ferrari test driver

האם בעיקבות פתיחת קרטינג בילו קרטינג לטרון ניסגר או יסגר ? בכוונתי לעשות קורס נהיגת קרטינג והוצאת רישיון קרטינג שמה, ושמעתי שהוא אמור להיסגר, המסלול נישאר רגיל או שנסגר ? תודה לעוזרים

העונש אינו מוגזם כלל, צודק ואמיתי וכן ירבו כמוהו. סוף כל סוף מגיע שופט שמרים את הכפפה ונותן עונש כדין, לא עוד עסקות טיעון ושאר התוצאות המגוחחות של מישפטים של אנשים שבשכרות גרמו לנזק. כך אולי אנשים ילמדו, שאם אדם ללא עבר פלילי כלל, ניתפס נוהג בשכרות (ויש לציין שהתקבלו תלונות על כך שהוא נהג בזיגזגים וסיכן את התנועה, כלומר ישנו המצב שהיה עלול להיגמר בתאונה הנסיעה שלו) ועוד עם כמות של פי 3 מעל המותר, ונישלח לכלא לשנה מאסר בפועל, הלוואי וכל השופטים ילמדו, שבפעם הבאה איזה נהג שלא היה ממש איכפתי כלפי הנוהגים בכביש ולא מודע למעשיו, עולה על הכביש שיכור ועושה תאונה עם ניפגעים ואף הרוגים, אז המצב שלו יהיה יותר גרוע, לא שנה אלה הרבה יותר, וכניראה על תכן הריגה או אף יותר. אפילו השופט בעצמו אומר שנימאס לו מעבריינים שיוצאים עם עיסקות טיעון, וגם אני אומר, זה פשוט בושה למערכת המישפט בארץ שישנם אנשים שהרגו ואף ליפעמים רצחו ובעיסקת טיעון יוצאים עם עונש מינימלי. שיתחילו להעניש, ורק ככה ילמדו, או שהתאונות יפחתו מיכך שאנשים יקלטו שגם הרישיון שלהם, וגם החיים שלהם בסכנה, שכן נהגת בשכרות ניכנסת לכלא, ואז יש לך כבר נקודה שחורה בחיים, או שפשוט יפחתו כמויות הנהגים כי הרבה אנשים יבלו בכלא או בשלילות לטווח ארוך. אמן, אמן ומישהו ירים כבר את הכפפה ויעשה סוף "לצחוק מהעבודה" שעושים העבריינים למערכת המישפט בארץ.

המנועים של הונדה אומנם מוציאים הספקים מכובדים ממנועים צנועים אבל זה בא על חשבון של כמה מישתנים, שהמנוע הזה בעצם בא לשפר ולתת מענה. במנועי ה-VTI , מנועי ה-TYPE R למניהם, ואף של ה-S2000, אכן הגיעו להספקים נאים מאוד, אך על חשבון של צריכת דלק גבוה, מזהמים, נוחות (שכן כדי להגיע בעצם להספק הנ"ל אתה צריך לטפס במעלה סקאלת הסל"ד לטורים של אופנוע ), שהכוונה בעצם לזמינות כוח ומומנט.בעוד פה המומנט הוא כ-40 קג"מ+ המומנט שמופק במנוע הונדה של S2000 הוא כ-21 קג"מ, ושוב כאשר אתה בעצם מאיץ בחוזקה במעלה הסל"ד. פה זה בשילוב של טורבו קטן, ויחס דחיסה מישתנה ועוד שנותנים לך גם צריכת דלק עדיפה בהרבה (שבהונדה תיהיה גבוה הרבה יותר) גם נוחות שכן לא צריך להאיץ בחוזקה במעלה הסלד אלא יש לך כוח זמין כבר מטורים נמוכים והרצועת כוח של הרכב יותר עדיפה, וגם צריכת דלק טובה יותר. זה לא שירשור של להראות למי יש יותר גדול, איזה חברה יצרה מה ליפני כמה שנים, כי מרביתם זה רכב בודד או משהו שניכשל, פה יש מנוע שמוכן ליצור סידרטי שבקרוב יהיה במרבית הרכבים בעולם. להונדה ישנם מנועים ניפלאים, אבל אין מה להשוות , המנועים כמו ה-TYPE R, S2000 ו-VTI למניהם, כוונו לרכבים שהם ספורטיבים מאוד, ומאוד קיצוניים יחסית באופי שלהם, הם אטמוספריים וזה שונה לגמרי מסוג המנוע שמוצג כאן,אני לא קוטל או יורד על המנועים של היצרנית היפנית כי אני חובב אותם בעצמי כמו עוד כמה שכתבו מעלי,פשוט אין מה לשוות בין סוגי המנועים השונים. אם כבר יש להשוות את מנוע זה למנועי ה-TSI השונים שמשתמשים באותו סיגנון של נפח קטן והגדשת טורבו, או ביחד עם הסופר ולהשוות את המומנט, צריכת דלק ויחס הפליטת מזהמים בין השניים. ולא למנוע אטמוספרי.

