ferrari test driver

אני חייב לציין שהיה מירוץ מעניין מאוד, עפ הרבה עקיפות.. והרבה אקשן. מסלול גשום שדי הקשה על הנהגים. אישית מאוד נהנתי תוצאות 1) ג'יסון באטן 2) לואיס המילטון 3) ניקו רוסברג 4) פרננדו אלונסו 5) רוברט קוביצה 6) סבסטיאן ווטל 7) וויטלי פטרוב 8 מארק וובר 9) פליפה מאסה 10) מיכאל שומאכר 11) אנדריאן סוטיל 12) רובנס באריקלו 13) ג'ימי אלגורסורי 14) הייקי קובלינן 15) ניקו הולקנברג 16) ברונו סנה 17) קרון שנדוק פרשו לפי סדר : יארנו טרולי לוקס די גראסי פדרו דה לה רוסה סבסטיאן בואמי קאמוי קוביישי ויטנטוניו ליאוצי טימו גלו' מאוד נהנתי, במיוחד מאלונסו והמילטון שנתנו תצוגת נהיגה מאוד יפה.. בכלל היה מירץ מהנה .(לי אישית הראשון שיוצא לי השנה לראות באופן מלא)

לכל המעוניין לשבת בעבודה ולצפות 2 קישורים לשידורים של הפורמולה 1 בסין 1 עם קרינות באנגלית אבל מסך קטן http://www.ilemi.com/3072/2/Watch-F1-Chinese-Grand-Prix---Race/ קרינות ברוסית אבל מסך איכותי וגדול יותר http://livetv.ru/webplayer.php?t=justintv&c=qwerty12q&lang=en&eid=43879&lid=30892

בין המציאות שניתן להשיג, רכבים לא מעטים שמוצאים למכירה מחברות הליסינג, במקרים רבים מדובר ברכבים לאחר תאונות קשות שהחזירו לכביש. כמו כן, ישנם מקרים רבים של זיופי ק"מ בחלק מן החברות השונות שמתעסקות בליסינג. וכו'. אבל בעידן כמו של היום, גם רכב יד שניה מאדם שאתה חושב שהוא פרטי, אני מבלה המון על יד 2 ומחפש רכבים, ונתקל המון במקרים של סוחרים, שאין לדעת מה יש ברכב.

הדבר הזה לא מפתיע .. ויש עוד מקרים רבים ובעיות רבות בקניית רכבים כאלה. מה שכן מנגד, גם ראיתי מקרים רבים שאנשים רכשו רכבים טובים מאוד.

גם אני מאלה שעם ההתנעה הדבר הראשון זה הדלקה של האורות, בכל ימות השנה.. זה מן הרגל /רפלקס, שלא מזיק, ושוב, להפך משהו נוסף שמוסיף לנראות שלך על ידי אחרים ..

נבדוק את האפשרות הזו .. אני ראיתי שמפגש הבא יהיה ב-01/05/2010 עד אז עזרת השם .. אתה באפן כללי .. איך הרכיבים עצמם ? או לחלופין, אתה אומרת שה-6*9 מיותר ? הוא מעוניין להחליף את ה-6*9 האחוריים, לעוד זוג של קומפוננטים, כלומר שיהיו 3 זוגות קומפוננטים . כדאי ? או אם יבחר בצורה נכונה 2 זוגות קומפוננטים איכותיים לקדימה ולמגש אחורי, זה יספיק ? (מלבד סאב וכו' ?)

