ITSIK86

תסלחו לי כן,אבל רב התגובות פה מאוד ילדותיות ושל אנשים חסרי נסיון לחלוטין בתעשיה. מסווגים פה פקולטות כל אחת לפי "יש עבודה" "אין עבודה" וזה לא עובד ככה. התעשיה מאוד מגוונת ומהנדס X ימצא עצמו עובד בפרוייקט מסוג Y,שזה לא בדיוק הX שלו (אם בכלל). האקדמיה בסוף מפתחת הרבה תחומים כדי שתהיה גמישות ועניין לסדטונטים,בסוף בהנדסה מכל סוג זה מסתכם בבן אדם שצריך לדעת להנדס,לתכנן משהו מ-0,ולקחת את כל הבא בחשבון שלו,לא הרבה מסוגלים לעשות את זה ברמה גבוהה. (אני בכלל אל מהנדס וגם לא אקדמאי). מצרף פה כתבה רלוונטית למצב העודף סטודנטים שקיים היום, http://www.themarker.com/career/1.2205774 לפותח השרשור אני ממליץ להסתכל על אחרי ה"תואר",במה אתה רואה את עצמך עוסק ב20 שנה הקרובות? תברר ותלמד את השוק אליו אתה רוצה להכנס לעבוד,תכיר את החברות בתחום,את הפיתוחים לעתיד,ותבחר מה שמעניין ולא איפה שיש כסף,כי לקום כל בוקר בדיכאון לעבודה זה לא שווה את הכסף והזמן שלך... בהצלחה!

משחק מדהים,מרגיש אמין במיוחד יחסית למשחקים אחרים ובטח לקודמים בסדרה,הרכב ממש מקפץ על האספלט בתחושה אמיתית ומתנהג כמו במציאות במקרה של לנהוג על הקצה. מה שמעצבן זה שאני משחק עם שלט,שזה כמובן לא הכי אמין,אבל זווית הטייית ההגה עם השלט מאוד מוגבלת ביחס למשחק עם "הגה USB". שמתי לב לזה אחרי שראיתי ריפלייס של תוצאות מטורפות באונליין,קלטתי אנשים עושים זמנים הזויים, ואז הבנתי,אני רואה שהם מכניסים את הרכב טוב יותר לפניות ובמהירויות גבוהות (רכבים ללא שיפור). למה להגביל בעצם את השליטה עם השלט? למעשה אני לא יכול לסובב את כל ההגה עד הסוף זו הכוונה. אם מישהו יודע איך להתגבר על הנושא זה יעזור,תודה!

אין מילים פשוט מדהים,אפילו הזוי! בא היבואן ופשוט הכניס את היד עמוק עמוק לכיס ופינק את הלקוחות,איזו ירידה לפרטים גם באירוע! צריך להעריך מאוד דברים מהסוג הזה,מישהו שם מוכר מכוניות אברט כי הוא פשוט אוהב את זה קודם כל,אחרי זה מחפש להרוויח. כל הכבוד...

אתם בטח מכירים את מסלול הפורמולה 1 המצויין בסאו פאולו שבברזיל, http://www.autodromodeinterlagos.com.br רציתי לשאול אם למישהו יצא לנהוג שם או להיות שם כצופה. אני מתכנן פשוט בקיץ להיות בברזיל לכבוד המונדיאל והייתי רוצה לנהוג במסלול במידה וזה אפשרי,חיפוש בגוגל לא מצא לא יותר מדיי, באופן מפתיע,באתר הרשמי אומרים שיש כמה בתי ספר לנהיגה שמאפשרים לנהוג שם,אבל לא מצאתי אותם! תודה...

מקרה עצוב מאוד,אחלה של שחקן, מהתמונות של מה שנשאר מהרכב,נראה כאילו הנהג נסע כמו מטורף,אין מצב שרכב נשאר ככה ממהירות סבירה. זה היה פגיעה בעץ או עמוד על מינימום 120 קמ"ש... מי שמעניין אותו,אז ווקר אהב ביולוגיה ימית והוא השתתף בסדרת מחקר של הנשיונל גאוגראפיק : http://www.imdb.com/title/tt1596259/?ref_=ttfc_fc_tt אחלה של סרט בפרקים על מחקר כרישים,ראיתי את זה בלי קשר אליו עד שקלטתי שהוא זה שצלל להביא את הכרישים..

