דובי מילר

חברים דיון מעניין מתנהל כרגע בפורום הספורט המוטורי - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=145327 בואו נשמע את דעתכם דובי

לסלי מדינת ישראל תומכת בספורטאייה האולימפיים באמצעות קרן כזו או אחרת , כספים שהתקבלו מאיזה דוד עשיר. כמעט כל ספורטאי שנמצא בסגל האולימפי מקבל קיצבה. מישל הרי זה מה שאמרתי בתחילת דבריי. הבעייה מתחילה שהספורט המוטורי עדיין לא מוכר כספורט בכלל. ובכל זאת, לדעתי האישית , כישראלי, כספורטאי כל אחד צאיתנו צריך לשאת בגאון את הדגל בתור מייצג המדינה. אני לא רוצה או צריך לייצג את המוסדות והבירוקרטיה כל עוד אין לי תמיכה מהם אבל שמח להיות ישראלי . חלק מפירסום לספונסר זה גם התדמית הישראלית... דובי

ערב טוב היום היה לי בוקר פנוי עם שמש וציפורים מצייצות וכנראה שזה עשה לי משהו בראש. החלטתי לשנות את הגישה ובהמשך לעצתו של - KD2... ראש המתכת הורכב על המקדחה ועבודת השיוף החלה במרץ. נשבע לכם ששמעתי גרגור של הנאה מתחת לפח הקשיש שלה... החלטתי להוריד את כל שכבות הצבע הקיימות ולהגיע לפח של האלפא . זה ממש לא קל , עד עכשיו , תשע וחצי בערב , אני בקושי מרגיש את הידיים שלי . היתה שם שכבת מדבקות ואחריה צבע לבן ומתחתיו שכבות מילוי שונות - מזכרת ל"נשיקות" באשקלון (מישל , וכנראה בעיקר חיים רווה ) ומתחת למילוי הגעתי וחשפתי את הפח. העבודה היתה רק על הכנף הקדמית שמאלית אבל לאט לאט כל האלפא תהיה כזו . למזלי בשלב מסויים הבן הגדול שלי , יותם הגיע , תפס יוזמה והחליף אותי קצת למנוחה . התמונות המצ"ב מתארות חלק ממה שעברנו היום. אני נהניתי דובי

העונה מתחילה ב-18 למרץ ותהיה פה בפורום יופי של כתבת PREVIEW שאני עובד עליה כבר שבועיים... דובי

קצת באיחור ואולי הרבה באיחור הציגה אתמול באופן רשמי טורו-רוסו את ה-STR-2 , המכונית שתוביל את הקבוצה האיטלקית לעונת הפורמולה-1 הקרובה. ויכוחים רבים נסובו סביב המכונית הזו, במיוחד סביב המקוריות שלה. כמו שכבר נכתב פה בעבר, על פי חוקי הפורמולה-1 אסור לקבוצה להשתמש במכונית שהיא לא פרי יצור עצמי שלה. טורו-רוסו הינה קבוצת-בת של רד-בול ועתידה להשתמש בשילדת רד-בול מוסבת למעשה, ה-RB3, הויכוח באם זה חוקי או לא עתיד להגיע לבית משפט. גרהרד ברגר, מנהל הקבוצה , טוען שהזכויות שייכות לקונצרן רד-בול שהם חלק ממנו ולא לקבוצת המרוצים של רד-בול ולכן בעיה עם זה שהם יתחרו עם המכונית. ה-STR-2 תונע השנה עם מנוע פרארי (להבדיל מרנו שמורכב ברד-בול) ושמרה על צוות הנהגים מהשנה שעברה - לויצי וסקוט ספיד, שניהם צעירים ומבטיחים. על פי מה שפורסם על ידי טורו-רוסו גם המכונית הזו תוכננה למעשה על ידי הגורו והמוח המבריק, אדריאן ניואי שלמעשה הוא המנהל הטכני של רד-בול... דובי

