primekart

רפדי רכב מחזיקים במלאי את הגומיות (קדרות) הללו.

תקלה בגיר הרובוטי. פנה למוסך למשוך קוד תקלה. יש לך חמש שנות אחריות.

אז אם ככה, בוצעה התקנה לא טובה. תחזור למתקין.

אני לא מבין מה הסיפור לסגור עם מורה נהיגה שיעור אחד ולראות אם אתה צריך אחד או שניים נוספים. ככה תצבור ביטחון וניסיון תחת השגחה מקצועית וכיסוי ביטוחי. לא צריך להתבייש! כמה כבר עולה שיעור אחד?!

פוטנציאל הנזק האמיתי הוא בעלייה וירידה מהמדרכה. (גלגלים מתעקמים, צמיגים נצבטים, זוויות מתלים משתנות. ) בשהייה מאד ממושכת בשיפוע צד קיים חשש לדליפת מחזירי שמן בצד הנמוך. בקיצור, אם אתה יכול, תימנע מזה. אני נמנע.

קומפסור מעולה של קארפלאן. 99₪. יש לי אותו כעשר שנים! http://www.carplan.co.il/sg_product~ARB250~10~0.htm

התקתוק יכול לנבוע משסתום קניסטר תקול או ממרימים הידראוליים חלשים, או בעקיפין מפילטר שמן תקול. אם זה שסתום הקניסטר, צריך להחליפו בחדש. אם יש בו שאריות פחם, מוצע להחליף גם את הקניסטר כי התקלה תחזור על עצמה. לגבי המרימים, תרופת סבתא של מכונאים זה לעבור לשמן סינטטי מלא, רצוי 10w40 כך הם יתמלאו מהר יותר בבוקר. אם זה לא יעזור, צריך להחליפם. לגבי פילטר שמן, אם הוא מהסוג שיש בו שסתום אל-חזור, שסתום תקול גורם לשמן מהראש לרדת למטה ומכאן רעש המרימים בבוקר עד שהשמן חוזר למלא אותם. החלפת פילטר שמן למקורי בלבד פותרת את הבעיה.

מיקום החיישן (טרמיסטור) במראה ימנית, יש שם פטמה מתחת לבית המראה. אם יש קרינת שמש ישירה על צד ימין, החיישן יציג טמפרטורה גבוהה מהסביר. זה מסתדר בנסיעה. אם האוטו רטוב כמו לאחר שטיפה, החיישן יציג טמפרטורה נמוכה מהסביר. זה מסתדר כשהאוטו מתייבש. חיישן מקולקל יציג טמפרטורה בלתי סבירה בעשרות מעלות, כל הזמן. טרמיסטור מתקלקל כשהבידוד שלו נפרץ וחודרת לחות פנימה. דרך אגב, חיישנים שמותקנים בפגוש קדמי סובלים מקריאה חריגה עקב חום המנוע ו/או האספלט. אני לא יודע איך זה בפיג׳ו, באיביזה מודל 2002 שהייתה לי החליפו מראה ימנית קומפלט באחריות.

קח 2-3 שיעורים עם מורה נהיגה. אל תתאמן בכביש הציבורי.

אז מה? אייגו שתמיד היה אוף-ליין יהפוך להיות כמו ווייז און-ליין? ומנין דיווחי התנועה? מגלגלצ? לווייז יש רשת חברתית שמדווחת בזמן אמת והשירות בחינם.

OMG איזו חשדנות?! יבואן הרכב מקבל אלפי דיווחים טכניים בשנה מהיצרן. חלקם כולל ביצוע עדכוני תוכנה, אחרים כוללים הידוק בורג למשל או החלפת מכלול - הכל על חשבון האחריות לעיתים גם שנים לאחר תום האחריות. בכל מקרה זה לא ריקול! ולכן לא מדווח בישראל למשרד התחבורה ולא יעלה דבר בברור לפי מספר הרכב. אז אם אתה מטפל במוסך ברשת ואמרו לך שצריך להחליף משאבת מים על חשבון היצרן אז תן להם לבצע. דרך אגב זה אחד מהיתרונות של טיפול במוסך רשת.

בקבוצת הפייסבוק כבר רשומים שבעה חברים. אפשר לארגן כבר מיפגש באיזה יום שישי אחה״צ. בעלי קקטוס, אנא הרשמו שם.

