ליסינג בצער

עוד פרטים על הרכב אפשר למצוא כאן: http://www.carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html אם תשאלו אותי, לא 6 ולא 90 לא היו מסובבות שום ראש של אלפיסט ובוודאי של סתם חובב רכב, אלמלא היו נדירות, במיוחד בארץ. בסופו של דבר ניסיון למתוח את השילדה של אלפטא לכיוונים שאלפא אף פעם לא ידעה לחיות בהם (וכך גם לא פיז'ו או כל יצרן אחר של מכוניות עממיות/ספורטיביות). עיצוב גמלוני, ניסיון ליוקרה במקום שבקושי החזיק גימור בסיסי של האלפטא.

שלום אני יודע שהנושא נטחן עד דוק במספר שרשורים, אבל אני משום מה לא מצליח למצוא אותם. אני שוקל לקנות ב- EBAY זוג פנסי חזית לאלפא. הפנסים מפורסמים כחדשים ונרכשים מספרד (לא מבריטניה ולכן גם כיוון העדשות צריך להיות בסדר). המחיר יחסית אטרקטיבי, כולל משלוח, וכאן השאלה - מה מידת ההצלחה בקבלת אישורי ייבוא לפריט כזה (אני לא בטוח האם ואיפה מסומן התקן של הפנס - ולכן אני גם לא יודע למצוא אותו על הפנסים שיש לי עכשיו (עכשיו כבר רק אחד בעקבות חוסר זהירות שלי. ). איפה אני יכול להוריד את טופס הבקשה לייבוא, איפה אני אמור להגיש אותו ואת מי צריך להחתים? האם יש טעם להתחיל את התהליך לפני שהפנסים מגיעים לדואר המרכזי? תודה מראש ומתנצל על החפירה.

נו, כמובן. הרכב הראשון שהיה באמת שלי הייתה פיאט ריטמו 1300 82'. לא שהרכב היה טוב כלכך (למרות שהוא יותר טוב ממה שמקובל לחשוב), אבל פשוט אין יותר כאלו על הכביש וחסר לי הפרצוף המחייך עם העיניים וידיות העגולות. הייתי צריך להוסיף גם אלפא 75 (אגב שמתם לב כמה אלפות מופיעות במכוניות שאנשים מצטערים שמכרו או שמחים שלא מכרו?), אבל אחרי פרידה של 6 שנים תיקנתי את העוול והגבירה חזרה הביתה .

504L - אם אני לא טועה בזמן תכנון של CX, פיג'ו לא היו עוד הבעלים של סיטרואן ו- 604 לא יכולה להיחשב כאחות של CX.

ב- 2004 בחנתי קניה של 2 CX - אחת GTI כחולה ואחת Turbo 2 לבנה שהיו שייכות לבועז ממוסך סגולה (אני לא יודע אם הוא עדיין שם).ה- GTI הייתה במצב קשה ודרשה יותר מדי עבודה ובעיקר קוסמטיקה. הטורבה הייתה מדהימה בהאצה (וגם ידנית), אבל עבדה לא חלק ופחדתי להיכנס להרפתקה עם רכב נישה שמעט מאוד אנשים מכירים (למרות שאז גרתי בפתח תקוה בסמיכות לבועז...). בסופו של דבר קניתי רכב שונה לחלוטין - ה- 75 שאני מחזיק היום (אחרי הפסקה של כ- 5 שנים באמצע), אבל אני עדיין חוכך בדעתי מה היה קורה אם הייתי קונה את הטורבו - רכב מדהים ביופיו ועם מנוע מתאים גם מטורף למדי בביצועיו (לא שלמנו TS של האלפא חסר ). כמה חבל שרכבים מדהימים נהרגים על ידי חברות שלא יודעות לתחזק מותג ובארץ על ידי מכונאים שלא מבינים כלום (למעט בודדים לכל דגם - מצב דומה גם בסיטרואן וגם באלפא - אפשר לספור על אצבעות יד אחת מוסכים שאסכים לתת להם את הרכב - ועוד ישארו אצבעות). תודה שעשית כבוד לרכב יפהפה - שלפחות מבחינת צורה, ה- C6 משחזרת בצורה מאוד נאמנה.

תתחדש ובהצלחה. נמרוד יסלח לי (אני מקווה...) - נמרוד פוקס זה לא נימרוד מתילתן, אלא נמרוד אחר עם לא פחות ידע ברכבים הללו. נ.ב. נמרוד - מה שלומך?