בואו נשאל שאלה אחרת - מתי מדינה צריכה לתמוך בספורטאי ולמה ? אם זה ספורטאי חובב , יש עוד סיבה לקוות ולרצות שהמדינה תתמוך , והכוונה כמובן תשים כסף . אבל אם מדובר בספורטאי מקצוען אני לא ממש רואה סיבה עד כדי כך כדאית שהמדינה תתמוך, מעבר לפרסום ולאפשרות לקבל חזרה מהתמיכה בצורה של פופולריות גוברת של פורט מוטורי שמביאה לארועים בינ"ל שאולי יביאו כסף בעתיד . הבעיה בתמיכה בספורטאים בישראל היא בעיה מושרשת, תרבותית משהו. גם הספורטאים הטובים ביותר של ישראל, כחובבים - אריק זאבי, גל פרידמן וכו' חיפשו הרבה עד שמצאו לעצמם ספונסרים כאלו ואחרים שיסייעו להם. למדינה יש כספים לתמיכה כזו, בעיקר דרך תורמים עשירים וקרנות שונות שמזרימות סיוע שנתי או חודשי . בכדי שנהג מרוצים יקבל תמיכה כזו הוא יצטרך להיות מוכר איך שהוא על ידי המדינה וזו כבר בעיה. התמיכה ,לדעתי, הכי טובה שצריכה לבוא מהמדינה היא הקמת אקדמיית ספורט מוטורי מקומית דוגמת - http://www.lafiliereffsa.com/index.php?codeL=gb לאחר מכן שהנהג כבר מפורסם הוא תמיד מזכיר מהיכן הוא בא. אבל בתור ישראלים - לא תרגישו גאווה לראות נהג על פודיום במרוץ בחו"ל עם דגל ישראל . לא צריך להגיד שאני מייצג את המדינה אלא פשוט להניף את הדגל בגאווה וזהו, זה אומר הכל. ספורט מוטורי כמו כל ספורט הוא ביטוי לאומי ולא משנה איך מציגים את זה . דובי

נושא שעלה תוך כדי השרשור על גידי קרונין - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=144848 וגידי הציע שבאמת נעלה את זה לדיון . הרעיון הכללי מאד פשוט . כמעט בכל מדינה בעולם בה מתקיים ספורט מוטורי יש תמיכה של המדינה בספורטאים כאלו ואחרים באמצעות ההתאחדות לספורט מוטורי של אותה המדינה או בזכות חברות במועדון כזה או אחר . הרבה נהגים צעירים, מתחילים מתקדמים בזכות אותה תמיכה במעלה הפירמידה המפורסמת של הספורט המוטורי כאשר הבונוס של מי שתמך בו בדרך כלל זה הפרסום ויותר מזה אולי הסיפוק . במדינה כמו מדינת ישראל בכדי שספורטאי יקבל תמיכה כזו צריך משהו בסיסי - ספורט מוטורי . המדינה, לפחות נכול להיום עדיין לא מכירה בספורט מוטורי בצורה הפשוטה שלו. נכון, עבר החוק ונכון עובדים על התקנות ובינתיים ספורט מוטורי לא קיים ולכן כאשר אין ספורט אין גם ספורטאים. ולמה אני חותר ? כאשר הכל יעבוד כמו שצריך אזי לספורט המוטורי יהיה תקציב ממשלתי כלשהו שבוודאי יהיה נתון בידי ההתאחדויות השונות או הרשות לספורט מוטורי (לא משנה כרגע ) מי שינהל את הגוף הזה הוא זה שיצטרך לתת את הדעת לגבי תמיכה בספורטאים בחו"ל או היוצאים לחו"ל ומה זה יתן לו=למדינה . בעבר כבר נתתי הרבה דוגמאות של התאחדויות שתומכות בנהג וכתוצאה מכך מקדמות את הספורט המוטורי במדינה שלהם, יקח עוד הרבה זמן עד שדבר כזה יקרה גם אצלנו . בינתיים לדעתי צריך לנסות להסתמך על ספונסר טוב שיתמוך , אין ברירה . יש לי עוד הרבה מה להגיד בנושא , אבל הבמה פתוחה לתגובות . דובי