צחוק צחוק,לפני חצי שנה היה פה התדיינות על מה כדי להשקיע כסף, אני הסברתי שכדאי על ביטקוין על אף הסיכון הגבוה,ותמיד אפשר לסכן גם מעט כסף,לא נמות מזה. אנשים צחקו וחבל,פספסו הזמנות להתעשר בכמה קליקים בעכבר... לגבי רכב,הייתי מחכה לאלפא 4C...

ביצועים פשוט דמיוניים לרכב כזה מגודל,טכנולוגיה במייטבה,ניסאן פשוט השקיעו פה בפיתוח בקטע אחר, לדעתי זה בעיקר העברת כח לגלגלים 4X4 שיש בGTR שהרכב לא מבזבז שום כח מיותר,וגם הגיר המטורף. מבחינת המסלול,מה כבר לא אמרו,זה בית קברות למכוניות ספורט וצריך להיות באמת בשיא כדי לנהוג שם מהר ולא לעוף לאיזה גבעה סמוכה

גם אני ועוד רבים כמוני נפלו למסחטה הזאת! זה נעשה במכוון כל כך,שילוט שאולי רק תושבי גוש דן מכירים ומבינים אותו,אני בטוח שמישהו גוזר על זה את החבילה שלו. תחפשו בגוגל ותראו כמה "נפלו" בנתיב הדבילי והלא ברור הזה,העיקר שבסוף תשלם להם את הכמה גרושים האלה. והרי כתוב שם "למשלמים במזומן,או למנויים" נו אז מה מבינים מהמשפט הפשוט הזה שיש לך שניה וחצי לקרוא אותו ואתה על 120 קמ"ש? ביזיון...

ווסקי בסופרים שם ממש זול! חצי מחיר ממה שבארץ לכל המותגים למינהם... וודקה דווקה יקר כי הם שותים שם לא מעט את זה.

חחח איזה יופי של דיון,סוף סוף מתעמקים בדברים הנכונים ולא במאזדות שנשרף להן הקלאץ אין מה הלגיד רכב חלום,ביצועים מפגרים,למרות שעל מסלול האוונטדור לדעתי תהיה מהירה יותר,גם בגלל 4X4 וגם כי היא נראית הרבה יותר אווירודונאמית,צריך לבדוק זמנים שלהן.. אני חייב להגיד אבל שהדור הקודם, ה599, היא הפרארי המודרנית הכי יפה,עד שלא ראיתי אותה במציאות לא הבנתי את זה,בתמונות חשבתי שהיא על גבול הבינונית,במציאות היא פשוט מכונית עצומה ומדהימה ,הF12 גם קטנה יותר וקצת עשו את העיצוב שלה מודרני מדיי.. זאת תמונה שצילמתי (599)

"אפילו" אהה אתה מראה בורות גדולה מאוד שאתה כותב "אפילו" על הודו,לנו בישראל יש עוד הרבה לאן להתקדם בשביל נהיה מעצמה כמוהם, וכן יש מרחבים עצומים שנראים שם כמו פח זבל,זה לא אומר עדיין כלום...

אני רואה שהנושא הזה תופס תאוצה,זה דיי אותו סגנון של המחאה החברתית (שהייתה מאוד מוצדקת כן , והיא עדיין). ,ב "YNET" ממש יש עמוד נושא שכל יום מתווספים אליו עוד ועוד טורים של בטלנים שרק מתלוננים,כל טור זוכה במיידי למאות טוקבקים זה מראה הזדהות מאוד חזקה של רוב הציבור עם הבכיינות הזו... נאמר כבר הכל, אני רק הוסיף מעט מאוד, רוב האוכלוסיה מתבכיינת במקום ללכת ולהתאמץ ולהפעיל את הראש,ללמוד כמו תוקי כמה שנים באקדמיה זה לא להפעיל את הראש יותר מדיי(לא רלוונטי לתארים ה"אמיתיים") , זה לעשות מה שכולם אמרו לך ולקוות לטוב כי זאת ה"דרך הבטוחה",אני מציע לכל הבינוניים האלה להתאמץ יותר ולא להתייאש אחרי 10 כשלונות גם.

