דובי מילר

שים לב להערות שלי ב-אדום דובי

כמובן שיש חובה כזו, בתנאי שמקצי הדרוג בשבת נעשים על מסלול יבש. ברגע שהמסלול מוצף הרי ברור שלא מצפים מהקבוצות לזנק על צמיגים שלא מתאימים למזג האויר הזה. הטענה של פרארי היא לא ששכחו להודיע אלא שההודעה הגיעה באיחור ואני שואל האם בכלל היו צריכים להודיע ? לא ראו את זה לבד. הגדיר זאת ז'אן טוד בעקיפין הכי טוב- הימור שנכשל . דובי

אני מניח שבמקום פרודיה עצובה הייתי קורא לפורמולה-1 - טלנובלה , פשוט ככה. אבל עד כמה שטלנובלות הן מגוכחות יש אנשים שמתמכרים אליהם וכך גם לכל מה שקורה מסביב לקרקס הקרוי פורמולה-1 ואולי זה מה שיפה בכך. פורמולה-1 זה לא רק 2 נהגים בשתי מכוניות שמתחרים פעם בשבועיים בעוד 20 אחרים על הגריד , זה הרבה מעבר לזה. ומעבר לזה פורמולה-1 זה קרב אגו אולי הכי גדול שקיים בספורט העולמי ודברים כאלו גוררים מריבות תוך קבוצתיות וגם בכיינות. אגב- בכיינות היא עניין של אופי, לדעתי.(ז'יל ווילנייב לא בכה שפירוני גנב לו את הניצחון באימולה 82' , הוא פשוט ניסה להחזיר לו שבועיים לאחר מכן ונהרג בניסיון הזה) גם בתקופה של פרוסט וסנה היה "בכי" ומנסל בעצמו היה "קוטר" לא קטן. הנהגים לא עושים את זה סתם אלא רק במטרה אחת - למשוך את המשחק לכיוון שלהם, לנסות לזכות בתשומת לב חיובית ולפעמים זה עובד ולפעמים לא , כמו בכל דבר. אם הכל היה פשוט זה לא היה מעניין. דובי

אין ספק כלל שהמאזרטי 250F הינה מכונית הפורמולה-1 אולי היפה ביותר שיוצרה אי-פעם, ואת זה לא אני קבעתי למרות שהדעה שלי לא שונה בהרבה . בכתבה המצורפת מהאתר VELOCE TODAY יש סקירה על ה-250F ואני בהחלט ממליץ על קריאתה לכולכם . http://velocetoday.com/cars/cars_137.php תהנו דובי

חברים אני שמח שהתפתח פה דיון מעניין אבל סטיתם מהנושא באופן קטלני למדי. אני מזכיר לכם - פרארי והצמיגים... לגבי פרשיית הריגול - מקלארן לא הורשעו על כך שעשו שימוש בחלקים של פרארי אלא בכך שהחזיקו בידם את החומר של פרארי - 780 עמודים של ידע , כמו גם עדכונים שונים לגבי חלוקת משקל של הפרארי ותוצאות מבחנים שונות. אבל זה לא העניין ונחזור לצמיגים - האם לפרארי יש בכלל זכות לטעון דבר כזה או רק להאשים את עצמה ? מקלארן בטח לא אשמים בבחירת הצמיגים של פרארי ביפאן... ואגב - לכל אחד יש זכות בפורום הזה כל עוד הוא לא פוגע באחר. דובי