לפני מספר חודשים, הופיעה כמעט בכל הכותרות בעיתנוי העולם כי מכונית המירוץ אוטו-יוניון D-TYPE , שכינו אותה "מכונית המרוץ של היטלר" עומדת להימכר במכירה פומבית - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=136428 בעקבות כל הרעש והבלאגן וככל שמועד המכירה הפומבית התקרב , החלו אנשים במחלקת המחקר וההיסטוריה של אאודי לחשוב שוב ולבסוף החליטו כי הם רוצים לחקור עוד בנוגע לרקע של המכונית הזו. להזכירכם אוטו-יוניון התחרו בשנות ה-30 במרוצי הגראן-פרי כאשר התחרות האמיתית שלהם היתה מבית , משמע מרצדס . תקופת ה-SILVER ARROWS המפורסמת . כעת החליטו להקפיא בינתיים את מכירת המכונית - http://money.cnn.com/2007/02/09/autos/auto_union_dtype_postponed/ למי שמתעניין טיפה יותר , כאן יש הסבר על המכונית הספציפית - http://www.bbc.co.uk/mediaselector/check/player/nol/newsid_6300000/newsid_6300800?redirect=6300873.stm&news=1&nbram=1&nbwm=1&bbwm=1&bbram=1 וכאן יש סרטון וידאו, מצגת על אוטו-יוניון מבית היוצר של החברה - http://www.checkitout.co.uk/autounion/ דובי

דני אנחנו ממש לא מתווכחים. לדעתי לואב יקח את האליפות ללא קושי בכלל . כל מה שציינתי הוא שאולי עצם כניסת הסובארו החדשה במקסיקו תשפר את סיכוייו של סולברג לתוצאות טובות יותר, גם בשביל עצמו וביחוד בכדי שהאליפות תהיה מעניינת יותר.

היום פורסם כי המכירה של הרכב הוקפאה וזאת בגלל שחברת אאודי או יותר נכון מחלקת המחקר וההיסטוריה של החברה החליטה לחקור שוב לגבי המכונית . http://money.cnn.com/2007/02/09/autos/auto_union_dtype_postponed/ ובינתיים בכדי לקבל מושג קצת מסביב וצבע - http://www.checkitout.co.uk/autounion/ דובי

השקה מאוד לא נוצצת נערכה בסוף השבוע להאמר H3 בשדות השרון. עם ישראל הגיע בהמוניו ונהנה מאוד לראות האמר מתלכלך. אילן וצוות האתר 4X4 היו שם גם בשבילנו וכרגיל עשו עבודה נהדרת - http://www.4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=NEWS&catId=1&articleId=5428 תהנו דובי

אי אפשר לפסול את סולברג . הוא לקח אליפות עולם ב-2003 מול לואב (למרות שאני טוען שאם קוראדו לא היה פחדן לואב היה אלוף כבר אז) מקריי וסיינז בסיטרואנים, גרונהולם ובארנס ב-206 WRC , מאקינן בסובארו זהה ומרקו מרטין בפורד פוקוס . סולברג נהג טוב , מעולה אפילו אבל עד כמה שהוא מהיר ככה הוא גם מפספס . טעויות שונות פוגעות בתוצאות שלו כמו גם אמינות גרועה של סובארו בשנים האחרונות . אני אומר שהסיכוי שלו גדל עם אימפרזה חדשה והסיבה היא מאד פשוטה - דיויד ריצארדס חזר מעט לעינינים בתוך קבוצת הראלי, עד שבניית קבוצת הפורמולה-1 תושלם . הם בכוונה בחרו להציג את האימפרזה החדשה שם ולא במונטה-קרלו בכדי לתת לה עוד זמן להבשיל . יהיה מאד מעניין באם הוא יצטרף למאבק האליפות . דובי

ועוד קצת אלפות לסיום .

