Berserker

מצטער אבל הג'אנטים נראים מאוד קטנים וזולים... חתך 70 עם ג'אנט כה צר ובמידה כל כך קטנה, עם רכב כל כך גבוה יוצרים שילוב בלתי נסבל. הפס האדום רק מחמיר את המצב. אני מעריך את הרצון להשקיע, אך ממליץ ללמוד, להתייעץ ולבוא לחנות מוכן עם ידע בדיוק מה אתה רוצה, ומה יראה וירגיש הכי טוב. יהיה נחמד אם תצבע את מסגרת החלון המקולפת.

רכב מדהים, שמור עליו.

אבא לא יסכים

ערב טוב מר MiT5. איני מבין גדול במרצדס, אך לדעתי בעניין המתלים אל תתפשר על פחות מקוילאוברים. איירייד זה לפוזה בלבד וההתנהגות שלהם זוועתית. K ספורט וגאז אינם מותגים רציניים. ברמת הפרוייקט שלך הייתי מכוון לרמה של הסדרות הגבוהות של kw, אוהלינס וקוני. אני מדבר על הקוילאוברים הרציניים עם כיוון קשיחות, דאמפר, קאמבר ומיכל חיצוני. כמובן שבחו''ל כל קוילאובר חוזר למפעל לתהליך של revalving בו מכוונים לך אותו בהתאם למשקל הרכב ופרמטרים אחרים. מלבד זאת, אני מאחל לך הרבה סבלנות, קח את הזמן, תעביר חודשים בחפירות בפורומים בחו''ל וצור קשר עם משתמשים בחו''ל לגבי כל נושא, כי כל אחד מחלקי הרכב זה תעשייה שלמה. רק להם יש את הנסיון הרלוונטי, רק הם מסוגלים לדבר לעניין, ללא בולשיט, פקפוק, זלזול וזיוני שכל מיותרים שלא לעניין . תתמקד. המון בהצלחה, ואל תוותר או תתיאש לעולם.

קניתי כיסוי כזה מיעקב, נראה בדיוק כמו זה מאיביי. זה לא ממש חכמה, כי את שלו הוא גם מזמין מאיביי. עבד מצוין במשך כמעט שנה. מאז התחיל להתפורר, פשוט להשאיר אבקה לבנה כמו סמים על כל הרכב. והכיסוי שלם, לא נקרע לא כלום, פשוט החלק הפנימי שלו מתפורר על כל הרכב. אני מוריד את הכיסוי, ועל הרכב נשאר ציפוי של אבקה לבנה בכל חור אפשרי. אני כבר אובד עצות עם הכיסויים האלה, משהו הזוי, בזבזתי מעל ל700 שח בשנתיים האחרונות רק על כיסויים... כרגע הרכב נשרף בשמש בלי שום הגנה...

איך אני שלח בחזרה.. פרמטתי את כרטיס בעזרת תוכנה שהמליצו בדאש קאמ טוק. אבדוק במהלך השבוע איך היא תעבוד ואחזור לדווח. גירסא 0.47

ערב טוב. רכשתי מוביוס. ואני כועס, היא מעצבנת אותי. התקנתי הכל כמו שצריך לפי הספר. מצלמה נדלקת, מקליטה, נורה צהובה למעלה ואדומה בתחת מהבהבות להן. מתישהו במהלך הצילום, הן מפסיקות והמצלמה נכבית. WTF?! אני משתגע כבר. אני כל פעם מדליק אותה שוב, היא עובדת כמה דקות, ושוב נכבית!! זה קורה כשהיא מחוברת לחשמל, וגם כשלא. בדקתי AUTO TURN OFF זה מבוטל. היא נדלקת לבד כשהסוויץ' נפתח, ומתכבה מתי שבא לה. אני כבר משתגע. חתיכת פיס אוף שיט. דרך אגב, כל עניין הקלאס 10 זה בולשיט אחד גדול, כתוב אלף פעם בכל מדריך שלה שזה לא חשוב איזה קלאס הכרטיס, ואפילו עדיף 4. זה ספציפית למוביוס, לא רלוונטי למצלמות אחרות. יש לי 16 ג'יגה קלאס 10, שכבר פירמטתי עקב בעיה אחרת.