הוא לא רוצה לשים עוד 6*9 אלא במקום לשים עוד זוג קומפוננט ולגביי החיווט יש חיווט עבה וטוב, סוג של כבל לא יודע. אין איטום בדלתות אני מאיזור מרכז ולגביי תקציב -17000

לחבר שלי יש מערכת ברכב מסוג קורולה 2003, הוא מחפש שינוי במערכת רוצה לשמוע צלילים יותר ברורים, נקיים ויפים ביחד עם עוצמה כללית של המערכת בשילוב של דפיקות יפות של הסאב. כיום הרכיבים שלו זה : * דלתות קידמיות קומפוננט jbl power בעל 100 וואט RMS. * בדלתות אחוריות קומפוננטים נוספים של JBL בעלי 70 RMS * מאחורה רמקולים של 6*9 jbl שנקראים 696 בעלי 150 וואט RMS * 2 מגברים של JBL 1004 , בעלי 4 יציאות 100 RMS בכל יציאה, מחוברים אל הקומפוננטים * מגבר מונו בלוק של רוקפורד 600 וואטRMS נקרא P600 שמחובר אל הסאב. * סאב של פאנץ' של רוקופורד D412 בעל 500 וואט RMS. *מערכת של bt 5070 pioneer היום המערכת מאוד עוצמתית מבחינת עוצמת שמע, כאשר שמים בעוצמה של בין 5-7 כבר אי אפשר לדבר ברכב, ועד עוצמה של 20-25 שומעים יפה ואף עד 35, (אבל זה ממש חרישי ומטגן רמקולים לא מגיעים לעוצמות האלה) וניתן להגביר אל ה-40 גם. שומעים מאוד יפה,אךמבחינתו, לא מספיק הצלילים ולא ממש ברורים, יתכן ומדובר בכיוונים בלבד, אך באופן כללי, הבאס די משתלט על האיכות שמיעה, שום שומעםי מאוד יפה אך מעוניין לשנות את הרכיבים של המערכת. הוא מחפש רמקולים/קומפוננטים שיתנו לו צלילים מאוד נקיים ואיכותיים יחסית. על איזה רמקולים אתם ממליצים ? שמות דגמים ? אולי אפילו מדובר רק בכיוון של הרמקולים בכדי להוציא צלילים יפים ? אשמח לעזרה ויעוץ . אני יודע שחלק מהרמקולים ישנם כאלה שבכל סוג מסויים של מוזיקה ישמעו יותר טוב ובסוג אחר פחות , , כלומר שחורה מזרחית או טרנסים וכולי, אצל חבר שלי בעיקר שומע מוזיקה מזרחית ים תיכנוני (לא דיכאון למניהם חס וחלילה) ומוזיקה שחורה. אשמח ליעות הכוונה ברכיבים או כיוונים, מה שכן אחד הרכיבים שיוחלו בקרוב זה המערכת עצמה למערכת של ALPINE CDA 117RI חדשה שאמורה להגיע בקרוב. שאלה נוספת, חבר שלי רוצה להחליף את ה6*9 האחוריים בזוג קומפוננטים נוסף .. כדאי ? כלומר 3 זוגות קומפוננטים ? איזה מומלץ ? כרגע מיועד לשבת בקורולה 2003 בקרוב מיועד ליהיות מורכב בסיוויק סדאן 2005.

איך ניתן להירשם לזה ? מול מי ניתן לקבל עוד מידע ? אשמח לפרטים ..

כל הכבוד בהצלחה , אפשר גם מידע על הדרך שבה ניתן לבצע ולהוציא רישיון זה ? אשמח לפרטים פה, או בפרטי

שמע רוני .. הסירטון הזה אולי אחד הקמפיינים או הפרסומים או לא יודע איך תקרא לזה, הכי יפים שראיתי.