סלבה, הבנתי שהם שני מצבי מדידה שונים, העניין הוא, שהם אף פעם לא ראיתי שמשתנים . אני אישית התרגלתי מאוד לינהוג בסיוויק מודל 91, קלי קלות, והמעבר להונד החדשה, אכן מוזר מאוד, בעיקר ביגלל הגודל שלה והחניות, היא מאוד מגושמת וזה לפעמים ממעיק מעט. אישית אני עדיין אוהב את חווית הנהיגה בהונדה הישנה, ועוד כמה אחרים ששיצא להם לינהוג על שני הרכבים אמרו את אותו הדבר. על הישנה אתה מרגיש הונדה, נמוכה, וקרובה לכביש, קטנה יחסית וזריזה. אבל אתה יודע עם הזמן, ניכנסו המערכות בטיחות השונות כריות אוויר ועוד שאילצו שינוי מיבנה כאלה או אחרים, וכן ביכלל הרצון להיתפתח (שים לב לרווח גלגלי של 272 ס"מ שהוא המהגדולים בקטגוריה, וליפעמים פולש לקטגוריה שמעלייה). כן שאני נוהג על החדשה, אכן אני מרגיש מאוד בטוח, בכיוון שיש לי את ה-ABS, את ה-VSA לשעות הצורך, רכב בעל 4 כוכבי בטיחות לאומת רכב בעל כוכב 1 לערך ושישה כריות אוויר, וזה ללא ספק בימי החורף לפחות העדיפות שלי לינהוג על החדשה,למרות שאני נהג זהיר ורגוע, ישנה העדיפות לינהוג בחדשה והבטוחה יותר, אך ליפעמים עקב החוויה וההנאה, בהונדה הישנה אתה מרגיש יותר חיי משום מה, אבל זה רק אני .

בהצלחה מרובה עם הספונסר החדש. זה מאוד נחמד לישמוע שמישהו מוכן ליהיות ספונסר ולהשקיע, והלוואי ועוד חברות ישמעו על כך וירצו להיכנס גם, זהו רק דבר מבורך שיעשה ניפלאות לתחום הראלי, או ביכלל הספורט המוטורי.

