rehud

לא הבנתי האם יש לך הסכם רשום או מוקלט איתו או שלא. אם אין הסכם קחי מה שנותן ועזבי את העניין. על טעויות משלמים והתשלום כאן נמוך (הטעות היא שלא חתמת הסכם). אם יש הסכם - תתחילי במכתב ממך, ותמשיכי במכתב מעו"ד.

אייל, בעקרון מסכים לכל מה שכתבת (בהודעה האחרונה). אבל, דעתי בעניין הפרשנות\המלצות שונה. אני סבור שהשיטה הנכונה היא פשוט לא להתעסק עם סוחרים כלל, אלא אם אתה ממש תותח בתחום (ורוב אלו ששואלים כאן שאלות בפורום, הם לא). הסיבה היא שכפי שכתבת בעצמך, הסוחר הוא מקצוען בתחום ועוד יותר מקצוען בלמכור רכבים דפוקים לגמרי כאילו הם פשוט מתת אלוהים. ולכן, ההסתברות שתצליח למצוא (לדוג) רכב מצויין ולהימנע מלקנות את אלו שהם לא, היא הרבה יותר גבוהה אצל פרטי מאשר אצל סוחר. פרטיים לרוב לא יודעים איך לייפות את הרכב ולתקן מה שזול לתקן כדי להסוות את מה שיקר או בלתי-אפשרי לתקן. הם פחות מומחים באיך להסתיר ולהונות את הלקוח. ויותר מכל, יש בשוק הפרטי הרבה מאוד (באחוזים) רכבים שהם באמת במצב טוב. ועוד נקודה - רוב הרכבים בחברות הליסינג הם ברמת גימור נמוכה יחסית לרכבים בשוק הפרטי (למי שזה חשוב). לכן כשאתה קונה בשוק המסחרי או שאתה קונה רכב מליסינג, שעשוי במקרים לא מעטים להיות תקין אבל כמעט תמיד יהיה ברמת גימור נמוכה, או שאתה קונה רכב שהוחזר לטרייד-אין או נמכר למגרש שזה בהרבה מאוד מקרים רכב דפוק (נכון, בהחלט יש גם רכבים מצויינים שלבעלים שלהם לא היה זמן או יכולת לטפל במכירתם אבל זה כנראה המיעוט; לך תבדיל).

אייל, יש סתירה פנימית במה שכתבת - תוך כדי זה שכתבת שיש "סוכריות" כתבת שיש גם רכב באיכות ירודה, ובעצם רמזת שרוב הרכב במגרשים האלו הוא באיכות ירודה. עכשיו נשאלות השאלות - איך להבדיל? מי יודע מה הן הסוכריות המתוקות ומה הן החמוצות, ומה הן גולות זכוכית שישברו לך את השיניים? ובכלל למה שאני אתעסק אם לנסות "לדוג" סוכריות בתוך שלולית, כשיש לי אפשרות למצוא סוכריות הרבה יותר בקלות ובסיכוי הרבה יותר גבוה במקומות אחרים?