יש הרבה כאלה לפירוק, ומבחינת פנסים, תא מטען וטמבון אחורי תוכל להביא גם מאימפרזה 99 רגילה. הטמבון הקדמי נראה בסדר. פנסים לא יותר מ300 שח לפנס, טמבון באזור ה300. עלות החלקים לא גבוהה, עלות העבודה תהיה גבוהה יחסית. לצערי יש לי נסיון בחוויה דומה, אל תוותר ואל תתן לפחחי בלאי להפחיד אותך ולנפח את העבודה. אני העדפתי להביא בעצמי את החלקים, וחסכתי כמעט אלף שח בגלל זה. לדעתי עם הכל ביחד, אתה לא תעבור את ה6K שח. מבחינת הפחחות, אין מישהו שאני מכיר מאזור המרכז. ממליץ לשמוע חוות דעות מכמה מקומות, יהיו כאלה שיפריזו וינסו לעשות קופה, תבחר בתבונה ולאחר קבלת המלצות בדוקות בלבד.

עם כל הכבוד, אתם פוסלים אמת על סמך חוסר הידע שלכם. אל תגיד שזה קשקוש רק כי אתה לא יודע מה זה. זו מערכת שנקראת אייר רייד, מבוססת על כריות אויר במקום בולמים וקפיצים סטנדרטיים. מאפשרת הנמכה מגוחכת בלחיצת כפתור, רוב המערכת בדרך כלל מאוחסנת בבגאז'. נפוץ מאוד בארה''ב בקרב חובבי הסטאנס וההלאפלאש. בארץ יש אולי רכב אחד עם מערכת חלקית. זויות הגלגלים אוטומטיות כתוצאה משינוי הגובה.

עקב תקופה ארוכה של אימון, והרגשה ש"הגיע הזמן לחשוף את השרירים שהצטברו בתוכי!". אחריו, לעומת ירידה חדה במשקל, וגם קצת במסה, אני סוף סוף רואה את כל השרירים והגוף החטוב שהוסתר מאחורי שכבת השומן. gsi16v תודה על עזרתך. בשעה טובה נרכש מלאי קוטג'ים וחלב 5%, שעועית לבנה, אבוקדו ועדיין מחכה לאבקת החלבון מויטה-קוסט.

אמנם איני מבין גדול בענייני תזונה, אך כשחקרתי בעניין תפריט לחיטוב, הומלץ לי על הקינואה. מלבד זאת, בהשוואה מול מזון אחר: נראה שרק השעועית מספקת נתונים טובים יותר משל הקינואה, מבחינת חלבון. כשבניתי את התפריט, השתדלתי להכניס כמה שיותר חלבון וכמה שפחות פחמימות וקלוריות, ועל זה בדיוק עונה הקינואה. אינני חובב שעועית גדול, ובעיניי אכילת הקינואה קלה, נעימה ונסבלת הרבה יותר מאשר אכילת שעועית. כמובן שניתן לגוון. הקינואה קלה להכנה, טעימה בעיניי ואינה משאירה תחושת "כובד" לאורך זמן. הטעם שלה אינו ספציפי ומדויק, מה שמונע ממנה להמאס מהר.

אתה לא מבין עד כמה זה טוב שאתה לא מצליח למצוא את זה.

אתה צודק, בפועל הכמות כנראה משמעותית קטנה יותר. כנראה פספסתי את זה מרוב חישובים.

תודה רבה על השיתוף, תמיד כיף לראות אנשים שמשקיעים בעבודה על רכבם, ונהנים מזה. ישר כח!

