LiranAr

לדעתי זה מיותר ולא תורם יותר מידי , אחרי הכל שמורחים ווקס צריכים שכבה נדיבה ולאחר מכן השהייה של דקה - שתיים. על כל פנים , אני למשל משתמש בשמפו מיוחד לרכב של דלקול , שמכיל בתוכו ווקס , כך לפחות על פי הרשום על המוצר. אני אישית עושה ווקס כמעט בכל שטיפה , בין פעם בשבוע לפעמיים הווקס לוקח לי כ 40 דקות בערך לכל האוטו ואני עובד חלק , חלק. הווקס מצויין לרכב ומוסיף שכבת הגנה לצבע , יעיד צבע הרכב שלי אחרי כל השנים , שמש , לשלשת הציפורים וכל שאר המזיקי צבע למינהם. בנוגע לפוליש כמו שאני כותב בכל נושא הנוגע בפוליש ווקס , אל תעשו פוליש אם אינכם מיומנים מספיק. ואו יודעים את המוצר המתאים ביותר לרכבכם , עדיף לתת ליד מקצועית את העבודה מאשר לבכות את התוצאות לאחר מעשה.

שלום , אפשר בבקשה לקבל ממך מפרט טכני של ה 205 GTI היותר חזקה שנהגת? אני סקרן. תודה.

נכון ומאז בגלל חוסר במזומנים הוא נוסע כך על הצמיגים הללו , בתקווה שבקרוב יאפשר כיסו להחליף צמיגים . בינתיים האוטו נוסע בסדר גמור ואם לא לוחצים חזק מידי האוטו לא מפרפר ומשתולל. לא לכולם יש כסף , מה לעשות...

אני מריח צרות עין....

יש לציין שהמועדות לצמיגים תקינים עלתה בקרב משרד התחבורה והדבר ניכר בפרסומות שלהם בדבר צמיגים וכמובן בכבישים המהירים המוארים בשלטים אלקטרוניים כמו כביש 1 שכולו מלא באמרות "צמיגים טובים מצילים חיים " או משהו בסגנון...

עייפות נמצאת בכל מקום , כל אדם שני שקם בבוקר סובל מחוסר שינה ועייפות , עדיין רובם נוהגים בבוקר ובכללם גם אנשים מקרב פורום זה , לי אישית קרה פעם אחת שנרדמתי באוטו , זה היה בחניה של הבית , הנעתי את האוטו וכנראה נרדמתי בסביבות השעה , שהאוטו מונע!!! והייתי בטוח שנמנמתי אולי חצי דקה. מוזר...

מתי עשית פרויקט הסבה מהזרקה לקרבורציה ביאריס T ?

יש לי באוטו בעיה דומה מד הטמפרטורה בנסיעה בין עירונית עומד על מתחת לחצי ( ביום מאד קר באיזור ירושליים הוא ירד כמעט עד הסוף ) בנסיעה בעיר גם קשה לאוטו להתחמם ולהגיע לטמפרטורת עבודה תקינה. איך אני יכול לבדוק אם הטרמוסטט עובד ולא תפוס , במידה ותפוס יש דרך לשחרר או שמא לקנות חדש ( שהוא לא ייקר) ומעל הכל אם מישהו יודע איך מחליפים לבד - ומוכן לכתוב פה , אז מה טוב. לירן.

אייל כתב: מעניין למה איציק דיבר על הדור הראשון? בעוד שכל נושא השרשור מתייחס לבטיחות של ראלי דור שני , כמו גם היחס שלי לבטיחות של הראלי דור 2 אל מול ה DL , אבל לדעתו של איציק טעיתי לכן הוא החליט לדבר על הדור הראשון שכמובן לא קשור ולו במעט לשרשור זה. חנות סמים כתב: לא ! , הרי אחרי הכל אני טעיתי שאמרתי שהראלי דור 2 עדיפה יותר מבחינת בטיחות על הסובארו DL לדברי איציק , שכן אין לי הסמכה של בוחן במבחני ריסוק רכב כדי לדעת שרכב שקיבל 3 כוכבי בטיחות ועם שלל איבזרי בטיחות , בטיחותי יותר מאשר סובארו DL משנות ה 80 ותחילת ה 90.

תודה על חיזוק דבריי שכן הדור שני בטוחה יותר מהסובארו DL האגדית בניגוד לדברי איציק נ. אז מה יש לנו פה? , הבטיחות שופרה ביחס משמעותי באשר בדור הראשון והמנוע נשאר עדיין עם אותו הספק וכמובן אפילו שיפור בלמים ( סרן דיסק מאחור) אבל איציק טוען שמדובר בהשוואות דביליות , soory itzik n.