אני מציע לא לקפוץ למסקנות מהר מדי. ביום שישי יפגש המילטון עם ה-FIA ויסביר את הסיבות שלו לעניין . לפסול את הנצחון שלו יהיה, לפחות הפעם חמור מדי, ההרגשה שלי היא שבמקרה החמור ביותר הוא אולי יענש בהורדת מיקום בזינוק למרוץ הסיני ולא יותר מזה. צריך להבין שכאשר נהג מוביל נוסע אחרי מכונית קוצבת "זכותו" לבחור את המתאים לו, אבל...וזה אבל גדול, מבלי לפגוע או לסכן אחרים. בנוסף , מה שמתאים לאחד לא תמיד מתאים לנהג אחר. למה לא מאשימים את וובר וסבסטיאן ווטל שהיו קרובים מדי...? הרי כל הנהגים יודעים בדיוק מה המצב על המסלול, עם ה-SAFTY CAR , תודות חצוות שלהם בפיטס ואף אחד לא היה מזניק את המרוץ מבלי שהם ידעו. הראות במסלול שאפה לאפס והאחריות, כמו שאני רואה את זה , היא גם על וובר וווטל או כמו שאמרו פעם בתאונה יש תמיד יותר ממעורב אחד . דובי

המילטון ממש לא תחמן אלא אחד שיודע טוב מאד לשחק את המשחק ובעיקר לנהוג, כי זה מה שהוא התרכז בו במהלך השנה . לא היו הרבה נהגים במהלך ההיסטוריה שבילו על הפודיום כל כך הרבה בעונה אחת ועוד בעונה הראשונה שלהם. לפתוח את הפה יותר מדי הוא בטח לא פתח אלא נהג בהתאם להתפתחויות ובעיקר למה שרון דניס ציפה ממנו. ההבדל בין המילטון לאלונסו, בנוסף לכל דבר אחר הוא שאלונסו יותר טמפרמנטי ומגיב מהר יותר וחם יותר עם הפה. בגיזרה הזו המילטון, שחונך על פי המסורת הבריטית השמרנית יותר משתדל לשמור על רוגע ובהחלט משדר את זה. התגובות שלו בדרך כלל צנועות ורגועות יותר אבל הוא בהחלט מעביר את מה שהוא רוצה . אין שום סיבה שבעולם שהמילטון "ינהג כמו תותח ויסתום את הפה" כדברייך. זכותו ממש כמו כל אחד אחר להביע דעה, מה גם שהוא מגיע מעמדה של יתרון ויש לו קבלות . הוא לא מוליך את אליפות העולם סתם כך, הוא ניצח גם פה ושם מרוצים והיה הרבה יותר עיקבי מכל נהג אחר השנה. דובי

נו באמת, שוב תיאוריות של קונספירציה...אתה לא מצפה שמישהו יתייחס לזה ברצינות...? אלונסו "הוכיח" כשאר בני האדם שגם הוא אנושי ועשה טעות, קורה לו ולכל אחד אחר . דובי

אני בטוח שכולכם תהיתם מה פרארי עושים בשלב מוקדם כל כך בפיטס ביום ראשון האחרון ביפאן. כאשר החל השידור היה ברור שהמסלול מוצף והבחירה הטיבעית היא על צמיגי גשם-אקסטרים שמיוחדים לתנאים הללו. יותר מזה, ה-FIA הוציאו הנחייה מיוחדת לקבוצות שאלו הצמיגים שצריכים להשתמש בהם במרוץ אלא מה ? בפרארי קיבלו לטענתם את ההודעה מאוחר מדי ולאחר שהימרו על זינוק בצמיגי הintermediate הבינו שעשו טעות. כל המכוניות זינקו מאחורי ה-SAFTY CAR והפרארי מצאו עצמם נכנסים לפיטס להחלפה שגרמה להם לרדת לסוף הטור, לאבד הרבה ולגרום לצמד הנהגים להילחם כל הדרך חזרה. רייקונן סיים שלישי ומאסה חמישי ומי יודע איך הכל היה נגמר אם כל הטעות הזו לא היתה כלל. היום יצא לוקה די-מונטזומולו בטענות כלפי ה-FIA שהם חייבים לפרארי התנצלות על ההודעה שהגיעה באיחור. הוא גם רמז לז'אן טוד שההימור לא היה במקום. מצחיק לחשוב שמשהו שהיה נראה כל כך ברור במסלול מוצף , כמו לשים צמיגי גשם ולא סתם אלא את האקסטרים שמיוחדים למסלול במצב כזה ופרארי אפילו לא חשבו על כך. דובי