תיראה, זה לא ללכלך, זה בסך הכל חוות דעת של בעל רכב. אני לא נהגתי אומנם בדגם ה-5 דלתות, אך אכן במבחנים רבים טענו שבאמת הספוילר הנ"ל גורע הרבה מהראות במראה האחורית. עינייין הקורה זה דבר שהוא מאוד מפריע, וליפעמים אף יכול ליהיות מסוכן, כי זה ממש במיקום שהוא משמעותי. בסך הכל הרבה הוא טוב, אבל שוב, עם מעט מאמץ, מתכנני הונדה יכלו לעשות אותה טובה יותר , זוהי לדעתי הבעייה העיקרית שכן הם יושבים ומשקיעים רבוצת על הרכבים שלהם, אך ליפעמים זה ניראה מעט לא מספיק, שכאילו הם פיספסו משהו, שלפעמי די משמעותי, וממש גורע מהרכב. אגב משום מה במחשב הרכב תמיד מופיע לי בין 7.9 ליטר ל-100 ק"מ ל-8.3 ליטר ל-100 ק"מ. כלומר הרי יש שני מצבים TRIP A ו- TRIP B האחר מורה 8.3 והשני מורה 7.9 וזה כימעט ולא מישתנה.גם בפעמים שנהגו ברכב בצורה מאוד אגרסיבית שללא ספק הצריכה הייתה גדולה וגם שנהגו בו בצורה מאוד מאוד חסכונית והצריכה הייתה מאוד נמוכה. מישהו יכול להסביר איך בדיוק זה עובד ?

