mush

הרכב הוא סקודה פיווריט 94 קרבורטור. לפעמים הטורים בסרק הם על 1.3 ולפעמים 1.5 ולעיתים על 1 [מנוע חם]. הם פשוט לא יציבים אבל. יש לציין שהם לא מישתנים בתדירות גבוהה והם יכולים להיות במשך מספר נסיעות על 1.5 ופתאום במשך מספר נסיעות על 1.2. היום קרה מקרה שהם ירדו ל 0.7 מקסימום וכל הרכב רעד???? ונשארו כך במשך נסיעה של 40 ק"מ בכל עצירה ירדו לטורים הנ"ל?? ואפילו נכבה פעם אחת. פשוט סירבו להתייצב על 1. אני מודע לכך שבדגם הרכב הנ"ל יכולים להיווצר בעיות חיבור בתושבת הקרבוטור אבל הכל נראה מחוזק הייטב בלי נזילות וחופשיות מיותרת. האם ישנה בדיקה לשאיבת אויר לא מבוקרת לתוך הקרבורטור [חוסר אטימה, סדק]. האם הבעיה יכולה להיות מכיוון נוסף שלא חשבתי עליו???.

ניתוק אצלי גרם להתעבות אדי מים בתוך השמן!!!!!!! החזרתי למצב המקורי.

מה אם רכב קרבורטור ישן ללא מחשבים [סקודה פיווריט 94] הרכבת פילטר פתוח = כניסה רבח יותר של אויר ואם אין מחשב לא יכנס יותר דלק? למה זה יגרום??

מישום מה סימני הטחינה נעלמו כלא היו עכשיו אין כלום והכל תקין.... . מישהו יכול להסביר לי מה עברתי. איך היה טחינה באופן קבוע אחרי כל נסיעה [קצת] . ועכשיו אין אני מבין שהיו מים במערכת בטח כתוצאה של עיבוי . השאלה היא האם יכולים להכנס אדיי מים למערכת השמן כתוצאה ישירה לניתוק הנשם מהקרבורטור והעמדת הרכב ללא נסיעה כשלושה ימים. ועכשיו שהכל תקין מה לעשות להחליף שמן לעשות פשינג ? להחזיר חיבור נשם לקרבורטור [האם יש פיתרון אחר עדיף]? קראתי משהו על סיכוי להתחמצנות השמן כתוצאה מניתוק נשם...למה זה גורם ואיך זה מזיק ואיך מונעים זאת?? "כשפתחתי להחליף צינור גומי שמוביל מים לצו"ק האוטומטי, הצינור היה מלא לכלוך כמו גריז " מה לעשות בקשר לזה??

kompy אם הינך בקיא בנושא ויודע משהו שיכול לעזור לנו השמח לתשובה קצת יותר עיניינית כי מתשובתך כל הפורם הזה מיותר וכולנו צריכים לתת את הרכב שלנו למוסכניקים ולא להתייעץ על דפיי הפורם . יש לציין שהתגובה הנ"ל נובעת מתשובתך שאותה אני בכלל לא בתוך שהבנתי אז למען יוסר כל צל של ספק השמח לפירוט. ואת פנינות הפילוסופיה נשאיר לפילוסופים ואנחנו נתעסק אם רכבים. ל samiro הנני חושב שיש לדוד האמצעי כל השפעה על הגזים כלל מבחינת זיהום אויר אלא רק השתקה לגביי מבנה הדוד מבפנים והאם הוא יוצר התנגדות או לא אנני יודע ...כמוך מחכה לתשובה. תודה

הרכב הוא סקודה פיווריט 94 1300. הממיר כבר רוקן ואני חושב על ביטול הדוד האמצאי כשיפור נוסף לזרימת הגזים . ישנם רכבים כמו פגו 89 1400 בעלי דוד אחורי בלבד שאינם עושים רעש מיוחד. הריי עד כמה שאני יודע הדוד האמצעי והסופי אינם משפיעים על הרכב הגזים / זיהום אויר. ומטרתם היחידה הוא השתקה? האם ביטול הדוד וחיבור צנרת רציפה תועיל? האם הרעש ישתנה משמעותית? ואם אין רעש מיוחד האם אני יעבור טסט? או שרשום להם לכרב הנ"ל צריך להיות דוד אמצעי??