האם את חתומה על הסכם מחייב כלשהו? אם לא, בטלי את העסקה בלי שום מחשבה נוספת. פשוט עיברי לרכב הבא. זיכרי את החוויה הזו כדי להימנע מטעויות בעתיד, אבל חוץ מזה פשוט תשכחי מהרכב. אם כן, אני מקווה שבהסכם יש התנייה המחייבת את המוכר לשלם לך את דמי הבדיקה במקרה שמתגלה בעיה מסוג זה, וכמובן התניה שמאפשרת לך לצאת מהעסקה. בכל מקרה, אל תרכשי את הרכב בשום פנים ואופן, גם אם זה אומר לאבד את עלות הבדיקה ואפילו קנס כלשהו (למרות שהמצב צריך להיות הפוך - הצד השני צריך לשלם לך). זה נראה שהרכב עבר תאונה די קשה ומבחינה בטיחותית הפתרון היחיד עבורו זה למכור אותו לפירוק לגורמים. אם חייך יקרים לך אל תנהגי בו. למרות התגובות המעודדות לגבי ליסינג בשרשור הקודם שלך (ששתיים מהן ניתנו על-ידי סוחרי רכב במוצהר), דעתי החד משמעית היא לא לרכוש משום סוחר, גם אם הוא נקרא טרייד-אין או ליסינג. זאת, למעט אם את באמת יודעת מה שאת עושה (ולפי הודעתייך עד לרגע זה, זה עדיין לא המצב). ראי הסבר מפורט בהודעה שרשמתי מוקדם יותר הלילה. קחי בחשבון שכמעט בוודאות מי שמנסה למכור לך גם מנסה לרמות אותך (גם אם הוא לובש עניבה). מעבר לכך - בשום פנים ואופן אל תרכשי רכב עם פגיעה בשאסי (אלא אם מדובר בפגיעה קלה ביותר, מה שמכונה "נגיעה"), כיוון שפגיעה כזו ייתכן ששינתה או עיקמה מעט את המבנה שלו וכתוצאה מכך היא משפיעה על מצב הסימטריות של הרכב, וכתוצאה מכך בכל מיני מצבים קיצוניים הרכב עלול לצאת מאיזון וחו"ח להתהפך. לדוגמא, במקרה של בלימת חירום. ב"נגיעה" הכוונה היא שאביזר חיצוני כלשהו המחובר לשאסי ביציקה או ריתוך נפגע, ובעת החלפתו היה צריך לרתך משהו לשאסי. זה יכול להיות למשל רכיב שמחזיק את הטמבון של הרכב שהתעקם או נקרע ממקומו כתוצאה מתאונה קלה. במקרה כזה יש ירידת ערך מסוימת לרכב, אבל אין משמעות מבחינה בטיחותית.

קודם כל מזל טוב - אני מקווה שתהנה! מאידך לפני שאתה סוגר סופית את העסקה, כדאי אולי שתוודא כמה דברים - נקודה בעייתית ראשונה - למה שני צמיגים חדשים ולא ארבעה? האם יש סיבה ספציפית שבגללה החליפו שני צמיגים? בדקת את שני הצמיגים הישנים - מה מצבם? האם הם תואמים אחד לשני (כלומר יוצרו באותו שבוע על-ידי אותה חברה) או שמדובר בצמיגים ישנים שאספו במחסן של חברת הליסינג? שנית, האם לקחת את הרכב לבדיקה? בדקת את ספר הטיפולים שלו? קצת חשוד שנותנים לך רכב 10K מתחת למחירון המשוקלל + מצבר חדש, אם הוא כזה שמור ומדהים...