טויוטה בהחלט יכולים להיות תחרותיים עם הצוות הנכון ובעיקר הנהג הנכון שידע להעביר להם מהידע שלו ולבנות מכונית מנצחת. בכל הכבוד שיש לי לרלף שומאכר ולטרולי הם לא מסוג הנהגים שמסוגלים להוביל קבוצה לאליפות, אלונסו כן וכבר הוכיח את זה. הברירה הטיבעית של אלונסו היא כמובן רנו כי בריאטורה הוא האדם שמכיר אותו הכי טוב מכולם ונעזוב לרגע את היחסים המקצועיים בינהם. בריאטורה כבר יצא בהצהרה שהוא שומר מקום לאלונסו ברגע שזה יהיה פנוי לכך, רמז אולי שהוא לא מתכוון לעשות מעל למינימום הנחוץ כרגע, הוצאת כספים בכדי להביא את הספרדי. לגבי נהג מס'-2 חלש...אני ממש חושב שזה לא נכון. הייקי קובליינן בהחלט נמצא במקום הנכון בכדי להיות שם יחד עם אלונסו, לתת לו את הפייט הנחוץ ולסייע לו להיות תחרותי יותר. גם עם קובליינן, אלונסו מרגיש ברנו הרבה יותר בבית מאשר במקלארן ולכן ירגיש פחות מאויים, גם אם הפיני יזכה להביא תוצאות טובות והוא בהחלט מסוגל לכך. נכון לעכשיו הכל עניין של כסף והרבה ולמי יש הרבה כסף...? לטויוטה . דובי

הייתי אומר שזו הצהרה מעט בובמבסטית . סופו של אלונסו...להזכירך הוא אלוף עולם פעמיים ברציפות, בתקופתו של מיכאל שומאכר ולא הרבה עשו את זה בצורה כזו. למען האמת אפשר להחשיב רק את האקינן כי האליפות של דיימון היל היתה יותר בזכות הווליאמס FW מאשר הנהג, אבל זה ויכוח לפעם אחרת. פרננדו אלונסו נהג מעולה והיה כך עוד בימיו הראשונים במינרדי. יחסי אנוש גרועים או התנהגות שחצנית עדיין לא הופכים אותו לנהג גרוע או לאחד שיוצא ממשוואת הנהגים הטוענים לכתר. בימיו ברנו אף אחד לא טען כנגדו שהוא לא בסדר וגם היום אני בטוח שהרבה קבוצות יקחו אותו בעיניים עצומות ויבליגו על ההתנהגות. לרון דניס יש יהלום בטוח ביד בדמותו של המילטון ולכן הוא חושב לוותר על אלונסו, כשהוא החתים את אלונסו לשנתיים הוא עדיין לא היה בטוח שהמילטון בשל לאליפות וקיווה שהנהג הספרדי יוביל את הקבוצה. המילטון הפתיע את כולם ולכן יש לדניס את הפרבילגיה להיפטר מאלונסו ולתת להמילטון את היחס המועדף (שאולי הוא זכאי לו..). אולי אלונסו יעבור לטויוטה...? מבחינתי זה נראה כרעיון מצויין. הקבוצה משופעת בכסף ושם הוא יוכל להיות שוב נהג בודד מוביל, טרולי לא יהווה יריב משמעותי כמו שהעבר לימד ברנו. לאלונסו יש את הניסיון החסר לקבוצה היפאנית בכדי לפתח ולקדם את המכונית ולעשות אותה תחרותית מהשורה ראשונה. תחשבו על זה דובי

סיכום הגראן-פרי היפאני, שלי, נמצא ב-MOTORI - http://www.motori.co.il/content/view/288/10904/ תהנו דובי

