואופי הנהיגה ברכב כל כך רגוע שלא ניראה שהוא עבר אי פעם סל"ד של 4K,
פשוט חדש!, אז יש מציאות....
היבואן בטח מזמין מכוניות דפוקות ומקבל הנחה רצינית עליהן בשביל להרוויח יותר כסף, זה כבר ידוע שהיבואנים מבקשים מהיצרן להוריד את דרגת האיכות במיוחד לישראל רק בשביל לרכוש את הרכבים בסכום אפסי ולמכור אותם יותר יקר מכל אירופה.
גם קרה לי בכביש 6, כנראה שעברתי בתוך נתיב חזק של רוח, הרכב פשוט עף והייתי צריך להפנות את ההגה לכיוון הנגדי בשביל לא להגיע לאין שוליים.
דבר ראשון - בדוק לחץ אוויר בצמיגים.
תודה על כל התגובות, אז הבנתי שלרכב 4X4 אין יתרון גדול על רכב רגיל באחיזה, אך לנהג במסלול עם פניות חדות לא יהיה יותר קל לבצע אותן עם רכב 4X4 מאשר רכב מקביל לו בדיוק רק בלי הנעה כפולה?
רכב יוקרה זה סיפור אחר, הרי שכל תיקון בו עולה הרבה יותר וזה כואב בכיס, חוץ מזה בקושי רואים את השפשוף אצלך, והשכנה, אין לה מושג ברכבים ואתה מצפה ממנה שתבין עד כמה אתה אוהב את התחום ושומר על הרכב שלך, חבל על הזמן, אמרת בעצמך שהרכב שלה מלא שפשופים.
אני חייב לציין שבאלפא אצלנו היא הגיעה עם מסך מגע וצ'ינג'ר 6 דיסקים, אומנם בהתקנה מקומית ולא מקורית אבל מערכת טובה מאוד של פיונר, אז יש אפשרות, זה רק עניין של רמת אבזור
שלום, רציתי לשאול, כאשר תוקפים סיבובים עם רכב בעל הנעה 4X4(לא ג'יפ), (כמובן במקום שלא מסכנים אנשים אחרים)
מומלץ להוריד למהלך נמוך ולהעביר את הסיבוב בסל"ד גבוהה עם גז חזק על מנת שמערכת הקוואטרו תייצר אחיזה מקסימלית?
או להיכנס עם סל"ד נמוך וללא גז בסיבוב?
אני יודע שבהנעה קידמית תוקפים סיבוב עם גז קבוע ולא חזק על מנת לא ליצור היגוי יתר
ובמערכת הנעה אחורית תופקים את הסיבוב עם גז חזק בשביל לא ליצור תת היגוי, אם אני טועה אשמח לקבל סדר בבלאגן.
תודה,