שים לב איש - לקנות רכב יד שניה זו לא משימה פשוטה, אם אתה רוצה רכב טוב ובלי בעיות משפטיות. יש לך שתי דרכים אפשריות: 1. לקצר את הדרך (לעבוד עם סוחרים, לוותר על בדיקות, לא לחתום הסכם, לא להתמקח וכיו"ב) - זה יוביל אותך במהירות רבה לרכוש רכב יקר משוויו האמיתי עם סיכונים לזיופים, תקלות וכל מיני מריעין בישין. 2. לפעול לאט ובזהירות ולהשיג בסופו של דבר את התמורה המושלמת לכספך: ללמוד את הצרכים שלך (כמה נוסע ואיפה, כמה נוסעים, כמה מטען, כמה כסף יש לך להקדיש לעניין, צרכים מיוחדים, וכיו"ב) ללמוד את הרצונות שלך (אוהב לתת גז? ביצועים? נוחות? יופי? אולי פשוט רוצה שהרכב יעביר אותך ממקום למקום בביטחון?) ללמוד קצת על בטיחות ומשמעויותיה, מה עושה רכב ליותר בטיחותי מבחינה פסיבית (בעת תאונה) ואקטיבית (מניעת תאונה) ואילו רכבים הם בטיחותיים יותר מאחרים ללמוד קצת על צריכת דלק והוצאות דלק במידת הצורך לחשב כלכלית איזה סוג רכב מתאים לך (אם נוסע הרבה אולי כדאי לחשוב על דיזל) לבדוק אילו רכבים יש ומה רמת הסחירות שלהם להתייעץ ולהחליט איזה רכב הכי טוב עבורך לרבות איזה דגם ואיזו שנה ללמוד איך בודקים רכב בעצמך (החל בבחינת סבירות הקילמטרז' לפי מצב הרכב, דרך בדיקת הרדיו-דיסק על-ידי הכנסת דיסק שלך, בדיקת התאמת הרישיונות והבעלות ברכב, ועד העברת מגנט על גוף הרכב לאיתור תיקוני פח על-ידי מילוי (זה רק חלק מכמה וכמה בדיקות שאתה יכול לבצע וכך לחסוך 400 ש"ח על בדיקה מקצועית לרכבים שלא שווים את זה)) לפנות לביצוע עסקאות רק עם אנשים פרטיים (ללמוד את כל הדרכים כיצד לזהות סוחרים) להכיר היטב את המחירונים הנפוצים בשוק ואת הדרך בה מתאימים אותם לפי קילומטרז', יד ומקוריות להתקשר לבעלי הרכב ולשאול פרטים בצורה מסודרת. בשלב הזה ניתן לגלות רבים מהסוחרים, פשוט כי זה לא נראה שזה מישהו פרטי. שים לב שהמשפט הראשון בשיחה אחרי שזיהית מי מדבר הוא "התקשרתי בקשר לרכב" (אל תצייו בשום מקרה איזה רכב; המפרסם צריך לדעת איזה רכב פירסם). עכשיו אם מגיעה השאלה "בקשר לאיזה רכב?" שאל "כמה רכבים פירסמתם?". מהתשובה כבר כנראה תדע להמשיך ולדעת בוודאות אם מדובר בסוחר או לא. לראות כמה וכמה רכבים ולא לקפוץ על הראשון שנקרה בדרכך - יש עוד הרבה מאוד אופציות בשוק, ואם לא אז כנראה שבחרת רכב לא סחיר (שזה לא טוב). בפעמים הבאות כבר כנראה תלמד לזהות בשיחות הטלפון אילו רכבים כדאי לראות ואילו לא. לבדוק את הרכב בעצמך (לא מספיק לדעת, צריך גם לבצע, למרות שהמוכר יצחק אליך ואיתך - צחק איתו בחזרה ותסביר לו שזה לא אישי) לבדוק את ספר הרכב ובמידה ומטופל במוסך מסודר ללכת לשם לקבל פירוט טיפולים יחד עם המוכר לאחר שהחלטת עקרונית שהרכב מתאים לך התמקחת על המחיר וסגרתם, לחתום הסכם מסודר עוד לפני שהולכים לבדיקה (ההסכם יחייב את המוכר לשלם על הבדיקה במידה ויתגלו בה "הפתעות") לבדוק ברשם המשכונות שהרכב לא ממושכן (זה עולה 10 ש"ח באינטרנט) לבדוק במאגר משטרת ישראל שהרכב לא גנוב לקחת רכב לבדיקות במכון (יש בדיקות שאתה לא יודע לבצע בעצמך ולא פשוט ללמוד ויש כאלו שאין לך את הציוד בשביל לבדוק אותן (למשל מצב המנוע)). בחר באופן עצמאי מכון בדיקות, לא לפי המלצת המוכר. הקשב היטב להערות של הבודק. לאחר הבדיקה במכון לקחת את הרכב למוסך מורשה יבואן ולקבל הצעת מחיר מסודרת ל"יישור קו" של הרכב. במידה וזה סכום גדול בהחלט ייתכן שתבחר לבטל העסקה וההסכם אמור לאפשר זאת. לחלופין ייתכן שהמוכר יספוג את הנזק. לא להתפתות לתוספות או שינויים לרכב שאינן תקניות ומתאימות לו (הן עלולות להיות מסוכנות ולעתים יש סיבות נסתרות מדוע ביצעו אותן) אם הכל תקין עד כאן - להכין צ'ק בנקאי, להפעיל ביטוח על הרכב ובפרט ביטוח חובה (שיהיה אצלך בכיס כשאתה הולך לבצע העברת בעלות; תמיד אפשר לבטל אחר-כך), לבצע העברת בעלות בצורה מסודרת תוך שאתה בודק שוב שכל הפרטים מדוייקים, לקבל את כל הציוד, המפתחות, הקוד, ספק הרכב וכיו"ב ולבדוק שוב שלא עבר על הרכב שום דבר מאז הבדיקה. אם הגעת עד כאן בשלום - מזל טוב, כנראה שעשית בחירה מצויינת ויש לך אחלה רכב עם מעט סיכונים ועכשיו תשאל מי בכל זאת קונה מליסינג, טרייד-אין ומגרשים? התשובה - לא אתה! יש הרבה שקונים כי הם פריירים או טיפשים. יש אחרים שקונים כי הם מכירים היטב את העניינים ויודעים כיצד להגן על עצמם (למשל, יש דרכים המאפשרות לבדוק בצורה באמת מסודרת ואמיתית מה עבר על רכב ליסינג, אבל הן לא זמינות לכל אחד). אם אינך שייך לאחת הקבוצות האלו - קנה רכב פרטי ממקוריות פרטית, ואז לא תצטרך לשאול את עצמך אם מדובר בסוחר בדגמ"ח וחולצה עם פרסומת של קבלן שיפוצים או בסוחר עם עניבה ותג שם ומי נתן לו תעודת כשרות. אין תעודות כשרות. אתה יכול להניח בסבירות רבה מאוד שהמוכר (פרטי או סוחר) מנסה לרמות אותך או לפחות "לעבוד עליך" (מכל המכוניות שבדקתי, עדיין לא נתקלתי במישהו שלא ניסה לעבוד עלי, וזה כולל מגרשים, חברות טרייד-אין, ואנשים פרטיים לרבות אלו שלבסוף רכשתי מהם!). ההבדל הוא שאצל הסוחר ההסתברות שהוא גם מנסה לרמות אותך וגם יודע היטב איך לעשות זאת היא הרבה יותר גבוהה. יתרה מזאת יש הסתברות הרבה יותר גדולה מאשר אצל פרטי, שהוא צריך להיפטר מרכב שהוא במצב גרוע וכדי למכור אותו הוא חייב לרמות אותך. לכן, בעצם זה שאתה רוכש מפרטי ומוודא שזה אכן אדם פרטי שמוכר לך, אתה מוריד בצורה דרסטית את ההסתברות שינסו לעבוד עליך ועוד יותר את ההסתברות שיצליחו לעבוד עליך. בהצלחה!

