elik-belik

קודם כל, הבחור דיבר על האונו הכחולה - שללא ספק הושקעה בה עבודה מקצועית ביותר, ואני בטוח שמצבה המכני לפחות באותה הרמה כמו מצבה החיצוני... (אני אישית לא מת על הלוק הזה - הדבר היחיד שאהבתי זה המדבקה של העקרב הלבן - "אברט") עכשיו, בקשר לרכב הלוויות - כן או לא - ואני מדבר על התמונה של האונו השחורה... על טעם ועל ריח אין מה להתווכח... גם כאן ניכרת עבודה מקצועית ובטוב טעם לשם שינוי - בלי בודי-קיטים גרוטסקים ובלי כלום - חלונות אחוריים מוכהים (אפילו לא מושחרים לחלוטין), גלגלי ניקל וכנפון... בין זה לבין לקרוא לרכב "רכב הלוויות"... הגזמת!

גבר... לא נראה לי שזה עושה משהו... מילא ללקק מזלג שנעוץ בשקע חשמל בקיר... אבל מצבר של רכב?

אם בטופ גיר עסקינן... לפני כמה דקות גיליתי שיש את הפרקים להורדה מ-EMULE. כל העונה החמישית עכשיו בהמתנה ב-Download List שלי

לפחות יעשה לגנב חיים קלים... 4 אומים והמדף בחוץ...

בולמים גמורים הם בעלי מהלך קצר יותר, ועומדים פחות טוב בעומסים... כשהבולם גמור, המשקל של הרכב על הבולם גורם ל"שקיעתו", ולהנמכתו. גם כאשר הבולם בתוך קפיץ, והבולם גמור, הדבר היחיד שתומך במשקל הרכב הוא הקפיץ, והרכב נראה נמוך יותר...

באמת שיעמם לכם... בפעם הבאה תנסו לבדוק האם הסעפת פליטה חמה... התוצאות יפתיעו אתכם

לא בוכים על חלב שנשפך. למה כל הבלאגן? אתה רוצה להוכיח לאבא שלך שדפקו אותו? שהוא עשה עסקה לא טובה? לומדים מטעויות, תפנימו, אתה ואביך, ותמשיכו הלאה. אני בספק היסטרי שתקבלו כסף חזרה על המצבר. לא רימו אותכם, לא עבדו על אבא שלך. סה"כ זו בעייה שלו שהוא לא עשה סקר שוק. ולשאלתך - בעיקרון כל מצבר יעשה את העבודה. גם מצבר של ספארק, גם מצבר של שנפ, וגם מצבר של VARTA גם נעל של נייקי, תעשה את העבודה כמו נעל של גלי, או נעל של ניו-באלאנס... ההשוואה מתבקשת.

זו מידת הצמיג... הוא שאל לדעתי מהו רוחב הג'נט, באינטשים... נ.ב. יד קצרה על ההדק אנשים!

יתור מהגובה הסטנדרטי?! אתה רוצה לרדת לשטח עם הסוויפט/סטרלט?

תקנה בולמים חדשים... הרכב נמוך מאד כנראה בגלל שמישהו מנסה לחסוך בהוצאה על בולמי זעזועים חדשים. (ולא פלא - אנשים לא רוצים להשקיע משהו כמו 1000 ש"ח לפחות על רביעיית בולמים חדשה)

בד"כ הבלאי של הצמיגים הקדמים (ברכבים עם הנעה קדמית כמובן), מואץ יותר...

תהרוג אותי... לא הבנתי כלום!

סתם עוד מחשבה שעברה לי בראש: האם ניתן לבטח בחברה הזו, ולהמשיך לתדלק בתחנות שמוכרות דלק מוזל... ופעם בחודש, להיכנס לתחנת פז ולתדלק ב-20 ש"ח, כדי שהמונה ספידומטר יקלט במערכת? והרגע דיברתי איתם, הם לא מבטחים נהגים מתחת גיל 24.... אז בתור בן 22, עם 0 תביעות ב-5 שנים... כנראה שאני לא לקוח מספיק טוב...

תאורייה שנייה רכב - טסט שלישי אופנוע (עד 500) - טסט שלישי (למדתי על חשבון הצבא, ולא רציתי לחזור לבסיס ) אופנוע (מעל 500) - טסט ראשון

יש פירוקיה בבעלות "איציק כדורי" ברחוב הבדיל בעמק שרה. כמו כן יש פירוקיות נוספות ברחוב המלאכה ורחוב ישמעאל. הייתי ממליץ לך להגיע קודם לפירוקייה של כדורי, הפירוקיות האחרות נותנות שרות לא משהו, בלשון המעטה. בהצלחה!

ממי הוא קנה את המצבר? מחנות, או מניידת שרות שהוא הזמין כשהוא נתקע עם הרכב? כשאני נתקעתי לפני שנה וחצי עם הרכב שלי עם מצבר גמור, הזמנתי ניידת שרות שגם ניסתה לדחוף לי מצבר במעל 600 ש"ח, אז ביקשתי רק שיניע לי את הרכב, ונסעתי זריז לאוטו-דיפו (ביום שישי ב-14:00) קניתי מצבר של VARTA עם 62 אמפר (במקום 55) מחיר רגיל: 650 ש"ח מחיר מבצע (שזה בערך מחיר השוק האמיתי ע"פ אוטודיפו): 423 ש"ח - כולל התקנה במקום בסה"כ יצאתי מבסוט לחלוטין - אחריות לשנה (כבר נגמרה) שרות טוב יחסית לשישי בצהריים

ומה עם רכבים ישנים שאין להם ספידומטר אלקטרוני? ניתן להזין את מד הספידומטר ידנית? האם לא ניתן לדפוק ככה את המערכת? והאם יש הנחה על התדלוק? או שהפזומט נותן דלק במחיר "הרשמי"?