ובלי אלפא אני לא יכול -

הראלי נערך בסביבות מסלול הגראן-פרי בספא, בלגיה כאשר חלק מהקטעים כוללים את המסלול עצמו .

ראלי - LEGEND BOUCLES DE SPA 2007 בבלגיה הוא ראלי למכוניות ישנות,קלאסיות, היסטוריות תאווה לעיניים. לאחרונה התקיים הראלי הזה , בבלגיה ותמונות הגיעו אליי. תהנו דובי

מצטער , לא הבנתי...

כמו שכתבתי בהתחלה , זה לא סתם סיפור מסע אלא אולי יותר חיפוש עצמי של הכותב , שמשאיר להרבה מאיתנו חומר למחשבה. דובי

דני אני לא בטוח לגבי טקטיקה מבחינתו של לואב אבל הוא בטוח יודע שבכל סוג שטח אחר הוא יכול לנצח את גרונהולם הרבה יותר "בקלות" ואילו בנהיגת שלג המצב הרבה יותר קשה ולכן בטוח שהוא משנה את החשיבה שלו בראלי כזה , ביחוד לנוכח הפתיחה הצולעת שהיתה לו. לואב הצהיר לפני ראלי מונטה-קרלו השנה כי הוא רוצה להתקיף ולנצח בכל ראלי ואז להגיע למשהו כמו שני-שליש מהעונה ולראות מה הלאה. קצת קשה לי להאמין שזו הגישה שלו, הוא טוב מדי בכדי לעשות דבר כזה. מה שהכי הייתי רוצה לראות זה את שניהם באותו הרכב . לגבי סולברג - לא הייתי פוסל אותו על הסף , כל כך בקלות כמו שאתה עושה. במקסיקו הוא מקבל אימפרזה חדשה . דובי

כל מי שקרא את הספר של רוברט פירסיג - "זן ואומנות אחזקת האופנוע" יודע שהספר הזה הוא מעבר לסתם סיפור מסע של אדם עם בנו והאופנוע . זה אחד מהספרים הללו שמשאירים משהו וגורמים לך תמיד לרצות ולחזור לקרוא בהם , את כולם או סתם פרק כזה או אחר ויותר מזה הספר גורם לך לרצות לעשות מסע דומה , מתי שהוא בחיים או בדימיון . יורם ועידו דליצקי עשו משהו דומה עם הארלי . הסיפור המלא פה- http://www.motobike.co.il/motobike/news/news.asp?id=4424 דובי

ולמרות שכמו שדרור אמר וצדק , אין לנו ממש אפשרות לצפות בסדרה הזו , אתמול 21 נהגים נאבקו במרוץ חימום בדייטונה , הבאדווייזר המסורתי , שמשתתפים בו נהגים שניצחו או היו בפול פוזישן בעונה הקודמת . לאחר 70 הקפות היה זה טוני סטיוארט שחצה ראשון את קו הסיום עם השברולט הכתומה שלו. הטויוטה הראשונה שכולם ציפו לראות מה תעשה היתה של בריאן ויקרס שסיים שמיני. וה-500 עוד לפנינו... דובי

אמיר מכיוון שנראה לי שמיקי אחד מיזמי התוכנית (וטוב שכך ) וכמובן יובל שם כל הזמן , אני לא חושב שצריכה היות לך בעיה להשיג הקלטה..

מישל צרפתית אני עדיין לא יודע לקרוא וכנראה שגם כבר לא אדע . מבחינתי כאשר נהג מדומם מנוע בקו זינוק זו טעות , כאשר מסוק מעיף שלג זו טעות, אולי, של טייס המסוק... דובי

מישל על פי עדכון שיש לי הרכב כבה לו על קו הזינוק - "The Mitsubishi driver set the fastest time in Thursday's only stage, while world champion Sebastien Loeb finished the 1.9-kilometre stage eight seconds adrift of the leader after he stalled at the start" דובי