niger21

התגובה שלך קצת חצופה. ראיתי את מה שרשמת אתמול, אבל כשבדקתי ראיתי התנהגות שונה, ולכן רציתי תגובות של אנשים נוספים.

אז ככה, היום ירדתי עם אבא שלי לבדוק איך כל העסק עובד. הוא הזיז את ידית ההילוכים ואני הסתכלתי מה קורה. אני לא חושב שהכבל שדיברתי עליו הוא של ספידומטר. ראיתי שכאשר משלבים הילוכים, מתבצעת תזוזה של הכבל הזה, שמבצע הזזה של כל המנגנון של ההילוכים. ניסיתי לצלם תמונה אבל לא רואים כלום כי זה ממש בעומק, אז אני מצרף ציור (אל תצחקו למרות שזה נראה כאילו משוגע צייר אותו). באדום רואים את המוט שמחובר לידית. בכחול זה מה שנראה כמו כבל, ולדעתי מבצע את כל שילוב ההילוכים.

שלום לכולם, בפונטו שלי יש צינורית שמחוברת מצד אחד לפילטר אויר (לאותו מקום שבו מחובר הנשם). בצד השני הצינורית מתחברת לחלק העליון של המצערת. מצורפת תמונה. הצינורית מסומנת בחץ אדום. (בין הפותרים נכונה יוגרל פילטר אויר מלוכלך וספוג שמן. ) תודה

זה לא נראה לי חשמלי, יכול להיות כמו שרפי אמר ספידומטר. אני אנסה לצלם את זה יותר מאוחר

לא מדובר בכבל קלאץ'. הכבל קלאץ' יושב במקום גלוי בקידמת הקלאץ'. הכבל שאני מדבר עליו מחובר לגיר ומתחבר לחלקו האחורי של הגיר (מקום נסתר יחסית). אני אבדוק את זה שוב היום, כדי לראות שלא טעיתי

קסדה של agv

הסתכלתי אצלי בגיר וראיתי שמתחברים אליו שני דברים: 1. לחלקו העליון של הגיר מתחבר מוט שכנראה מתחבר לידית ההילוכים (שטאנגה?) 2. לחלקו האחורי של הגיר, נדמה לי שראיתי שמחובר משהו שנראה כמו כבל. זה באמת כך? לגיר יש שני חיבורים לידית ההילוכים? למה משמש כל חיבור?

ציריות זה מוטות המעבירים את תנועת הסיבוב מהגיר או מהממסרת לגלגלים. אפשר לראות את הציריות בפרוייקט החלפת גומייה לצירייה של איציק: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52563

העבודה באמת נראית מקצועית ואכותית, אבל לדעתי הורסת את האוטו. במיוחד שילוב הטאסות מפלסטיק.

למה אני רוצה לנקות? כי ראיתי שמלוכלך שם (מתחת לפרפר המצערת) הבנתי שזה גורם לכך שזרימת אויר למנוע תרד, ויכול לגרום לירידה בסחיבה. אז אם אפשר לשפר ואפילו במעט ע"י פעולה כל כך פשוטה, למה לא?

אחרי שחרשתי את האינטרנט על ניקוי מצערות וגם את הפורום, יש לי עדיין כמה שאלות: 1. אצלי בפונטו (75) בית המצערת ממש קטן, יש לכם רעיון לגבי כלי שאפשר לנקות איתו בפנים (אני לא בטוח שמברשת שיניים תיכנס שם) 2. איזה חומר מומלץ כיום לצורך ביצוע הניקוי? והאם אין בעיה שהחומר והג'יפה יטפטפו פנימה? 3. האם אין סכנה בהכנסה של כלי כלשהוא לתוך המצערת כאשר הפרפר פתוח? (אני מתכוון סכנה מבחינת כיוון של פרפר המצערת, האם בניקוי יכול להידפק כיוון הפרפר?) 4. האם אפשר לבצע את הניקוי ללא מישהו שלוחץ על דוושת הגז? ראיתי שיש משמאל למצערת את הכבל והקפיץ. האם ניתן לפתוח את הפרפר משם? תודה

אני קניתי חומר שנקרא original black של חברת car plan (אוטודיפו - 35 ש'). ניקיתי את הטמבון, ריססתי (גם לי היו שפשופים וכתמים לבנים) והצבע השחור חזר להיות מבריק וללא כתמים. עבר כבר חודש אולי קצת יותר, הברק הוא כבר לא כמו שהיה בהתחלה, אבל המצב עדיין יותר טוב ממה שהיה בהתחלה. הכתמים בינתיים לא חזרו.