אלונסו נמצא תחת חוזה במקלארן-מרצדס לשנה הבאה ולכן החלו מחשבות שהוא יהיה בשנת מנוחה, אותן פסל אלונסו על הסף. פרננדו אלונסו לאחר הגראן-פרי היפאני בראיון לרדיו ספרדי אמר שבשנה הבאה בעקבות השינוי בחוקים, כלומר ביטול עזרי הנהיגה השונים תהיה שנת מפתח ולכן חשוב לו להיות על הגריד. כרגע האופציה הכי רלבנטית מבחינתו היא רנו ופלביו בריאטורה הודיע רישמית כי הגיש הצעה לאלונסו ולמקלארן. רנו עדיין לא הודיעו על צמד הנהגים של השנה הבאה וכנראה שהם מחכים להחלטה של אלונסו ומקלארן. השאלה הגדולה היא אם אלונסו יצטרך לקנות את החוזה שלו או שרנו יעשו זאת עבורו, בכל מקרה רוב הסיכויים שבשנה הבאה הוא לא יהיה במקלראן, לפחות נכון לעכשיו.מבלבל משהו , אה ? לגבי מאסה וטויוטה - צמד נהגי פרארי נמצא תחת חוזה לשנה הבאה והאמת היא שאין שום סיבה לפרארי לשנות משהו. גם מאסה וכמובן רייקונן נתנו עונה טובה, לא מעולה אבל לא תמיד הבעיות היו באשמתם. בכל מקרה בפרארי אין שום סיבה להחלפות , מה גם שנראה למישהו שהצמד רייקונן-אלונסו או מאסה-אלונסו יסתדרו יותר טוב ממה שקורה השנה במקלארן ? בחלום ! נהגי פורמולה-1 הם אולי הספורטאים עם האגו הכי גדול בעולם ולמעט מיקרים בודדים לא היה מצב שצמד נהגים שהיו בצמרת הסתדרו אחד עם השני, האמת, זה לגיטימי כי מי לא רוצה לנצח . ברגע שיהיה נהג שיכנס למכונית ביום ראשון רק בכדי להגיד שהוא היה שם הוא לא צריך להיות שם. אפילו ספייקר נמצאים שם בכדי לנצח, למרות שריאלית גם הם יודעים שזה לא אפשרי. תזכרו איזה פסטיבל עשו בספייקר כאשר ווינקלהוק הוביל את הגראן-פרי האירופי השנה בגשם ואפילו לשנייה וחצי, ככה זה . אבל וזה אבל גדול, כל זה הרבה יותר טוב מנהג דומיננטי אחד ש"מקלקל" את ההנאה מהתחרותיות . דובי

כל הכבוד לאלון על התוצאות והוא מראה שבהחלט יש עתיד לספורטאים ישראלים בחו"ל למרות כל הקשיים. דובי

אין לנו את סוזוקה אבל המסלול בפוג'י לא פחות מרהיב ומאתגר, כך לפחות אמרו כל הנהגים עד עכשיו, כל זאת בצירוף מזג האויר הגשום יוצרים אוירה מצויינת. זוהי הפעם ה-23 שנערך הגראן פרי היפאני והפעם השלישית שהוא מתקיים ב-"FUJI SPEEDWAY" . למסלול היפאני המחודש יש כיום את הישורת הארוכה ביותר בין מסלולי הפורמולה-1 ובסופה פנייה מס'-1, פנייה ימנית הדוקה מאד, מין היירפין שאולי יגבה קורבנות בזינוק מחר. אחת הפניות היותר מעניינות במסלול היא ה-100R , עקומה מתהדקת בין פנייה 4 ל-5 שבודקת את הגבול הדק שבין האחיזה של המכונית לבין המהירות. אחרי פניית דאנלופ נכנס המסלול לסדרת פניות איטיות שהשיא הוא בפניית NETZ השמאלית. במהלך מקצי האימונים נהגים בחרו קוי נסיעה שונים בסדרת הפניות הללו וכל זה במטרה להיכנס הכי נכון לישורת. המרוץ מחר הוא בן-67 הקפות ואל תשכחו שמדובר במרוץ בוקר, כוונו את השעונים.