ברשותי הונדה סיוויק 2008 דגם ES 4 דלתות, ולא ניתקלתי בזה שמערכת ה-VSA משתוללת. כניראה שיש לכם רגל מאוד מאוד חזקה על הגז,כי באמת שלא יצא לי שהיא התעוררה לחיים אצלי, גם במיאוצים אגרסיבים על המצב הידני וגם האוטומט ועדיין המערכת אינה היתעוררה לחיים במיאוץ, וכן בנסיעה בכבישים מעט מפותלים, גם אינה היתעוררה, נידמה לי שהיא בשנת חורף או משהו כזה :/ . כ-8 חודשים לערך בבעלות אבי ההונדה סיוויק הנ"ל וזו לאחר 18 שנה שאבי נוסע על הונדה סיוויק מהדור הרביעי מודל 1991. ראשית אכן חיסרון מאוד בולט של ההונדה הוא הבולמים המאוד קשיחים שלה, וזה מתבטא בכך שאם ועלית/ נכנסת לבור, הרכב די מתרסק ומקבלים חבטה די רצינית (במיוחד מצמד הבולמים האחורים). במהירויות גהוהות הדבר מעט מישתפר. למרות קשיחותה ההונדה סובלת מזווית גילגול מאוד גבוה, וניתן להרגיד את מרכב הרכב מתנדנד הרבה, למרות זאת לרכב ישנה אחיזה יחסית טובה וגבוה אבל זווית הגילגול במקרים רבים משרה חוסר ביטחון באחיזת הרכב. לשילדה הנ"ל יש פוטנציאל לתת הרבה יותר, אך במידה וכיוון המיתלים יהיה נכון ומתאים.(במתיחת פנים של הסיוויק הזו שיש לה גם שינוי בפנסים ועוד כמה חלקים, ניתן ליקנות בהזמנת הרכב גם ערכת של בולמים ספורטיבים יותר שמשפרים את האחיזה שלה, דגם זה נימכר בארה"ב כבר מספטמבר לערך או אוקטובר, אך משום מה בארץ לא הגיעו עדיין). עוד חיסרון מאוד בולט ברכב הנ"ל הוא מערכת הבלמים שלה, שמתפקדים בצורה לוקה בחסר, כדי להרגיש בלימה נורמלית, צריך די ליסחוט את הדוושא וללחוץ חזק (בניגודלרכבים אחרים, בההונדה הישנה או הרבה רכבים אחרים בליטוף דוושא ישנה תגובה הולמת ומיידית) גם אבי מיתלונן על כך רבות. אצלכם מערכת ה-VSA כניראה מישתוללת, אך אבי, וגם אני הרגשנו המון, בבלימות רגועות ועדינות, שמערכת ה-ABS נכנסת לפעולה המון, ומהר מאוד, ושוב, בבלימות עדינות ומתונות ולא בלימות חירום, דבר שהרבה פעמים לא נעים. בנוסף ישנה קורה A של הרכב (הקורות הקידמיות) שלמרות החלון הקטן שהוסיפו, חוסמת הרבה משדה הראיה החשוב ברכב כאשר מבצעים פניות ישנם שטחים רבים שלא ניתן ליראות וצריך להזיז את הגוף בכדי לראות אותם, וזה בהחלט לא נוח. מלבד אלו, הרכב גדול מאוד (במיוחד לנו שמהדגם של 91 עברנו לרכב הנ"ל, והוא מאוד מגודל לאומתו) יש מספיק מרווח ומקום ברכב, הריפודים נוחים מאוד ובגוון בהיר, שמשרה אווירה נעימה מאוד ברכב, וכן נותן "אור" בחלל הרכב לאומת מתחרות שבאות בגוונים שחורים בילבד שמשרים אווירה חשוכה שכזו. איכות החומרים בה גבוה מאוד וכיף לשבת ברכב כי לא נותן מראה או אווירה זולה, תא הנהג נעים למחיה, הגה קטן ונוח, מתגים שקלים לתיפעול, ולי אישית דווקא הלחצנים להעברות הילוכים מההגה מאוד נוחים, שכן לפעמים בבלימה אני נעזר בבלימת מנוע ממש כמו בידני (ההונדה הישנה היא ידנית). המנוע חזק יחסית, ולא חסר בו כוח (כמובן בהשוואה בקטגוריה), שקט ונעים, וגם במעלה בסל"ד מפיק צליל נעים לאוזן, התיבה האוטומטית שלה מעט לא נעימה ומלווה בחבטות בעת העברות הילוכים, במידה ניכרת בעט מאמץ אך גם בנסיעה רגועה יש טילטול קליל של הרכב, בנוסף התיבה לפעמים ממהרת להעלות להילוך גבוה בנהירויות נמוכות,במטרה לחסוך , ומורגשת סוג של קושי בהאצה של הרכב, מן רעד שכזה, והדבר מצריך לחיצה מעט יותר חזקה על הדוושא מה שמעלה מעט את תיצרוכת הדלק. צריכת הדלק נעה בין ה-8 ק"מ לליטר ועד 12 ק"מ לליטר, תלוי בסיגנון נהיגה, אבל מעט מוזר להיתרגל, שכן יש לה דוושא אלקטרונית שמעט מוזרה מדוושא רגילה, לאבי לקח מעט זמן לילמוד אותה ובהתחלה היתלונן על צריכה של 8 ק"מ לליטר גם בנהיגה רגועה, אך לאט לאט הוא למד והיום מגיע לתיצרוכת נאה של 1:12. בשורה התחתונה, הרכב מאוד מפנק נוח, מרווח,מחזק יחסית, חסכוני, נאה מאוד למראה. מי שקונה הונדה, זה אדם שאוהב את החברה ואת היצרן, ולא האחד שבחר ליקנות את הכי טובה בחבורה. ההונדה יש הרבה דברים שהיא מתעלה על האחרות, אך בדברים החשובים באמת כמו הנוחות, או ההתנהגות, ותא מיטען, ועוד כמה מישתנים, היא לא מספקת כמו שמישפחתית צריכה לתת, ומחירה מאוד גבוה ולא תמיד מצדיק, ובכלל, בכל דיגמיה, גם באקורד ובג'אז המחירים מאוד אסטרונומים ביחד למיתחרות ולא תמיד מצדיקות את המחיר. דיעה אישית, אבי שעד היום, היה תמיד בעיניים עצומות מעדיף את ההונדה על פני הרבה רכבים אחרים, היום כן מוציא מהפה שלו מילים כמו, "אני לא מבסוט מהקנייה" , או :"הייתי צריך להביא משהו אחר" כי אכן במידה מסוימת הונדה מעט איכזבו וללא ספק היו יכולים להוציא הרבה יותר עם עוד מעט מאמץ ומחשבה. בברכה, עומרי.

