mush

הרכב הוא 205 שנת 89 1.4 דגם מנוע K1G. הפלגים שנתנו לי הם : BOSCH F7DC מרווח אלקטרודה 0.9. תודה

אז ככה.. גם לי יש 205 1.4 שנת 89. לרכב יש 2 מאוררים. היוניט של המאוררים הנ"ל הוא בעל 2 מצבים( 3 חיבורים ולא 2). מהירות נמוכה- מאוורר אחד מסתובב במהירות נמוכה. 85 מעלות היוניט סוגר מעגל. מהירות גבוהה- 2 המאווררים מסתובבים במהירות גבוהה . 90 מעלות היוניט סוגר מעגל. במצב שהמזגן דולק גם 2 המאווררים מסתובבים במהירות גבוהה. אני ביצעתי גשר ויצרתי רק מהירות אחת חזקה. כשרכבי מגיע ל 85 מעלות 2 המאווררים עובדים במהירות גבוהה. מה שעשו אצלך זה מעקף חפארי שנבע כנראה מבעיות התחממות או קצר(החשמלאי שעשה זאת חסך לעצמו זמן על חשבון עבודה נכונה.חיברו מתח למאורר לא דרך מפתח ההתנעה אלא ישירות למצבר או לפיוז אחר שאינו מצריך סיבוב מפתח(כמו אורות מצוקה. אם כן היו צריכים להגדיל את הפיוז ל 30A אחרת הוא היה נשרף על ימין ועל שמאל). ואז נוצר מצב שלמרות שהרכב כבוי המאוורר עדיין עובד עד שהיוניט מתקרר ואז הוא נכבה. סדר את מערכת החשמל והכל יסתדר(ממש לא בעיתי אם קצת הבנה). דרך אגב..יש לך מזגן?

גרשון המשפר, משום מה אין תגובה שלך ב PSI. השמח לקבל ממך ריג'קטים. קבלו קישור לתמונות. http://mushtheking.hevre.co.il/ וכן פחדתי לעבוד מתחת לרכב. אתם יודעים" שהזין עומד הראש בתחת" זה נכון גם לרכבים והטיפול בהם". מנהלי הפורם יסלחו על השפה הבוטה.