תלונה במשטרה זה במקרה זה מוצא אחרון - איזו מטרה תשיג בצורה הזו, מלבד אולי נקמה? צריך להחליט מה המטרה ולפעול בהתאם. האם רוצים לבטל את העסקה ולהחזיר את הרכב? או אולי לקבל פיצוי על ההפרש בערכו ו\או פיצוי כענישה לרמאי? מומלץ להתחיל בדיבורים ומכתבים, ובמידת הצורך לעבור לכלים משפטיים משמעותיים יותר.

יש לך הסכם עם המוכר? רשום שם מה הקילומטרז'? יש איזה מסמך רשמי אחר שבו נרשם מה הקילומטרז' שנטען (45)? אם כן, בטל את העסקה ו\או תבע את המגרש על ההפרש בעלות המחירון (תעד את המחירים כיום מחירונים המובילים, כדי שיהיה לך את זה לשימוש עתידי במשפט). שמבחינה משפטית מדובר בחוזה שנכרת בחוסר תום לב, וכן בזיוף ומרמה. תעד בדיוק ממי קנית ואת כל שאר הדברים, פנה לעו"ד ותיכנס בהם.

אתה נוסע די הרבה - כ-26K ק"מ בשנה. יש מצב שכדאי לך לעבור לדיזל. תנסה אולי לחשוב על רכב מהצורה של ברלינגו\קנגו\פרטנר. רכב מסביבות 2003 אמור להיכנס בתקציב שלך. דיון קצת ישן אבל עדיין מעניין: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=141505

