rostov12

לא הבנתי מה הקשר בין בומבות לסוג הגיר וחוץ מזה הן נמדדות לפי לחץ בPSI לא? איפה ארנון?

ה205 רכב חזק ואמין אבל קח בחשבון שכבר מאוד ישן אתה מדבר על 94-95. לדעתי הוא עדיף גם בגלל שזה היה אחד הרכבים הנפוצים בארץ בתקופה שלו מה שאומר שלא חסרים חלקים מפרוקים לעומת הAX שלא ממש נמכרה הרבה בארץ. ה205 גם יותר מרווח מAX.

הוא כנראה התכוון ל1984 ולא 2004

הם התעסקו הרבה בBX בשנות ה90 .

הייתה לי ZX 1.6 הרבה שנים והרכב הגיע ל290 אלף ק"מ לפני שנמכר. בקשר לריח יכול להיות שזה ריח של דלק ויש נזילה שצריך לסדר-לא מסובך. ואם זה ממושבים או שטיח לא חסרות מכוניות כאלה לפירוק ואפשר להחליף. רק קח בחשבון שכל דבר זה כסף ואל תינעל דווקא על ZX אחת ספציפית כי לא חסרות בשוק. אני לא הייתי נוגע במודל 93 פשוט כי זה ישן מידי וגם צריך אישור בלמים לטסט. הZX הגיעה עד מודל 97 ויש גם 98 בודדות והתוספת מ93 היא קטנה מאוד אז לא שווה לקנות 93. תבדוק גם 306 שהיא כמעט זהה לZX . מה שתמצא במצב הכי טוב ובמודל הכי גבוה תיקח ואל תינעל על נפח מנוע מסויים כי זה לא ממש משנה כל עוד הגיר לא אוטומטי.

מפרגן לך . שתהיה לך המון המון הנאה עם הXM !

יש תמונות?

בהצלחה !!! אשמח לתמונות. סע בזהירות ותהנה.

היום הוא בתור פחית שימורים או שבסין בתור איזה חלק מתכתי. איפה הוא כבר יכול להיות?

ב1979 לא הייתה GSA אלא GS . אם אני לא טועה הGSA התחילו ב1981 ואז נפח המנוע גדל ל1300 לעומת 1100 ו1200 בGS.

מתנחלים נוסעים בBX בקרית ארבע ובחברון? אתה בטוח? נשמע מוזר מאוד. הייתי שמח לראות תמונות לך תדע אולי הTRS 88 שלי עדיין בחיים.

גם בת"א הן מאוד נדירות אבל פעם ב... רואים אחת אתה צודק. בעיקר משנות ה90 אלה משנות ה80 כבר מזמן לא במצב נסיעה. ביד 2 אולי יש בסביבות 10 או 15 למכירה לא יותר. ולחשוב שב 1988 הBX עקפה את הסובארו במכירות ומכרה כ 8,000 מכוניות, זה רק ב1988 הBX נמכרה בישראל מ1985-1993 כשב1993 נמכרו רק בודדות וב1985-1986 גם לא נמכרו הרבה כי עדיין היה את הקבעון של ה1300 בתור רכב משפחתי. רובן נמכרו ב88 ו87 כש88 הייתה שנת השיא כאמור, אחר כך ב89 למרות שהגיעו הGTI 1600 והBX14E הייתה הנפילה הגדולה וגם הגיעו לארץ הפיג'ו 405 והמיצובישי לנסר/גאלאנט ולBX כבר לא היה סיכוי יותר.

אפשר להתחיל לדווח על BX נטושות כמה שעוד נשארו אולי זה יעזור להציל כמה. באזור שלי בכל אופן אני כבר שנים לא רואה יותר BX -חולון ,בת ים ,ראשון. באזור פתח תקווה ראש העין היו פעם הרבה לא יודע אם עוד נשארו.

בדור הראשון של הBX 1983-1986 לוח השעונים ולוייני הפיקוד היו דומים מאוד כולל הספידומטר עם "העין" ,שעון טורים בנוי מאורגן אורות בירוק ואדום ולוייני פיקוד במקום ידיות. האיתות לא נכבה אוטומטית אחרי פנייה. הדגם של 1987 והלאה נחשב הרבה יותר מוצלח עד כמה שBX יכול להיות מוצלח... וה85,86 נעלמו די מהר מהכבישים בארץ, בשנות ה2000 כבר כולם נכחדו. מבחינה מכנית הGSA הייתה פשוטה בהרבה מהBX ולא כללה שום אבזור מקורי-אפילו לא מזגן. יש חבר פורום בשם עודד שנמצא בתהליך שיפוץ של GSA סטיישן 81.

יש אנשים שגם במצב שהם לא מבינים כלום תמיד יגידו משהו וימשיכו להתווכח כדי לא להודות בזה שהם בעצם לא מבינים כלום. לפי מה שאני הבנתי השיפוץ יקר בגלל הסיבוך המכני והחלקים המכניים שלא נפוצים בארץ אבל אני לא יודע אם אני צודק או לא. מספר הCX -ים והSM-ים שהגיעו לישראל הוא מאוד מאוד נמוך ואני בכלל בספק כמה אנשים יש בישראל היום שיודעים לשפץ מערכת היגוי של רכב כזה או אפילו להסביר איך היא פועלת מתוך ידע אישי ולא ציטוט מתוך איזה חיפוש בגוגל. אבל להתווכח במילים על משהו שאתה לא מבין בו כלום זה פשוט.