כידוע לרבים מבעלי 205, הסרן האחורי הינו מורכב ממוטות פיתול ולא קפיצים ספירלים. יתרונות: קפיצים ספירלים תופסים נפח בחלל הרכב מוטות פיתול לא. ב 205 החליטו ללכת על מוטות פיתול שהינה מערכת אמינה בדר"כ, אבל כשצריך לשפץ זה מסובך ולא פשוט כמו קפיצים ספירלים. שורה תחתונה חבל שאין ברכבי קפיצים ספירלים. לאחר הרבה דיונים והמון שאלות וחומר לקריאה החלטתי לעשות זאת לבד. הרכב 205 1.4 שנת 89 * אני יעזר בצילומים שאני צלמתי וגם אחרים עלמנת לרכז הכל בשירשור אחד. הבעיה: סרן אחורי חורק מאוד הרכב יושב על התחת(בולמים סגורים לחלוטין מוטות פיתול עיפים ולא מתפקדים). אופציות: -סרן מפירוקיה משנתון מתקדם יותר. אין לדעת מה תקבל. עלות 400 ש"ח יש סיכוי שבסוף תצטרך לשפץ אותו . -שיפוץ הקיים. הסרן הוא 89 לכן יתכן שהוא גמור לחלוטין ושיפוץ הינו פיתרון זמני (הפינים כנראה חרוטים כבר ואולי אף הצינור שבתוכו עובר המוט המייצב. עלות סט לשיפוץ 300 ש"ח אצל ג'אן המסגר 10 תל אביב(מקורי).ללא הפינים. בגלל שזו הפעם הראשונה שלי . ומעוניין ששכר הלימוד יהיה נמוך ככל האפשר ובגלל שזה רכב 89 שהינו בור ללא תחתית. הוחלט לקחת סיכון ולשפץ את הקיים. שלבים: 1.העמדת הרכב על בוקים(לא כמו שאני עשיתי שזה סכנת נפשות)והורדת הצמיגים. 2.פירוק הבורג שמחבר את האוזנים של המוט מייצב לזרוע ,בשני צדדים. 3.במרכז האוזן יש בורג פלסטיק קטן שעל מנת לפתוח אותו צריך מפתח טורקס(כוכב) הבורג הינו רק מכסה. לאחר הפירוק אם נסתכל פנימה נראה את קצה המוט המייצב שבמרכזו ניתן להבריג בורג 8 מילמטר. 4.לוקחים בורג 8 מילמטר באורך של כ 8 ס"מ ומבריגים לאותו מקום (צד ימין של הרכב). עד הסוף. 5.במכות פטיש בעלות רגש אנו מכים בראש הבורג עד אשר המוט הפנימי יצא מהאוזן. עכשין אנו יכולים למשוך את כל המוט המייצב מהצד השני. 6.מוצאים גלגל ספר ומפרקים אגזוז. שיהיה קל יותר לעבוד. 7.אנו מפרקים את צינוריות המתכת של הבלמים מהתוף על מנת שלא נצטרך להתבוסס בנוזל בלמים שיטפטף עלינו ניתון להסתייע בבקבוק ליטר וחצי בכל צד. 8.אנו מפרקים את הצנרת שמתחברת לכל זרוע(לפני שמפרקים בולמים)ומזזים את הצנרת שלא תפריע (בעדינות וברכות שלא יסדק צינור המתכת). 9.את הבולמים מפרקים מהחיבור התחתון שלהם. 10.בסוף כל מוט פיתול ישנו בורג טורקס שמקבע את קצה המוט לזרוע. אנו נפתח בשני הצדדים את הבורג הזה. 11.הכבלים של הבלם יד מפריעים באת משיכת הזרוע החוצה(ניתן לפרק את התוף ולנתקם אבל ניתן גם להשאיר. לא כלכך נוח). מה שכן עוזר או לנתקם מהחיבורים שלהם בגוף הרכב. 2 לכל כבל. נותן עוד קצת אורך. 12.הוצאת הזרוע מתבצעת במכות פטיש בזרוע כמה שיותר קרוב למייסב ומשני צידי המיסב. צריכים להשתמש בהיזמל לגישה נכונה יותר בחלק הפנימי. פעם בצד א' ופעם בצד ב' נגדי. 13.הזרוע יוצאת...חשכו עיני .הפנים גמורים,חרוטים לגמרי.המיסבים נטחנו לחלוטין והתפרקו לרסיסים. החור במייסב, הינו הצד העליון, הייכן שיש עומס מירבי ומה אני יגיד לכם.. פשוט חור והחריטה הגיעה גם לצינור שלתוכו נכנס המיסב.אין טיפת גריז בסרן . סביר להניח שמעולם לא נפתח.[ תמונת מצב: -מייסבים...