יצא לך 700 ש"ח כיוון שהטעו אותך לחשוב שאתה לא נפגע בסוציאליות. אם זה לא יורד משכר הבסיס שלך מאיפה זה יורד בדיוק? מהשעות הנוספות הגלובליות? במרבית חברות ההיטק משלמים סוציאליות גם על השעות הנוספות הגלובליות (אם יש כאלו). יודע למה? כי זה מחוייב על פי חוק (ראה למטה). אם לא משלמים לכם סוציליות על זה אז החברה שלך גוזלת לכולכם כספי פנסיה ושאר זכויות ואם מישהו יתבע אותם הם יאכלו אותה בגדול (גם אם זה יהיה בעוד שנים). האם יש אפשרות שלא ממש בדקת מה קורה אם אתה מחזיר את הרכב, איך ישתנה השכר שלך ואיך ישתנו הסוציאליות? לחלופין, ייתכן שאתה נוסע הרבה מעל הממוצע (30K ומעלה לשנה) והחברה לא מחייבת אותך על תוספת הקילומטרז' (אולי כי אתה גר רחוק). במקרה כזה בהחלט ייתכן שכן משתלם לך להחזיק רכב ליסינג. לגבי הנוחות - נו באמת. על מה בדיוק מדובר? פעמיים בשנה ללכם עם הרכב למוסך? העובדה שאתה לא צריך להוציא כרטיס אשראי בעת תידלוק? אם אתה מוכן לוותר בשביל זה על כמות כסף השווה ליציאה נוספת עם האישה כל שבוע או לטיול שנתי נחמד בחו"ל או למטבח חדש בעוד כמה שנים או לשכר לימוד של הילדים לאוניברסיטה, אז סבבה. לנו לפחות יש עוד כמה דברים טובים לעשות עם הכסף חוץ מאשר לבזבז אותו על הימנעות מיציאה מהאוטו בזמן תידלוק. לגבי הלוואה - מבין לחלוטין על מה אתה מדבר - זו נקודה מדאיגה וגם אני לא רץ אף פעם לכיוון כזה. אבל, צריך לקחת בחשבון שאתה יכול לקחת הלוואות חוץ בנקאיות או אפילו בנקאית שלא נכנסת לך לשום חשבון אחר. (או לפעמים לקחת הלוואה משפחתית, שזה כמובן עוד יותר נוח; או לקחת הלוואה ממקום העבודה בריבית מזערית במידה ואתה עובד ותיק ודי קבוע). עכשיו השאלה היא כמובן באיזו מידה אתה מרגיש יציב במקום העבודה, שזה משפיע מאוד על רמת הסיכון שבלקיחת הלוואה. שים לב שמדובר כאן ככלל על הלוואה חד פעמית; ברגע שתחזיר אותה כבר כנראה לא תצטרך לקחת שוב בעת החלפת הרכב, אבל החסכון ימשיך איתך לאורך שנים (לכן עלות ההלוואה הזו מאוד נמוכה יחסית לעלות הליסינג שלך). מה שאני מנסה לומר לך בקיצור, זה שמחזיקים אותך בכלוב זהב קטן, שבמסגרתו אתה במאמצים אדירים המתבטאים בזה שאתה עובד כל-כך קשה שאין לך זמן לטפל באוטו, מממן הרבה מאוד אנשים שעובדים הרבה פחות ממך, שהשקיעו הרבה פחות ממך בלימודים, שיש להם הרבה יותר זמן פנוי ממך, ושחיים לא רע על חשבונך. ומצד שני, אם אתה מודע לכל אלו, נהנה מכך ומוכן לשלם על כך (או שאולי זה באמת משתלם לך), תמשיך להנות מכל רגע ושיהיה לך בכייף (אני אומר זאת בכנות ומכל הלב). כתבתי מה שכתבתי כאן לא רק בשבילך באופן ספציפי (לא יודע מי אתה ולא יודע מה מצבך), אלא למען מודעותם של רבים מאוד הנמצאים בנקודה די דומה. כמובן שכל אחד במצב ספציפי המצריך שיקולים ספציפיים. ---- הסבר לגבי שעות נוספות גלובליות: אין דבר כזה מבחינה חוקית לשלם שעות נוספות באופן גלובלי, לכן מבחינה חוקית זה חלק משכר הבסיס. זו פשוט פיקציה שכולם מסכימים עליה בשתיקה (או שבכלל לא מודעים אליה) כי ממילא משתכרים שכר גבוה ומה זה כבר משנה שלא משלמים שעות נוספות. מבחינה חוקית ניתן לשלם שכר גלובלי (כלומר להימנע מתשלום שעות נוספות לפי מספרן האמיתי, ואז אין בכלל צורך בסעיף של שעות נוספות מכל סוג) רק למי שנמצא במעמד של מנהל, ולא על-פי שם התפקיד אלא על פי מבחנים חוקיים (בעיקר רמת העצמאות בהתנהלות ורמת האמון שנותנים בו. למשל, אם סופרים שעות אז כמובן שזה לא עובר את המבחנים). הבסיס החוקי: חוק הגנת השכר חוק שעות עבודה ומנוחה הסברים לגבי עובדי הי-טק - http://www.benchmark.co.il/law-info/article-display.php?articleno=346 לגבי מי הוא באמת מנהל ומי לא - http://www.ralc.co.il/site-article-op-a-id-2321-tno-1.html

