mush

ל KOMPY לצערי אני גר בחיפה ואתה ברחובות. האם תמונה איכותית תוכל לעזור לך? ואם כן הייכן ישנה ההטבעה על הבלוק? לא ענו לי על השאלה האם ברשיון לא משנים דגם מנוע כשמחליפים מנוע? וחן פרחי אתה צודק.(חוץ מהנתון על כוחות סוס, אני חושב שאתה טועה) Liviur אתה טועה. אבל תודה לכולם

הכריות נבדקו במהלך הקניה ונאמר לי שהם תקינות. כשאתה מחליף כריות , אני מבקש שתעדכן אותי אם הבעיה נפתרה או לא. זה ממש יעזור לי להבחן את המצב אצלי.

הרכב 205 שנת 89 1.4 כשהייתי במוסך בעניין החלפת בולמים. המוסכניק שאל אותי אם הוחלף לרכב מנוע פעם. אמרתי לא שאני חושב שלא. הוא אמר שבגלל כיתוב בצבע ירוק על מכסה השסתומים נראה לא שכן. ברשיון הדגם של המנוע הוא K1G אמור להוציא 58HP. בדגמי המנוע היותר חדשים המנוע אמור להוציא 75HP. הרכב תמיד נסע מצויין וחזק יחסית ל58HP. בהשוואה ל סקודה פיווריט 1.3 שהיתה ברשותי. ותמיד היה נראה לי מוזר שהמנוע מוציא רק 58HP. לכן זה מסתדר לי שאולי כן החליפו מנוע. אבל ברשיון האם יכול להיות ששינו רק את מספר המנוע ולא את הדגם? על המנוע רשום הדגם? מלבד המספר שלו ואם כן איפו המיקום על הבלוק? איך אני יכול לדעת בודאות שהכן הוחלף / או שלא מנוע? בכל זאת הרכב בן17 שנה עשה 191000 ק"מ. יד 6 הכל יכול להיות.

אתמול החלפתי בולמים קדמיים ב205 שלי בעקבות בומים (ממש צליל חזק של נקישות שנבעו מאחד הבולמים בנסיעה בכביש משובש). הבעיה נפתרה חלקית לצערי . אפשר להגיד שהרעש נעלם ב70% . אך לא לגמרי. מרגישים שהרכב נוקשה יותר ואין לי בעיה אם זה . אך למה הדפיקות האלו????? כשבדקתי את הבולמים שהוצאו מן הרכב ..לדעתי הם היו תקנים. אפילו המוסכניק אמר שהם "די בסדר". אין אפס הרעש של הדפיקות השתפר מאוד אך לא לחלוטין. וזה משגע אותי..למה לא נעלם לחלוטין!? בנוסף בירידה מפס האטה יש חריקות מעצבנות מקדימה לפני ההחלפה של הבולמים זה היה ממש מורגש בכל ירידה מפס האטה אפילו במהירות איטית. עכשיו המצב השתפר מאוד אך לא לחלוטין. אני מניח שזה אולי מהחיבורים של המשולשים לשילדה. אני יפתח את הברגים וישים גריזבין הגומי למתכת אולי זה יעזור. דבר נוסף ואחרון, מבחינת כיוון פרונט: לפני שברכב הוחלפו הבולמים הוא נסע פיקס , ב120 קמ"ש הוא נסע ישר בעת עזיבת ההגה וגם ההגה לא רעד אפילו לא במלימטר.שחיקת הצמיגים שווה. המצב נשאר כך גם לאחר החלפת הבולמים(למעט עניין השחיקה שלא נבדק). האם צריך בכל זאת לעשות כיוון פרונט? למקצוענים שבנינו השמח לקבל אינפורמציה שתעזור לי להבחן את הרעשים.

הרכב 205 שנת 89.היום אני הולך להחליף בולמי זעזועים ורפידות בולם. בלי שום קשר לכך ,על הדרך אני מעוניין לפתור בעיה נוספת. בירידה מפס האטה במהירות סבירה לחלוטין אני שומע וחש בחריקות איומות. יש לי תחושה שזה נובע מחיבורי המשולשים לשילדה(למרות שהגומי תקין אך יבש). אני מעוניין לגרז את המקום.(כולל פתיחת הברגים וכו) אך באזה חומר להשתמש שלא יתקוף את הגומי(למרות שגרמושקה מסתדרת נהדר אם גריז רגיל. למה משמש גריז פוליטרן? למה משמש גריז גרפיט?(חום גבוה אם אני לא טועה). יש מקום נוסף שממנו יכול לנבוע הרעש?

