ya_pl

לא אמרתי שמק לא טובים. כאחד בעל נסיון בעריכת וידאו בהיקף גדול, ועם נסיון בעבודה על מק נייח (בשנת 2009), אני יודע להעריך אותם כשמגיע להם. אבל, אם אתה משתמש שאין לו עודף כסף, זה קצת בעייתי להמליץ על מק, ואני מדבר על תקציבים של עד כ4000 ש"ח, כמו הרוב המוחלט של השוק. מי שיש לו את הכסף והיכולת לנצל מחשבים כאלה, למה לא. מצד שני, יש הרבה שמרנים בתחום שנאמנים באש ובמים לPC, וכאחד שגם עושה כסף מהצד בתחום אני לא מנסה להתווכח איתם וזהו.

כשמדובר בליביו, יש לך ניחוש אחד ודי קל אפילו. אפל.

אם אתה רוצה סוללה חזקה ועם רמת ניידות טובה, תצטרך להעלות את התקציב משמעותית (בין היתר גם בגלל הציוד ההיקפי). אם יש לך מישהו שיכול להביא לך מחשב מארה"ב, אזי יש מחשבים טובים חסכוניים בארה"ב סביב ה2000-2500 ש"ח (עודפי יצרן). אם לא, תצטרך להוסיף לעלות הבסיס עוד כ60 דולר משלוח+ 18% מע"מ על המחשב+ 150 ש"ח לחריטת עברית למקלדת. זו תהיה הדרך ההכי זולה לרכישת מחשב שעונה על הדרישות שלך עד כמה שאפשר (ביצועים, סוללה וגודל).

יש לך גם את הסוללות של MOMAX, שהן גם מעולות ולא פחות מANKER. המחיר לסוללת 2600 הוא כ70 ש"ח כולל משלוח. אפשרות אחרת זה להזמין ממישהו בפורום iAndroid, שמייבא במרוכז סוללות כאלה ושולח בדואר למזמינים. אצלו הסוללה עולה כ80, אם אני לא טועה. בהצלחה.

לא חושב שכדאי לך לבקש מפרנקוס. הוא ישנא אותך

הזכרת לי שיר: http://www.youtube.com/watch?v=juqyzgnbspY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כן, אני יודע, אתם הולכים לשנוא אותי

לא את HP. הדגם שהבאת לא נחשב לאיכותי, וגם לא הכי מוצלח באמינות, מנסיון במשפחה. לגבי הcanon, לא מכיר. המלצה אחרת- קח את ברדר Brother J430w. מדפסת מעולה, דיו זול מאוד (10-15 ש"ח לראש תחליפי), והראשי הדיו פשוטים מאוד במבנה שלהם (בניגוד לHP) כך שלא בעיה לייצר תחליפיים ברמה גבוהה. יש לנו במשפחה המורחבת 3 כאלו שעובדות הרבה וללא אף תלונה. המדפסת גם אלחוטית וגם עם כבל USB. מחירה באופיס דיפו/ קרביץ הוא 400-430 ש"ח. מומלץ לברר מלאי קודם ההגעה לחנות, שכן היא מבוקשת.

א. אכן כך. אני לא מסוגל להבין את אלה ששמים צמיגים סיניים, זולים ככל שיהיו. זה הדבר היחיד שמחבר אותך לכביש, וכך דעתי גם לגבי הבלמים- הם היחידים שעוצרים אותך (אם לא נכנסים בקיר, כן?). אין לי בעיה שבנאדם יחסוך בטיפולים לרכב באמצעות חלפים תחליפים, מצידי שישים מנוע תחליפי, שמן תחליפי וכדו', אבל לא כך דעתי כשמדובר בחלקים הקשורים לחיינו באופן ישיר. ב. לגבי זריקות זנב, תאמין לי שזה לא כזה קשה כשאתה נוהג בכיכר קטנה וקצת מהר יותר מהמתאים לתנאי הדרך. אני בטוח שזה הדין גם ברכב עם 30 כ"ס וגם ברכב עם 300 כ"ס. האמת שלא חשבתי על נושא העברות משקל. לקחתי זאת לתשומת ליבי. לגבי זה שאני מרגיש את כיוון הפרונט/ הצמיגים? קשה לי להאמין. גם בקודמים האוטו נסע חלק וללא רעידות גם ב130 קמ"ש. אלא אם הכיוון פרונט כן יכול להשפיע על תחושת האחיזה.