תודה! טוב, היה ברור שהשאלה הזו תישאל. אם תסלחו לי אני מעדיף לא לכתוב זאת מסיבה שאני מעריך שתבינו. מה שכן, בוא נאמר שמי שיקרא את השרשור לא יופתע מעלות הרכישה ביחס למחירון. דרך אגב, עכשיו לאחר שתחקרתי את הנושא קצת יותר, כולל שיחות בנושא עם שני יועצי שירות בשני מוסכי חברה של טויוטה, מסתבר שלכל לקוח שמתלונן על הגיר שלו מבצעים במסגרת הטיפול השוטף "עדכון גרסה" או כמו שהוא קרא לזה "איפוס הגדרות", וזה מביא את הגיר למצב עבודה הרבה יותר חלק ונוח. הם לא עושים את זה אם הלקוח לא מתלונן, וכנראה שהרבה מאוד פשוט לא מתלוננים כי הם חושבים שכל הקפיצות והקרקושים של הגיר הרובוטי זה המצב הטבעי שלו. כשתיארתי לאחד מהם את מה שהיה עם הגיר הרובוטי בקורולה ליסינג שהיתה לנו, הוא אמר שזה מבחינתו בפירוש מצב של תקלה, וצריך היה לבצע את אותה פעולת תיקון (הגיר שלנו, אחרי כמה עשרות אלפי ק"מ, היה נוטה להשתגע בכל ירידה גדולה של הכרמל ולא להעלות מהלכים. היית צריך להעביר לידני וכעבור שניה להחזיר לרובוטי כדי שהוא יתאפס על עצמו). לדעתי העובדה שהם לא ממליצים לכולם לבוא ולבדוק ובמידת הצורך לבצע איפוס זה שטות שאין כדוגמתה שפוגעת קשות בשם של טויוטה. כיוון שכנראה שהגירים יוצאים מאיפוס באופן הדרגתי במשך השנים, יש לי הערכה שבשנים הקרובות כל הקורולות הרובוטיות האלו "יעודכנו" בהתאם (כי אנשים יתלוננו יותר), אנשים ילמדו לתחזק אותן (זה בעצם צריך להיות חלק מהטיפול השוטף פעם בכמה עשרות אלפי ק"מ) ולנהוג עליהם ללא בעיות. כתוצאה, כשהנהגים יבינו עד כמה הרכב הזה גם חסכוני בנוסף לכל שאר האיכויות הידועות של הקורולה, הפער במחירים ילך וייסגר. לגבי שאלת המחיר - אם למישהו זה מאוד חשוב ספציפית - יכול לפנות אלי בפרטי.

יש לי הצעה יצירתית אליך - תחזיר את רכב הליסינג ותרכוש במקומו רכב משומש יחסית חדש לפי בחירתך החופשית (או אפילו רכב חדש). כך תחסוך בסביבות 1000 ש"ח בחודש ואף יותר (תלוי כמובן בתנאים שלך, בנסיעות שלך וברכב בו תבחר), מבלי להוריד במ"מ את רמת\איכות החיים (כלומר, תמשיך לנסוע בלי לעשות חשבון ועדיין תחסוך הרבה כסף). עשיתי כרגע חשבון עבורנו במחשבונים שלמטה, והתוצאה היתה שרכב ליסינג עולה לפחות 1000 ש"ח לחודש יותר מרכב פרטי. אני אומר לפחות כיוון שאחת הפגיעות העיקריות היא בחסכונות הפנסיוניים שלך, ושם מדובר בחסכונות לטווח ארוך שאתה מאבד ועשויים להצטבר במשך השנים (כתוצאה מרווחים פיננסיים של עשרות שנים) לסכוםמים משמעותיים ביותר. בקיצור, אם אתה עובד הייטק ממוצע הכנסה אתה מאבד איזה 10% מהפנסיה בשביל הנוחות הזו (מעבר להפסדים המיידיים שלך). http://www.bankrate.co.il/site/banking_lising_calc.asp http://www.goleango.com/leasing.php בקיצור, אל תמשוך ועל תחכה, פשוט לך תרכוש לך רכב משלך ותחזיר את הליסינג לחברה - ויפה שעה אחת קודם. *********** בעניין אחר, לגבי האופציות לסטיישן, מפנה אותך להודעה הכוללת קישורים בנושא.