איפה -פינים חרוטים לגמרי(גמורים). -צינור חרוט בחלקו העליון הייכן שיושב המייסב(גמור). מה עושים: -נופלים לבירכיים מושיטים ידים לשמים וצועקים חזק WHYYY.. -ב 400 ש"ח לוקחים סרן מפרוק ומשפצים אותו בסטים שקניתי ב 300 ש"ח. בתקווה שהמצב בו לא יהיה כל כך חמור. סה"כ 700 ש"ח. -קונים רק פינים. מה שלא יעזור כי גם הצינור חרוט. ועוד כסף ...הרבה יותר מ 700 ש"ח(פינים חדשים). -מבינים שזה רכב 89 אם הרבה הוצאות שעלה לי בזמנו 2000 ש"ח והשקעתי בו אולי 5000 ש"ח. והעובדה שאין לי עבודה בעקבות המלחמה. אז מחליטים לההחליף מייסבים(לא יחזיקו כי הבסיס שלהם אכול וחרוט) להכניס קילו וחצי גריז לסרן. שלא יחרוק. ומקפצים שינים שיהיה גבוהה יותר. יחזיק כמה שיחזיק. 14.את המיסב החיצוני מוצאים בלי בעיה (לא נשאר ממנו הרבה). הפנימי..זה אומנות. בניתי חולץ שבנוי ממוט בעל הברגה לכל אורכו. בקצה יש אום מקובע שאינו יכול לצאת כי הרסתי את ההברגה מאחוריו(הכרחי). לקחתי שיבה בדיוק בקוטר של המייסב הפנימי שייפתי אותה משני צדדיה על מנת שאוכל להשחיל אותה דרך המייסב הישן. משחילים על המוט ומכניסים דרך המיסב הישן,ברגש ומושכים. עכשין השיבה ננעלת מאחורי המיסב הפנימי. לוקחים ברזל מרובע 15*15 אם חור באמצע ומשחילים אותו על המוט ואחריו אום. כשמסובבים את האום,השיבה לוחצת על המיסב הפנימי וחולצת אותו. יתכן שתצטרכו לקחת מוט ברזל ארוך בעל קוטר של 2 ס"מ והכניס מצד שני ולהכות בשיבה . המייסב יוצא בשלמותו. כי השיבה היא בדיוק בקוטר המיסב. יותר פשוט מזה,אין. 15.מעבירים חוטר אם סמרטוט. משייפים קצת להוציא חלודה. משייפים קצת את הפינים. 16.מכניסים גריז. הרבה גריז. את המייסב הקטן דוחפים באמצעות שיבה חדשה למקומו כמה מכות עדינות בשיבה באמצעות המוט הגדול שהשתמשנו בו מקודם. 17.מרכיבים את המייסב הגדול יחד אם הרבה הרבה גריז. לאחר מכן שמתי קצת סיליקון אדום הייכן שיושב המחזיר שמן והכנסתי את המחזיר שמן למקומו.מורחים גריז בכל מקום אפשרי.אפשר גם על החלנות והמראות ברכב. 18.מכניסים את הפינים למקום באמצעות מכות פטיש אם רגש. יש להכות על כל היקף. כל פעם במקום הנגדי למכה הקודמת.עד שהכל במקום. 19.לגביי הקפצת השן..אני מדדתי את המרחק בין התוף לבין מרכב הרכב(הקשת מעל לגלגל). אם המרחק יהיה זהה בשני הצדדים ,אז מספר השינים מדוייק בשני הצדדים. הגובה שאני מדדתי הוא 40 ס"מ. מה שהביא את הרכב לגובה של ריו צבאית בסופו של דבר. אני אהבתי (עדיין יש תחושה קפיצית מעט, כשצריך).אבל גבוה יותר מהמצב שבו הרכב יצא מהמפעל. 38 ס"מ מספיק בהחלט. (כמובן שאת הבדיקה הזו עושים לפני שמחברים את הבולמים). 20.מרכיבים הכל מנקזים אויר מהבלמים. 21.אני במקום הברגי כוכב מפלסטיק הברגתי שני ברגי 8 מילמטר אם שיבה קפיצית כך שזה עוד אמצעי להחזיק את הזרועות והכל במקום. 22.לפני שמרכיבים את האוזניים של המוט מייצב שמתי סילקון אדום מסביב שימנע מהגריז לצאת החוצה. מה קיבלנו: -הרכב נוסע יופי. -התחת לא שוקע, הוא גובה ויציב והכי חשוב מאוזן לחלוטין. -אין חריקות. -התחושה נעימה יותר בכביש משובש ובמפרים. -אפשר לשבת מאחור ולהעמיס בתא המטען מבלי שהרכב יראה כמו וויפר. *מצורפות תמונות, עוד יגיעו בהמשך. כל הכתוב לעייל אינו הדרכה כיצד לבצע טיפול זה. ההמלצה היא ללכת לבעל מקצוע. אם בחרת לעשות זאת לבד ,זה על אחריותך בלבד.

