mush

האם יש פילטר לשמן גיר ב 205 1.4

אם אני מעוניין למקם מפסק "סודי" איפה אתם ממליצים למקם אותו? על איזה קו, בין מה למה?

תודה לכולם. מרקו10 כאשר יהיה לי רכב על הכוונת אני יעזר בך. תודה. מה בקשר לנושא מומנט /כוח סוס?

מכרתי את הרכב שלי ואני מעוניין לקנות גולף 1.8 בין השנים 93 ל 96. בדקתי את הנתונים באתר WWW.CARFOLIO.COM ומתברר ש 1.8 מוציא רק 75HP איך?? הדגם הוא CL למרות שיש גם GL אך לא ראיתי דגם זה כלל! עד כמה שאני יודע יש HP וייש קג"מ. מה ההבדל בינהם ? האם כח סוס גבוהה מעיד על האצה טובה ומהירה יותר וקג"מ גבוה מעיד על סחיבה (עליות ) טובה יותר? נאמר לי שאין לדגם הנ"ל הרבה כח סוס ביחס ל 1.8 . אבל בגלל שהנפח גדול יותר הקג"מ שלו טוב יותר . וזה אומר...........מה???

מצאתי פיתרון. הרכב נמכר שלשום. תודה בכל מקרה.

שכחתי את שם האתר משהו כמו CARINFO או משהו כזה

אם תשובה כזו היא אפשר להתווכח. בתחילת השבוע אני יצור איתך קשר לתאום במידה והבעיה היא במערכת הדלק. תודה

ל green monsterתודה אני יבדוק את מה שהצעת לי. רפי, אני לא בטוח אם הבעיה היא חשמלית או במערכת הדלק. ללכת למצת אור ובסוף זו תהיה בעיה במערכת הדלק אז לא עשינו כלום. וללכת למכון קרבורטורים והבעיה תהיה חשמלית אז...... אם זה לא מה ש green monster אומר אז זה במערכת הדלק??

היום היה הקש ששבר את גב הגמל. הרכב בעליה גיגם בטרוף . איבוד כוח טוטאלי ונכבה. בהתנעה אותו דבר הרכב מאבד כח בצורה מאוד חדה עד מצב עצירה. רק בהילוך ראשון והרבה גז ישנה תנועה קלה קדימה. בניוטרל הכל נשמע תקין אך הרכב מאבד טורים ונכבה מיד. אם לחיצה קבועה על הגז הכל נשמע תקין . בעזיבה הרכב מאבד טורים ונכבה. בשילוב הילוך אין כח וגימגומים עד שנכבה. כמו שכתבתי בעבר: 1. כבלי הצתה הוחלפו ללא הועיל. 2. פלגים הוחלפו ללא הועיל. 3. דיסטריביוטור הוחלף לחדש לפני כ 25000 ק"מ. 4. על פי המלצת צביקה פורק הממיר והוא איננו סתום(רוקן לפני כ 10000 ק"מ) 5. K44 לא עזר. 6. דיסטריביוטור כוון והרכב לא מצלצל יותר (לפני כ 3000 ק"מ) 7. עברתי ל אוקטן 98 8. הוחלף פילטר דלק. ופתאום לאחר ניסיון נוסף לנסיעה הבעיה נעלמה כמעט לגמרי. אני משער או קרבורטור או משאבת דלק. שמתי שלט מכירה על הרכב וקיוותי לא לטפל בכך ושהבעיה לא תחמיר. אף לרכבי תוכניות אחרות. צביקה אני חושש שלא אוכל להגיע אליך מחיפה בביטחון שהרכב אכן אני יגיע . המלצות בבקשה. אני כרגע לא נוסע אם הרכב מישום שחושש אני להיתרע.

חבר'ה גם אחרי נסיעה של שעה בעיר. הרכב קרררררררר. זה לא קשור לטרמוסטט שפעולתו חשובה ביותר בתחילת נסיעה. לא אחרי שעה. אני יודע שצריך להחליף יוניט אבל לא יודע מה המעלות. נחכה למישהו שיודע.

הטרמוסטט תקין וקיים . נבדק לפני 10000 ק"מ . המאוררים עובדים גם שחום המנוע נמוך יחסית. דבר זה מצויין בקיץ אך בחורף גורם לגימגומי מנוע של מנוע קר. הבחנתי כאשר חום המנוע תקין (ניתוק יוניט המאוור ) המצב משתפר וכמעט נעלם. כמו כן חימום הרכב קשה ביותר (ולא הרדיאטור הפנימי לא סתום ). וצריכת דלק גבוהה. מצויין לקיץ אבל............ הבעיה ביוניט המאוור אני צריך להחליף אותו אך למה? היוניט הנ"ל הא לא מקורי של הרכב המעלות בו נמוכות יותר.(הוחלף בקיץ). מה היוניט המקורי של סקודה אם מעלות כמו בספר.