9:00- חצי קוטג' 3% ע"ג 2 פרוסות לחם שיפון עם ירק (מלפפון/עגבניה/פלפל) וביצה קשה. 12:00- צלחת קינואה מבושלת עם פרוסת חזה עוף אפוי(במקור חזה עוף מורכב מ-2 פרוסות, כל פרוסה 200 גרם בערך) 15:00- צלחת קינואה מבושלת, לעיתים מדלג על ארוחה זו. 18:00- פיתה עם פרוסת חזה עוף אפוי (הפרוסה השניה מהחזה בצהריים) 23:00- ביום עם אימון, סלט עגבניה, מלפפון ובצל עם טונה, וסקופ אבקת חלבון עם חלב 1%. ביום עם ריצה, רק סקופ אבקת חלבון וחלב 1%. קפה שחור במהלך היום, בין פעמיים לשלוש. מלבד זה צורך רק מים. אז אם הבנתי נכון, כרגע, עליי להוסיף כף טחינה (לדוגמא, עם הפיתה) ולרכוש חלב וקוטג' ברמות שומן גבוהות יותר, ואתחיל לגדול מבחינת מסת שריר?

זכר, 178 ס"מ גובה, התחלתי חיטוב ב72-75 קילו, כרגע ב-65 קילו. עם התפריט הזה בדיוק ירדתי. אימון AB ראשון שלישי חמישי, ו 20 דק' ריצה שני רביעי ומוצ"ש. שישי מנוחה. האם החלפת החלב והקוטג' ל3% ימלאו לי את מה שחסר מבחינת שומן וקלוריות, מבלי לעלות בפחמימות?

צהריים טובים. לאחר חיטוב אגרסיבי, בו הורדתי מעל ל7 ק"ג בתקופה קצרה מאוד, אני מרגיש שאני מתחיל לאבד מסה מעבר למצופה, והגיע הזמן לעצור מהר ולהתחיל מסה. המטרה שלי היא להקפיד על המסה הנקייה ביותר שאפשר, יש לי פחד להשמין ואני אוהב את הריבועים. כרגע אני על התפריט הבא: בזכותו התחטבתי עד עכשיו מהר מאוד. ביום אימון מתווסף לנ"ל פחית טונה במים ואבקת חלבון. לפי חישוב BMR/RMR וכל זה, כמות החלבונים והפחמימות מדויקת. שומן צריך להגיע ל70 גרם וקלוריות ל 2,555... ע"מ לעלות במסה ולהמשיך בתפריט הנ"ל, עליי להביא מאיפהשהו עוד 500 קלוריות נקיות, ולהשתדל להמנע מלהעלות את שאר הערכים, בתקציב הנמוך ביותר שאפשר.. אודה לעזרתכם.

תודה רבה. כמו שאמרתי, המושבים אצלי הם מקוריים של סיוויק EP3 TYPE-R. אם תשבור משהו רציני וחשוב, פלסטיקה פנימית לא תעלה יותר מ300 ש"ח במקרה הגרוע. ולא חסר 4 דלתות בפירוקיות... כשאסיים עוד כמה דברים אפתח שרשור עם תמונות של כל פנים הרכב. לדעתי זה חלק חשוב שהרבה שוכחים ממנו. בסופו של דבר את רוב הזמן שלנו עם הרכב אנחנו מבלים בתוכו...

תודה רבה, לצערי אני לא רואה עתיד עם פרנסה מכובדת בעבודות הדורשות עבודת ידיים, לכן משאיר זאת בגדר תחביב בלבד, ונהנה מכל רגע

יש תמונת ישבן: והיא גורמת לי לתהות.. NEED MOAR LOWWWW!!!!

שישמור את דעתו לעצמו, חוצפן. זה שיקול של בעל הרכב בלבד. תראה יש דברים ויש. קארבון אפשר לעשות לבד בבית ויצא טוב. כל מה שאפשר לעשות לבד, אני משתדל לעשות לבד. גם אם זה יקח ימים שלמים והמחיר אצל בעל מקצוע זול. כשרכב של חבר חזר מצבע אחרי תאונה, וכל הטמבון ישב עקום, חזרנו לפחח, והוא יישר מקום אחד, פתח רווח במקום אחר... פירקנו את הטמבון ויישרנו את התושבות בעצמנו. נראה כמו חדש, כאילו שמעולם לא הייתה תאונה. עכשיו אני שואל, היה לו כל כך קשה להוציא 4 קליפסים מפגרים, ו-4 ברגים, לדפוק קצת בפטיש באיזה תושבת מפגרת שתחזור למקום? הרי זו עבודה שלקחה בדיוק עשר דקות, וזה ההבדל הקטן שהיה הופך אותי ללקוח מאושר!!! לפחחות וצבע לצערי אין מנוס מללכת לבעל מקצוע, עקב מחסור בכלים ותנור. לצערי, עם כל האבסורד שבדבר, לעולם אל תסמוך על בעל מקצוע...

