עומר ג R

יסלחו לי בבקשה כל בעלי הקליאו אבל לדעתי הקליאו פשוט לא יפה!!! היא לא מושכת בכלל! לא מוצא הבדלים גדולים בינה לבין קליאו 1.4 (ע"ע NMP- הידוע בכינויו NO MORE POWER ) ... יש כאלו שהחיצוניות של הרכב משנה להם הרבה , אני מבין זאת! כייף להכנס לרכב שאוהבים אותו . אני רציתי הרבה זמן פיאט קופה , היא תמיד הקסימה אותי וזה בגלל עיצובה המדליק. (אחרי סיבוב על אחת כבר ירדתי מהעיניין והחלטתי להישאר עם הראלי , כן כן להישאר עם הראלי!) הקליאו מספקת חבילה נהדרת! ובהחלט שווה את מחירה! אני אישית לא מבין את מי שקונה 206GTI ולא קליאו... המיני מקסימה ומושכת! אם היא שווה את מחירה - לא יודע לא נהגתי. אבל אני יכול להבין את שלומי שיעדיף אותה על כל קליאו... לגבי המחיר - במקרה שמתי לב שמיני קופר חדשה בUK עלתה 200 ליש"ט פחות מיאריס T .. (בשנת 2003) .. איך זה הגיוני שבארץ היא תעלה כל כך יקר!! זאת ממש חוצפה מצד היבואן!

משתתף בצערך. יהי זכרו ברוך .

אם בפיאט 500 עסקינן אז... (תמונה של איזה משופצרת מלונדון..) ועוד איזה שניים שהדהימו אותי .. האקסיג' הכתומה הייתה "מאירה" אותי כל בוקר מחוץ לדירה בסקוטלנד. תמונות יפייפיות - עושה חשק לנסוע לשם! אירופה מדהימה!!!

ניר , לדעתי השיפור הטוב ביותר הוא הניסיון והכשרון! אני יודע שיש לך את זה וגם אתה יודע וגם המתחרים שמקללים אותך מידיי פעם יודעים את זה . אתה פשוט צריך לשפר את זה! הקליאו ספורט רכב נהדר! אני לא בטוח ששינויים כאלה או אחרים יהפכו את התוצאות משמעותית! המתחרים שלך לא קלים וזה חלק מהכייף! אני אישית עשיתי איתך סיבוב בג'ימקאנה ואני זוכר שהתרשמתי מאוד מהקליאו וממך כנהג! אם זאת לדעתי הנהיגה שלך אגרסיבית מידיי , יש לך ביטחון אדיר (אולי אני קצת פחדתי כי ישבתי בכסא הנוסע ), אולי תנסה סוג שונה של נהיגה, יותר חלקה פחות "שוברת" ללא החלקות כלל וללא פרובקציות! אני תמיד מנסה להגיע למגבלות האחיזה מבלי להיכנס לתת היגוי או היגוי יתר (שניהם מיותרים מבחינת זמנים!!!). אני חושב שתמיד אפשר לשפר והשיפור המשמעותי מכולם הוא הנהג והצמיגים! אני יודע שאני מסיים הקפה שתמיד יכלתי יותר טוב , אני תמיד מנסה ללמוד איפה טעיתי ואיפה הפסדתי את עשירית השניה!

הלואי וזה היה החיסרון שלי ... או יותר נכון- אני מוכן לקבל את החיסרון הנ"ל

תקרא מה שROEE רשם מעלי... ואולי רק אולי היה צריך לקחת בחשבון ימים של גשם ראשון ולנסוע כמו הסבתא שנוסעת על השמאלי שאתה מהבהב לה עד שהטמבון האחורי שלה מצהיב ... (רק לא על השמאלי )

לזה קוראים תת היגוי והוא מורגש במיוחד בימים גשומים! גש לקורס נהיגה ותלמד להתנהג נכון בזמנים כאלו..

דווקא יצא לי לא מזמן לנהוג על ראלי מכויילת בקוני כמו שלי (צהוב) אבל לא מונמכת , לא יודע מה היה הכיוון באותה הראלי , אבל אני יודע שהזנב הפחיד אותי , הרכב זרק בקלילות גם ב30 קמ"ש! אולי אני רגיל לאחיזה יותר גבוהה בגלל המידת צמיגים שלי ששינתה משמעותית את מגבלות האחיזה והבלימה... יש לי סרטון ישן של פרובוקציה מכוונת בערד. ניתן לראות כמה שהרכב שטוח וקל לשליטה, (הסאונד בדיליי משום מה..) . הרכב מכויל עם הקוני כמו שרשמתי למעלה ועם קפיצים של אייבך..

