mush

כל העניין של החוטים וההפרדה וגם גלוי לעין ממש לא לטעמי . בטוח יש משהו איכותי משולב ביחידה אחת. השאלה מה .

אולי מישהו יכול לעזור לי. אני מחפש סט קומפוננט 6.5 איכותי עד 450 ש"ח. אבל.... הטוויטר צריך להיות מחובר באמצע הרמקול הגדול. לא נפרד , אך כמובן שעדיין יהיה קרוסאובר.

תודה רבה אייל סוף סוף זה מובן....לי לפחות. שוב תודה

חברה, 100 אנשים צפו בהודעה הזו לאף אחד אין פיסת מידע שיכולה להועיל. תודה

לגביי החלק ברדיאטור מישהו? תודה Triple-H אך מה אם היוניט שמחובר על הטרמוסטט כי עד כמה שאני יודע זה יוניט חום מים אתה בטוח שלא הוא זה שמדליק מנורת חום וסטופ. היוניט שאתה מדבר עליו מתחת לדיסרביוטור הוא לחץ שמן אם אני לא טועה והכן בפתיחת סוויצ נדלקת מנורת שמן שנכבת מיד . אני לא בטוח שאני צודק , אבל נראה לי הגיוני. לכל המקצוענים בייננו השמח לשמוע את תגובותכם. ממש סלט ניסואז נהיה לי בראש .

החלפתי לפני שבוע רדיאטור לבד והכל התנהל כהלכה , אבל שמתי לב שבצד שמאל למעלה (כשמסתכלים אל הרכב) יש יוניט מפלס מים רקוב ומפורק לבנתיים חיברתי הכל כשהנ"ל מושבת. השאלה היא מה תפקידו? במידה וכמות המים נמוכה היכן הוא נותן חיווי? איזו נורה הוא מדליק? האם אני חייב להחליפו וכמה הוא עולה? שאלה נוספת (דיברו עליה המון אך למען ישור קו )מה מדליק את נורת החום והסטופ אלו מן היוניטים מדליקים נורות אלו . יוניט שמן או יוניט חום מים. נ.ב ברכב אין שעון חום

איך אני יודע מתיי צריך להחליף משאבת מים , מה הסימפטומים? כמובן מנוע שמתחמם . אבל איך יודעים שהבעיה במשאבה?

קניתי היום מצבר וולטה 10 . לאחר מעשה התברר לי שייש גם וולטה רגיל בלי מס" ה 10 בכיתוב. יש לציין שהמצברים זהים לחלוטין חיצונית ומבחינת הנתונים....אז מה ההבדל?

אין שום קשר בין הטרמוסטט לבין נורית ה סטופ. הקשר קיים בין יוניט החום לנורית הסטופ . אבל לפי דבריי בני גם יוניט לחץ השמן מחובר לנורית זו , או שהוא התכוון לנורית החום... ואת זה אני לא מבין

הלו , מישהו?

אחריי חיפוש וקריאה של הרבה מאוד חומר כאן באתר עדיין לא סגור על.... האם מנורת הסטופ ומנורת חום המים ב פגו 1400 GR שנת 89(אין שעון חום), מחוברות ליוניט חום המים או ליוניט של השמן? מה מחובר למה? והאם הדלקות נורת החום והסטופ שנובעת מיוניט תקול מצריכה להחליף יוניט חום מים או יוניט שמן ? שאלה נוספת האם יתכן מצב שבו נדלקת מנורת החום ללא מנורת הסטופ? עד שהתחלתי לעיין באתר על הנושא המדובר , לא קישרתי בכלל בין יוניט לחץ שמן להדלקות מנורת חום. מה הסימפטומים ליוניט שמן תקול? מה הסימפטומים ליוניט חום מים תקול? איך אני קובע איזה יוניט להחליף? בני, רשמת שגם יוניט השמן וגם יוניט חום המים מחוברים שנייהם למנורת חום המנוע. ותקלה באחד מהם יכולה להדליק מנורת חום וסטופ. אתה מוכן להסביר את הקשר בינהם. ואם התקלה ביוניט שמן לא אמורה להדליק לי את נורת השמן (לפי דבריך בנוסף לחום מנוע)? הסבר בבקשה תודה MUSH הרבה שאלות אני יודע אבל זה כלכך מעניין