יכול ליהיות שנסעת יום ליפני והתבזבזה כמות מסויימת של דלק אבל בכמות שנסעת זה לא מה שגרם למד הדלק לרדת מעט, ורק אחרי ההתנעה בבוקר שכיסית עוד מרחק מסויים בעצם זה הגיע לכמות שהמד אמור לרדת מעט. וככה זה לפעמים המד דלק לא מדייק, למרות שאצלך זה רכב יחסית חדש, בדרך כלל ניתקלתי בבעיה זו ברכבים ישנים. בחיפושית שהייתה לי בפניות ימינה המד דלק היה יורד וכאשר הייתי מבצע פנייה שמאלה המד היה מתמלא בחזרה כביכול, לפי מה שאמרו לי כניראה תקלה במצוף הדלק. ובכל רכב כאשר תעמיד אותו בעלייה מד הלדק יראה כמות מסויימת וכאשר תשים אותו בירידה, הכמות תיהיה גבוה יותר. יותר שמים לב לזה ברכבים שהמד הוא עם מחוג, ולא דיגיטלי.

אממ יש לי שאלה קטנה . נניח ואני עכשיו מעוניין להיכנס לתחום הראלי, לאחר מעבר קורס נהיגת ראלי באחד בתי הספר לנהיגה מתקדמת, ועם 70,000 ש"ח ביד, בעצם אני יכול להיכנס לסבב הראלי, ולהתחרות עם רכב כזה, שהוא בבעלותי ? רכב שאני נוהג אבל עדיין שייך ליובל מלמד ? מה הפרוצדורה בדיוק ? ולידע הכללי, מהו הקטגוריה הכי פשוטה, ומהו התקציב הכי בסיסי/מינימלי שאיתו ניתן להיכנס לתחום הראלי ולהשתתף עם רכב מצוייד לפי החוק ?

האם התחנת פז ברמלה, זוהי התחנה שנמצאת קרוב לרכבת ?

מזל טוב להגה ואני חייב לציין שזהו רעיו ןדי גאוני לעשות ג'ימיקאנה ברברס . ברכות למנצחים

קייצי' סוצ'יה הוא האיש שהתחיל את זה, הוא זה ה-D.K האמיתי, כלומר ה-Drift King האמיתי, והוא פשוט אומן . יש גם את הסרטים שלו מסידרת בסט מוטורינג, שהם חבל על הזמן .! ויש לו גם סרט ברשת שניקרא דריפט בייבל, (התורה של הדריפט) ששמה הוא מסביל כיצד להחליק עם כמה סוגרי רכבים, ואת כל סוגי הדריפטים, סרט שתענוג ליראות אותו.

תתחדש, רכב יפיפה, הלבן מתאים מאוד. סע בזהירות ותהנה המון ..

הונדה בצעד של זה החלפת המתלי עצמות עצה כפולה, נכנסה לפלח שוק שמתאים למישפחתיות, לצאת מהניסיון ליהיות משפחתית ספורטיבית, ולהיכנס למה שחשוב באמת, משפחתית נוחה וחסכונית. ומזה נובע גם השינויים בהספקים והעלעת מומנט עם השנים, וכן בכלל שינוי באופי הרכבים משנת 2000. (בעיקרון זה כבר מה שניסו להשיג משנת 96 אבל בשנת 2000 זה באופן ממש רציני, שהורידו את הספקי המנוע והעלו את המומנט מעט בכדי ליצור צריכת דלק עדיפה מנוע פחות אגרסיבי, ובעיקר להשתדל לעשות את הרכב כמה שיותר נוח, מה שלא תמיד הצליח.

תודה על החידודים. עקב מהלכים כאלה או אחרים של יצרן כזה ואו אחר, אכן זה נתן תנופה בעצם לדגם הסיוויק בעולם, וגם כאן בארץ .