קנינו! קורולה רובוטית 2008 לבנה GLI עם כ-23.5 אלף ק"מ אחרי כמעט ארבע שנים על הכביש. הבוחן ב-מ.מ.מ. די הדהים אותי כשפשוט לא היה לו שום דבר מעניין לומר על הרכב. מלבד כמה שריטות שטחיות ופגם מוזר בחלונית של צג הרדיו הכל תקין. תודה לכל המשיבים והמסייעים!

תודה! האמת היא שהיום הייתי במוסך טויוטה לשאול אותם בעיקר על נושא זה וקיבלתי אותה תשובה. לדברי המשיב, לפי מחירי טיוטה החלפת היחידה תעלה בסביבות 1500 ש"ח, ולכן הוא הציע לקנות יחידה מפירוקיה ולחזור אליהם שהם יתקינו (ללא תשלום או בתשלום סמלי). טוב, עוד נראה בהמשך (קודם כל צריך לקנות את הרכב) כן, ראיתי משהו דומה ברכב טויוטה של חבר שלי. נראה לי קצת גדול עלי, אבל הרעיון מעניין ואולי נשקול בהמשך.

אני מציע שלפני שאתה נותן כאן המלצות שעלולות לעלות לאנשים בחיים שלהם, אולי כן תטרח להבין קצת במה מדובר. אולי כדאי שתתחיל בקריאה של ההמלצה של המכון האירופאי לבדיקות בטיחות לגבי הרכב. לא צריך להבין בבטיחות. צריך פשוט להבין אנגלית: http://www.euroncap.com/tests/suzuki_baleno_1998/42.aspx ועכשיו תקרא מה שיש להם להגיד על הקורולה מאותה שנה: http://www.euroncap.com/tests/toyota_corolla_1998/43.aspx האנגלית מספיק ברורה? דרך אגב - התוצאות של התנגשות הן במידה רבה עניין סטטיסטי ואקראי. כל התנגשות היא שונה ואין אפשרות של ממש לנבא מה יקרה בכביש בפועל. אבל, כשאתה נוסע ברכב יותר בטיחותי יותר, הסיכוי שיקרה לך משהו גרוע הוא נמוך יותר. מה שקרה לבן-דוד שלך יש מי שיגדיר אותו כנס, יש מי שיגדיר כמזל ויש מי שיגדיר כטעות סטטיסטית. מה שבטוח, הרכב הזה מהשנה האמורה הוא קטסטרופה מבחינת בטיחות פסיבית (לא נכנס אפילו לבטיחות אקטיבית, שגם בזה כנראה שהקורולה תהיה עדיפה משמעותית, ולו רק בגלל עוצמת המנוע).

חשבון פשוט אומר שהנסיעה היומיומית ממודיעין לירושלים 250 יום בשנה תעלה לך בערך ב-17K ק"מ לשנה. אם זה הכל אתהבתוך הממוצע מבחינת נסועה. אבל, צריך לזכור שמדובר בעליות של ירושלים, ולכן כדאי אולי שתבדוק במה מדובר בפועל מבחינת צריכת דלק. אני לא מומחה, אבל נראה לי הגיוני שיש מצב שצריכת הדלק שלך תצדיק מעבר לדיזל.

מצטער על ההקפצה אחרי פחות מיום - אבל זה קצת דחוף (חלק ממו"מ על רכישה שאולי תתבצע היום) יש למישהו תשובה?

תודה. ממצב כזה בדיוק אני חושש. בלתי סביר שהיו קרוב למליון ק"מ, אבל אפשרי עקרונית שהיה למשל 95,366 ומישהו הוסיף סיפרה. הנכון יהיה כנראה לבדוק במוסך החברה. לדבריהם הרכב עדיין באחריות ולכן טופל כל הזמן במוסך החברה.