סל"ד הסרק כשמנוע חם גם ככה גבוה ועומד על 900-950...

לא נראה לי שמעולם עשו חור בשמשה הקדמית כדי להעביר חיווט לדיבורית. האנטנה מוצמדת אל השמשה באמצעות דבק, ומהצד הפנימי של השמשה מחובר החלק השני של האנטנה...

מאזדה לא חשבו על המדינות בהן נדרשת לוחית רישוי קדמית, והלוחית רישוי הקדמית תיראה כל כך רע על הרכב - ע"ע אלפא 147 (ובעצם כמעט כל האלפות מהדור האחרון) את מוטי, זה בטח לא מטריד

האם זו צריכה בנסיעה עירונית / בינעירונית / משולבת?

התכוונתי, שהסמל הכסוף, מודבק אל הרקע השחור. והרקע השחור יכול להיות מחובר את מכסה המנוע ב-2 אופנים: 1. מודבק 2. מוברג כדי לבדוק איך - פתח את מכסה המנוע, ותבדוק האם אתה רואה את הברגים מהצד השני של הסמל אם אין ברגים - כנראה שהוא מודבק... עכשיו - אתה יכול להחליט מה אתה רוצה לעשות: 1. לחיות עם הסמל ככה 2. אם הוא מודבק - לקלף אותו בעדינות ולקנות סמל חדש במקומו (ולהדביק אותו כמובן) 3. אם הוא מבורג אל מכסה המנוע - פתח את הברגים (אומים) מהצד הפנימי של מכסה המנוע והרכב סמל חדש במקומו... בהצלחה!

לא רציתי להתעסק עם מערכת החשמל של הרכב - מכיוון שהוא לא שלי... מכיוון שהחוטים המקוריים של הצופר אינם ארוכים מספיק, יש צורך לחתוך את המחבר של הצופר, ולהאריך את חוטי החשמל בכ-30 ס"מ ע"מ שיגיע לתא המנוע (מאזור הגלגל הקדמי-שמלאי) בינתיים הפתרון מספק את בעל הרכב... כשהבעייה תשוב, נשקול לפעול ע"פ עצתך - לפחות נחסך מאיתנו קניית צופר חדש (וכנראה מקורי) - כי החיבור של הצופר המקורי מיוחד, ולא מדובר ב-(+) ו-(-) רגילים... שוב, המון תודה על העזרה והטיפים!

הבעייה היא: כשהמנוע קר לחלוטין, והמצערת פתוחה מעט - המצב שבו היא אמורה להימצא כשהמנוע קר לחלוטין, ההתנעה אמנם קלה, והדקות הראשונות של הנסיעה עוברות מעולה... אבל בשלב מסויים, הסל"ד בסרק צונח והמנוע נכבה... הפתרון המתבקש - סיבוב בית הצ'וק כנגד כיוון השעון לשם הארכת פעולתו... אולם כאשר אני מבצע זאת, בפעם הבאה שאני אגיע להניע את הרכב כשהוא יהיה קר לחלוטין - פרפר המצערת יהיה סגור לחלוטין - ההתנעות יהיו קשות מאד, המון עשן שחר, עד שהמנוע יתחמם מעט, והצו' האוטומטי יתחיל להשתחרר - והפרפר של המצערת יפתח מעט - ואז הנסיעה תהיה טובה יותר. הפתרון לעשן שחור - סיבוב בית הצ'וק עם כיוון השעון ופתיחת המצערת כשהמנוע קר - וזה כאמור, יחזיר אותי למצב המוצא הבעייתי... לכן, הגעתי למסקנה שאני צריך לשחק עם המנוף... כשמנוע חם ובטמפ' עבודה - הנסיעה חלקה, ואין שום בעיות!

שלשום סוף סוף קיבלתי את ספר ההינס של הרכב שלי (קניתי ב-eBay) אני פונה בעיקר למומחי (או מומחה) הקרבורציה של הפורום... לאחר ששיפצתי, גם אני, את הקרבורטור שלי אצל צביקה מנתניה, צריכת הדלק אמנם השתפרה מאד, אולם אינני מצליח להגיע לכיוון מושלם של הצ'וק האוטומטי... אינני מאשים חלילה את צביקה, משום שהוא מנסה לעזור לי שוב ושוב במסרים אישיים ובטלפון (ואפילו קפצתי אליו שוב למקצה שיפורים) הקטע הוא - שכיוון טוב של צ'וק אוטומטי יכול להתבצע רק כשהרכב קר, וקצת קשה לי להשאיר את הרכב בנתניה כל הלילה, כשאין לי איפה לישון (צביקה - רמז רמז) בכל מקרה, עכשיו כשהספר בידי, והידע קיים, רציתי לדעת האם המסקנות שלי נכונות: יש לכוון את המנוף (1) ביחס לשיניים (2) - זה ברור... כשהמנוע קר, והצ'וק ננעל (ע"י לחיצה קלה על דוושת התאוצה) הפין במנוף (1) אמור ללחוץ על השן העליונה ביותר (2). אחרי שמגיעים למצב הזה, יש לסובב את בית הצ'וק האוטומטי עד לפתיחה קלה של פרפר המצערת. האם זה נכון? עד היום הכיוונונים שלי היו בסיבוב בית הצ'וק, אולם זה לא עוזר, המנוף לוחץ על השן שנייה מלמטה - נמוך מידי... זה מה שהבנתי מספר ההיינס (המעולה) שבידי, רק רציתי לאשר את המסקנות שלי לפני שאני קופץ ומכוון את העניינים שם