בכללי לא לדבר על שנתון דגם מסויים, כשהונדה הציגה לראשונה את ההונדה סיוויק התחיל עידן חדש של רכבים משפחתיים. ההונדה סיוויק מהדור הרביעי המיוצר מ-1988 ועד ל-1991 מה שמכונה בשפת ערסים רבים ה-שפיץ, בדגמי הסדאן, CRX והאצ'באק, היו רכבים בעלי אופי ספורטיבי (וזה יחסית לכל משפחתית מאותם שנים) בעוד המתחרים ככון אוודי אופל,דיטסו, מיצובישי סובארו,סיטרואן פולקסוואדן ובעצם כל רכב משפחתי מאותם השנים, ואני מדבר ספציפי על אלה ששווקו בארץ מ-1990-1991, היו מוציאים מהמנוע שלהם כ-90- 100 כוחות סוס, בעוד הונדה בעזרת 16 שסתומים (והבודדות שבחברות שעשו זאת) הוציאו ממנוע 1600 כ-1160 כוחות סוס (לא ויטק) , כאשר כל המתחרות שאכן מגיעות להספקים אלו או מעט מעבר, הם בעלי מנועי 1800 ואף מנועי 1900. ביצועיה של ההונדה הגיעו עד לכדי ביצועיהם של מנועים בנפחים של 2.0 ליטר לפעמים. בנוסף הונדה השתמשו בדגם זה של הסיוויק במתלי עצמות עצה כפולה שמשנים אלה היו בעיקר ברכבי ספורט, ותרמו לה להתנהגות טובה מאוד יחסית למשפחתיות באותם שנים. במגזין אוטו של תחילת שנות ה-90, כתוב במפורש, שהיא המשפחתית הספורטיבית היחידה שישראל, והיא עושה את זה בצורה טובה מאוד, הדבר היחיד שפגע בה היה עניין שהייתה מאוד פשוטה באיבזור בפנים, בחלל הפנים, למעט זה, היא הייתה אחת המישפחיות הטובות בארץ. בעולם ההונדה עשתה שמות עם הדגם הזה של הסיוויק, במיוחד בדגמי ה-VTI או SI בעלי 160 כ"ס . לא נגזים, הסיוויק היא לא אגדה, והיא לא משהו מטורף, אך יש לה איזה משהו בתחום המישפחתיות שעשה אותה, והיום, היא הרבה פחות.

ליבא לארץ, כרגע ? לא .. תצתרך לחכות עוד 13 שנה שהיא תהיה אספנות ואז כן, או שאולי במזל יגיע לארץ איזה תייר עם אקזמפלר כזה ויסכים לימכור אותה לך .

ששיטרית התמונה ששמת פה זו הונדה אקורד מודל 76 +/-. הסיוויק יותר קטנה ומרובעת. היא נראית כך : זוהי הדור הראשון של ההונדה סיוויק, התחילו ליצא ב-73

שיטרית, מתי ראית את הסיוויק הנ"ל ? שנת 73 זו השנה שהונדה הוציאו את הסיוויק לראשונה, רכב חמוד ביותר, לא זכור לך איזה שנה, מה הצורה שלה ? ביטון, הוא קצת מגזים מעט בזה שזה רכב מדהים ביופיו, אך אכן משהו בפשטות מעניין, ושוב אכן על טעם וריח, ואני נמנה מאותם חובבי הונדה סיויק מהדורות הישנים , ואני בכללי אחד שמעדיף רכבים ישנים וקלאסים על חדשים. אבל שוב, לאחד, הרכב הזה יראה מרובע, מכוער וחסר כל פרופורציה בצורה, אבל לאחרים, יש משהו ברכב הזה שעושה להם את זה, ואולי זה לאו דווקא במראה, אלא בכללי, במה שהיא . קח גם בחשבון שפה שמת אחת סטנדרטית לגמרי, ישנם האצ'בקים מהדור הנל של הסיוויק (רביעי) שעם מעט נגיעות נכונות (ואני לא מתכוון כלל לחצאיות ושטויות כאלה) ניתן לעשות אותה רכב מרשים ויפה , אם כי לא מדהים ביופיו.