פשוט אתה יכול לעשות לה הדגמה. שים בובה בכיסא האחורי, סע בסביבות 60 קמ"ש ותיתן בלימת חירות חזקה בטירוף. הדובי כמובן יעוף קדימה, עכשיו תסביר לה, שהדובי שוקל פחות מקילו. ושתחשוב מה קורה שאתה נוסע ב-60 או 80 או 110 בכביש בין עירוני, לא חגור, ולא מדובר בבלימת חירות, אלא פגיעה ברכב שחונה בשוליים, כניסה ברכב שבא ממול, או התהפכות, כלומר שהבלימה של הרכב היא מידית ופשוט הגוף שלה ממשיך קדימה באותו המהירות, מה קורה כאשר לא מדובר בדובי אלא בבן אדם ששוקל ממוצע של 60 קילו. אם לא הבנת את הכוונה , בבקשה, אני חושב שזה מה שאתה יכול להראות לה וזה יספיק לא צריך את הזוועות : ראם סמואל - מסלולים - חגורות בטיחות - סירטון בטיחות בנהיגה http://www.youtube.com/watch?v=OP3qYr_v3K4 אם אתה עדיין רוצה את הזוועות : ביקשת קיבלת ... בבקשה נפנק אותך בעוד אחת ועוד אחת אחרונה http://www.youtube.com/watch?v=e6Qhmdk4VNs&NR=1 אני חושב שזה יספיק . יש עוד המון אחי .. מקווה שתצליח להעביר את המסר .. ושאכן היא באמת תבין את חשיבותה של החגורה. נסיעה בטוחה

ישנו גם משהו דומה שנעשה על הונדה סיוויק 91 סדאן (כמובן בחו"ל) .. אנסה להעלות תמונות בהמשך

תיהיה יום אחד בדרום תל אביב , תוכל לעשות סרט באורך של יותר מהטיטאניק, עם סרטים וספר יותר ארוך מהתנ"ך עם סיפורים על מקרים כאלה. ממש לא חסר, סימפונית הפגושית כמו ששחר חסון מתאר, נפוצה מאוד בדרום תל אביב.

כעובד בחברת סלולר בארץ : היתרון הבולט של סוני אריקסון זה הסוללה הארוכת טווח שלהם, לאומת הנוקיה שידועים בסוללה שנאכלת מהר (למעט מכשירים מסויימים בעלי סוללה חזקה מאוד (N95 או E71). מבחינת אמינות מכשיר, האריקסון מכשירים שנולדו לבעיות אישית אני מחזיר כרגע בסוני אריקסון (ה-שני שלי), והמכשיר עושה תחרות כמה תקיעות/תקלות/רסטרטים/ לא לקרוא את כרטיס ה-SIM הוא יכול לעשות ביום, וזה לאחר החלפה אחת של המכשיר. עשכיו כבר התיאשתי. בנוסף יש לי גם נוקיה שאני ביו םיום משתמש איתו, ונוקיה לאומתו הרבה יותר אמינים, נכון עקב התוכנה סימביאן, שלא מיוצרת על ידי הנוקיה, אין סנכרון מלא בין המכשיר למערכת הפעלה, וישנם תקיעות איטיות ולפעמים בעיות, אבל עדיף נוקיה, ללא ספק. סוני אריקסון פשוט לא מולמץ (לפחות לא בארץ, בחו"ל מצליחים מאוד ומכשירים מאוד מובילים, אבל בארץ, לא מומלץ). מומלץ הנוקיה, כמו כן, האי פון יוצא בשבוע הקרוב שווה להמתין (אם אתה חובב גאדג'טים ויש לך כוח לכל השטויות והשגעונות שלו) מומלץ בחום , אם לא, לא כדאי. אומנם לא בתקציב, אבל בלק ברי עכשיו מכשירים מאוד מצויינים ומובילים.

נשמח לדעת האם עקב המזג אוויר,האירוע יתקיים, או לחלופים יבוטל ? והאם בכלל הפגש של ה-5 יתקיים

סירטון חמוד מאוד, נהנתי לראות ..