פניות על סף האחיזה (בכיכרות שאני מכיר היטב) הצמיגים החדשים אוחזים יותר טוב (מרגישים שהאוטו אוחז יותר טוב ופחות נטייה לזרוק זנב). כשאמרתי הבדל ב"מוצקות" התכוונתי שישנה פחות זווית גלגול (אם ככה אומרים את זה) בסיבוב, ובקו ישר הוא יותר נוח ופחות מנענע יחסית. לחץ האוויר נבדק אחת לשבוע בקביעות. הלחץ המומלץ של היצרן הוא 29. אני ממלא 31 כי לפעמים יש לי קצת מטען אנושי. מחיר הEco Contact 3 בזמנו היה 1440 לסט. הפרמיום 5 עלו 1650 לסט. לגבי הבדלי צריכת הדלק בגלל סגנון הנהיגה ותנאים שהשתנו, בהחלט ייתכן. אעקוב אחרי העניין בתקופה הקרובה ונדע יותר. אני פשוט נוהג, ואחרי שסיימתי את ההרצה של הצמיגים חזרתי לסגנון הרגיל שלי. האם ייתכן הפרשי צריכה בין הקיץ לחורף? לא יודע איך שכחתי לרשום זאת בהודעתי שבפתיחת השרשור, אבל שכחתי שישנו הבדל בתחושת ההגה. ההגה שהיה קל מדי (לטעמי) עם הסט הקודם מרגיש עכשיו עם יותר "משקל". יש לי באוטו הגה עם תגבור משתנה בהתאם למהירות, ובקודמים ההבדל בין המהירויות לא הורגש בקושי מבחינת קלילות ההגה, ועכשיו כן מרגישים את ההתקשות של ההגה. אז אפשר לסכם שההגה מרגיש יותר מחובר ובמשקל הנכון ביחס לקודמים, עד כמה שאפשר לומר זאת על ההגה של האוטו שלי לאחי (עם רכב זהה לשלי 1:1) היו בעבר צמיגים של מישלן אנרג'י. לא משהו ביחס לקונטיננטל Eco3, לטענתו (הוא נהג על שלי, אך אני לא נהגתי על שלו בגלל הביטוח). כיום יש לו Eco3, וביקשתי שיעשה סיבוב על האוטו שלי ויתן מחוו"ד שלו בעניין. לגבי בלימות אגרסיביות (חרום), נסעתי היום למקום מבודד יחסית שבו אני מדי פעם (אחת לחודשיים שלושה) מתרגל את הבלימות. לצערי אין לי דרך להשוות מבחינת מרחקי בלימה (לא עשיתי מעקב), אבל אני כן יכול לומר שנדרשת לחיצה (או ליתר דיוק, בעיטה) חזקה יותר על דוושת הבלם בכדי שהABS יכנס לפעולה. אשמח אם תאירו את עיניי במשמעות הדבר.

