rostov12
-
הודעות
114 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי rostov12
-
בפיג'ו 106 וסיטרואן סקסו בדגם 1600 16V תא המנוע כל כך צפוף שלפני כל טיפול במנוע קודם מתחילים לפרק מסביב-מצבר+הקופסה שלו,בית מסנן אויר וכו' כל מה שניתן לפירוק. מוזר לי שדגם V6 3 ליטר נועל ג'אנטים מברזל ולא מגנזיום ושאין גג נפתח . יכול להיות שהרכב עבר הסבה מ2 ליטר לV6? או שלובינסקי הביאו ב92 V6 ברמת גימור נמוכה יחסית? אני יודע שבXM דור 2 הייתה רמת גימור EXCLUSIVE שכללה חוץ מג'אנטים וסאן רוף גם ריפודי עור.
-
הרכב במצב נסיעה עם טסט?
-
תתחדש למרות המצב המוזנח מאוד שלו זה רכב יפה מאוד ומיוחד. הגיר הידני זה יתרון די גדול לפי מה שהבנתי. לא היית אמור לקנות CX 1984?
-
היו לי גם 205 94 וגם ZX 96 והד"ר צודק. 205 89 אלא אם כן אתה רוצה לשמור אותה לאספנות ואם כל הכבוד לזה שה205 רכב מעולה לא שווה השקעה. בכמה אלפי ש"ח אפשר לקנות ZX מאמצע שנות ה90 שהיא הרבה יותר טובה מכל 205 בכל דבר: מזגן ,שלדה,פלסטיקה,נוחות. אם אתה רוצה לשמור לאספנות זה סיפור אחר ו205 רכב קלאסי לדעתי.
-
דיימונד זה 1.6 ידני ממודל 1997 ומעלה. 1.8 אוט' זה XT או XR עד 1997 ואחר כך XR סופר או XR סופר סלון ל4 דלתות.
-
1.8 -1761 סמ"ק זה בלוק אלומיניום XU זהה לZX 1.8 ול405 ,קסנטיה. עדיף לעלות במודל ל306 1.6 אוט' עם גיר AL4 ומנוע TU 1.6. רכב יותר אמין ויותר חסכוני וחוץ מזה גם ה1.8 אוט' יתן לך תמורה לא רעה בכלל חוץ מאולי צריכת דלק. אפילו אם תקח בחשבון החלפת מנוע מייבוא בשלב מסויים עדיין זה מתקזז עם מחיר הרכב שנמוך בהרבה מרכב יפני. תבדוק גם ZX ו405 עם גיר ומנוע זהים,לא כלכך משנה דגם הרכב אלא המצב שלו עם עדיפות גדולה לרכב שהוחלף בו מנוע מייבוא ושהשתמשו רק בנוזל קירור איכותי.
-
הרכב הזה באמת לא שווה כלום ולכן כמו שכבר כתבו לך קודם אם הוא באמת במצב נסיעה טוב תן אותו למישהו שצריך אותו וישתמש בו.
-
ממודל 2008 בC4 יש 6 כריות אויר +ESP סטנדרטי בדגם SX 1.6 לפני 2008 בדגם SX היו רק 2 כריות ללא ESP ובדגם SX PACK היה את האבזור הבטיחותי הנוסף. ב307 אני לא ממש יודע צריך לבדוק,כנראה שזה די דומה היו דגמים יותר מאובזרים ופחות מאובזרים. בקשר לאמינות הרכב אמין אבל לא הייתי מתקרב לרכב ליסינג לשעבר עם ק"מ גבוה וטיפולים לא ידועים וגם בלאי גבוה. מה שייחסך בקניית רכב ליסינג יעלה אחר כך מאוד ביוקר במוסך.
-
ב60 אלף אפשר לקנות C5 דור שני שזה שנת 2005 ומעלה אם אני לא טועה. לדעתי רכב הרבה יותר שימושי וגם מבחינת אחזקה הרבה יותר נפוץ על הכביש. נראה לא רע בכלל וגם מאובזר ובטיחותי ונוח מאוד.
-
מעניין למה טויוטה והונדה לא השקיעו קצת יותר בבידוד תא הנוסעים ותכנון למניעת קרינה. כנראה משיקולים של הורדת מחיר כדי לחדור לשוק וזה נשמע רע. וחוץ מזה כתב פה מישהו בצדק שמנוע חשמלי גדול צורך הרבה זרם ופולט קרינה אלקטרו מגנטית ונגד זה אין מה לעשות.
-
יש לו BX TZS עם קרבורטור לא GTI . למיטב ידיעתי אין בBX שום דבר שנשלט מחשב פשוט כי אין במה לשלוט. אין ABS ,אין כריות אויר,אין בקרת אקלים,אין מחשב דרך וכל האבזור החשמלי פשוט ביותר. מאווררי המנוע מופעלים עם יוניט פשוט ללא ביטרון כמו בZX קסארה וכו' ,משאבת דלק מכנית. בGTI 1.9 יש גם ABS וגם שם מערכת ההזרקה והABS מאוד מאוד פרימיטיביים ועיקר הבעיות הם בצמה-כמו ב205 GTI ובוולקן 1.9 . גם אם יש שקע אבחון אני לא מאמין שתמצא מישהו בארץ שמחזיק מחשב שיכול להתחבר לשם. יש רכיב שנקרא AFM AIR FLOW METER. ובאופן כללי מערכת הזרקה מאוד מאוד פרימיטיבית.