אם הידיים שלי לא היו עסוקות בהקלדת המשפטים הללו על המקלדת הם היו מוחאות כפיים עכשיו, חזק והרבה לסבסטיאן ווטל, הנהג הגרמני הצעיר של טורו-רוסו שהצליח להיכנס לתוך העשירייה הראשונה, ואסור לשכוח שמדובר בתחילת הדרך מבחינתו. במרוץ הפורמולה-1 הראשון שלו, באינדי, כנהג מחליף ב-BMW-סאובר, הוא הצליח לצבור ניקוד במקומו של רוברט קוביצה הפולני. הפעם עם מכונית STR-FERRARI נחותה משהו ובמזג אויר גשום הוא התעלה על הכל ובמקום שאחרים נכשלו, כמו צמד מכוניות הרנו למשל, הוא הצליח, מסיים את מקצה Q3 במקום התשיעי, לפני קוביצה העשירי. אבל עיני כל העולם או לפחות אוהדי הפורמולה-1 היו נשואות לקרב שבתוך מקלארן-מרצדס. נכון, פרארי ניסו לקלקל וכמעט הצליחו אבל השניים שלבסוף סיימו בשורה הראשונה היו צמד הנהגים עם חליפות המרוץ הכסופות-לבנות. אלונסו הוליך לאורך כל המקצה כמעט והמילטון יצא להקפה האחרונה כשלא נשארו כבר שניות על השעון, דגל השחמט ירד ונותר לו רק לסיים את ההקפה. מצילומי ה-IN CAR ניתן היה לראות שלא היה קל בפוג'י ובכל זאת כשהוא חצה את קו הסיום מסך הטלויזיה הראה רק ספרה אחת ליד השם של המילטון - 1 !!! . המצלמה זזה לתוך הפיטס של מקלארן-מרצדס ומה שניתן היה לראות זה את המכונאים צוהלים ושמחים כאילו אנגליה זכתה הרגע באליפות העולם ברוגבי (מה שהיא לא) השמחה היתה בגלל הפול פוזישן של המילטון ואותי עניין לדעת אם אלונסו היה עושה את זה, האם גם אז היתה שמחה כזו בקבוצה...? קרוב לוודאי שלא...ומה שהכי מוזר או מצחיק זה שאת הפול פוזישן "חטף" המילטון מ..אלונסו עצמו שסיים לסוף שני. יהיה מעניין מחר. גשם שוטף ליווה את מקצה האימון שקדם למקצי הדרוג ולאחר כ-10 דקות המקצה הופסק, תנאים קשים שקירקעו את המסוקים ולכן גם מסוק החילוץ לא היה אפקטיבי ושם כבר לא לוקחים צ'אנסים. מי שבינתיים לא ירצה לזכור את מקצי הדרוג אלו הם צמד הנהגים היפאנים סאטו ויאמאמוטו שסיימו מול עיני הקהל הביתי את מקצה הדרוג כבר לאחר החלק הראשון שלו, ובמקומות האחרונים, אכזבה, אבל סאטו כבר הוכיח שהוא יודע לעקוף ואולי מחר נצפה ממנו לאיזה מופע קאמיקזה מעניין. דובי