יש לציין שהרכב לא מתחמם כלל!!! להפך אני בנסיונות לפתור בעית קור תמידית תרמוסטט יש ותקין , יוניט חום הוחלף, יוניט מאוורר תקין ובטמפ" הנכונה. ועדיין לרכב קשה להתחמם. כשפתחתי להחליף צינור גומי שמוביל מים לצו"ק האוטומטי, הצינור היה מלא לכלוך כמו גריז . תארתי לעצמי שזה מכניסת שמן למערכת אינדיקציה נוספת היאסימני השמן במכל העיבוי. ובמוסך לא יוכלו להתאפק מלעשות לי ראש מנוע $$$$$$$$

אחריי הרבה כאב ראש הלכתי למוסך שמתמחה בכיוון פרונט. מתברר שהלכה לי זרוע פרונט קדמית בצד ימין היה חופש רציני בתפוח. מצב שגרם לגלגל לנוע על צירו בחופשיות לא מבוקרת כסנטימטר לכל צד . לאחר תיקון הבעיה וקצת כיוון בגלגלים הקדמיים הבעיה נפתרה . ברגע שאני ישיג סורק אני ישלח לכם את נתוני הבדיקה . יש לציין שייש בנתונים משהו לא כל כך מסתדר אבל נגיע לגשר נחצה אותו. ופשוט מדהים איך זרקתי כסף על צמיגים חדשים כשזו לא הבעיה.

אני מעונין בספר רכב מיקצועי לרכב הנ"ל מישהו יכול לקשר אותי למקור הנכון והלא יקר. תודה mush

אולי אני צריך לעשות ראש מנוע ברכבי סקודה פיווריט שנת 94 1300 glx ואמרו לי אם גל הזזים עליון אני יצטרך להתעסק גם אם רצועת טיימינג.[שרשרת]. ואם גל הזיזים תחתון אז זה לא כל כך בעיה. אז בבקשה מה ההבדל ומה יש לי ברכב.

עכשיו זה נראה לי בדוק. ראש המנוע הלך , בסוף כל נסיעה יש קצת טחינה במכסה מילוי שמן בנוסף למעט סימני שמן במים. אמרו לי אולי זה מים שנמצאים בשמן עקב עיבוי וזות מישום שהרכב בזמן האחרון נסע אחת ליומיים שלושה. והנשם היה פתוח [סגרתי אותו]. יעצו לי להחליף שמן מנוע ולראות אם ישנם אותם סימנים????? יש לציין שאין איבוד מים משמעותי ממש זניח . אני חושש לנסוע אם הרכב ולבצע נזק גדול יותר. אין סימנים של טחינה על המדיד בכלל.

חבל על הזמן והעצבים. זה ללא ספק סוג הפלסטיק הכי גרוע שייש . כמעט ולא רואים 205 בלי סדק\ שבר במצחיה. סיכוי למצוא משומש במצב טוב לאחר פירוק מבלי ששברו אותו בדרך...........אפסי!! חדש עולה משהו בסביבות 1000 ש"ח. הרבה כאב ראש היה לי ב205 שלי בנסיון למצוא אחד מפורק ותקין. תצא מנקודת הנחה שהוא יכול להשבר בהרכבה ....מנסיון. אני פשוט עטפתי בלבד יפה את המצחיה ויצא יפה ובעלות אפסית

מה זה קבל רעשים לאלטרנטור??? הסבר יותר מדוייק. כמה עולה איפה ואיך להרכיב ???? תודה ומה זה חוט סיגנל???

יש לי רכב בצבע אדום שצד אחד נצבע עקב מפגרת שיצא מחניה וסרטה את הסקודה שלי מהכנף עד מכסה הדלק. שינוי הגוון הוריד לי שנה מהחיים. ניסיתי הכל כולל המוצר המדובר............שטויות מחזיק יומיים והידיים תפוסות 3 ימים. חישוב מתמטי ....לא שווה. הפיתרון היחיד הוא צביעה או פסיכולוג.