ההונדה הכסופה כבר הסתיימה עלייה הבנייה, והספיקו לפרק את המנוע ממנה, היא היו יושבת במוסך ומחכה שישימו בה מנוע אחר או שמישהו יקנה אותה, עם או בלי מנוע. הבחור ניגש אל אחי כי הוא נסע בסיוויק שבבעלותינו שעלייה יש מדבקה של מועדון הונדה, ושאל אם אנו רוצים את הרכב בנ"ל , אם היה לי את הכסף הייתי לוקח אותה, אבל כחייל משוחרר, אין לי כרגע. כחובב הונדה במשך תקופה מאוד ארוכה ואחד שרוב הרכבים במשפחה היו מתוצרת הונדה ובעיקר הסיוויק ממודל 91, אכן אם היה לי את האפשרות הייתי קונה את הרכב הזה.

בפעם האחרונה ששמעתי על כך זה היה ממש ממזמן, שהרסו את המסלול והראו בחדשות את תהליך ההריסה. אך אם אומרים שהוא אכן קם לתחייה ותהיה בו גם פעילות, נשמע מעניין מאוד, מחכה לעוד פרטים.

בתכלס כפי איך שהסירטון נראה זה נראה ממש חאפריות, שכן פתאום הוא יוצא, ושואלים אותו ככה :"אתה הסטיג, אתה הסטיג" וכו' וכו', אפילו העמידה של השילוב ידיים, אינה תואמת בכללי. משהו לא נראה כאמיתי, ואם זה היה ניסיון החזרה שלו הייתה איזה רמיזה שתראה שזה קשור לתוכנית.. מעניין מאוד מה יהיה בהמשך נראה אעיון חמוד, אך הפקה של לא מקצועיים כל כך.

סירטון חמוד ומעניין .. וגם בחירת המקום נחמדה, אך שאלה לי אליכם, עברתי כמה קורסי נהיגה מתקדמת שבראשון מבינהם מדברים על עניין הישיבה נכונה, אך עושה רושם שהכתב יושב קצת קרוב מדי להגה, ובמקרה של חס תאונה , הוא עלול להיפגע מהכרית אוויר בפניו לא ?

כיאה לרכב בן 18 מצבו לא יהיה פרפקט. היום קשה למצוא רכבים מהדגם הנ"ל במצב שמור וטוב כי מרביתם נמצאים אצל צעירים ועוברים חיים לא קלים. ברשות משפחתי רכב מהדגם הנ"ל כ-8 שנים, כאשר אנחנו יד שנייה, הרכב נקנה מבחור מבוגר (בשנות ה-60 לערך) והיה מטופל במצב פיקס, כמובן ידנית, והרכב היה בובה. כאשר טופל נכון ובזמן, תיפקד בצורה מצויינת, אמינה ונסע טוב ללא תקלות. כאשר תקלות שונות במסגרת הגיל התחילו, של עייפות חומר, מעט חשמל או משהו בסגנון, אם אתה מעט מזניח ולא מטפל זה אחרי זה יעלה לך כיפליים. בכללי זה רכב אמין, וטוב אבל רק אם אתה מטפל בו, שוב כיאה לשנה יהיו תקלות, ולפעמים לא מעטות במסגרת הגיל ותהיה חייב לטפל בזה אחרת זה יתנקם בך . זה רכב שנוסע סבבה טוב בהתאם לשנתון שלו, ולנפח, בתיבה הידנית הוא חסכוני, הוא מרווח ועם תא מטען מספק . כיאה להונדה החלקים שלה יקרים אבל זה מתגמד בזה שלא תמיד הרכב במוסך. (שוב הכל בפרופורציה בהתאם למצב הרכב).