שלומות, עקב שירשור שרץ ב"שיפורים, כוח אחיזה ומה שביניהם" שפתח אושרי בנוגע לצמיגים שברשותו, החלטתי לתרום מנסיוני על צמיגי קונטיננטל למתלבטים ברכישה. אפתח ואציין כי אני לא בוחן כלשהו ולא עם ידע כלשהו מעבר לממוצע (שיש לאנשים שאכפת להם מהצמיגים) בצמיגים, ואין לראות את דבריי כתורה מסיני. סה"כ זו חוו"ד מנסיון עם 2 סוגי צמיגים שונים של אותו היצרן (קונטיננטל), ומדובר בחוו"ד ברמת המשתמש וההתרשמות שלי מהם. הרכב המדובר הוא VW polo 2005 עם מנוע 1.9 SDI. מידות הצמיגים שהרכב נועל הם 185/60/14. כשקניתי את הרכב, לפני כ75 אלף ק"מ (בשנתיים וחצי), הרכב נעל רביעיית צמיגים סיניים חדשים בני שנה שהיו בעלי אחיזה מזעזעת ברטוב (הרכב נקנה בסוף חורף). כאחד שהיה לו נסיון עם צמיגים איכותיים ברכב של ההורים, מהר מאוד העפתי אותם והתקנתי במקומם רביעיית צמיגי Continental ContiEcoContact 3. מיותר לציין שהאחיזה השתפרה פלאים, הרעש הופחת והנוחות אף השתפרה ביחס לסיניים. לאורך כל חייהם הקפדתי על לחץ תקין, הצמיגים שירתו אותי נאמנה ותיפקדו מצויין ברטוב, בסיבובים ועקומות גם במהירות גבוהה יחסית לתמרור (כמובן בהתאם לתנאי הדרך). אחרי 60 אלף ק"מ הגיע זמנם, והם הוחלפו שוב באותו סוג צמיג, אבל טריים. כמובן שנהיה שיפור עקב המעבר מישן לחדש, אבל לא משמעותי. גם לגביהם לא היו תלונות. לאחרונה אחד ההורים שלי היה צריך להחליף צמיגים ברכבו, ומאחר והנסועה של הרכב נמוכה מאוד, ומצד שני הפנצ'רייה אמרה שאין להם את Eco Contact 3, אלא רק את הדגם Continental ContiPremiumContact 5, הוחלט שאעביר את הרבעיית הEco 3 להורים שלי ושאני אקח את הפרמיום מפני שרציתי להתנסות בהם. ההחלפה נעשתה לפני כ2000 ק"מ, ולאחר ההחלפה הייתה תחושה של ירידה באחיזה עד כדי הלחצה, אך מאחר וידעתי שהצמיגים צריכים הרצה. אז נהגתי רגוע יותר ולקחתי את הזמן. אחרי כ1000 ק"מ הצמיגים הרגישו שסיימו את ההרצה וכבר מגיעים לפוטנציאל האמיתי שלהם. מסקנותיי מהצמיגים החדשים ביחס לישנים: * הם קשים יותר- ז"א באמפרים מורגשים יותר, שיבושים גם כן. * הם אוחזים יותר טוב, ובאופן מורגש. * הם נותנים תחושת יציבות גבוהה יותר- קשה לי להמחיש את זה, אבל זה כמו לעבור מסופר מיני כדוגמת פולו למשפחתית כדוגמת אוקטביה מבחינת הבדלי תחושת ה"מוצקות" על הכביש. כתוצאה מכך אני מגיע למהירויות גבוהות ב20% ממה שהייתי רגיל ובלי להרגיש בכך כמעט. * הבלימה שלהם מצויינת ודי דומה לקודמים. אמנם לא ניסיתי בלימות אגרסיביות אך אני מתכוון להתנסות, ואחזור לעדכן בעניין. * נסיעה ברטוב- קשה לי לגבש דעה על נסיעה חד פעמית ברטוב (ועוד בגשם ראשון). * אני אולי הוזה, אבל מצד אחד לפי נתוני היצרן הם אמורים היו להיות יותר רועשים, אבל מצד שני לי הם מרגישים ונשמעים טיפה יותר שקטים. * מחיר- הם יקרים בכ20% ביחס לEco Contact 3 בזמנו לפני כ8 חודשים, אבל לטעמי הם שווים את תוספת המחיר. בהחלט. ואולי הכי חשוב לאלה שקונים צמיגי Eco משיקולי דלק- ההבדל בהפרשי צריכת דלק: בתאוריה הEco 3 היו אמורים להיות יותר חסכוניים בדלק, אך בפועל זה לא נראה כך. נכון, עשיתי רק 2000 ק"מ וזו לא אינדיקציה טובה, אך מהתרשמות ראשונית דווקא החדשים יותר חסכוניים. בכמה? בכ-50 ק"מ למיכל (41 ליטר סולר). זהו בעצם שיפור מצריכה של 1:17.5 ל-1:18.5 בערך. אעקוב אחרי העניין ואדווח שוב (הנסועה החודשית שלי היא כ2500 ק"מ). המידות נשארו זהות. לחץ המילוי נשאר זהה ומנוטר אחת לשבוע (31psi בכל הגלגלים, כשהצמיג קר). שאלות והערות בעניין- בכיף.