תודה לשניכם על ההסבר וחוות הדעת

אני בתהליך בדיקת רכישה של קורולה רובוטית 2008. פגם אחד ששמתי לב אליו (לא כזה קשה) זה שבר בחלונית של התצוגה הדיגיטלית של הרדיו. הנזק פוגע ממשית באפשרות לראות את מה שמופיע בתצוגה, כך שהוא די דורש תיקון. האם יש למישהו מושג האם ניתן להחליף רק את החלונית או שמדובר כאן בפרוצדורה יותר מורכבת? ובכל מקרה, כמה פרוצדורה כזו עשויה לעלות? תודה

עשיתי חיפוש וקראתי כמה שרשורים. אולי אם הייתי מחפש קודם הייתי שואל את השאלה אחרת אבל בכל זאת הייתי שואל - אין מצב שמישהו כאן עשה איפוס או שינה או משהו כזה? או שאולי המונה מאפס את עצמו כשהוא מגיע למיליון? מדובר בקורולה 2008, שהקילומטרז' שלה מוצג דיגיטלית. לא יודע האם ואיך ניתן להתערב בו. הרכב באמת לא נראה כאילו עשה אפילו 100K, שלא לדבר על מיליון. האם מישהו נתקל בטעויות בסדר גודל כזה (כלומר, שהמספר שנכתב פשוט לא קשור לכלום)?

בחנתי עכשיו רכב קורולה 2008 (עלה על הכביש ביוני 2007). הרכב באמת נראה סבבה בכל דרך שאני יכול לבדוק בעצמי עם קילומטרז' נמוך של כ-23K, נמכר על-ידי נכה מבוגר שכבר לא יכול לנהוג. יש לו אמנם כמה שריטות קטנות, אבל באמת ברמה מינורית. הרכב נראה כמעט חדש, לא מהוהה ולא שחוק. העניין הוא שכשהסתכלתי על רישיון הרכב, ממש מתחת לכתובת האומרת "דרוש רישיון מסוג B" (או משהו דומה) רשום (ואת זה העתקתי בדיוק) : "ב-11/05/2010 953,661 ק'מ". מדובר ברישיון שהונפק ממש לאחרונה (הוא עשה טסט היום). הסתכלתי ברישיון של הרכב שלי מלפני חצי שנה ואין שום הערה דומה. הסתכלתי גם ברישיון הרכב הקודם שלו, וגם שם אין הערה דומה. מישהו יודע להסביר מה המשמעות של זה?

הבעיה המרכזית שלך במכירת הרכב לא תהיה היד אלא המקוריות של הרכב. לך תסביר למישהו בעוד חמש שנים שאותה חברת מימון בכלל לא השתמשה ברכב. תחשוב מה אתה היית חושב על רכב בן 5 שרשום שהוא במקור מחברה, לעומת רכב בן 5 מפרטי. מאידך, וכפי שנאמר למעלה - אם אתה מקבל על הרכב הנחה מאוד משמעותית, בהחלט ייתכן ששווה לך. ייתכן גם שתוכל להוכיח במסמכים שהרכב היה בעצם בבעלות פרטית מתחילת דרכו. אם אתה יכול להשיג מסמכים כאלו שגם נראים אמינים, זה משנה את התמונה.

עזוב אותך משטויות ובזבוז זמן. לך חפש לך טויוטה קורולה 97-99 במצב טוב, תקנה אותה ותהיה שקט. אני מחזיק קורולה 98 כבר משנת 2004 והרעיון של למכור אותה אפילו לא עולה על הפרק. האמינות שלה פשוט מדהימה - רכב בן כמעט 15 שעלויות התחזוקה שלו מסתכמות בטיפולים שוטפים והחלפת צמיגים פעם בכמה שנים (טפו-טפו-טפו). ניצולת הדלק היא לא כמו של ימינו וגם הבטיחות לא אותו הדבר, אבל בתוך התקציב שלך ובהתאם לדרישות שלך זה הרכב הטוב ביותר שאתה יכול להשיג. נקודה. הבעיה היחידה שנשארת פתוחה היא למצוא רכב כזה במצב טוב. אל תתפשר. תצטרך כנראה לחפש לא מעט כי מי שיש לו כזה רכב במצב טוב לא ממהר למכור. תלמד טוב-טוב איך לבדוק את הרכב. הרכב הזה כל-כך אמין שהוא מחזיק מעמד גם אחרי תאונות משמעותיות והתעללות קשה, ותמצא רבות כאלו בשוק אבל כנראה שאתה תעדיף רכב שלא עבר כאלו. אני מצרף לך קובץ שיעזור בזה ושיהיה לך בהצלחה. Corrola Search Checklist.doc

חלפו עוד איזה חמישים הודעות והשרשור הופך הזוי יותר ויותר. אחלה שרשור - אני צוחק בלי סוף Way to go!