מאחל החלמה מהירה לפליפה מאסה למרות כי נראה שיקח זמן. למי שלא ראה http://www.youtube.com/watch?v=74QpLUGQB_k דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

להונדה בשנתון של 91 עד כמה שידוע, היה עצמות עצה כפולה מלפנים ומאחור, שאכן מי שהיה בעלים של אחת כזו, היה עד להתנהגות יחסית מאוד נוקשה של הרכב, לא באופן ספורטיבי כמו של הצרפתיות אך יחסית קשיח ומתנהג, לימים כינו אותה משפחתית ספורטיבית (היחידה בארץ) במגזין אוטו. משקלה של ההונדה 92-93 אמור ליהיות סביב ה-1100 קילו +- או 1150 . ההונדות היו מסוגלות להגיע לתוצאות אלו במיאוץ, אבל כאשר היו חדשות ושהיו מטופלות טוב, היום קשה מאוד לשחזר את המיאוצים הללו. מה שחיזק את דגם הסיוויק היה השילוב של מנוע חזק ומתקדם ביחס למרבית היצרנים, צריכת דלק מאוד נמוכה, חווית נהיגה שמשרה מעט ספורטיביות והנאה יחסית לשאר המישפחתיות (וחברה פרופורציה, הכל בהתאם םלשנתון של תחילת שנות ה-90 והמתחרים) , הרכב יחסית מאוד מרווח, גדול ובא בזמנו עם איבזור יחסית בסדר. בסך הכל היא הייתה מציאה טובה מאוד ולא משהו משעמם. בדור החמישי של 92-95 שמא על האופי הזה פחות (אישית אף פעם לא יצא לי ליסוע בדגמים הללו של ההונדה, רק ב-90-91- 96-00, והדגם של 00-06, שלדעתי מאוד מאכזב, היו בבעלות משפחתי גם ההונדה הישנה 91, וגם החדשה 2008, והחדשה זה פשוט עולם אחר, אבל אין מה לעשות, לעלות על ההונדה הישנה , לפעמים מעלה חיוך שקשה להוריד, היא פשוט חייה (מלשון המילה חיים) יותר מהחדשה.

השנים שבהם הונדה היו בעלי מנועים הכי חזקים בשוק התחילו בעצם מאמצע הדור הרביעי, בשנת 90 כאשרבהסיוויק (המכונה בידי רבים אחרים כשפיץ) היה מנוע 1600 סמ"ק, והם התחילו די ראשונים לעבור למנוע בעל 16 שסתומים, והזרקה, ובעל 1160 כ"ס, על משקל של כ-1050 ק"ג, בדגמים EX ו-DX. בשנת 92 שונתה הצורה, אך המנוע נשאר זהה, בעל 116 כ"ס. והיה מנוע נוסף בעל 102 כ"ס . בשנת 94 הוכנס מנוע הוויטק לראשונה בדיגמי הסיוויק סדאן (היה עוד ליפני בחו"ל בדגמי CRX וספורטיביות אחרות משנות ה-90 המוקדמות), והספק המנוע עלה ל-125 כ"ס, שזה הדגם הראשון בעל המנוע הזה שחיזק יותר את שנותיה הטובות של הונדה לאחר עליתו של הדור הרביעי (88-91) , בנוסף במשך השנים הייתה את גירסאת ה-SI (או לימים בארץ VTI) שהייתה בעלת 160 כ"ס, והגיע על רכבים כמו סיוויק 90-91 סדאן והאצ', סיוויק האץ' 92-95. בשנון של 96-00 המנוע היה עדיין 1600 סמ"ק בעל 125 כ"ס, עדין מנוע מאוד נמרץ ובעל ביצועים גבוהים ביחס לשאר המשפחתיות המתחרות, ובנוסף היה ניתן ליראות את דגם הSI בדיגמי קופה בחו"ל, ופחות בדיגמי האץ', ובין היתר כבר הוצג הטיפ R (ברכב בתצורה של 96-00) על מרכב האץ'. משנות ה-2000, ומעלה הספק המנוע ירד לטובת שיפור המומנט וצריכת הדלק של המנועים, והונדה שינו את אופי הרכבים שלה, מרכבים עם אופי ספורטיבי (90-95) לרכבים בעלי אופי יותר מעודן ומשפחתי, עיקר השינוי התחיל מהדגמים של 96, למעט המנוע ובשנת 2000 המנוע גם הוחלש.