אני גם חושב שהמאמרים פה מאוד מעניינים,מאוד מאוד מקצועיים ומוקפדים ומלמדים המון. אני גם משתדל לקרוא את כולם, ונהנה מכל רגע. בנוגע ליישום, בד"כ המאמרים הם ברמה גבוהה בהרבה ממה שאני אישית מסוגל ליישם, כי כדי ליישם צריך הרבה ניסיון. למרות זאת, המאמרים והפורום בכלל דוחפים אותי לבדוק דברים לבד ולנסות גם אם מדובר בדברים קטנים. תודה לכולם, אתם גדולים!

אני חושב שהוא ממוקם על סעפת הפליטה, קצת אחרי שהיא מתאחדת לצינור אחד. (ניתן לראות אותו אם מסתכלים בתא המנוע על סעפת הפליטה) זה ניחוש שלי ממה שראיתי אצלי, איציק תקן אותי אם אני טועה. ושאלה: לגבי ניקוי בית מצערת, האם ניתן לבצע לבד? במה זה כרוך?

עלה לי 65 ש' כמו שהרבה סיפרו פה, גם לי הפרסי ניסה לתת מוצרים תחליפיים - 69, 45 וכו' ("אחשלי למה לך 44 זה יקר, קח 69 חומר טוב ויותר זול" ). התעקשתי על ה 44. ממנו קניתי רק את ה- K44, כל שאר הדברים (מסנן שמן,פילטר אויר ופראפלו) קניתי מחנות ממש קרובה אליו שמוכרת חלקי פיאט מקוריים.

שמעתי שיש שמועות שה- K44 שהפרסי מוכר הוא זיוף, בגלל מחירו הזול, יחסית למחיר שמצהיר עליו היבואן הרשמי. מישהו יכול אשש/להפריך את הטענות?

שלום, שמתי חתימה ליוזר שלי, וראיתי שהיא לא מופיעה רטרואקטיבית לכל ההודעות. עשיתי חיפוש פה בפורום וראיתי שזה בגלל שבכל ההודעות הקודמות שפירסמתי לא היה מסומן לי להציג חתימה. ראיתי גם שאחד המנהלים (עומר) אמר למשתמש שהוא יסמן לו את כל ההודעות (גם הישנות) כך שיופיעו עם חתימה. אפשר לעשות את זה גם אצלי? תודה

תודה על התשובה המהירה

פירקתי את כל קופסת מסנן האויר ברכב, והתגלה לעיני בית המצערת. מצד ימין לפרפר המצערת ראיתי שיש רכיב אלקטרוני (אולי חיישן). איזה חיישן זה ולמה הוא משמש? מצורפת תמונה העיגול הגדול זה העיגול שעליו יושב כל מסנן האויר. העיגול הקטן, בתוכו נמצא פרפר המצערת. מימין ניתן לראות את החיישן. מסביב לחיישן יש חצי עיגול של פלסטיק שחור (אולי כדי להגן עליו) תודה

שלום, רציתי לשנות את הכינוי שלי מ niger21 ל- Lotri. תודה

גם אני והאיטלקיה שלי מצטרפים, פונטו דור I

אני לא יודע איך זה בדיוק בגאלאנט, אבל בכללי, הפקק העליון הוא נשם, שלא מכניסים דרכו שמן. כדי לנקז את השמן אמור להיות בורג בתחתית הגיר שדרכו מנקזים. הבורג בצד הגיר הוא הבורג שבו ממלאים שמן. מכניסים צינור עם משפך לתוך הפתח הזה (שבצד הגיר) וממלאים שמן עד שהשמן גולש מעט מהפתח. זה מה שאני יודע, חכה לתשובות של חברי פורום אחרים כדי להיות בטוח... עריכה: איך בודקים אם יש מספיק שמן? פותחים את הבורג שבצד הגיר, אם יש טפטוף של שמן מהחור, סימן שלא חסר שמן.

אני גם קניתי את ה 5700 מהם, המכשיר נראה חדש, לא ראיתי שום מדבקה מיוחדת, מגיע עם כל החוברות, ובאריזה מקורית. עד עכשיו שום בעיות בלי עין הרע תפו*3

אני גם מנוי על העיתון, ועשיתי אותו עם מבצע של "חבר" אני חושב שזה המחיר הכי זול: 120 ש' לשנה. ההרשמה למבצע של חבר מתחיל באוגוסט (עד כמה שזכור לי), ומתחילים לקבל את העיתונים בספטמבר.

כמו שציין lethal_acid גם לי יש את אותה בעייה. בסוף לא קניתי את אחד החומרים שצויינו בשרשור הקודם, כי ראיתי שהם מיועדים יותר לחלקי פנים. הלכתי על חומר שנקרא original black של חברת carplan עלה לי קצת יקר (35 ש' באוטודיפו). קניתי, שמתי, ובינתיים הפלסטיקים נראים מבריקים ושחורים. החומר הוא שקוף ושומני, אני מקווה שיחזיק מעמד...