צהריים טובים חברים. לאחרונה אני מחוסר עבודה ותקציב ולכן התפנה לי זמן להוציא כמה פרוייקטים דלי תקציב לפועל. במדריך הנ"ל נעבור על השלבים להחלפת ריפוד הדלת המקורי בסיוויק האצ'בק 96-00 הזהה גם לקופה 96 ועל עיקרון דומה גם לסדאן 96-00. חשוב להזהיר, אני לא לוקח כל אחריות על הנזק שתגרמו לעצמכם או לרכבכם כתוצאה ממדריך זה. הוא מפורט בדיוק לפי איך שאני עשיתי אותו, ואצלי הכל עובד נפלא. אם תהרסו לעצמכם דלתות או איברים זה על אחריותכם הבלעדית בלבד. המדריך מיועד לחובבי רכב אמיתיים, עם זוג ידיים שהן לא שמאליות, שלא מפחדים ללמוד מטעויות ושומרים על קור רוח במצבי לחץ. עד פה נגמר הכסת"ח שלי. יש מס' שיטות לביצוע המשימה, אני עבדתי ע"פ השיטה המפורטת במדריך הבא: http://www.ej8squad.com/thread-11906.html המדריך שלי יהיה מבוסס על זה, והוא יהיה ארוך, מקיף וחופר מאוד תוך מקסימום פירוט ע"מ למנוע אי נעימות כתוצאה מהחסרת מידע. כלים: סכין יפנית מקדחה עם 0.5 מ"מ מברג פיליפס איזה 50 שייבות קרוב ל24 ברגים עם ראש לבוקסה 11 מ"מ, הכי קצרים שיש ראצ'ט עם בוקסה 11 מ"מ ספריי דבק (עדיף 3M, אם אין אז כל ספריי דבק אחר) מים וסבון חומר מסיר דבק (לא חובה) ספוג ברזל בד כלשהו כרטיס אשראי עוד זוג ידיים חוץ משלך אם כך, נתחיל. למה בכלל רציתי להחליף את הריפוד? כי הבאתי מושבי TYPE R של הונדה EP3 לפני המון זמן, והם עשויים ברובם מזמש שחור. הריפוד המקורי מכוער בצורה קשה: פשוט מזויעה ומגעיל למראה ולמגע. אז הלכתי לחנות בדים אקראית מיני רבות במרכז העיר, ורכשתי 1.5 מטר של זמש שחור. היו סוגים רבים ומבחר רב מחנויות רבות. הלכתי על חומר גמיש יחסית (לא יותר מדי), לא פרוותי מדי, ולא דק מדי. הרגיש לי ממש נכון. עלה רק 30 ש"ח. מגניב. חשוב שיהיה קצת גמישות כדי להפחית בקמטים ולשבת טוב יותר בפינות חדות. לאחר מכן פירקתי את פנים הדלתות. זה קל מאוד: יש בורג פיליפס אחד בידית הפתיחה, עוד אחד בידית האחיזה/ משענת היד (ליד הסוויצ'ים של החלונות). 3 ברגי פיליפס מתחת למכסה של הרמקול. 4 פיליפסים שמשחררים את הרמקול (אול פחות, לא זוכר). משחררים גם פלוס ומינוס של הרמקול. לאחר שחרור הברגים מפרקים את הרמקול, המכסה של הידית פתיחה, ומפרידים את התקע והשקע של חלונות החשמל. בצד האחורי של הדלת יש כמה קליפסים. מושכים את הפלסטיק החוצה והם נפרדים מהדלת. מושכים את כל הפלסטיק למעלה, הוא נפרד מהמסילה של החלון עליה יושב, וזה מה שאנחנו רואים: כמובן שכל פלסטיק פנים הדלת יוצא ביחד בחתיכה אחת. ניתן לראות את התקע של חלונות החשמל, כל השאר זה שקית איטום ובידוד מגשם וכאלה. בדלת השניה אצלי לא היתה שקית כזאת, אז אלתרתי עם ניילון עבה וסיליקון (עברתי על המקומות איפה שהסיליקון המקורי עבר): זה תהליך של 3 דק', מאוד פשוט. נתתי לסיליקון להתייבש, נעלתי את האוטו ולקחתי את הפלסטיק של הדלתות לאזור העבודה. כשאנחנו הופכים אותו, וצידו הפנימי פונה אלינו, אנחנו רואים שמשענת היד עם הריפוד המכוער היא חתיכת ABS במרקם שונה משאר הפלסטיקה, ונתפסת ע"י קליפסי פלסטיק ש"מרותכים/נמסים" פנימה לתוך "בית" הברגה