אני לא מכיר את השאלה לגבי הטיפול, אבל לגבי המוסך, אנחנו מטפלים בסיאט אלתיאה TDI שלנו כבר כ- 6 שנים במוסך משארקה בעפולה ומרוצים מאוד (מוסך מורשה). אני לא יכול כמובן להתחייב על רמת ההיכרות שלהם עם GTI, אבל נראה לי שלא צריכה להיות בעיה.

לצערי אני לא אוכל להתייחס למנועי דיזל של סיטרואן, אבל כמי שעמדו בפני דילמה דומה לפני יותר מ- 6 שנים ומשתמשים במנוע טורבו דיזל של סיאט (פולקסווגן - TDI), אין לכם סיבה לחשוש ממנוע דיזל ברמה העקרונית. מנוע דיזל מודרני, שמטופל בצורה סדירה, לא "נקרע" ולא עושים בו קומבינות (משהו שאמא שלך כנראה לא תעשה) יהיה אמין ומאריך חיים יותר מהבנזין. אם מדובר במנוע לא מוגדש - אז זה אפילו יותר פשוט כי טורבו דורש תשומת לב מיוחדת (אם כי לא רבה). עלות הטיפולים השוטפים ותכיפותם לא שונה ממנוע בנזין ונושא הפרש העלויות של החלקים מתחיל להשפיע רק בשלב התיקונים (לא האחזקה השגרתית), למרות שהיום עם התחכום של מנועי הבנזין, גם חלקים שלהם לא חינם.... שוב, אני לא מכיר את המנועים הספציפיים של סיטרואן, אבל ברמת העיקרון - אין סיבה לחשש ואנחנו לא נדרשנו לשום אחזקה חריגה של המנוע (שקשורה לעצם היותו דיזל) מאז שקנינו את הרכב ואנחנו מאוד מרוצים (16 ק"מ לליטר בבנסיעות בעמק - קצרות ועם לא מעט עליות - ממנוע 2000 טורבו דיזל מאוד חזק).

תסלח לי רזי, אבל אין פה מלשינון. יותר מדי (לא הרבה, אבל עדיין יותר מדי) מנצלים את ההטבות של מעמד האספנות לצמצם עלויות של שימוש ברכב ישן ולא לצרכי אספנות ותחביב. כן, זה תמים, אבל א. לא חוקי (שוב אני תמים - אבל אני מעדיף להיות כזה ולא עבריין). ב. פוגע בכלל - כי כשרשויות החוק יתחילו (לצערי הם לעולם לא יגיעו לזה...) לאכוף את זה, מישהו יעשה הכללה ויבטל את המעמד הזה לכולם ואז אני אשאל אותך אם לא היינו צריכים למגר את זה קודם, אבל הנזק כבר ייעשה.

תודה רבה

שלום פעם היה אתר של EBAY שאיפשר לבצע חיפוש מרוכז ובאנגלית במספר אתרים בו זמנית - EBAY GLOBAL. זה היה מאוד נוח, מעבר לשפה, לראות את ההיצע בכל אירופה או באנגליה או לחלופין בארה"ב בלבד. מזה זמן שהאתר ירד מהרשת. האם מישהו מכיר אתר חלופי (אם קיים) - אפשר כמובן לחפש באתרים באיטלקית או צרפתית, אבל קודם היה יותר נוח. תודה מראש

המכוניות החדשות אכן לא נדרשות לפסים זוהרים כיוון שמשרד התחבורה החליט שמחזירי האור בפנסים החדשים מספקים. לא משנה שבמכוניות בנות 20 גם היו טובים, אבל...... בטסט האחרון הכריחו אותי לשים פסים צהובים מכוערים במקום הלבנים (לא שהם יפים יותר, אבל יותר נסבל). בפועל מדובר במסחטת כסף (הגם שכסף קטן) של מכוני הרישוי.

תודה רבה על התגובות המהירות והטובות. אני אפקוד את המקומות שהומלצו. אין כמו אספנים (שלי עוד לא לפי החוק, אבל ברוחה...)