קודם כל תודה רבה על הברכות לרגל עבודתי החדשה , נראה ממש כאילו חזרת מהכפור לאחר תקופה ארוכה שנמנעת מהודעות בנימה אישית. ושוב ברוך הבא. דבר שני , את הראלי לא קניתי בגלל כוח סוס ואני לא אתחיל לזיין את השכל למה קניתי אותה אתה יודע מה , אני אגיד למה קניתי אותה קניתי את הראלי בשביל לתפוס כוסיות , מה לא? אה נכון , עם האימפרזה תופסים הרבה יותר כוסיות ( מצד שני יש גם יותר מקום מאחורה...) אז כן , הראלי עם המעט כוח סוס שלה הרבה יותר טובה בשביל בחור מסכן ולא מבין כמוני על כל רכב אחר בסכום הנ"ל. שלישית , נתחיל בזה שאין שום קשר לראלי דור ראשון בכל ההודעה הזו ומשום מה שירבטת את השם "דור ראשון" רק בכדי להוסיף כמה שורות להודעה המיותרת שלך , אז תכניס לעצמך טוב טוב לראש , אין שום קשר בין ראלי דור ראשון להודעה , ההודעה מדברת על ראלי דור 2 שלא תוכננה אי שם בשנות ה 80 , אלא בשנות ה90 להלן דור שני . אז כן , הראלי דור 2 בטיחותית יותר מהסובארו DL המדוברת עם צמד כריות אוויר . עשית מ 106 ראלי ממש משהו מסוכן מאד לנהיגה , ממש מפלצת , משהו לא מוסבר. נכון הראלי עוקצנית טיפה יותר , אבל לא רחוקה מכל שאר גרסאות ה 106 . לירן , ראלי לא בטיחותית.

תגיד אתה נורמאלי? , אתה שם לב מה אתה כותב? , כנראה שלא... אתה מושפע יותר מידי מהדעות והדברים של האנשים פה עד כדי כך שאין לך דעה אישית ומדובר על הרבה שרשורים . 106 ראלי , מסוכנת מאד ? מאיפה הבאת את השטות הזו , רכב נורמאלי מנוע 1.6 103 כוחות סוס , לא מדובר על מפלצת תאוצה נושכת כגון אימפרזה ושות' , תשים לב לדבריך כי באותה נשימה אני יכול להגיד ובצדק ש106 הרבה יותר בטיחותית מסובארו DL שתוכננה אי שם בשנות ה 80 , ללא אמצעי בטיחות וללא כריות אוויר וצמיגי אופניים.

ושוב בקיצור , קצה שלדה לא משפיע על טיב הרכב אלא על הפסיכולוגיה של הקונה וכתוצר ישיר , על מיקוח המחיר.

אתה עושה צחוק נכון ? , אם אתה לא בטוח אז אל תענה כלל. בכל מקרה סימנים של לשלשת ציפורים יש להוריד איך שרואים גם אם אין כוח , או שאתם מאד ממהרים הבייתה , תיקחו איתכם סמרטוט ברכב דרך קבע למטרות האלו וכך תשמרו על צבע רכבכם. בשביל להוריד לשלשת עתיקה מהצבע , יש להשתמש בפוליש , אם לא מדובר בצבע מטאלי עדיף להשתמש בפוליש גס של N7 ולשפשף בעדינות על המקום הנגוע עד אשר הכתם נעלם ומתחתיו מופיעה שכבה של צבע חדש , יש לבצע את הפעולה בעדינות כי מדובר בפוליש גס. לאחר מכן יש להקפיד לעבור על המקום בווקס כלשהו. לצבע מטאלי יש את הפולישים המתאימים לו , את הפוליש יש לעשות בזהירות ייתרה ולפי ההוראות ושוב לאחר מכן ווקס המתאים לצבע מטאלי . בהצלחה.

חשש כבד.

נפל בתא המנוע , פירקתי את כל מה שיכולתי , מצבר , פילטר אוויר , צינור יניקת אוויר , מצערת וכו. אבל לא מצאתי את הבורג , אין אפשרות לפרק עוד דברים באוטו , הוא כנראה יושב בין הסטרטר לבין הסעפת יניקה ( ברזל) שנמצאת בשיפוע . באחד הקפיצות הוא בטח עף... מטוס זה מטוס ובצדק משביתים.