אם ככה, אז אין טעם ב1TB. לגבי מארז, חפש Mini Tower MT. המגבלה שלך לא כזו גדולה, אז יש מבחר לא קטן בעניין. ככל שהמארז קטן יותר המחיר עולה, בעיקר בגלל ספק הכוח המותאם. לאוב גודל הMT הוא כ37 ס"מ גובה על 42 ס"מ עומק על כ18 ס"מ רוחב.

בשביל מה הוא צריך 1TB? הוא אמר במפורש שהוא לא ינצל יותר מכמה ג'יגה בודדים. נכון שההפרש קטן, אבל מצד שני אני בספק אם הוא יעבור את ה50-80GB ניצול נפח לכל אורך חיי המחשב. עריכה: התבלבתי בין פותח השרשור הזה לשרשור שעל השרת, חוזר בי בעניין גודל הHDD בסופו של דבר, כשקונים 2 HDD (מערך גיבוי), ההפרש יותר ניכר (110 ש"ח) שיכול להיות מופנה לטובת חלק אחר כדוגמת מארז יותר איכותי. לשניר, מה מגבלות המידות שלך? יש כמה סטנדרטי מידות במארזים. ולפי זה גם צריך להתאים את החלקים (בעיקר את לוח האם) בהתאם למגבלת גודל המארז. יש יצרני מותג כדוגמת dell, למשל, שיש להם מארזים ממש קטנים, שנקרא Ultra Small Form Factor, קניתי לאחרונה מחשב כזה שהמידות שלו הם 23.7x24x6.5 ס"מ. קטן להפליא ויושב על תושבת שמתחברת למאחורי המסך (סתם לידע כללי).

אולי תגדיר דרישות? יהיה יותר קל לעזור ככה: עומס עבודה משוער? הדפסת שחור לבן או שגם צבע? האם נדרש מכונת צילום/ פקס/ סורק? רשת אלחוטית? יצא לי לעבוד עם הזירוקס מדגם אחר מהסדרות היקרות (אם זה יהיה רלוונטי, אבדוק דגם מדוייק), בעומס עבודה עצום יחסית (חבילת דפים שלמה לפחות לכל יומיים עבודה), והיא הייתה מעולה. ולא קרסה לנו אף לא פעם אחת במשך שנתיים. אבל אין לה סורק/ צילום/ פקס.

hwgeek, יש המלצה למטען איכותי עבור הסוללות 18650 של פנסוניק? הרי ידוע שסוללה טובה תלויה גם במטען טוב.. ואם אפשר, שיהיה עם שקע אירופאי (ישראלי) ללא מתאמים. החלטתי להזמין את המטען ב29.5 דולר שעם ה3 סוללות שפירסמת פה+ 2 סוללות נוספות לפנסי הלד שיש לי בשימוש (15.7 דולר).

לוקו, אני מסכים עם רופני. זו הטעיית הציבור. תגידו, אני מסיים להחכים מהגיבוב, בא לצאת לאתר אחר בדפדפן, לוחץ על שורת הכתובת ומקליד "c" ולוחץ אנטר ושוב פעם נכנס לקארספורום. בצורה אוטומטית וללא משים לב. מה זה אומר עלי? שהשארתי מכסה אסלה מורם?