אחלה תמונות עושה רושם שהיה לכם אחלה יום ... אחלה רכבים. נ.ב יצא לי ליהיות ב-15/04 גם במסלולים בקורס נהיגה, ועודד ודין בנו את אותו המסלול שאתם עשיתם , אני חייב לציין שמסלול מאתגר ומהנה . האם יש לכם רשימה של הזמנים שעשיתם ?

אם זכור לך סביבות השעה של התאונה, תוכל להתקשר לבקרת הרמזורים של העירייה, או משהו כזה, לומר להם את השעה והם יוכלו להגיד לך באותה השעה איזה רמזור היה ירוק ולאן, אבל זה רק אם איך שהוא אתה יודע זמן מדויק. אם תצליח לזכור דקה שבה היה ירוק לכיוון שלך, אז כך תוכל בעצם להוכיח שאתה עברת בירוק.

לחזור למסלול זה ברור ככה עשיתי בלטרון , הייתי מגיע לעיתים תכופות, כשהתחלתי אכן ניו שינויים. אני חושב שלפני שאני אקבע מקום אני שוב יעשה סבב בין המסלולים ולראות איזה מסלול אני הכי מתחבר אליו. יש מישהו שמעונין אולי להצטרף לקורס ?

עיניין הכסף הוא לא קובע, אין לי בעייה, זכור לי שבלטרון בזמנו עלה כ-550 ש"ח. או משהו כזה. אישית מאוד אהבתי את המסלול הזה, הוא היה מאוד מהנה ודי טריקי (לא כמו בחיפה שהרבה יותר טריקי) אבל מהמסלולים באיזור הכי נהנתי בו ולאחריו ברחובות. אני מאוד אהבי את לטרון,וזמני ההקפות שלי נעו סביב ה-38.52 שניות בלטרון, (אני חושב שהשיא מסלול היה של טימור משהו כמו 36.5 שניות או תקנו אותי אם אני טועה). ושמה רציתי לעשות את הקורס להוצאת רישיון לקארט,גם במטרה לנסות ולקצץ כמה שיותר בזמנים שלי. בנוסף אני רוצה לאט לאט להיכנס לתחום היות ותחום הנהיגה או מאוד חזק בתוכי אבל כרגע ברכבים קצת יותר קשה לישם זאת מבחינה חוקית. גם בחיפה נהנתי מאוד, ובאיזה יום שהייתי עם איזה מועדון רכב, עשינו מירוץ של כלל חברי המועדון, וכאשר היו כ-9 קרטים על המסלול סיימתי בתוצאה של 29.62 שניות שיחסית למסלול הקטן והעמוס היה מאוד מכובד. אני מאוד אוהב אתגר, פניות והרבה, שאני מצליח לעשות קוים בצורה נכונה זה פשוט מעלה לי חיוך שלא יורד לאורך זמן, והשאלה שלי היא מרחובות או פתח תיקווה או עכשיו בבילו החדש, איזה קארטינג הוא ההכי מאתגר , המסלול עם הפניות הטריקיות שיהיה כיף ומהנה וגם מלמד בו זמנית בלמידה ובעשיית קורס בו ? אם הייתי יכול הייתי הולך לחיפה אך זה מאוד רחוק לי. (אני מאיזור המרכז). אז מה אה ממליץ ? באיזור המרכז ? האם המסלול בביל"ו נפתח כבר רישמית ? בתודה עומרי

מבאס מאוד לישמוע ,זה המסלול שהכי אהבתי הוא היה מהיר וכיפי, אם כי המסלול בחיפה אחד האתגרים אני ממש אהבתי אותו. איזה מסלול מומלץ לעבור בו את הקורס ?