יוסוף כתב: לנהוג בכביש החוף ב 140 ,זו עבירה מאד כבדה לדוגמא. והיא בקלות תגרור אחריה עונש כבד של החרמת רכב. הדגמא שנתת עם העצור היא לא הגיונית , כי בדיוק על זה אנחנו מדברים כל הזמן , המשטרה אוכפת במקומות שקל לה , כלומר מהירות מהירות ועוד הפעם מהירות וממעיטה בערכן של עבירות אחרות , קשות הרבה יותר - כגון קו לבן , ותמרור עצור וכמובן עבירות "התרבות" כגון נסיעה בשוליים. לדעתי , תמרור עצור כשמו כן הוא , עצור. ולא אני לא יפה תלית שכולת תכלת או משהו , גם אני לעיתים מאט ולא עוצר עצירה מוחלטת במקומות מסויימים , אבל עדיין אם אלו היו הצרות שלנו - מה טוב.

מורשה פז'ו סיטרואן.

לא טיפלתי ברכבי במוסך הזה. היחס שלהם והעזרה שלהם הייתה מצויינת , אולי היה מדובר במקרה חד פעמי ( חמור מאד כמובן)

תת רמה ! ואני אגיד לך בדיוק לאן זה יגיע , זה יגיע לחוסר ציות מוחלט של הנהגים למשטרה גם אם תסמן להם לעצור , אחרי הכל אף אחד לא רוצה שיקחו לו את הרכב ל 60 ימים ויטילו עליו את כל כספי הגרירה והאחסנה , לברוח פתאום נראית אפשרות הרבה יותר הגיונית.

הפלסטיקים האלו הם מחלה ידועה של מנועי ה TU של השנים האלו , במנועי ה TU החדשים יותר עברו למרימי ברזל. בנוגע לבורג , אין לי מושג לאן הוא נעלם...

רציתי לשתף אתכם בנדיבות וביחס האדיב של מנהלי ועובדי המוסך הנ"ל בצומת סגולה פ"ת. המוסך ועובדיו "הצילו" אותי בשני מקרים שונים: לפני כמה חודשים החלפתי גומית מכסה שסתומים , שפתחתי את המכסה שסתומים נשברו הפלסטיקים שמרימים את הפלטת פיזור שמן ( פלסטיקים שעם הזמן נשברים) ולא היו בנמצא פלסטיקים כאלו למכירה , אפילו לא בחברה . ניסיתי לשים מגביהי ברזל שמגיעים בדגמים החדשים יותר , אך במדידה של קליבר התגלה שהברזל גבוה יותר ב 0.3 מ"מ , מה שגרם לאיבוד שמן דרך הגומיה. כניסיון אחרון החלטתי לעבור במוסכים ולשאול אם יש להם 2 לפסטיקים כאלו משומשים או שהם לא צריכים . נכנסתי למוסך הצומת בסגולה שישר קיבלו אותי יפה אפילו שאני לא מטפל שם. בחנות חלפים הקטנה שקיימת במקום לא מצאו את מבוקשי , אך האחראי הפנה אותי לעובד אחר במוסך שהלך לחפש לי את החלקים , לאחר 10 דקות ! של חיפושים הוא מצא 2 פלסטיקים כאלו חדשים לחלוטין והביא לי אותם חינם ואיחל לי בהצלחה , בחיים לא קיבלתי יחס כזה טוב כמו שקיבלתי שם. ונמשיך למקרה השני , אתמול תוך כדי פירוק המנוע צעדים ברכבי , אבד לי אחד הברגים שלו , מה שגרם לחוסר אטימה ולסל"ד לא יציב בסרק , חיפשתי את הבורג בחנויות חלפים ובכל מקום אחר - אבל נאדה! ( מדובר בבורג טורקס ) שוב ניסיתי את מזלי במוסך הצומת ושוב נענתי באדיבות על ידי עובדים אחרים שהבהירו לי שהם לא מוכרים ברגים כאלו אך הפנו אותי לאדם שמתעסק בחיישנים ומנועי צעדים אולי יש לו ברגים , הבחור חיפש ומצא לי שני ברגים חדשים שהתאימו בדיוק. הבעיה נפתרה במקום ומיותר לציין בחינם. פה המקום להודות לבעלי המקום והעובדים על היחס ועל העזרה לאדם שאפילו לא מטפל במוסך. ממליץ בחום , לירן.

מדובר ברכבי הקונצרן ? ( פלוץ , אודי , סיאט סקודה ) במידה וכן , שנת 99-00

בתי הסוהר קיבלו הקצאות למחשבים ברשת מקוונת?

כמו שליביו אמר, המנוע אכן מדגם RFV , 132 כ"ס בשנים 93-97 , המנוע מגיע עם כ - 121 כ"ס דגם מנוע RFX וכמובן 8 שסתומים.