לא מסכים איתך. אם מדובר במעבדים למחשבים ניידים, אני יכול לומר לך שאופן אישי ומנסיון על תוכנות CAD, שכן יש שיפור משמעותי בין הדור השני והדור השלישי של i5. והבנתי שגם הדור הרביעי מציג שיפור בכמה תחומים ביחס לדור השלישי: * פליטת חום נמוכה יותר- כתוצאה מכך, המאוורר פחות מתאמץ, יותר נוח להשתמש במחשב, וכמובן חוסך בסוללה. * חסכוני בסוללה- מדברים על חיסכון של כ30% ביחס לדור 3. * מעבד גרפי עם ביצועים עדיפים משמעותית ביחס לדור 3. לא ניסיתי, אבל השוואות באינטרנט מראות שיש יתרון. כאחד שהחזיק בi5-2410m ועבר לi5-3360m, אני יכול להגיד לך שהסוללה השתפרה ביותר מ50%, והמחשב שקט בהרבה מפני שהוא גם כמעט ולא מכניס את המאוורר לפעולה. אז זה כן משמעותי. והבנתי שיש שיפור בדור 4 עוד יותר לטובה. גם מבחינת המעבד הגרפי הורגש שיפור- אם בדור השני המחשב עבד בקביעות על החיצוני, אז בדור השלישי ברוב הזמן הוא בכלל משתמש במובנה של אינטל ומדי פעם כן עובר לחיצוני (Nvidia nvs-5200m). בנייחים אני לא מבין. לסיכום- אם ההפרש קטן- הייתי הולך על דור חדש יותר. כמה קטן? שיקול של פותח השרשור. הבנתי שבדור הרביעי ישנם מחשבים שמציגים נתוני סוללה (לטענת היצרן) של 8-10 שעות (מול כשעתיים פחות בדור 3). לגבי SSD- אכן עולם ומלואו ביחס לHDD. כל פעם שאני עובד על מחשב מבוסס HDD, אני לא מבין איך אנשים מסתדרים איתו, כמיוחד במולטיטסקינג, כשהSSD לא מתקשה כלל (קריאה וכתיבה מכמה מקורות בו זמנית) בעוד שהHDD די תוקע את המחשב. כששואלים אותי, משתמשים ממוצעים לצורכי לימודים, מה עדיף מבחינת המפרט, אני אומר להם שעדיף לקחת i5 עם כונן SSD, מאשר i7 עם כונן HDD. חלקם אפילו מתקשים להאמין לי, אבל רובם שכן הקשיבו טרחו להתקשר לאחר הקנייה ולהודות לי על ההמלצה, שכן כשהם השוו מול מחשבים אחרים מאותה כיתה של הסטודנטים, הפערים מורגשים ובענק. לסיכום, מעבד זה לא ממש הכל במחשב. הכל משפיע על העבודה של המחשב, והחוכמה היא להתאים וליצור סינרגיה טובה בין החלקים השונים.

הבעיה באוטרבקס, זה הגודל שלהם. והגלקסי 4 הוא ממילא גדול. יש לך את המגנים של SGP. נכון שהם לא מאסיביים ביחס לאוטרבקס, אבל הם דקים בהרבה מצד אחד, ועדיין נותנים תחושת הגנה טובה יחסית מצד שני. יש לי גם את המגן slim armor שלהם, וגם את אוטרבקס קומיוטר (שקיבלתי אותו בחינם עם המכשיר).

אמנם לא בדיוק גיבוב, אבל סרטון יפה על הצלת חתלתול מבית שרוף: כמובן שזו העלאה של GoPro, אז זו גם מעין פרסומת סמויה.. סרטון המקור: (ומשום מה הוא לא נותן להטמיע קישור ליוטיוב פה).

אם תתייאש, ויש לך חבר שמגיע מארה"ב, תוכל לרכוש BB Z10 בסביבות ה1250 ש"ח. ויש לו waze כמו שיש באנדרואיד, וכמובן Whatsapp. אוכל בלי מלח את האנדרואיד למיניהם לצורכי מטרות אלו. החסרון? מצלמה ברמה נמוכה יותר וסוללה לא משהו.

שלומות, יש לי גלקסי S4. ניסיתי הרבה מקלדות טאץ'. אף אחד לא עונה על ציפיותיי. נכון לעכשיו ההכי מוצלחת שהתנסיתי ושנמצאת בשימוש זו המקלדת Swype. אני מחפש מקלדת שנוחה לשימוש עם סימני פיסוק ומספרים. בדומה למה שיש בבלקברי (למי שמכיר, יש לחצן shift שלחיצה עליו+ המקש התאים, כותב את הסימן/ הספרה הרצויה, בדומה למקלדת מחשב), ובנוסף גם מקש ALT לכתיבת אותיות אנגליות פה ושם. יותר חשוב לי הצירוף האפשרי של shift+ המקש הנדרש. יש חיה כזו? ולא, ללחוץ shift ואז סימן ואז שוב shift זה לא נוח כשרוצים לכתוב מהר, אני מתכוון שלחיצה ממושכת על הshift תראה את הסימנים, וכשאני עוזב את הshift זה חוזר למקלדת הרגילה, בדומה לצורת השימוש במקלדת מחשב רגיל.