שלום ראיתי באיזו תוכנית טלויזיה שעוסקת בשיפוצי מכוניות שהשתמשו בתרסיס סיליקון להחליק את המסילות של החלונות כפתרון לחלונות חשמל "עייפים". אצלי באלפא החלונות עייפים ולפני שאני מתחיל למדוד התנגדויות בחוטים וכו' הייתי רוצה למצות את כל האמצעים הפשוטים - החלקת מסילות ושימון מנגנון. האם יש למישהו ניסיון עם פתרונות "מדף" מסוג זה? שאלה שניה - יש לי פגיעות וקילופים וחלקי פלסטיקה חיצוניים שאני מתעתד לצבוע. אני יודע שלחלקי פלסטיק יש צבע יסוד מיוחד (גמיש). האם יש מישהו שיכול לכוון אותי איפה אני יכול להשיג צבע כזה. ושאלה אחרונה ב"חפירה" - אני רוצה לסדר את מערכת החשמל של האוטו שבמשך שנים סבלה משיטת ה"ליפוף והאיזולירבנד". אני רוצה להלחים את החיבורים ולשים עליהם שרוולים מתכווצים. הלחמה עלי , אבל אני צריך את השרוולים ואת אקדח החימום. שוב - איפה אפשר להשיג אותם? במידת האפשר - באזור הצפון (קו חיפה-עפולה), אבל גם אזור שונצינו הוא נגיש מאוד מבחינתי. תודה על הסבלנות בקריאה ועל התשובות.

מתעלק על השרשור כדי לא לפתוח חדש. אני מחפש צמיגים באותו גודל לסיאט אלתיאה דיזל של אשתי. הצורך הוא פחות ספורטיבי והדרישה הראשית היא צמיגים שקטים ונוחים. עכשיו מורכבים excellence שהתעוותו ונהיו רועשים מכבישי ושבילי עמק יזרעאל המשובשים. אשמח להמלצות גם לציגים וגם לצמיגיות בין עפולה לחיפה. תודה מראש.

גם לפיאט ריתמו דור ראשון הייתה את אותה בעיה. הניסיון שהיה לי עם האיזון על מתאם הוא לא מדהים - לפעמים על מנת להתאים את עצמו למירב הגלגלים הברגים בו ניתנים לכיונון וכתוצאה מכך הוא מכניס חוסר איזון משלו. יכול להיות שבמכון ומתאם ייעודיים ליצרן עם מיקום ברגים קבוע זו לא תהיה בעיה. בסופו של דבר איזנו לי גלגלים עם "וספה" לרמה נסבלת, אבל לא מושלמת.

המנורה הכתומה (במרבית ה- 75 המקומיות היא אדומה ולוח ירוק, להבדיל מלוח כתום ומנורות כתומות במילאנו) הוא סוג של Master Caution. מנורת אזהרת על שנדלקת כשאחת מהמנורות התראה ב"מחשב" ניתור (המנורות הקטנות מתחתיה) נדלקות. אמור להסב את תשומת לב הנהג לבעיה וניתן לאפס אותה על ידי כפתור קטן לידה, אבל כיוון שהתראות שווא הן צרה של חלק גדול מה- 75 בגלל בעיות חיוט וחיישנים - מרביתן נוסעות עם אורגן אורות. הפתרון הוא או לנתק אותו לגמרי - ואז לאבד התראות טעינה, לחץ שמן ובלם חניה או למצוא ולנתק את המנורות/חיישנים הספציפיים שמפעילים אותו ולזכות לסוג של שקט מתוך חוסר ידיעה (למרות שאם הן דולקות סתם זה גם סוג של אשליה). ספציפית, אוטו ממש יפה (ועל פי החתימה - יש לי בסיס להשוואה). כל הכבוד על ההשקעה והטיפול. אשמח מאוד לפרטים על בעלי המקצוע - גם הרפד וגם הפחחים - אני מתקרב למצב שבו אצטרך את שניהם (ולא - לא לקיה....). מבחינה של התמונות ראיתי שמשענת יד של הדלתות מעט קרוסה (בעיה מוכרת של 75) - האם ניסית למלא מבפנים וליישר כשדיפונים היו מפורקים? כמו כן, האם נדמה לי רק או שהידיות של הדלתות הורכבו ללא מסגרות האטימה שהיו במקור? אני לא יודע עד כמה הן יעילות וכיוון שהן נוטות להתייבש ולהתפורר עם הזמן - יופיין אינו ידוע....