סבבה תודה. אתה יודע איפה אוכל למצוא נתונים טכנים עליו. אתר של נתונים טכנים של אופנועים עתיקים כאלו

הרכב הוא ניסן פרימרה 2000 GSX אוטומטית אם למישהו יש מחירון (עלון) הוא יכול להגיד לי מה מחיר הרכב משנת 90 ומעלה בבקשה.

צריך פרטים טכנים על מנוע 205 K1G שנת 89.

היתי רוצה לדעת אם מישהו יכול לעזור לי לדעת מה מחיר אופנוע טריומף דגם טייגר 100S שנת 69 נפח 490. על פי מחירון קראוס.

בעבר היה באוטו דיפו אבל הפסיקו מישום מה. אני מדבר על המיכל הצהוב לא האפור.

הרכב 205 שנת 89 1.4. אני צריך להחליף בולמים קדמים ובעקבותם כיוון פרונט. מהם המספרים הנכונים לקדמים ולאחורים(לא בטוח שאפשר לכוון אותם )

תודה.

מעוניין לקנות רמקולים. מה מידת הרמקולים הקדמים ב 205 GR

אני מעוניין לרכוש אופנוע אספנות ולא יודע בדיוק מה . מה שמושך אותי זה אופנוע כמו באסקימו לימון. אם אני לא טועה ז נורטון 600 אוהב אופנועי קאסטום בסיגנון של הנ"ל השמח להמלצות. שאלה נוספת איך מתמחרים אופנועי אספנות? האם יש מחירון קראוס ?

יש לי מגבר 600W של פיליפס 4 יציאות .שיחובר ל 9*6 אחורים וקומפוננט קדמים. ומגבר 400W יעודי רק לסאב. השאלה היא....... אני לא רוצה למשוך כבל נוסף מהמצבר לכן האם אני יכול להרכיב מפצל בתא המטען על הכבל הקיים ולהרכיב פיוזים אחרי הפיצול? בין הפיצול למגבר יהיה פיוז (לכל אחד מן המגברים). כך שלכל מגבר יהיה פיוז משלו.(ניתן גם להרכיב פיוז "ראשי" מיד אחרי המצבר). מהו העובי המומלץ לקבל הראשי? מהו העובי המומלץ לכבלים המובילים מן המפצל למגברים? כמה אמפר הפיוז הראשי? כמה אמפר הפיוזים המישניים?

מה שייש במלמד זה כבל הזנה לדיסטריביוטור מהכוייל בעל סיכוך אשר מתחבר לשילדה. מגביר ניצוץ=כן בתנאי מעבדה. במיוחד אם המכשיר שייש להם "שמוכיח" לך שזה עובד בפועל לא עושה כלום(מניסיון) דרך יפה לזרוק 150 ש"ח סתם.

מישהו יכול להסביר לי מהם הספייסרים? והייכן הם ממוקמים במדוייק?

יש לי מגבר PHILIPS dap 600 mk2 מוציא 4*75RMS הצרכנים הם 2 אחוריים 2 קדמיים(קומפוננט). הרמקולים האחורים הם של PIONEER TS-A6910 הספק 80 RMS כל אחד. אני צריך קומפוננט 5.25 עד 500 ש"ח לבמה הקדמית. אני מתלבט לגביי עוצמת הרמקולים שצריך לדוגמה: קומפוננטו5.25ואינטשוMorelוPULSE5.25ו 110RMS מהי עוצמת הרמקולים שצריך ? נמוך מ 75RMS? גבוה מ 75RMS? בדיוק 75 RMS? אני מודע לנקודה שהבמה הקדמית צריכה להיות דומיננתית. אבל המגבר מגביל. נ.ב מחובר סאב וופר אם מגבר יעודי בשבילו

איזון דינמי= איזון על מכונה? איזון לא דינמי = איזון על הרכב עצמו? לא הבנתי מה זה ספיסרים ואיפה ממוקמים?

מהם סספיסרים? היכן ממוקמים ? ומה תפקידם בבקשה?

אצלי החלפתי משאבת דלק (מכנית) שנמצאת ליד הדיסריביוטור . לא ידעתי שייש דגמים של מנועים שהמשאבה חשמלית ונמצאת על טנק הדלק. מאיזו שנה היא חשמלית וליד הטנק דלק? השמח לתגובה. צביקה אולי... נ.ב הרכב 1.4 שנת 89

אם אני לא משאיר את הרכב במהלך אז אין בעיה??

קניתי צריה קצרה ב 200 ש"ח (דיסקל) משופצת. הרכבתי לבד, ממש קל . תזכור שמומלץ להחליף מחזיר שמן באותה הזדמנות.

אצלי החלפתי משאבת דלק (מכנית) שנמצאת ליד הדיסריביוטור . לא ידעתי שייש דגמים של מנועים שהמשאבה חשמלית ונמצאת על טנק הדלק.

תודה.