אני מניח שמדובר בשני הקקטוסים שיובאו בשנת 2014 לצורכי תקינה והם בגרסאות עיצוב אירופאיות. לפי אתר משרד התחבורה, קיבל תקינה דיזל רובוטי בגרסת אבזור shine מודל 2014 עם תקינת יורו 5 לכן הוא בקבוצת זיהום 13! והיה בנזין אטמוספרי 82 כ״ס רובוטי בגרסת אבזור feel. משום מה הוא רשום שם בקבוצת זיהום 3...?! אבל זה לא מפליא, כי כל הקקטוסים, גם מודל 2016, רשומים כבעלי 4 (ארבעה) חלונות חשמליים...(-: בהמשך לובינסקי ויתרו על הרובוטי ובצדק רב ויצרו את גרסת אבזור fun הייחודית לשוק הישראלי.

זו ממש לא תאוריה והניסיון האישי שלי הוא של עשרות שנים מול מוסכי יבואנים. מוסך ברשת יבואן (של כל מותג, לא רק פולקסווגן), יעשה הכל על מנת לשרת לקוח ותיק. מערכת דומה קיימת אצל כל יצרן רכב ובעל המוסך יפנה ויברר אם קיימת אחריות מורחבת על מכלול תקול. אין אף מוסך מומחה, מתמחה, או סופר-מקצועי בישראל שיש לו גישה למידע הפנימי של היצרן ויש לו היכולת לבצע עדכון תוכנה במחשבי הרכב (ויש הרבה מחשבים).ואפילו לא פעולה פשוטה שקשורה בטיפול באימובילייזר כאשר מבצעים התאמת מפתח מקורי. אין אף מוסך כנ״ל בישראל שיש לו מידע שוטף עם הנחיות יצרן והספקת חלפים בחינם לביצוע שיפורי מכלולים שהיצרן מאתר שיש צורך לטפל בהם במהלך טיפול בקרה שנתי. ( ואני לא מתכוון לריקול!). מוסך כנ״ל יכול להיות מנוי על מקורות המידע של יצרן הרכב תמורת תשלום והוא יכול לרכוש מחשבי דיאגנוסטיקה מקוריים וכלי עבודה יעודיים, אבל כל העבודה שלו היא פאסיבית אוף-ליין ללא פעילות אקטיבית אל מול מחשבי היצרן. יחד עם זאת, לבעל רכב בן 8-10 שנים ומעלה, בהחלט יש מקום להערכתי לגשת למוסך מתמחה מהסיבה הפשוטה שאין עוד יתרון כלכלי ״בתשלום הפרמייה״ שציינתי למוסך רשת. לרכב ישן לרוב אין עוד תמיכת יצרן במסגרת אחריות וגם קיים רצון להשקיע פחות בחלפים מקוריים יקרים אם יש תחליפיים טובים בהשג יד.

זה שמה של מערכת ממוחשבת בינלאומית של פולקסווגן לבירור זכויות אחריות והשתתפות יצרן בתביעות לאחריות בשימוש דילרים ומוסכים מורשים ברשת הבינלאומית. אני לא יודע מה משמעות ראשי התיבות, אבל הנה מצגת לסוכנים שמצאתי ברשת. http://www.centroidcafe.com/downloads/saga%20training-1.pps

חוקית, אתה יכול לטפל בכל מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה. לטובת האחריות, אתה חייב לשמור חשבוניות עם פירוט של החלפים והנוזלים שהשתמשו ברכב ולטפל על פי הוראות היצרן. במקרה של אירוע אחריות, אף מוסך מורשה ברשת היבואן לא יתכחש לך ובתנאי שתציג את החשבוניות. כמובן שכל נזק שנגרם עקב טיפול במוסך מחוץ לרשת הוא באחריותו. עכשיו נשאלת השאלה האם זה כדאי כלכלית. 1. ברשת אתה מקבל אחריות של שנתיים (!) לכל חלק מקורי והעבודה שבוצעה בגינו. במוסך אחר שלושה חודשים על פי חוק מכר. 2. מוסך ברשת מקבל כל הזמן עדכונים על עדכוני תוכנה ותיקונים שהיצרן דורש לבצע במסגרת אחריות בעת טיפול בקרה שנתי. לאף מוסך אחר אין את המידע הזה. 3. ברשת קיימת אחריות רצון טוב של היצרן שנמשכת לגבי מיכלולים מסויימים אפילו עד 10 שנים! בפולקסווגן היא נקראת SAGA והברור מול היצרן מתבצע אך ורק לטובת לקוחות נאמנים שמטפלים ברכב רק במוסכי הרשת. המוסך מקליד מספר שילדה וקילומטארג׳ ומקבל תשובה און ליין מיידית לגבי הזכאות. אחוז השתתפות בחלפים, בעבודה או בשניהם יחד. הזכאות משתנה כל הזמן על פי דיווחי און ליין שהיצרן שואב מכל מוסכי הרשת ברחבי העולם! את הזכאות קובע היצרן ולא היבואן! אישית אני מטפל רק במוסכי יבואן וזה מהסיבה הפשוטה שאני מתייחס למחיר הגבוה יותר כאל פרמיית ביטוח. כל כך הרבה פעמים הרווחתי מזה, שכלכלית ממש היה כדאי לי וגם המכוניות שלי תמיד היו מעודכנות מבחינת תוכנה ושיפורי יצרן. קיבלת כאן גם דעות אחרות אבל להערכתי עכשיו יש לך המידע המלא.

