mush

צביקה, מה הגודל של מפתח האלן שפותח את ברגי האלן שמחברים את התושבת למקומה?

ירדתי לרכב לבדוק , וכאילו הבעיה לא היתה . הכל תקין. התזתי ספריי קרבורטורים סביב התושבת לבדוק אם יש שינוי בסלד ע"י שאיבת החומר מחור אפשרי ..וכלום . הכל תקין. אני חושש לנסוע ברכב כדיי שלא התקע. אם המצב חוזר על עצמו על אלו בדיקות שטח , אתם מציעים עלמנת להבחן את הבעיה? והמפלג לא זז והינו במקום היעודי לו.

תודה חבר'ה אני יבדוק ויחזור אליכם

סקודה פיווריט 94 קרבורטור 93000 ק"מ. הרכב מגמגם בטרוף(סוחב את עצמו וחוסר סחיבה פתאומי וקיצוני ושוב סחיבה...מגמגם מאוד)! הבעיה הופיע בפתאומיות ולא בתהליך מתמשך. כאלו יש רטיבות במערכת חשמל אבל זאת לא הבעיה. חשבתי חיבורי כבלים לפלגים / דרסטיביוטור/קוהיל/ אבל הכל תקין . הכבלים עברו 20000 מקסימום (אדומים של צמפיון). דסטריביוטור חדש 10000 ק"מ מקסימום. הרכב עבר טיפול לפניי 6000 ק"מ כולל פלגים. לא נבדק ניצוץ בכל אחד מהכבלים על פניי שילדת הרכב מהחשש לביצוע נזק. ממצעים: - התנעת הרכב קלה והסלד עולה ויורד לסרוגין ממש במעט. אך הוא נמוך קצת. -תחילת נסיעה בגמגום שכמעט ושובר לי חוליה בצוואר,והרכב נכבה לפעמים צריך הרבה גז. -במצב עצירה במידה ואני לוחץ על הגז והרכב על למשל 4000 סל"ד , ואני משאיר את הרגל לחוצה בדיוק באותה נקודה . המנוע מעלה את הטורים לנקודה הרצויה ואז הטורים יורדים לפעמים (לבד) עד מצב שבו המנוע בכמה מאות בודדים של סל"ד וז שוב הסל"ד מזנק לאותה נקודה רצויה וחוזר חלילה. לעמים המנוע נכבה.(וכל זאת שהרגל לחוצה בדיוק באותה נקודה שהביא את המנוע ל 4000 סל"ד (מצב זה נוצר בכל סל"ד ה4000 הם דוגמא) -איבוד כח משמעותי מאוד , חוסר סחיבה קיצוני . עליה שעליתי ב 80-90 קמ"ש בהילוך 4. כרגע אני עולה 50-60 קמ"ש בהילוך 3. והרכב לא מפסיק לגמגם. -הרכב לא מתחמם ואין איבוד מים. - נסיעה במישור במהירות קבועה ובהילוך מתאים והרגל קבועה בנקודה מסויימת על דוושת הגז ...והרכב מגמגם . אנני יודע מה הבעיה (דלק, חשמל) אלו בדיקות לעשות על מנת לעלות על הבעיה.ואי אפשר לנסוע ברכב עד פיתרון הבעיה. *יש לציין שנסיעה לפני כן הכל היה תקין והשינוי היה פתאומי.

אז שייש נקישות מהמרימים ההידראולים יש לשים שמן בצמיגות גבוהה יותר? 10-40 לעבור ל 20-50

עד כמה שאני יודע ישנם רכבים אם מעברי שמן צרים שמצריכים שמן דליל יותר10-40 וישנם כאלו ש 20-50. מה ההיתרון של 10-40 אני יודע (שומר על האיכות שלו זמן רב יותר ובגלל שהוא דליל מגיע לכל "חור" במנוע (האם יש עוד יתרונות?). -אבל מה ההיתרון של 20-50? -האם 20-50 יגרום למנוע להיות שקט יותר? (יותר צמיגי) ולמה ? -באוטו דיפו אמרו לי אין דבר כזה 15-40 חצי סנטטי רק 10-40 או 5-40 זה נכון?

סוזוקי, איך הצלחת לפתוח את האום הגדול שמחבר את הבלם לתושבת? אני צריך להחליף גומיה לתושבת ב 205 ועד כמה שאני רואה בלי מפתח אויר קשה מאוד מה גם שאין קונטרה. אלו כלים יעודיים אני צריך להחליף תושבת גומי?

באת החלפת גומיות שסתומים , כיצד ניתן לזהות מוביל שחוק?