אז כך, היום חזרנו מטיול עם הילדים בדרום גרמניה, אוסטריה ושוויץ. לא אכביר על רכבים ישנים ומופלאים שנעים על הכבישים באזורים אלו, אלא רק 2 דברים: 1. המלצה חמה על מוזיאון התחבורה בלוצרן. לא משהו שמצדיק נסיעה מיוחדת, אבל אם מישהו בסביבה - אפשר להעביר יום שלם. תצוגה מרתקת של רכבות ישנות בפירוט ושחזור מדהימים, תצוגת מטוסים משנות ה- 20-30 (זה כנראה מעניין פחות, למעט אותי ואת השיבוט שלי בן ה- 10) ואולם גדול של רכבים עם מדגם של כמה עשרות רכבים חשובים מתקופות שונות, מסודרים בכוורת ועמדות מחשב שבהן ניתן לקבל הסברים מפורטים על כל דגם. פעם בכחצי שעה מעלית מיוחדת (כמו של מחסן אוטומטי ליוצאי ח"א) מורידה את הרכב התורן ויש הרצאה של מספר דקות עליו. בין הדגמים - מיני, דגם מאוחר של פנהארד, לנצ'יה, NSU RO80 וכו', וכמובן יותר מוקדמות. המיוחד - כל התצוגה מלווה בכתוביות גם באנגלית - כך שניתן להעביר הרבה זמן גם אם לא דוברים צרפתית או גרמנית. מומלץ בחום, גם מבחינת התכנים וגם מבחינת מבנה התצוגה. 2. בנסיעה סתמית למלון בדרום גרמניה, נתקלנו במפגש של מועדון פיאט 600 מקומי שכלל מכוניות מכל השנים והסוגים, החל משחזורים אוטנטיים לחלוטין וכלה ב- 2 מכוניות מסלול (עם שיפורים, כיסאות מרוצים) ואף גרסת אבארט (עם הצבע החצוי). חלק מהמכוניות הגיעו בנסיעה וחלק בגרירה על משטחים מיוחדים (ראיתי על הכבישים עוד מספר מכוניות אספנות כאלו שמשונעות בצורה זו). מדהים, רמת שחזור מושלמת. רק לקנא. אני יודע שדגם זה סובל מיחסי ציבור בעיתיים לעומת ה- 500, אבל בבסיסו מכונית דומה מאוד ברוחה ולפני ההתברגנות של 850. תיהנו מהמעט תמונות שהצלחתי לגרש מהן את השיבוט שנדבק עליהן ולא רצה לעזוב (לא שהוא סודי - הוא פשוט מסתיר את המכוניות...)

אם אומר שהעבודה מדהימה וגורמת לקנאה, אני לא אחדש כלום מאידך, ביותר מתמונה אחת ראיתי אותך מרסס עם מרסס פניאומטי ללא מסכה כלשהי ורק בתוך הרכב שמת מסכת אבק. מניסיון שלי עם ריסוס צבעים ובטיחות של עובדי צבע (צביעת פוליאוריתן תעופתית של כלי טיס) - הייתי ממליץ בחום להצטייד במסכה עם מסננים ייעודיים ואם אפשר - מאולצת אויר עם מפוח. אני מכיר יותר מפקוד אחד שלי לשעבר עם בעיות ריאות בגלל נשימה של רסס ממיסי צבע אורגניים בתהליכי צביעה ללא מיגון. לרוב צבעי רכב הם לא על בסיס מים ולא ממש בריאים. גם אם זה לא עבודה שאתה עושה כל היום - אף פעם לא יודעים מתי זה נופל עליך. בכל מקרה בריאות ויישר כח.

רק קראתי את השרשור לפני מספר ימים ופתאום היום בבוקר בין צומת תל-עדשים לעפולה אני נוסע במקביל לסובארו 1600 DL-5 !!! ניראית במצב טוב, ללא רקבונות ואפילו עם חלונות מוקהים..... כנראה נצבעה לא מזמן. הזיכרון המרכזי שלי מהמכוניות הללו הוא לימודי הנהיגה - קל מאוד. פשוט ועם פקדים מעט מוזרים, אבל ככה זה היה בשנות ה- 80 (ומי שלא זוכר - מפסקי פרפר של ריתמו דור ראשון, סיטרואן ויזה ודומיה ושאר דברים מוזרים שהיו בשנים ההן).