לכל מנועי הזרקה ישירה והגדשת טורבו המודרניים יש שתי משאבות מים. אחת מיכנית ואחת חשמלית. החשמלית מקושרת לראש המנוע ולטורבו. כאשר המנוע חם מאד, לאחר כיבוי המנוע, משאבת המים החשמלית תמשיך לסחרר נוזל קרור בראש המנוע ובטורבו ולכן במקביל גם מאוורר הרדיאטור פועל, לפי הצורך.

הדחיפה לשוק נובעת מכמות גדולה יחסית של קקטוס אטמוספרי עם תקן יורו 5 (כלומר ללא סטארט/סטופ) שנותרו במלאי מתאריכי ייצור מאמצע שנת 2015 (כלומר עם גב ספסל אחורי בודד) והם חייבים להיפטר מהם אחרת ימכרו כיד שנייה. למטרות עירוניות זו ממש מציאה כי האוטו חסכוני, עם מזגן מעולה ומתנייד בקלות וניתן לקנות אותו בלחץ מתון לעניות דעתי בכ 80,000 ש"ח כולל תוספות כגון חיישני רברס! בנזין טורבו מודל 2016 נדיר יותר במלאי ואם רוצים צבע ספציפי צריך להמתין.

עכשיו חזרתי מההקרנה הפרטית לבעלי קקטוס ועובדי לובינסקי בסינמה סיטי של הסרט אנגרי בירדס, שכללה פופקורן ושתיה. הנכדה שלי מאד נהנתה והאולם היה מלא מפה לפה. תודה לרועי נחמיאס ולובינסקי. להערכתי, לובינסקי יעשו טוב אם יקימו מועדון קקטוס רשמי לכינוסים וטיולים. חלק ניכר מהקהל היו נשים צעירות וגם לא מעט סבים כמוני (-: האוטו הזה עושה משהו טוב לנשמה המוטורית שלי ונראה לי שיש הרבה מהמשותף בין בעליו. נודע לי בארוע שמשתתפי איזה ריאליטי הסתובבו עם קקטוסים יום שלם מחופשים לאנגרי בירדס בתל אביב וכמו כן הקקטוס השתתפה באירועי מצעד הגאווה היום בתל אביב. אברו׳ך, רק שלא ידביקו לאוטו תדמית! (-:

כמו שכתבתי, זה מצבר מתוצרת וורטא עם זיהוי כמצבר מקורי של פולקסווגן. תחליף למצבר וורטא כחול זהה.

פולקסווגן מתקינים מצברים מתוצרת וורטא על קו הייצור. המצבר של פות״ש הוא מצבר וורטא רטוב סטנדרטי, כמקובל בוורטא הוא מצבר סגור עם מכסה שממחזר את האלקטרוליט. הימנעות מפריקה עמוקה, ניקיון הקטבים ושמירה על הכיסוי המבודד של המצבר, הם ערובה לאריכות ימים.

לא. אתה עלול לגרום לעצמך נזק. הקודן המקורי לא יעבוד לאחר ניתוק/פירוק.

ככל הנראה צריך להחליף את מנעול ההגה. חלק שממוקם מתחת לצילינדר. להערכתי תצטרכי לגרור את האוטו למוסך מורשה ברשת היבואן כי יצטרכו לקודד אימובילייזר לאחר תום העבודה.

כל מתקין מקצועי יפרק לך את האזעקה. עלות כ 250₪.

מגדל והפניקס יבטחו ללא דרישה לקודן. אם בכל תרצה להתקין, אל תחסוך! קודן סיני זול זה מתכון בטוח להיתקע בדרך! התקן קודן מבית איתורן או קוברה או לייזר ליין. העלות 500-900₪ .