חח זה כבר הגיוני,רואים מספר כמו 12 רגיל כבר לחשוב באלפים חח..

תתחדש ,אחלה של רכב! ולדעתי נראה מדהים. אבל קיבלת אותו עם 12 אלף קילומטר?! אתה בטוח? איך קורה דבר כזה?

אם אתה אדם מבוגר יחסית (50+) אני אומר שיתאים מאוד A. Lange & Söhne, או Frank muller, שתי חברות מאוד מיוחדות שעונות במיוחד לתיאור שביקשת. אלו שעונים מאוד יקרים אבל כמו שאנשים אמרו אם תתאמץ קצת ותחפש,יש הרבה הנחות. אבל אם זה לא הטעם שלך או שאתה צעיר,אני הייתי הולך על TAG huer Monaco,כי אנחנו בפורום של מכוניות גם חח

תכנות אני ממליץ ללמוד פה codecademy.com אחלה של אתר שעוזר לי מאוד,לא חייב בשביל לתכנת תואר אקדמאי,מה שכן זה ממש מעיק ומתיש ללמוד את זה ככה לבד מול המחשב. כנ"ל לגבי ERP,אני בטוח שאפשר ללמוד את זה לבד. אבל זה באמת לא ישנה את העובדה שכמו שציינת יש תקרת זכוכית,והרבה מאוד אנשי IT מצויינים בלי תואר נתקעים בה,אני מקווה שזה יחלוף מן העולם בעשור הקרוב,כי זה כבר לא מה שהיה פעם והעולם מתקדם,תפקיד ניהולי בכיר אני מאמין שאפשר להשיג בלי תואר אם אתה אדם ממש מצויין,הבעיה בשכר וכאן נתקעים באמת,אני במצב דומה לשלך רק יותר צעיר...

יש נושא מעניין באתר Team speed ובכלל האתר הזה מומלץ מאוד לכל אוהבי המכוניות. בקשר לתוצאה,היא מטורפת לחלוטין,ואני מבין את אלה שמעדיפים הישג של ה"נהג" על פני הישג של "הטכנולוגיה" אבל יש פה שני צדדים,והצד השני חוץ מיוכלת הנהיגה זה המהנדסים שהתעלו על עצמם ובנו פה משהו מטורף במשך המון שנים,זה ראוי להערכה. בגלל שאנחו בפורום של "נהגים" אז פחות ההתלהבות הזו,אבל כל איש שעובד בתחום הפיתוח יבין כמה השקעה יש כאן... מי שנהג ברינג יכול להבין איזו בכלל תוצאה דמיונית זאת,ולקזז אותה אפילו בחצי שניה זה עניין של עוד המון המון עבודה, אני מחכה לתוצאה רשמית של מקלארן,הם פשוט ימותו\לא יפרסמו בכלל אם הם לא יקזזו מהזמן הזה...

מי שניסה IOS7 על אייפון 4 בטח גם קלט את הביזיון הזה, אוסף באגים וחוסר תאימות מוחלט,עוד לא ניסיתי את גרסת הGM שיצאה היום,אבל עבדתי עם כל הבטות,ופשוט על הפנים... יש כמה דברים נחמדים שגורמים להכל לעבוד קצת זורם יותר,אבל רואים שהזניחו במכוון את משתמשי ה4,בתרוץ של "לא מתקדם מספיק" ליכולות של הIOS 7,הריי זו שטות סה"כ כמה שינויים ויזואליים נחמדים זה הכל,אפילו בבחלק מהתפריטים השאירו רק רזולוציות של אייפון 5,אפל ממש חברה נוראית בקטע הזה...