מה ההבדל בין מובילי שסתומים לגומיות שסתומים? זה לא אותו דבר? והאם יתכן שצריך להחליף גומיות ללא מובילים ולהפך.

חבר'ה מחר יש לי יום חופש לביצוע הטיפול השמח לתגובות.

אין כמו לעלות שלב הסיפוק ההתרגשות. אני זוכר את הפעם הרשונה שעשיתי כיוון שסתומים לבד...אלו היו ימים. חברתי/ אשתי בקרוב לא מבינה ..למה אתה לא לוקח למוסך . לך תסביר על תחושת הסיפוק של גריז על הידיים.

בזאפ רשום שייש לו רק 2 יציאות.

אותה התלבטות בדיוק אבל ל JVC יש 3 יציאות. במקרה שלי יש לי מגבר לסאב ומגבר לרמקולים. האם אני צריך 3 יציאות?

אני משתמש בשמן זה בסקודה פיווריט שלי כבר 9000K והכל נראה לי בסדר (לא אוכל שמן). המנוע קצת רועש בהשוואה לרכבים אחרים , במוסך אמרו לי כי הטיימינג הוא שרשרת וזה מרעיש קצת. אמרו לי שלא צריך להחליף אצלי טיימינג כי זה נשמע תקין בנוסף לעובדה שהרכב עבר 90000K בלבד. אני עושה טיפול עכשיו ולא יודע אם להמשיך בשמן הנ"ל או לא. הכל נראה לי תקין אך אין לי נקודת התיחסות או השוואה. עד כמה שאני יודע ישנם רכבים אם מעברי שמן צרים שמצריכים שמן דליל יותר10-40 וישנם כאלו ש 20-50. מה ההיתרון של 10-40 אני יודע (שומר על האיכות שלו זמן רב יותר ובגלל שהוא דליל מגיע לכל "חור" במנוע. -אבל מה ההיתרון של 20-50? -האם 20-50 יגרום למנוע להיות שקט יותר? (יותר צמיגי)? -האם למישהו יש ניסיון אם שמן מתוצרת AGIP 10-40?

תודה tkamin

מתברר שלאוטופרט יש אתר באינטרנט , אך לא מוכרים בו כבלים . אני מהצפון ואם חנות אז שהנ"ל תהיה צפונית . או באינטרנט. ן mikmik מה ההבדל בין כבלים בעלי סיכוך מלא לבין כבלים שזורים בצורה מלאה. הם לא אותו דבר? השמח להסבר, כדיי לדעת מה אני צריך. כל הרעיון של החלפת כבלים היא "יללת אלטרנטור ברמקולים האחורים (יוצאים מהמגבר). בבמה הקדמית שיוצאת מה HU הכל תקין. ה RCA שייש לי עכשיו הם הכי פשוטים שייש.

יש להם אתר באינטרנט?

מישהו יכול להסביר לי מה ההבדל בין וולטמטר לבין אוומטר? ואיזה מהם אני צריך לבדוק התנגדות של כבל?

מעוניין לקנות קבלים RCA באיכות גבוהה רוקפורד סיכוך מלא גם חברה אחרת באיכות דומה זה בסדר. לא מוצא באינטרנט. גם לא בציפר. השמח לקבל קישורים

צביקה הבנתי את הנקודה . תודה

צביקה האם בכל רכב אסור לסגור הרמטית את החור שנוצר בפילטר אויר[אחרי שהאויר סונן] לאחר ניתוק צינור נשם? התמקדות בבקשה בסקודה פיווריט [קרבורטור]. אם ניתקתי נשם וסגרתי את החור בפילטר אויר הרמטית ואנני מרגיש שום שינוי לרעה אז....להשאיר? בעבר הצעת לשים בד כותנה שיתפקד כמסנן האם אני צודק?

http://www.sakaldutyfree.co.il/Index.asp?ArticleID=246&CategoryID=72&Page=1 jvc 200$ רדיו דיסק לרכב קורא CDR\RW\MP3\WMA 50W X 4 3 חיבורי RCA למגבר (5V) פאנל נשלף פתיחת פאנל חשמלית שלט אלחוטי עד כמה שאני הבנתי הביקורות טובות . אני מתכוון לקנות אחד בעוד כחודש.

בבדיקת גזים בטסט לא תהיה לו בעיה?

OK תודה

האם הבנתי מדבריך שיש ב 940 רדיאטור לקרור השמן גיר? וכל כמה זמן צריך להחליף פילטר לשמן גיר והם הדבר מחייב מוסך[לגביי אדם שמבין דבר או שתיים במכונאות]. זיסו תודה על המאמר . אבל האנגלית שלי לא משהו ,אני ישיג מישהו שיתרגם לי תודה