אחריי חיפוש וקריאה של הרבה מאוד חומר כאן באתר עדיין לא סגור על.... האם מנורת הסטופ ומנורת חום המים ב פגו 1400 GR שנת 89(אין שעון חום), מחוברות ליוניט חום המים או ליוניט של השמן. מה מחובר למה? והאם הדלקות נורת החום והסטופ שנובעת מיוניט תקול מצריכה להחליף יוניט חום מים או יוניט שמן...(או שאין קשר בכלל) שאלה נוספת האם יתכן מצב שבו נדלקת מנורת החום ללא מנורת הסטופ? עד שהתחלתי לעיין באתר על הנושא המדובר , לא קישרתי בכלל בין יוניט לחץ שמן להדלקות מנורת חום. מה בכלל הקשר? בני, רשמת שגם יוניט השמן וגם יוניט חום המים מחוברים שנייהם למנורת חום המנוע. ותקלה באחד מהם יכולה להדליק מנורת חום וסטופ?? או שאני לא הבנתי את הכתוב?! הסבר בבקשה תודה MUSH *** ננעל - נא להמשיך בשרשור הפתוח הרלוונטי ***

הלכתי היום לקנות את כל מה שאני צריך בכדיי לבצע טיפול 10000 לרכב. אחד מהפריטים שרציתי לקנות זה פלשינג למנוע . הרכב עבר 177000 ק"מ . הוא לא מעשן ולא אוכל שמן ואין נזילות . אני בטוח שב 50000 האחרונים לא השתמשו בפלשינג . הסיבה שאני מעוניין להשתמש בפלשינג היא כי כשאני מודד שמן לעיתים קרובות יש גושי שמן שרוף על המדיד. לכן ניקוי יסודי רק יועיל לו. אני מודע לסיכוי שהרכב יתחיל לשרוף שמן לאחר מכן וזה סיכון מחושב. לשאלה: כשרציתי לקנות פלשינג המוכר ( מכיר וסומך עליו) אמר לי " חבל על הכסף כך חצי ליטר סולר תכניס לשמן תן למנוע לפעול 7 דקות ותחליף פילטר ושמן לאחר מכן , מבחינת ההרכב של החומר הפלשינג מאוד דומה לסולר וגורם לבדיוק אותה השפעה":shock: האם זה נכון??

תענוג לקרוא הסבר ממצא כלכך .

הבנתי , תודה

קבלתי תודה

האם הגדלת כוהל תשפר ניצוץ? אם הרכב הוא 1.3 ואני מרכיב כוהל של 1.6 מה יקרה?

הרכב סקודה פיווריט 94 אם ברכבי מותקן מצבר 55 אמפר ואני מעוניין להגדיל אותו . איך האלטרנטור יודע מתי להפסיק למלא מצבר ...כל מצבר, גם מקורי . התגלגל לידי מצבר 75 אמפר וחשבתי להתקין אותו . מה אתם אומרים?

האם ל 205 1.4 שנת 89 יש פילטר לשמן גיר?

איך היא פועלת? אני לא רואה שום חוטים . אם היא מכנית אז איך היא פועלת, מה מניע אותה ? אם יש סרטוט או משהו ויזואלי ...אז הכי טוב.

מישהו יודע מהו החלק הנ"ל? צינור אחד מגיע מפילטר הדלק והשני נכנס לקרבורטור הרכב סקודה פיווריט

באמת , תודה צביקה . אבל ראיתי את ההודעה באיחור , כרגע חזרתי והנסיעה היתה חלקה. כנראה סתימת דלק שהשתחררה. שוב , באמת תודה , נקווה שהבעיה לא תחזור.

חבר'ה , מחר אני צריך לנסוע לאשקלון , מחיפה. אני צריך לדעת כיוון לבעיה בכדיי לדעת אם שווה לקחת את הסיכון. ובכלל לדעת מה היה יכול לגרום לבעיה לצוץ ואז להעלם כלא היתה. האם יכול להיות שהיתה סתימה בקרבורטור שהשתחררה? בבקשה , השמח לקבל תגובות בהקדם.

תושבת הקרבורטור תקינה (עלפי בדיקה שייעץ לי צביקה). התנעתי את הרכב והכל תקין!!! וזו בדיוק הבעיה , כי עכשיו אני לא סומך עליו. יש לי נסיעות חשובות לבצע השבוע ,אסור לי להתקע. ידידי שמר , ערכת את הכותרת שלי מוקדם מידי. אלא אם אתה יודע משהו על הרכב שלי , שאני לא יודע?! הבעיה קיימת. וכן ,אני עדיין צריך עזרה וזה עדיין חשוב לי! לפי העריכה שלך לכותרת אפשר להבין שזה סודר ..אז זה לא. עד שהדבר יסודר ( בתקווה בהקדם "יש לי נסיעות חשובות לבצע השבוע ,אסור לי להתקע"). השמח אם תערוך אותה בשנית. ו MJO1 תודה על המידה. תודה

טעות, תגובה בהמשך