rostov12

לפי מה שהבנתי זה פועל בשילוב עם הABS . אם לדוגמא אני טועה ונכנס לסיבוב מהר מידי מה קורה? זה יכול להוציא אותי מהמצב המסוכן? אני לא מתכוון להשתוללות בנהיגה מהירה אלא מצב סביר.

זה לא מנוע של 505 זה מנוע חזק מאוד מייצור לא של PSA. אולי קרייזלר ואולי משהו אחר לא ממש זוכר אבל בוודאות לא מנוע של פיג'ו סיטרואן. הרכב הזה בכלל נראה מפלצתי ואכזרי.

רוב ה בי איקסים בארץ עלו על הכביש בסוף שנות ה80 והאחרונות בשנת 1992 ו1993 אז איך הגעת לזמן האחרון?

הBX GTI שיובאה לארץ מ1989 -1991 לא הייתה GTI אמיתית אלא בעצם BX עם מנוע של 205 GTI 1600. בגלל זה גם לא היה לה ABS כמו בBX19GTI . BX19GTI יובאה מ1991-1993 עם מנוע בעל 125 כ"ס. הGTI 1600 לא יותר טובה בהרבה אם בכלל מהBX 1600 קרבורטור הרגילה כי ההספק המירבי הוא 115 במקום 94 אבל המומנט נמוך יותר ובטורים גבוהים יותר. המומנט המירבי התקבל ב4000 סל"ד במקום ב3000 והיה 13.5 קג"מ במקום 14 קג"מ ככה ששיפור משמעותי זה בטח לא היה. מנועי הXU הרגישו הכי טוב בסלד בינוני ולא דווקא בסביבות הקו האדום שהיה בBX קרבורטור ב5750 ובGTI 1600 עלה משום מה ל6250 אם אני לא טועה ללא שום סיבה(עובדה שבZX זה חזר ל6000). תוסיף לזה מערכת הזרקה עם חיווט גרוע ובעייתי ותבין למה הרבה GTI 1600 עברו לוובר הכפול שהיה בTRS. מה שכן קוסמטית הרכב נראה יותר יפה ומהודר גם בחוץ וגם בפנים ויש לוח שעונים זהה ל205 GTI ,מושבים קדמיים עם תמיכה צידית,פנסי ערפל,צמיגים רחבים בחתך נמוך,ספויילר אחורי ועוד כמה קשקושים. אם זה מעניין מישהו אני זוכר את כל המפרט המקורי של כל הדגמים. בחו"ל היה לפני שיצאה הGTI דגם בשם BX SPORT עם 2 קרב' כפולים בנפח 1905 ו136 כ"ס וכמובן הGTI 16 עם מנוע MI 16 והספק 155 כ"ס. יובאו לישראל גם BX19 לא מדגם GTI בשנות ה90 עם קרבורטור ו105 כ"ס דגמי TZS וTRS עם גיר אוטומטי או ידני.

אני כשעברתי מהBX לZX (חדשה מהחברה) חשבתי שהברקסים לא עוצרים. בBX האוטו במהירויות נמוכות מסוגל לעצור כמעט על המקום. וגם מבחינת המתלים -בשנות ה90 הייתי נוסע למילואים דרך כביש ת"א-באר שבע ויש בדרך כל מיני פיתולים שבBX לא הרגשתי שום פחד להכנס אליהם במהירות 110 -120 ,בZX פתאום זה נראה מפחיד. מי שמכיר באיילון דרום אחרי הגשר של דרך לוד קיבוץ גלויות יש קטע כביש גרוע במיוחד עם פיתול בהתחלה ושיפוע מפחיד והמון מהמורות. מהירות 110 בBX והרכב אפילו לא מתנדנד. המתלים ההידראולים פשוט מנתקים את הנהג מהכביש.

התכוונתי לBX . הייתה לי TRS 88

מה שהרבה יותר גרוע מהגובה של הדוושה זה שהמהלך שלה הוא 0. כלומר עוצמת הבלימה נקבעת לפי כוח הלחיצה על הדוושה ולא לפי המהלך שלה. הדוושה בעצם כמעט ולא זזה . אחרי שמתרגלים יש לרכב הזה בלימה מאוד חזקה וגם בלמי דיסק ב 4 גלגלים. גם ההגה נמצא בזוית מוזרה ועם זרוע אחת רחבה מאוד אבל לא מסתיר את לוח השעונים אפילו לא טיפה כשהוא ישר. הדבר הכי דפוק זה שאין שעון חום מנוע והרדיו נמצא נמוך מאוד ולא נוח להפעיל אותו.

אחת המשפחתיות הכי יפות של שנות ה80 וגם נוחה מאוד.

יוסי מעפולה, נוהג בסובארו 1300 דיאל אוטומטית 1982 +מזגן רווק בן 22 הנדסאי תעשייה וניהול