אתה לא מוותר אה? זה לא יעזור לך כל הבולמים והצעצועים שתמצא . אני לא בטוח שהקשחה של הרכב תועיל לך לג'ימקאנה. בסיבובים הדוקים רכב מוקשח מידיי יכנס לתת היגוי לעומת רכב ש"נשען" על המגבלה... שים לב ל106 של ג'רמי , דיי בולט שהרכב שלו (וכמובן צורת הנהיגה שלו) מאוד חד ומהדק פניות בקלות לעומת ה106ים היותר מוקשחות.. יתרון ההקשחה מתאים יותר לג'מקאנה מהירה כמו למשל "ערד"... נכון שרכב מוקשח יהיה יותר קל לשליטה במגבלות התת היגוי\ היגוי יתר. לי אישית יש סט קוני צהוב + קפיצים -30מ"מ של אייבך . הכיול שלי הוא הקשחה של קליק אחד מקדימה ושני קליקים מאחור. במצב הנ"ל הרכב דיי מוקשח ומתנהג נהדר! אם זאת לא נראה לי שהשיפור ניכר בג'ימקאנה הדוקה. יצא לי לנהוג על 106 מוקשחת 100% בעבר (סט קוני) עם מידת צמיגים כמו שלי 195/45/15 וזה הרגיש "לא משהו"...

חזרתי לפני כשעה מסשן ראשון שלי בTOP DRIVER . היה נחמד מאוד . אני חייב לציין שהעיניין מפתה מאוד. כל הקפה אתה להוט לשפר עוד ועוד. ידעתי להפסיק בזמן לפני ההתמכרות... דווקא ההקפה הכי טובה שלי היתה הראשונה EVER של 30.28 , אני יודע ובטוח שאפשר גם לרדת מה 29! פסלתי כמו אידיוט על הפינה תוצאה של 29.72 . נהנתי מאוד , מומלץ! אני אחזור אם אצא מה24 הטובים...

אפשר לקבל את תואי המסלול ? סליחה - מצאתי . אפשר למחוק...

עצוב מאוד! שימו לב להודעה במבזק של YNET : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3311880,00.html ביטלו גם את הראלי של "מסע מעולם אחר"... אחרי עריכה : אלונסו רשם ... גם אותי

רולרבליידס יכניס אותך אוטומטית לחברה הגאים... (אני אוהב לקרוא להם "ילדי השמונה" או פשוט הומואים) סקייטבורד זה לא כלי תחבורה ! אופניים - קשור אותם למטה וסע בכייף!

כבישים מדהימים בדרך מלונדון לסקוטלנד (נוף מהמם!) , בכניסה לסקוטלנד דרך הכפרים מלאי הנחלים יש כבישים שרק פינטזתי על ה106 שלי (כן על ה106 ולא על פרארי) כבישי הB הכי טובים שראיתי... כמה מקומות שכדאי לבקר... תהנו. נ.ב: דיי קריר שם....

קורת הרוחב המדוברת היא בעצם קורה בצורת "L" בעובי של בערך מילימטר וחצי ברזל - משמע לא שלדה! זאת קורה שיושבת כ15 ס"מ מהטמבון האחורי - כל מכה קטנה בטמבון האחורי תגיע לקורה הנ"ל . הגיוני שהקורה הוחלפה אם הייתה מכה חזקה שהיא מכת "קצה שלדה" שמעוותת את כל החלק האחורי -כנף אחורית... אני הייתי בודק את הרכב ב8 עיניים ומבקש לראות את דו"ח השמאי מהתאונה הזאת! בכל מקרה אם תוריד לו לאיזור ה22K , לדעתי זאת קניה לא רעה בהתחשב בסכום הנמוך! אני לא חושב שתמצא רכב שייתן לך יותר בשביל מחיר כזה!

בדיוק התקציב ל106 ראלי דור 2 או דור 1 ותמלא אותה "שיפצורים" (ע"ע עומר נירהוד). אני מדבר על הג'ימקאנה , רכב מירוץ לראלי יהיה כבר סיפור אחר לגמריי (עלויות מירוץ ובלאי...).

נראה כייף לא נורמאלי! הנהיגה בסרטון מרשימה ויופי של העברות משקל! (אומנם איכות הסרטון מעפנה..) מזכיר לי את ה"ארגז חול" של תל עדשים , רק שכאן החול היה אפשרי לנסיעה ולא תחרות עבירות בשטח

נראה כיף אמיתי! שמתי לב שרוב הרכבים הם ריכבי כביש (משמע רכבים פרטיים לנסיעה יומיומית). צריך לב קשה בשביל לעלות על כזה מסלול עם הרכב הפרטי שלך...