את הסיכום של ספא, בלגיה אשמור כבר לסוף העונה והנה אנחנו נכנסים לישורת הבאמת אחרונה של הפורמולה-1 השנה, שלושת המרוצים החוץ-אירופיים - יפאן,סין וברזיל. הקרבות התוך-קבוצתיים במקלארן-מרצדס עוד לא שכחו, במיוחד לא לאור הויכוח על נפלאות הזינוק וההקפה הראשונה בספא והפעולות שעשה פרננדו אלונסו מול המילטון, מהלך שאמנם סיכן את שניהם אבל אלונסו משום מה הרגיש שזה הפעם או לעולם לא, וצדק. אני בהחלט מצדיק את המהלך שלו ובפעם האולי ראשונה שהוא מצליח לעולל זאת ללואיס המילטון ואולי זו בעצם נקודת השינוי של העונה כולה, לטובתו של אלונסו, שמצידו הבטיח שנגמרו הדיבורים והוא מתכוון להוכיח את עצמו רק על המסלול. סיכומים אמנם עושים בסוף השנה, באל נראה בהחלט שאלונסו שינה מעט את גישתו והוא מרוכז ומפוקס יותר בנהיגה ובאליפות, יותר ממה שהיה קודם לכן ואולי זה ישחק לצידו בהמשך. בפרארי העניינים יחסית כרגיל ואחרי שהבטיחו את תואר היצרנים הוחלט שם להאבק עד הסוף גם על אליפות הנהגים. המומנטום של המרוצים האחרונים היה אצל רייקונן והשאלה מה יקרה כאשר הם יגיעו ליפאן. פליפה מאסה אמר בראיון עימו כי למרות שמבחינה מתמטית יש לו עדיין סיכוי הוא יודע שריאלית זה בעצם אבוד ולכן הוא מוכן להיכנס לתפקיד של תומך בקימי רייקונן במאבק האליפות, תפקיד שהוא מכיר היטב מתקופת מיכאל שומאכר. וכאשר מדברים על המסלול היפאני מדובר על חידוש באליפות. לא עוד המסלול הקלאסי של סוזוקה אלא מסלול פוג'י דווקא שלאחרונה מכוניות הפורמולה-1 התחרו בו בסוף שנות ה-70. לא עוד הישורת הבלתי נגמרת של המסלול היפאני, פניית ה-130R , השיקאן שידע קרבות עזים בתוכו וגלגל הענק ברקע, אלא מסלול יפאני מיושן שעוצב ושופץ בחסות הרמן טילקה. מסלול פוג'י שייך לקונצרן טויוטה והקבוצה היפאנית-גרמנית של טויוטה תרצה להוכיח כי במרוץ הבית שלה היא מסוגלת ליותר, גם הונדה נמצאת על קרקע ביתית אולם קשה להמר על אחת משתי הקבוצות היפאניות שיעשו משהו. על סופר-אגורי מיותר לדבר בכל הנוגע לפודיום וכל הופעה טובה תהיה מן הסתם הישג בשבילם, אפילו דילוג מ-Q3 הלאה וזינוק שאינו מסוף הגריד. סופ"ש טוב וחג שמח דובי

ואני עוד זוכר שנסעתי במיוחד לאילת בכדי לצפות בקטע הקצר של הפרעונים שהתקיים בזמנו בישראל. בהצלחה דובי

כמה שאני אוהב את המסלול בברנדס-האץ' ! סבב ה-WTCC מגיע בסופ"ש הזה למסלול האנגלי שנמצא מדרום ללונדון, מסלול שכולו דשא מסביב ולמרות שינויים ושידרוגים שעבר בשנים האחרונות הוא לא זוכה להכרה רבה בקרב הפוליטקאים של הספורט . מה שהוא כן זוכה זה להכרה מכמעט כל הסדרות בעולם,למעט פורמולה-1 וחבל. בפול פוזישן זכה אלאן מניו, כן שוב שברולט בעמדה הבכירה, ממש קצת לפני ג'יימס תומפסון המקומי שממשיך להוכיח כי כוחה של האלפא 156 עדיין במותניה. תומפסון עצמו נשאל בראיון לא מזמן מדוע הוא עדיין ממשיך בקבוצה הזו, למרות שלא מפתחים את ה-156 והוא ענה כי קבוצת N-טכנולוגיה מתכננת משהו והוא מאמין שבגלל שהוא שומר אמונים לקבוצה הוא יזכה בכסא הנבחר. המרוץ בברנדס-האץ' הוא התשיעי באליפות השנה וכל מי שמחפש את ה-BMW הרישמיות יורג מולר מזנק שביעי ואנדי פריו מזנק עשירי, אוגוסטו פארפוס,המוביל בדרוג העולמי כרגע, רק במקום ה-13 . שידור המרוץ הראשון מחר ב-13:00 ביורוספורט דובי