ברוך הבא למועדון הבוגדים. גם אני עשיתי את המעבר הכואב הזה. חודשיים עד שמצאתי מקלדת שפוייה למחצה בבלקברי. (רבאק, אין איזו מקלדת שמאפשרת הכנסת סימני פיסוק בלחיצה על shift+ מקש הסימן הרצוי בדומה למחשבים ובלקברי?!? רק לחיצה ארוכה יש פה ) אין ולא יהיה תחליף לבלקברי. אפילו מקלדת הטאץ' שיש ב- BB Z10 מתעלה בכמה רמות טובות על פני מקלדות אנדרואיד ואייפון הם פשוט יצרו מקלדת גאונית ונוחה לשימוש. אם בפיזית שלהם אתה מקליד 90 מילים בדקה, אז בזו של Z10 אתה מקליד 30% יותר. מצד שני, יש יתרונות (בודדים, עבור המשתמש שרוצה שיחות והודעות וללא משחקים) לאנדרואיד. איזה מכשיר קנית?

ספריאל, למה יקר? על מחיר הבסיס של 250 דולר תוסיף: מע"מ מקומי בארה"ב, נניח בשיעור של 8% כמו בחלק לא מבוטל מארה"ב. תוסיף מס קניה של 15%. תוסיף מע"מ ישראלי בגובה 18%. תוסיף עמילות מכס בסך של כ5 דולר. תוסיף את שירות המשלוח של Buy2usa, נניח בעלות של 22 דולר. אז כמה זה יוצא לך עכשיו? נכון שזה יקר אם יש לך דרך להביא את המכשיר מארה"ב, אבל נראה שזה לא המצב.

^ לך לפינה ותעמוד בחושך, וחשוב שנית על מה שאמרת. פויה.

שלום רחמים, לשאלתך בעניין שלמה פולקסווגן מתכננים כך את הרכב, זה משהו שקצת קשה לענות עליו. אבל היה בטוח שהמהנדסים שלהם יודעים מה הם עושים, ואל תשכח שהייעוד העיקרי של הטרנספורטר הוא מסחרי ולא פרטי, כך שהשיקולים שונים. אני חושב שהסיבה שההילוך השני שלך גורם לכיבוי המנוע הוא בגלל הזמן שלוקח לך להעלות מראשון לשני, ובזמן הזה הרכב מאט למהירות בעייתית עבור ההילוך השני. אני צודק? אם כך, תנסה לשלב גז תוך הרמת קלאץ' מהירה יחסית בהילוך השני (הגז בשביל למנוע מכה/ טלטול כתוצאה מהרמה מהירה יחסית של הקלאץ, הרעיון הוא לקצר את זמן העברת ההילוך). צריך להראות לך איך עושים זאת טוב, וייתכן וכבר הראו לך איך עושים זאת, אבל בפירוש זה עוזר בעניין. אני לא אוהב להסביר איך נוהגים בהתכתבות, כי כל מקרה לגופו, ואני לא רוצה לסתור את מה שלימדו אותך, בהנחה וזה עוזר מה שלימדו אותך. לכן אראה מתי אוכל לבוא אליך ונטפל בעניין. לגבי הטורבו- דווקא ברכב כמו שלך הטורבו כן נדרש מאוד. הרכב כבד יותר, וצריך בסופו של דבר יותר "סחיבה". נכון שהטורבו גורם לרגישות מסויימת בתחילת נסיעה, אבל אם היה לך מנוע SDI (בלי טורבו) ברכב כמו שלך, סביר להניח שהיית מסיע איתך ברכב עוד 6-7 אנשים כדי שכאשר ותגיע לעליות תלולות, שיהיה מי שיעזור לך לדחוף את האוטו בעליה. אז היה רגוע, דווקא מנוע מצויין וחסכוני למדי, ואמין מאוד.

מה לגבי שברולט אימפלה החדשה? גם אפשרות?