ריק. ככה הם נראים: שימו לב, החלק הבהיר זה הABS של משענת היד, והיא עטופה בבד המכוער שאנו שואפים להפטר ממנו. כדי לעבוד עליה, יש לפרק אותה וממנה את הריפוד. כדי לפרק את זה נתחיל בקילוף הראשים של אותם קליפסים נמסים. ניעזר בסכין היפנית שלנו. יש לנו משהו כמו 12 קליפסים נמסים כאלה. הסכין נשברה לי איזה 4 פעמים. חשוב להזהר שלא יעופו חלקים לעיניים. לאחר שקילפנו את כל כל הראשים, נראה שנשארו לנו בלוטות כאלה בלי ראשים. כעת ניתן להפריד את הABS הבהיר עליו יושב הריפוד המזעזע הזה, ולהשים אותו בצד כשהריפוד עליו. ניקח מקדחה. נלביש לה קדח של 0.5 מ"מ, אני בחרתי בזה האמצעי שכתוב מתחתיו 5: נתחיל לקדוח בתוך כל אחד מ12 הבלוטות שנשארו לאחר שהעפנו את ראשי הקליפסים הנמסים. חשוב לעשות את זה לאט, בזהירות, ועם רגש. לאט לאט. אנחנו עושים את זה כדי לפנות את שאריות הקליפסים הנמסים שראשם נחתך מקודם, ולהכין מקום לברגי ה11 מ"מ שיהיו שם במקום הקליפסים, ויחזיקו את הABS עם הריפוד החדש. קודחים לאט עד שמרגישים שעברנו מחסום מסוים, והגענו לסוף. חשוב להבין, שאותו סוף זה הפלסטיקה החיצונית של הדלת. אם נקדח חזק מדי, נעשה חור שיראו אותו מבחוץ. להלן תרשים: החלק הפנימי של הדלת זה החלק שעליו אנו עובדים. ה"גבעות האלה" זה מה שנשאר לנו אחרי שחתכנו את הראשים של הקליפסים הנמסים. קודחים במרכזן כדי לקדוח את שאריות הקליפסים הנמסים, עד שלא נשאר דבר מאותם קליפסים. אחריהן יש חלל עד לפלסטיקה החיצונית של הדלת. שוב, מי שיקדח עמוק מדי, יגיע ל"החלק החיצוני של הדלת" ויראה מתא הנוסעים שלו חור בתוך הפלסטיקה של הדלת... ככה נראת "גבעה" אחת שחתכנו את ראשה, וקדחנו בתוכה: וזה מה שאנחנו אמורים לראות אחרי שנקדח בכל "הגבעות": עכשיו הפלסטיקה מוכנה שנלביש עליה את הABS הבהיר עם הריפוד החדש, ונבריג לתוך החורים שהיו פעם "גבעות" את ברגי ה11 מ"מ. רק מה? הריפוד עדין לא מוכן. נעבור כעת אל הABS הבהיר עם הריפוד שהפרדנו מקודם מהפלסטיקה. נעיף ממנו את הריפוד הישן והמגעיל. כעת הוא מלא בדבק יבש, ויש לנקות אותו היטב עם סבון, מסיר דבק כלשהו, מים ומומלץ להיעזר בספוג ברזל. להלן תמונה של אחד ABS אחד נקי ואחד מלוכלך: לאחר כמה שעות של קרצוף, להלן תמונה שלהם נקיים: עכשיו פורסים את הבד שרכשנו, מניחים עליו את הריפוד הישן, וגוזרים פרוסה במימדים דומים עם הרבה עודף: באים למקום יבש, מרססים שכבה אחידה של ספריי דבק על מרכז הABS הנקי, ומחכים 5 דק' שיתקשה. חשוב לחכות את ה5 דק' האלה, כי אם נניח את הבד על הדבק מוקדם מדי, הוא יספג וילבין. נניח מאוחד מדי, והוא לא ידבק חזק. תופסים את הבד שחתכנו ב4 קצוותיו, ומניחים מתוח במרכז הABS. לוחצים מהמרכז החוצה, ומהדקים. נותנים איזה 10 דק' שיתחזק ויתייבש: ככה ממשיכים לשאר אזורי הABS, בסבלנות ,וכל פעם מחכים כמה דק' לתת לדבק לתפוס את הבד ולהדבק. תמיד מבפנים לבחוץ, עוברים על כל החריצים. כשמסיימים, מדביקים את הבד גם מבפנים לאחיזה משופרת: מתחילים בחיתוך. חותכים בד עודף מאחור ובאזורי קיפול מסויימים. עושים X איפה שתיכנס הפלסטיקה של חלונות החשמל, ומדביקים כלפי