ההבדל בין כדורגל וספורט מוטורי , ביננו לשאר העולם הוא שבספורט מוטורי בכל העולם ילדים מתחילים באופן תחרותי כבר בגיל 8 לערך (כן, אני יודע שיש יוצאים מהכלל) ואצלנו... בכדורגל אנחנו באופו יחסי שווים לכל העולם בגילאים הצעירים ומתחילים באותו הקו ואולי גרנט זו לא הדוגמא אבל כדורגלנים ישראלים כן משחקים בליגות בכירות בחו"ל - אוואט, בניון, טל בן-חיים וכו' . בכדורגל יהיה יותר קל להשתלב לפחות בשלב הנוכחי. דובי

סופ"ש הקרוב ואליפות טורקיה ממשיכה . גידי כבר שם, צובר זמן מסלול וכולנו פה נחזיק אצבעות . http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=LIEL&Pn6Vq=E דובי

אני מאמין שהתכוונת נגד מנצ'סטר יונייטד...אבל לא חשוב .

ערב טוב לכולם עבר זמן רב מאז מפגש נווטי הראלי האחרון והגיע לעשות מפגש נוסף, ב-"אלטרנתיבי" כמובן . הכל כבר היה מוכן כולל מרצה אורח מפתיע אבל נסיבות מותו של קולין מקריי גרמו לי לעשות שינוי בתוכניות לצערי. המפגש הקרוב שמתוכנן יהיה מוקדש רובו ככולו לקולין מקריי ! מספר המשתתפים במפגש מוגבל לכ-30 איש ולכן, ממש כמו בפעם הקודמת אבקש להודיע לי רק במייל מי מתכוון להגיע . המפגש מתוכנן להתקיים באמצע חודש אוקטובר, באחד מימי חמישי, קרוב לוודאי שב-18 לאוקטובר, בשעות הערב. עוד פרטים, בהמשך דובי

מצטער , קולין מקריי הוא בשבילי משהו אישי ולכן גם התנתקתי ליומיים מהפורום , הרגשות קשים מדי . http://www.motori.co.il/content/view/265/10905/ דובי

מה תגידו על זה ? עכשיו יגידו שבגלל הבלאגן בפאריז מקלארן לא הצליחו לתפוס את הפול-פוזישן ואפילו לא את השורה הראשונה, ששייכת כולה לפרארי. קימי ריקונן יזנק מחר ראשון לגראן-פרי הבלגי כשלידו יהיה זה פליפה מאסה, שגרם לאוהדיו דפיקות לב מואצות בחלק הראשון של מקצי הדרוג. למאסה התעוררה בעיה בגיר והוא יצא ל-Q1 שנשארו 4 דקות על השעון וכבר התעורר חשש מסויים אבל הברזילאי טרח להרגיע את כולם וסיים את המקצה במקום השני. פרננדו אלונסו הספיק לסבסב את המקלארן ב-Q3 לפני שקבע בסיכומו את הזמן השלישי בטיבו, צמוד אליו לואיס המילטון. רוברט קוביצה הפולני סיים חמישי מרשים אבל יאבד 10 מקומות, המנוע של ה-BMW עושה בעיות. בהמשך יזנק ניקו רוזברג של וויליאמס ולידו ניק היידפלד עם ה-BMW השנייה. אדריאן סוטיל של ספייקר הפתיע כאשר קבע זמן טוב יותר מזה של אנטוני דוידסון בסופר-אגורי ויזנק לפניו מהמקום ה-20. טויוטה והונדה ציפו להרבה ממקצי הדרוג אבל צמד הטויוטות יזנקו מהמקומות 9 ו-12, כשטרולי כמובן ראשון והונדה יזנקו מהמקומות ה-14 (באטון) ו-18 (בריקלו). GOD BLESS RTL דובי