-
מה זה ECU?
-
כדאי מאוד לפרסם פה את שם המכון ולא להגיע יותר למקום כזה בשום שעה. לא ב16.00 ולא בשום שעה אחרת. בעל רכב שמשלם כסף על הבדיקה שלהם לא צריך לסבול יחס כזה וכמו שנכתב מעליי הם לא מונופול. ולפותח השרשור אני מציע לעשות טסט במקום אחר שיבדוק את הרכב ברצינות ולא במטרה להכשיל.
-
למה הסרן האחורי עולה ויורד ברכבים צרפתיים?
rostov12 פרסם הודעה בנושא של gozal בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אין קשר בין סיטרואן הידרו פניאומטית לבין צרפתיה שהיא לא הידרו פניאומטית. ובסיטרואנים ההידרו פניאומטיות גם הסרן הקדמי שוקע זה רק לוקח יותר זמן-האחורי שוקע ראשון. כל זה כשהמנוע כבוי כמובן. -
בפול חייבים לבטח אותך בביטוח חובה. הם נקראים "המאגר"
-
אני לא חושב שאלה בתמונה נוסעים בפחות ממרצדס או במוו. אבל הרעיון גדול ד"ר כל הכבוד,גרמת לי לצחוק. אצלי בשכונה יש ערסים מגעילים בהונדות משנות ה90 כנראה שזה קהל היעד של המכוניות האלו כשהן מתיישנות. ולדעתי חוץ מהפוזה ההונדה באמת הרבה יותר טובה מסובארו-מנוע חזק ומתקדם בהרבה,אבזור הרבה יותר טוב וגיר אוט' מצויין. לא סתם ההונדות האלה שורדות כ"כ הרבה שנים ועדיין יש להן ביקוש במחירים כאלה. לדעתי קנייה לא שווה במחיר הזה ותמורה נמוכה לכסף.
-
זה לא יתאים למנוע 1360 כי הגיר במקור הוא של ZF למנועי XU . ה1360 הוא TU. עדיף לקנות 205 אוטומטית 1600 במקור ויש בה גם הגה כוח ולוח שעונים עם מד חום וטורים.
-
כל הדברים שכתובים פה לא שונים כמעט מכל ZX אחרת עם מנוע XU . אותו בלוק אלומיניום,אותה מערכת קירור,אותו סרן אחורי והדבר העיקרי מדובר ברכב ישן עם הרבה ק"מ שעבר הרבה ידיים. אותו דבר בדיוק בZX 1800 ו1600 . זה לא רכב למי שמחפש אמינות מוחלטת וברור שיהיה צריך לתחזק ולהשקיע ומי שלא יכול לעמוד בזה שלא יקנה גם ZX 1600 או 1800. ביחס להשקעה הרכב נוסע מעולה,מאובזר יחסית ונוח אבל לא צריך לעשות ממנו חללית ביחס לכל ZX אחרת. רוב חלקי הגוף ותא הנוסעים כמעט זהים ולא בעייה למצוא ביד 2 ZX לפירוק.
-
הרכב אוטומטי?
-
הפיאסטה 1.3 אמינה וחסכונית וגם מרווחת ונוחה אבל יש בה כמה דברים מרגיזים. מזגן מקומי חלש,הגה קשה ואיטי ומנוע חלש ועייף וגם עיצוב פנימי די מכוער ועצוב. בתור רכב זול היא לא רעה.
-
אין שום רכב אמין ב4000 שקל וחבל על ה4000 שקל שתוציא לדעתי.
-
המחיר נשמע גבוה מידי ומנוע מייבוא לרכב הזה יקר מאוד ויעלה יותר מהרכב אם תצטרך. יש באפלאוז מחלה של חורים בבלוק. לדעתי חבל על הכסף ,חפש רכב אחר ממודל גבוה יותר ,8000 שקל זה מחיר גבוה לרכב משנת 1992.
-
לדעתי זה תלוי גם במחיר וצריכה להיות הורדה במחיר עקב זה. הפיאסטות מאוד אמינות אבל לרכב שהיה בהשכרה מן הסתם יש קילומטראז' גבוה יותר ובלאי גבוה יותר. אם יש שעון בעל 5 ספרות בלבד כמו שהיה בפיאסטות בשנות ה90 הייתי מתרחק למרות שגם שעון עם 6 ספרות אפשר בקלות לזייף.
-
רכב בן 20 בישראל זה רכב שלא ניתן למכירה כמעט וגם אם כן במחיר נמוך מאוד. אף אחד לא מעוניין ברכב עם 2 טסטים. רכב כזה בן 15 גם אם יבוא פראייר שישלם עליו היום 15 אלף ש"ח בעוד 4 שנים כמעט ולא תהיה אפשרות למכור אותו שלא נדבר על כל התיקונים והבלאי של רכב ישן מאוד ב4 שנים האלו ועל הכאב ראש של אישור בלמים כל שנה אחרי 16 שנה. בקיצור לשלם 15 אלף על גרוטאה שעברה 200 אלף ק"מ בלי כריות אויר,בלי ABS ולפעמים אפילו בלי הגה כוח ואבזור חשמלי זה לא דבר חכם.
-
הקסארה וה306 כמעט זהות-מנוע ,גיר,מתלים ועוד הרבה דברים.