לחלוטין מוצר אופנה! אני לא מרבה יותר מדיי להגיב אלה רק מסתובב פה מדי פעם,הדיון הזה ספציפית לא התפתח כל כך סתם, זה נושא מאוד בעייתי ולצערנו הגולף GTI הפעם היא הקורבן שחוטף הכל אבל זה רלוונטי לעוד הרבה רכבים בסגמנט ספורט. אני מקווה ודיי בטוח שהיבואנים צופים בנושא העצום הזה,וגם לומדים דבר או שניים,שאנחנו חובבי הרכב סה"כ רוצים תמורה לכסף שעבדנו קשה בשבילו,הם מבחינתם לא צריכים להתקופף יותר מדיי בשביל שנהיה מרוצים,סה"כ קצת יחס יותר נחמד ואבזור של כמה גרושים,אבל הם ממשיכים ללכת בדרך הזבל ומאבדים המון קהל יעד.. שיעשו הערכת מצב ויוכלו להרוויח עוד שליש ממה שהם מרוויחים היום.

אני אתרום את חלקי למה שקורה כאן,ומוסיף קישור למי שלא ראה ב"טורבו מגזין": שימו לב לתשובת צמפיון מוטורס לשאלה הברורה "מה זאת הGTI ליסינג הזאת?!" וכל הכבוד! ל"טורבו מגזין" ששאלו את השאלה המאוד פשוטה הזו,תראו איזו תשובה מגוכחת מקבלים! אני גם שונא את צמפיון ויש לי ניסיון קצר איתם,לא ממליץ לקנות מהם רכב פשוט לא,עדיף למצוא יד 2 קילומטרז' נמוך של הדגם שמחפשים,לא חסר בשוק היד 2 שום רכב,יש יותר מדיי רכבים בארץ עדיף להעביר מאדם לאדם ולא לפרנס את היבואנים הסחטנים. ויש מצב שמעוניינים לקדם את הלאון קופרה החדשה אז זאת גם אפשרות..

אהבתי את הפרשנות על דור ולאון, באמת רואים שהם אנשים מחונכים שלא ניסו לייצר רייטינג והעדיפו לשמור על הכבוד שלהם. הם אולי לא היו הכי "גברים" והרבה פעמים היו צריכים קצת יותר להביע דעה,אבל גם לפי ה"מערכות יחסים" שהיה לכל אחד מהם עם אור ופאו,אפשר לראות שהיו מאוד מנומסים\לא רוצים להתמזמז מול המצלמות,סה"כ באמת שניהם אחלה ח'ברה. אין לי איזה פייבוריט מכל ה5,אבל ברור שההפקה רוצה את איתי וגם נתנה לו קידומת "1" שזה הכי שקוף כבר. הוא גם בחור טוב אז לא נורא..

ראיתי פרסום שלה לפני כמה חודשים במגזין רכב בסטימצקי,לא זוכר איזה, היה כתוב שם מנוע 6 בטור עם שני טורבו ,מגיע ל500 כ"ס או 490.. מוזר שחוץ מהפרסום הזה לא מצאתי יותר מדיי מידע על הרכב הזה,יכול להיות שלמגזיני רכב כתובים נותנים מידע לפני שנותנים לאתרי אינטרנט בתחום,יש מצב...

אחלה של רכב! וצבע מדהים עם הגלגלים ביחד בא מעולה.. תהנה ותהיה זהיר : )

אם כבר מאזדה 6 החדשה א,שמתם לב שהיא העתק של מזארטי,בעיקר הגריל מלפנים,וקורה C, גם רנו פלואנס,ופורד עם הפיאסטה\מונדדיאו העתיקו ממש ממזארטי ואסטון מרטין כמה דברים ברורים, אבל התוצאות יפות סך הכל..

שאלה סליחה על הבורות, התחרות המדוברת כאן ה"גימקאנה" היא בעצם תחימה של מסלול קצר וטכני ומי עובר אותו בהכי מהר? אין דריפטים או משהו כזה נכון? פשוט היה זכור לי שגימקאנה זה יותר לעשות שטויות קצת עם הרכב דריפטים,פרסות קיצוניות ועל פי זה מקבלים ניקוד... תודה..