פנים. עושים X-ים קטנים איפה שחורי ההברגה, שבהם פעם היו הקליפסים הנמסים ובעתיד יהיו ברגי ה11 מ"מ. *** בכל שלב ההדבקה, כדי למנוע קיפולים וקמטים, עדיף לעבוד עם עוד זוג ידיים, שתמיד ישמור על הבד מתוח בזמן שזוג הידיים השני ילחץ עליו וידביק אותו. זה בסדר אם יהיו קיפולים בתוך פנים הABS. מבחוץ חשוב להמנע מקפלים. אני יכול לאמר שללא זוג ידיים נוסף לא הייתי מסתדר ולא היה יוצא יפה. ניתן להיעזר בכרטיס אשראי. נותנים לכל הסיפור להתייבש לילה אחד. בבוקר מוודאים שהכל עדיין מודבק יפה ולא פספסנו כלום. הגיע הזמן להרכיב הכל בחזרה! נדחוף יפה את הABS עם הבד החדש לתוך הפלסטיקה של הדלת. ניקח מברג פיליפס ונדחוף בתנועה סיבובית ימינה ושמאלה תוך לחיצה פנימה, לתוך החורים שקדחנו כדי להכניס ביתר קלות את ברגי ה11 מ"מ. כעת הכל תלוי בברגים. הברגים שלי היו די ארוכים, ולכן נאלצתי להשתמש בהרבה שייבות. השייבות משמשות כספייסרים. הרי, כעת לאחר הקדיחה, הפלסטיק היחיד שנשאר לנו בתוך החורים הוא "החלק החיצוני של הדלת". מה שאומר, שאם נכניס את הבורג עמוק מדי, הוא יצא מהצד השני, ונראה מתוך תא הנוסעים בורג. אם נכניס לא עמוק מספיק, או לא נשתמש במספיק שייבות, הABS יתנדנד לנו ולא יחזק עם הפלסטיקה. לכן, השייבות משמשות למילוי המרווח הזה כדי למנוע מהABS לרקוד ולזוז. נלביש על הבורג את כמות השייבות הרצויה (ניתן למוד כמה צריך לפי גובה ה"גבעה" שאליה הוא מתברג) ונתחיל להבריג אותו בלחיצה חזקה פנימה עם היד. כשרואים שהוא נתפס, נעזרים בראצ'ט עם בוקסה 11 מ"מ. ברוב החורים השתמשתי ב5-3 שייבות, ולא הגעתי עד לפלסטיקה החיצונית. פעמיים לא שמתי מספיק שייבות, הגעתי לפלסטיקה החיצונית והשארתי צלקות קטנות שנראות מתא הנוסעים.. להלן תמונה של הברגים מורכבים עם השייבות. שימו לב שבחלקם יש המון שייבות, ובחלקם רק אחת. הכל תלוי בגובה ה"גבעה" שאליה הבורג מתברג: להלן תמונה של כל הדלת גמורה: זה די מתיש. לפעמים הברגים מסרבים להכנס ויש להפעיל כח. חשוב להיות עדין בהברגה, לא להבריג עמוק מדי. לעיתים נאלץ להוציא את הבורג, ולהוסיף שייבות.. אז בסבלנות. להלן תמונה של 2 הדלתות מוכנות: לאחר שהדלתות מוכנות, נרכיב אותן. מלבישים את החלק העליון של הפלסטיקה על מסילת החלון, מהקצה הקדמי של הפלסטיקה על מרכז המסילה של הדלת, ודוחפים בכח לאורך המסילה, עד שהפלסטיקה תכנס מתחת למכסה המראת צד שעל הדלת. מושכים מטה ומהדקים את הקליפסים שבחלק האחורי של הדלת. מבריגים את 3 הפיליפסים מסביב לרמקול. מחברים את הרמקול, בודקים שעובד, ומבריגים את הפיליפסים שלו. מכסים עם הפלסטיקה שמסתירה אותו. מחברים את התקע והשקע של פקדי חלונות החשמל, ודוחפים יפה לתוך הדלת. מבריגים את הפיליפס. מחזירים פלסטיקה שמאחורי הידית פתיחה, ומבריגים פיליפס. זהו. נהנים מהתוצאה: לקח לי יומיים אינטנסיביים של עבודה על זה בלבד, עם הפסקות לצורך תזונה בלבד. חשוב לקחת את הזמן ולא למהר כדי לא להתפדח. תמונה עם המושבים, ופנים הרכב אפרסם בשרשור אחר, בעוד כחודש בערך. ניתן לשאול שאלות. יהיה מגניב עם עוד מישהו יעשה לעצמו ריפוד דומה ויפרסם