קודם כל איך עדיין אנשים במיוחדת מהקהילה הזו ומהסצינה הזו, לא הפנימו/הבינו/קלטו שבמדינת ישראל כל מה שמעניין בטלווזיה,חדשות/ועיתונות, זה לא יותר מ- :" רוע, רוע, אונס, מלחמה, רוע, רצח, עבריינות, עולם תחתון, תאונות דרכים וסמים" (וזה עוד בקצרה) רובם פה לא אנשים צעירים שאני מאמין שיום יום רואים חדשות/ או קוראים עיתון, אתם ראיתם בחדשות או בעיתונים בתדירויות כאלה ואחרות כתבה כל שהיא שהייתה חיובית, או שהייתה על משהו טוב ולא על משהו רע כגון הדברים שרשמתי למעלה ? אז זהו, שבקושי פעם בחודש יש כתבה שכזו, ולא משנה באיזה מדור. תמיד, מוציאים את הרוע בכל עיתון, ישראלי היום,ידיעות אחרונות או מעריב, תמיד תמיד 97 אחוזים מהכתבות זה כתבות שאפילו הכותרת שלהם אדומה או שחורה, אבל, או דם, רוע ומלחמה, תמיד. ועכשיו שאתם נוהגים ברכבים שלא תמיד בעליי חוקיות מלאה, במדינה שכמות התאונות דרכים שלה כל כך מטורפת ואתם יודעים שהמדינה שלנו מחפשת תמיד את האשמים במקומות הלא נכונים, ופשוט באותה הזדמנות באתם להם משמיים. מלבד עיתונות הרכב , איזה עיתונות או איזה מקום יציג אותכם באופן אמיתי ונכון ?אכן, היו, וראיתי את הדברים שפורסמו כמה הודעות לפניי, אבל הדברים האלה זה הכתבות שנעלמו תוך יום ואיתם עטפו דגים, ולא הכתבות הרעות, את אלה זוכרים, כי זה מה שהעם רוצה במדינה. חבל , ולהמשיך לבוא ולהגיד הכל שקר , לא נכון, היא סילפה, זה לא ישנה את העובדות שבכל זה יש סירטון אחד, או עוד 100 ביו טיוב, זה לא ישנה את העובדה שעדיין יש את הלחיצות שמוכיחות מעט אחרת ולא אני לא נגד השיפורים, המכוניות ספורט או ספורט מוטורי, העניין הוא שזה לא בדיוק ספורט מוטורי, כל עוד זה מחתרתי. ויש לי בקשה אל כמה וכמה אנשים פה עליתם כבר על כל העצבים לגבי :"ילדים עם הונדה של אבא, מאזדה של אמא, פיג'ו של הדוד או מרצדס של הבוס." בשורה התחתונה, בכתבה הזו השתתפו מרבית האנשים המרכזיית מסצינת השיפורי רכב, ולא ילדים פלצנים כאלה, אם כי אני לא פוסל את זה שילדים פלצנים דיברו עם הכתבת בזמן שהייתה בהיכל נוקיה, הרי שמה ידוע שאנשים זורקים הרבה שטויות לאוויר. אבל שוב, האנשים מוכרים,הרכבים מוכרים, אז הפעם זה לא אותם ערסים או ילדים שהרסו את השם או שהביאו למפלה, אלא אותם אנשים שמתוך ניסיון עזרה וניסיון פירסום, נפלו בפח, בפח גדול של כתבת עיתון, שהיא כמרבית הכתבים בארץ, רוצה להביא סיפור טוב, כדי לקבל את מרבית המקום והפירסום, והבאתם לה את זה מהכף אל הפה. מקווה שלהבא לא יפלו כל כך מהר, ורק אנשים שמעורבים ואובייקטיבים, הם אלה שיעשו את הכתבות הטובות, ובלי להתפרע בכביש הציבורי, כי זה לא הדבר שעוזר, שוב בתקופה שכזו שנלחמים בתאונות דרכים וכל עוד יודעים שהרכבים משופרים, מחוזקים ולפעמים לא בגדר החוק, אתם מועדים פוטנציאלים לתאונה או עבריינים פוטנציאלים גם אם אתם אלה שכן יודעים לרסן את עצמכם. סוף שבוע רגוע ושקט ..