דני זומרשטיין

בדוק מול מוסך מורשה יונדאי מה נתוני היצרן לטווח הטמפ׳ הרצויה והפעלת המאווררים. על פניו נראה לי שהפעלת מאווררים ב 95מעלות זה תקין. אם הרכב לא עובר 95 מעלות צלסיוס זה כאמור נראה לי תקין. שוב, יש לבדוק זאת מול נתוני יצרן של מוסך מרשה יונדאי או מישהו שיש לו את הנתונים לכך. בברכה

חוסר קליטה - איכות קליטה ירודה תביא את הכותב לתיאור כזה גם אם הרעשים אינם בגדר התופעה המקצועית שתוארה. יש לבדוק שהאנטנה מחוברת כראוי, יש לבדוק האם יש לחבר איזה מחבר חשמלי להגברת אנטנה מקורי [ככל שקיים כזה ושאולי לא חובר עת החלפת המכשיר]. אם כל אלה לא יפתרו את הבעיה, יש לבדוק עם מכשיר אחר, אף מיצרן אחר. בברכה.

פותח השרשור, האם אתה נהג חדש?

כדאי לבדוק האם טמפ׳ נוזל הקירור אכן עולה ושלא מדובר בזיוף של מד החום עצמו. אם הטמפ׳ עולה, יש לבדוק שלא חסר נוזל קירור, יש לבדוק שהרדיאטור אינו סתום בחלקו, יש לבדוק שהמאווררים מסתובבים בכיוון הנכון, יש לבדוק שפקק הרדיאטור אינו דולף לחץ, יש לבדוק שאין כשל במשאבת המים ושאין כשל של פריצת אטם ראש מנוע או כשל בראש המנוע. אין לנסוע עם מנוע בטמפ׳ גבוה מטמפ׳ המומלץ על ידי יצרן הרכב כדי שלא לגרום נזק למנוע.

הנסיון המר שלך [לדבריך] אינו בהכרח נחלת הכלל ובכל כלל יש יוצא מן הכלל. רכבי יונדאי הינם רכבים טובים , יש להם יתרונות, יש להם חסרונות, כמו בכל דבר בחיים, אבל הם נמכרים היטב בשוק הרכב ולא במקרה. לעניין המוסכים, כמו בכל דבר, לא כולם יהיו מושלמים ויתכן וחלקם [בכל סוגי הרכב] לא ייטבו עם בעל הרכב. רק לא להכליל באופן גורף.

מצופה ממוסך מרכזי להיות סופר מקצוען. על כן, ככל שמדובר במוסך בכלל ובמוסך מרכזי בפרט, אין מצב לחייב לקוח על החלפת חלק שלא פתר את הבעיה. על המוסך לספוג את התוצאה של אבחון שאינו מדוייק. גם אם אין לכאורה דרך אחרת לבדוק את פתרון הבעיה אלא בהחלפת חלק מסוים שמתברר שהחלפתו היתה מיותרת / אבחון לקוי, יש לפרק מהרכב את החלק החדש שאך זה עתה הותקן ברכב [שהרי ממילא החלק לא פותר את הבעיה] ולהחזיר את החלק הישן, זה שהיה ברכב טרם נסיון התיקון בהחלפתו בחזרה אל הרכב. ברור שהחלק החדש שהמוסך בחר לנסות לתקן את התקלה עמו, יחזור לרשות המוסך ולא ישאר ברכב. עלויות בגין חלק שלא פתר את הבעיה וחזר למחסן כחלק שאינו חדש יש שיפלו על המוסך בלבד ובטח שלא על בעל רכב שמגיע מבחינתו לטופ של הטופ שבמוסכים [כך הוא מצפה לפחות ממוסך מורשה יבואן כל שכן מרכזי], זה שבראש הרשימה בספר הרכב שברשותו. יודגש: זמן אבחון זה זמן שיש לחייב בגינו ועל בעל הרכב לשלם בעבורו מתחילת זמן האבחון עד הסיום המוצלח [גם כאן יש להחריג תופעות של זמן אבחון ארוך מידי כתוצאה ישירה של למשל דיאגנוזיסט שאינו מוכח במקצועיותו ונסיונו הברור בהכרת בעיות ופתרונן בסוג הרכב המטופל].