בסדר הבנתי....לא מומלץ . תודה על ההסבר הממצה

מה זה "תחבר מקור סיגנל חיצוני"?.

ניתקתי כבל מינוס מהמצבר והרכב המשיך לעבוד ללא בעיה??? סקודה פיווריט 94

מישהו תרגום בבקשה

למעשנים............חובה.........פחית ששמה עשן נמוג!!!! מחזיק כ 3 חודשים בדוקקקק[לפתוח חצי לא הכל אלא אם אתם אוהבים ריח חזק בטרוף והיא תיגמר אחר כ חודשיים. היא לא זולה בכלל משהו כמו 45 שקל אבל שווה כל שקל.

שאלה על מערכת פליטה מישהו יכול להסביר לי מהו מפזר גזים ולמה צריך אותו??? אם אני מוריד דוד אמצעי איך יודעים בטסט שהיה דוד אמצעי אם הכל תקין ואין רעש קיצוני?? יש כאלו בלי והם עוברים טסט. ואם אני מוריד ממיר, ועל מנת לעבור טסט אני ישחק אם כיווני הקרבורטור כך שהזיהום יהיה בסדר על חשבון התנהגות רכב ואחרי הטסט אני יסדר את המצב. האם זה אפשרי ויעיל??

אם סימתם עם הדו קרב השמח לקבל נקודות נוספות שעליי לבדוק. -מייסב גלגל ימני. -עדיין לא הבנתי אם אפשר ב 205 לעשות כיוון פרונט באחוריים????[ לא חזק באנגלית] -ואם יש עוד נקודות נוספות... תודה

על אלו מיסבים מדובר??? גלגל? מיתלה? ואיפה ממוקם במדויק?? אם הבעיה היא בפניות שמאלה אז באיזו צד אמורה להיוה הבעיה??

חברה לא התכוונתי להעליב אף אחד . המאמר של מוטי לא השאיר מקום לספק על מקצועיותו בתחום . כמו מספר לא קטן של אנשים נוספים בפורם. אני יבדוק את המייסבים של הגלגלים האחורים. על פי הבעיה איזה מהם אמור להיות בלוי??

ברכב שלי [ סקודה פיווריט 94 1300 glx ] יש מסעפת הפליטה 3 דודים. הראשון ידוע לי שהוא ממיר קטליט ואז יש אמצעי וסופי אני יודע שבהרבה מכוניות זה ככה. השאלה היא כזו...אם אני מרוקן את הממיר ומרכיב אגזוז פתוח אז מה לעשות אם האמצעי???? ואם אני יוריד אותו אז בכלל אין לי מה ללכת לטסט ככה??? מה תפקידו של האמצעי?? ומישהו יכול להסביר לי מהו מפזר גזים ולמה צריך אותו???

יש לי בעיה של זריקת תחת בקלות יחסית בפניות שמאלה . הבעיה עלתה בפורם אך בינתיים לא נפתרה. החלפתי את כל 4 הצמיגים לצמיגי קבלר חדשים והיא עדיין לא נפתרה. יעצו לי לעשות כיוון פרונט באחוריים. אני לא בטוח ש ב 205 gr 1400 שנת 89 זה אפשרי ?? חלק אמרו לי שכיוון פרונט זה לחלק הקדמי בלבד...אני יודע שזה לא נכון. 1 אמר לי ש ב205 אין אפשרות כזו. אף אחד לא הסתכל וזות מישום שעל בדיקה בלבד דורשים ממני 100 ש"ח?!?!?!?!? השמח לדעת מה דעתך ואם כן כמה יעלה התענוג ואיפה אתה ממליץ לעשות זאת[גר בחיפה] ולמוטי מיטה אם אני לא טועה ... אתה הבקיא ביותר בתחום השמח לדעת מה דעתך mush