רכב ראלי יהיה יקר משמעותית מרכב ג'ימקאנה ! הבלאי בראלי הוא עצום ובכל מירוץ יש סבירות גבוהה שתצא בנזק מסוים. מה גם שבראלי החוקים מאוד נוקשים לגבי בטיחות ותקנים (צמיגים ,מושבים , רתמות , בולמים ,כלוב התהפכות ,קשר ,קסדות ועוד הרבה...). לעומת זאת בג'מקאנה הבלאי הוא הצמיגים והוא גם לא כזה חמור מכיון שהקפה בג'מקאנה בדר"כ לא עוברת את הדקה! רכב ג'מקאנה יכול ליהיות רכבך הפרטי לעומת רכב ראלי שלא נוסע על הכבישים...

מעניין - איזה צמיגים יש לך??? אני עדיין לא שמעתי ולא חויתי אחיזה מעולה בגשם ראשון! האמת שאני דיי פחדן בגשם הראשון , אני אישית מעדיף להישאר בבית בגלל הסכנה על הכביש! גם אותי הוא תפס אתמול , לא היה לי אומץ לעבור את ה50 קמ"ש , והכי הפחיד אותי לראות נהג חדש עם 5 אנשים בפיאט אונו לא חגורים יוצאים בפול ווליום מאיזו פניה בפרפור ארוך בכביש הרטוב - מקווה שהם הגיעו הביתה...

בוא נגיד שזה קצת שונה!!! המבין יבין... נ.ב: המסלול הוא יותר מ13 ק"מ...

1250 ש"ח! מחיר זול מאוד , אני החלטתי ליהיות שפן ניסיונות עקב חוסר צמיגים למידה שלנו 195/45/15 , אין סיכוי שהייתי לוקח את הפאלקן (זוועות!) , ואין את הקומהו שגם עליהם אני לא מת... לצערי אין יותר צמיגים למידה שלנו ולכן לקחתי את אילו . האמת שאין לי תלונות.

נקודת הצופים על הבקעה כאשר חלק גדול מהמסלול מתבצע למטה כאשר בחלקו אספלט מאובק וחלקלק. ועוד כמה תמונות ...

אתמול נעשו בדיקות מקיפות למסלול המושלם באיזור פסטורלי בבקעת הירדן . תודה לצה"ל על הליווי ועל השמירה . המקום נשמר בסיווג כרגע ואינו פתוח לקהל הרחב . אולי חלקכם יזהו את המקום מימי מילואים מעבר לגדר... (נא לא לנחש ולא לפרסם כי תשובות לא ייעלו). אתמול נעשו בדיקות קשר, החלטת מיקומים (PIT ,START POINT, MARSHALS, מיקום אנטנות למימסור מכשירי הקשר , מיקום אמבולנסים ,כבאית וכו' , מיקום מושלם לצופים המוזמנים בלבד שבו תקום סככה וגידור -אין מקום להרבה ומחייב שמירה של צה"ל , איזורים שבהם ייעשו עבודות עפר של טרקטור למטרת יישור שטחים בעייתיים,שילוט ברור על המסלול שלא תעשנה טעויות בזמן האירוע, אישורים מכל מיני פינות לא קלות להשגה כגון (צבא , מועצה איזורית-שעוזרת המון ותודה! , שמורה להגנת הטבע וכו'.. ). ההשקעה גדולה מאוד והעבודה מרובה! מישל גדז נותן את המקסימום ודורש מקצועיות מכל הכיוונים , הקמת המסלול מתבצעת ברמה מקצועית. הצוותים שמשתתפים ייהנו מאכסנייה עם בריכה בלילה+בר+ג'קוזי+חדר כושר של הNOTES (יום לפני האירוע), וארוחה מוכנה ליום המסלול. אני מצפה לאירוע מדהים בהנהלת מישל גדז שלצערי לא משתתף (מה שכולל גם אותי כנווט) עקב היותו מארגן האירוע. היה כייף לברוח קצת מהעיר לשקט המדהים והפסטורלי של בקעת הירדן. תודה לצוות שעבד אתמול , נהנתי לעבוד איתכם: יואב , שלומי סיון , משה , מישל , צה"ל , אסך מאספיר , הגברת שדאגה לארוחת הצהריים ,ואם שכחתי מישהו אני מצטער . נ.ב: מישל שכח את הסוס בבית .

לכל המתעניינים - הצמיג הנ"ל נמכר אך ורק בחתך 35-50 משמע לא מתאים לכל הDL , 205 וכו'...