הם יודעים שהם עושים עבודה טובה ומפריזים במחירים שהשתיקה יפה להם. אני מבין את מחיר האיכות, אבל יש גבול לחזירות. יש תפיסה שכל תאונה ולו הקטנה ביותר, תשאיר על הרכב צלקת, וגם אחרי התיקון, תמיד תראה שהייתה פה תאונה. מדובר על לכה שלא נתפסת באזורים שמלאים בחומר, על מרווחים לא ישרים, על חוסר גימור, הבדלי צבעים ומה לא. אני רואה רכבים בני שנתיים שנראים גמורים בעין מקצועית. זה לא אומר שככה צריך להיות. זה פשוט לא נכון. במדינות אחרות, זה פשוט לא ככה. רכבי אספנות שנבנו מאפס נראים כאילו אתמול יצאו מהמפעל, כשכל רווח ישר כמו מהמפעל.

הייתי שמח אם היה כזה. כל הפחחים בארץ חארות ואפסים לא מקצועיים אחד אחד. ומי שבעל יכולת כלשהי, עף על עצמו כאילו הוא אמן יחיד מסוגו. ויסלחו לי הפחחים וחובבי הפחחים שפה. יש לי סיפורים מפה ועד להודעה חדשה על הניסיון המר שלי איתם.

אכן הוא יושב יפה על הרכב, האופסט שלו פשוט "בול". אתה לא מבין איזה סיפור זה לנקות אותו כל שבוע. לא חושב שקיים ג'אנט יותר מחורבן לניקוי מזה בכל העולם.