באמת - לאן נעלמו הריטמו? אני זוכר עד היום לטובה את שתי הריטמו שהיו למשפחה ולי (הרכב הראשון שלי) 1100 ו- 1300 בגימור L המדהים... (פחות או יותר אין כלום). בכל מקרה - רכב ממש נחמד שזכור לי רק לטובה. פשוט מאוד לאחזקה ולתיקונים לבד ובעל התנהגות סבירה למדי, בוודאי יותר ממה שנהג ישראלי היה מוכן להסתכן איתו.

לשאלתך הראשונה: כדאי? זו שאלה שאתה צריך לענות עליה לבד. פה לא מדובר על סחירות או שמירה על ערך. אם אתה רוצה את האוטו - לך על זה. לעניות דעתי, אם הרכב באמת במצב חיצוני ופנימי טוב - המחיר הגיוני. אם תהפוך את הרכב לאספנות לא תצטרך לשלם את האגרות הישנות ומן הסתם כדאי, אחרת תצטרך גם לשלם את כל האגרות וגם לעבור מבחן של מכון התקנים. לגבי התנעת הרכב - אל תחשוב אפילו על לנסות להתניע אותו במצבו הנוכחי. אם תרכוש את הרכב תצטרך לגרור אותו למוסך מתמחה, שיבצע את כל יישורי הקו הנדרשים (החל מהחלפת שמנים ונוזלים וניקוי כל המערכות והצנרת, בדיקה והחלפה של כל חלקי וצינורות הגומי והציריות וכו'). העלות האמיתי תהיה כנראה שם ולא ברכישה. עדיין - אם הקוסמטיקה במצב טוב, במכונאות של הרכבים הללו יחסית קל לטפל, רק עניין של כסף. בקוסמטיקה מאידך אתה עלול להיתקל במצב שבו אין חלקים ואין מאיפה להביא או במצב הכי גרוע שצריך להשבית לגמרי את הרכב בגלל רקבונות שלא ניתנים לתיקון. בהצלחה.

אמנם הרכב עוד לא אספנות (עוד 10 שנים ) והדבקת חלקי פלסטיק מעט נדירה ברכבים שכבר כן, אבל בכל זאת אנסה. באלפא 75 הפגוש הקדמי מחובר מבפנים לכנף דרך מעין פירמידת פלסטית שהייתה מולחמת בחום לפגוש עצמו. בגלגול הקודם של הרכב אצלי הפירמידה התפרקה והודבקה על ידי דבק גומי שהיה לי מאיזה ביקור בצרפת (לא ממש חשוב - הכוונה שאני לא יודע איפה למצוא אותו עכשיו). כשקניתי את הרכב חזרה הפירמידה הייתה כבר מפורקת שוב. האם יש עצות לדבק זמין וטוב שיחזיק? משום מה יש לי חשש להשתמש בדבק מגע גם בשל עמידה בחום וקרינה (למרות שהמקום מוסתר) וגם עמידות לרעידות לאורך זמן. אודה לעזרה.

זו בדיוק הנקודה שלי. ברור שמקומות מוקרחים עם מלח על הכביש הורגים את המרכב התחתון ואת בתי הגלגלים. ועדיין, חוץ מזה, הלחות והאוירה המלוחה במישור החוף או אזורי החוף של קליפורניה לא פחות קטלניים (מתוקף עיסוקי היום יומי - אני מכיר מה עושה רסס ים למטוסים בשדה דוב...).

מילא אלפא - אני עדיין מת לראות לנצ'יה משנות ה- 70 ותחילת שנות ה- 80 (אני כבר לא מדבר על ללא חלודה). אני יודע שזה חומר לשרשור חדש, אבל מדהים איך מכוניות מיוחדות כמו ה- ביתא ועוד יותר הטרווי (עם לוח שעונים של גבינה שוויצרתית....) נעלמו, למרות שבתקופה מסוימת היו די נפוצות (אני זוכר מאמצע שנות ה- 80 לא מעט טרווי). ולגבי הנושא - על דברים טובים צריך לשלם. לא ברור מה כל כך מוכר ב- california car? מזג אויר דומה מאוד לארץ, עם לא יותר לח, ועדיין אני לא זוכר ש- Israeli car עושה על מישהו רושם ובוודאי לא על החלודה. הדבר היחיד שנחסך יחסית למקומות קרים יותר הוא מלח להמסת קרח בחורף.