באם הרכב טופל לפי הוראות היצרן ולפי הוראות שהיצרן מוציא מעת לעת [ מה שמוסך שאינו מוסך יבואן ספק אם יודע] ובאם לא נגרם נזק ישיר או נזק תוצאתי כתוצאה מטיפול במוסך שאינו מורשה יבואן אז לא צריכה להיות בעיה. כדאי בטיפול הקרוב לקפוץ דווקא למוסך מורשה ולוודא האם יש איזה משהו שצריך לעשות וזאת כדי שלא יאמרו בעתיד שהיה צריך לעשות משהו, ושניתן היה לעשותו עת הרכב היה כבר אצלך, ועקב שלא הגעת לאחד ממוסכי הרשת, לא בוצע הטיפול/ התיקון , ועל כן בעיה שתצוץ ככל שתצוץ תהיה באחריותך בלבד. ועוד, היתה לי סופרב עם DSG ויום אחד כשהגעתי לטיפול הודיעו לי שמחליפים מח ,מכאטרוניק" ללא עלות במסגרת האחריות וזאת על אף שלא היתה בעיה ברכב , ההחלפה העיקשת שלהם מסתבר, לפי הוראות יצרן הרכב.

קשה לאתר עלוקה אלחוטית באם אינך מכיר את המערכת שאתה מפרק מהרכב , כל שכן, כל מתקין מסתיר את העלוקה במקום אחר, אלא אם ההתקנה בוצעה על ידי מתקיני הונדה ב"בונדט" בזמן טרם מסירת הרכב לרוכש הראשון. מחד, על מפרק מע' המיגון לאתר את כל חלקי המערכת ולשולפם מהרכב וזאת טרם התקנת המערכת החדשה. מאידך, לא קשה לפספס עלוקה מסויימת למרות שזה לא אמור לקרות.

לרכוש כמה מהם ושיהיו לך כמה נוספים ממתינים לתורם.

כדי ליתן תשובה ראויה יש שתמציא לנו את קוד התקלה המקורי. יותר מרצוי ששליפת קוד התקלה תהיה באמצעות הסורק המקורי של היצרן.

או שתי נורות, או נתיך, או ידית החלפת אורות לא תקינה. ניתן להשיג לדעתי ידית "חליפית" איכותית של VALEO שיתכן ואף מייצרים ליצרן את המקורית.

רנו בנזין "עושה" 20 קמ' לליטר ? ממש לא נראה לי. אין לי ספק שהמגאן דיזל בנסיעה מחוץ לעיר מאוד חסכונית ביחס לכל רכב בנזין נכון לאותו שנתון. ואם בחסכון עסקינן, הרי שכל החסכון מצטמק ברגע שצריך לעשות שיפוץ מזרקים בעלות מטורפת [לדעתי] של 4000-5000שח , מה שלא קורה ברכב בנזין

ההנחיות כאן

נא לקרוא את ההוראות לכתיבה בפורום הטכני ובמיוחד את "איך רושמים כותרת".

ובאם הפיוז תקין, למה להחליף?

אנא הרחב והסבר לעניין תפקיד החוטים + סימוכין לכך.

אם בנסיעה יש ריח שרוף אנא בדוק אטימות גומי ודלת תא מטען אחורי. יש לחבר מכשיר בדיקת זיהום אוויר גזים ולראות תוצאות ולהתייחס בהתאם לפי הממצאים. אין צורך בבדיקות אקראיות.

יש דליפת אוויר. בדוק מה נגעת, מה הזזת, איזה צינור ואקום התנתק.

גש לאחד המתקינים של חברת אורנג' , אלה עברו הדרכות והוראות של התקנות ללא חורים. ככל שעדיין מקפידים בחברה על כך. אתה יכול לבקש התקנה ללא חורים כתנאי להתקנה.

לא נוגעים.

אם כשאתה מניע את הרכב, אתה שומע את הסטרטר מסתובב, ומייד מפסיק להסתובב כאשר אתה משחרר את המפתח כשהמנוע מונע, אז הכל בסדר. החום מגיע מסביבת המנוע בלבד.

האם מתג ה AC מופעל בוודאות? האם בורר הטמפ' על המינימום?

כתמי עובש?

אז איך היא לא תשכח ללחוץ על השלט?

אם במפצל הנ"ל יש יציאה שאינך מחובר אליה, כדאי לסתום את החור עם חומר לא מוליך. אפילו נייר טישיו. שלא יכנס איזה מתכת כמו מטבע ויקצר. לוודא שהעומס לא עולה על נתיך ההגנה המקורי. ישנם מקרים שאם העומס עולה על הערך של הנתיך המקורי ולו במעט ניתן לעשות חיבור שלא דרך בית המצת המקורי של הרכב וזאת דרך נתיך חיצוני אחר מתאים. יש לבדוק מהם העומסים בהם מסוגל לעמוד המפצל.