הרכב סקודה פיווריט אני מעונין להחליף יוניט חום כי היוניט הנוכחי הוא 68/82 והרכב פשוט קר מאוד כמעט כל הזמן. לקיץ זה מצוין אבל בחורף זה מציק בנסיעה לא נוחה כל הזמן יש הרגשה כאילו הנעתי את הרכב לפני 2 דקות . הרכב לא מגיע לטמפרטורת עבודה. מה היוניט שעליו אני יכול לעבור בחודשי החורף?

איך אמורים לחבר כבלים עלמנת שלא יגרם נזק?

הצלחתיייייייי! מתברר שהבורג שנשבר הוא חלק בלתי נפרד מהתושבת. שרוכשים תושבת חדשה הבורג כבר מחובר אליה(משני צידיה) אין אפשרות להוציא את חלק הבורג שנשבר, צריך להחליף את כל התושבת. הבעיה נפתרה

אני מחיפה יש לי מעט ידע במכונאות. אין לי בעיה לעשות זאת לבד רק רציתי לדעת כיצד מחוברת התושבת על מנת לחסוך לי זמן וסביר להניח גם כסף. מאוד קשה להגיע לאום לכן אני מרוצה שהוא מרותך אני פשוט יבריג החוצה את התושבת גומי ויחלוץ את הבורג .

מישהו יכול לענות לי על השאלות האחרונות . אני רוצה לטפל בבעיה עוד היום.

עם ראש הבורג נשבר רפידת הגומי לא צריכה להישלף החוצה? ע"י מישוש הבחנתי שהבורג מחובר לשילדה ע"י אום. השאלה שלי האם האום מרותך לשילדה . או לנסות לסובב אותו? או לשלוף את תושבת הגומי למעלה ולאחר מכן פשוט להבריג את שארית הבורג החוצה(אם האום מרותך לשילדה)?

הבנתי. אין קיצורי דרך. אני מתמרן בין הרצון שלי שהכל יעבוד פיקס לבין העובדה שאני צריך להחזיק 2 רכבים לי ולאשתי והעול הכלכלי לא פשוט.

סבבה, תודה.

חבר'ה אין לי מושג כמה RMS מוציא המגבר. אני לא מוצא נתונים עליו באינטרנט. אני לא מבין למה זו ממש לא חברה אנונימית/ מדבקה.

האם ייתכן שב 205 שנת 89 GR אין מוט מיצב פשוט אין את החלק ש razmel טיפל בו בפרוייקט שלו.

OK הבנתי צריך התאמה בין המגבר לבין הצרכנים שלו. אז כמה עוצמה אני צריך מקדימה? כמה RMS. העובדה שמאחורה יש פיוניר 320 ואט משפיעה? לא מצאתי באינטרנט נתונים טכנים על המגבר שלי. דרך אגב דני אנחנו מכירים התקנת לחבר שלי מערכת פגגגגז. או שיעצת לו מה לקנות. בכל אופן שומעים מדהים. מודה על התשובה המהירה והעזרה

יש לי מגבר לסאב ומגבר לשאר הרמקולים. אני צריך 2 יציאות או 3. ראיתי כתוב בפרט טכני של HU שייש לו 2 יציאות + שליטה על הסאב. האם זה אומר 3 יציאות? הקיצר מתיי צריך 3 ומתיי 2???[ תודה

יש לי מגבר של פיליפס DAP600MKII. המגבר 4 ערוצים. רמקולים אחורים של פיוניר 320 ואט. סאב של קנווד אם מגבר בשבילו שאני לא זוכר את שמו. אני צריך קומפוננט ויש לי שאלה. הדחף הראשוני לקנות זוג קומפוננט אם כמה שיותר RMS. האם יכול להיות שהצליל יפגע כי המגבר לא מסוגל לדחוף רמקולים חזקים כאלו? כמה RMS כדאי ( אני שומע בווליום גבוה אך שפוי במקצת) כמובן אם תוכלו להתייחס לנתוני המגבר כאשר אתם ממליצים על כמה RMS צריך בטח יש איזו שהיא נוסחה לחישוב או משהו. שמעתי שמועה שהבמה הקדמית צריכה להיות חזקה יותר מהאחורית ...זה נכון?

פיטמת גירוז?! + מגרזת. זה חיסל את הרצון שלי לפתור זאת לבד. פשוט אין לי דבר כזה. מצטער מראש על השאלה אבל שמן לא יפתור את הבעיה.( פיתרון לעניים). השמח לדעת היכן בדיוק לעשות את החור. תמונה / שירטוט יעזור.