בסט לשיפוץ הסרן יש 4 חלקים. בינהם טבעת פלסטיק(ימין קיצוני בתמונה). מה תפקידה? והייכן ממוקמת?

אמת ויציב

תודה, אני יעדכן מחר.

תודה, זה אמור לעזור. אבל זה לא באנגלית. אני יודע שיש דרך לתרגם דפי אינטרנט לאנגלית, דרך גוגל. מישהו יודע איך עושים זאת? הצלחתי http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=fr&u=http://la205rallye.free.fr/TDF7.htm&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dhttp://la205rallye.free.fr/TDF7.htm%26hl%3Den%26lr%3D%26sa%3DG

אני חיפאי שנמצא הרבה בתל אביב. חיפה עוד אפשר. אבל כל העליות לא תורמות לצריכת הדלק. תל אביב לחיפאי כמוני ...כל יום שאני בתל אביב , יורדים לי יומיים מהחיים מצורת הנהיגה שם. אז רגוע?!

למה קנית כוהיל? מה הקשר? יש ניצוץ לצלינדר המדובר? תפתח מכסה דיסטריביטור, אולי המגע של הבוכנה הבעיתית גמור(מלא קורוזיה)

לא יודע , אני לא עד כדי כך רגוע.

התעלתי על עצמי לא ללחוץ על הגז , אז לפחות נשתף בתוצאות. הרכב 205 1.4 שנת 89 . נסיעה בניעירונית במהירות 110-120 = צריכת דלק 1/ 14,13.5. נסיעה בניעירונית במהירות 90= צריכת דלק 1/19. בקיצור שוה להיות רגוע.

השאלות הנ"ל נשאלו בשירשור דומה אך ללא תגובה,מישום שכותרת השישור ו2 הדפים הראשונים לא רלוונטים כבר. מבקש לא למחוק בבקשה התחלתי לשפץ את הסרן האחורי ב 205 שנת 89 1.4 שברשותי. קניתי סט לשני הצדדים אצל ג'אן . היום פירקתי צמיגים ובלמים. אזעקה הפתיעה אותי , כבר נמשיך מחר בבוקר. אני רוצה לדעת איך עליי להתכונן לחילוץ הזרוע והמיסבים הישנים שתקועים בתוך ה"צינור". במיוחד את הפנימי. ZIGI השמח לשמוע את תגובתך. אפשר הסבר בבקשה, מהו הבורג המיוחד שצריך כדי לחלוץ את הזרוע מה אנטי רול? מה מידות הבורג המיוחד? איך העניין עובד ? עד כמה שאני הבנתי, מחברים את הבורג במקום בורג הכוכב ומושכים את הזרוע ע"י משיכת הבורג. באמצעות חיבור לזרוע אם המשקולת שפחחים משתמשים. הבורג רק מהווה נקודת אחיזה למשיכה? אין לי מושג אם הבנתי נכון . כמו כן, בסט שקיבלתי לכל צד יש גם טבעת פלסטיק בנוסף למיסבים ולמחזיר שמן מה תפקידה והייכן ממוקמת? פרויקט מצולם אם הסבר מפורט בסוף התהליך

תגיד אתה מרוצה מהרכב ? גיר רגי או אוטומט ישלי אפשרות לקנות אחת לשאלתך תתחיל בישור קו אם חומרים איכותיים כולל K44 והחלפת לפילטר אין בוקס פתוח. בולמי קוני מאוד משפעים לטובה באלפאות למינהם.

גריז יפתור בעית קורוזיה אחת ולתמיד. דרך אגב היום ראיתי גולף חדשה שמתחילה לעלות באש מול העיניים שלי. לא מחזה נעים

amitt מה שצביקה רשם זה למה ניקוז אויר בצורה נכונה. צביקה תוכל להסבירלמה... "האם יש טעם לעבור למי קירור ברכב שלגם בעבר מי ברז בלבד, וקיבלת המלצה להשאר עם מי הברז, האם אני טועה?!" לא מוצא היגיון בזה עמית, מצב בו אתה אומר שהמים היו על מינימום אבל נדלקה נורה של מחסור במים ברדיאטור. מצביעה על המון אויר במערכת . ציטוט שלך " אלא הנוזל היה בקו המינימום כמה שבועות ובגלל שלא ידעתי איזה נוזל כדאי למלא, נסעתי כך. בשלב מסויים נדלקה המנורה , למרות שהנוזל היה בקו המינימום, כך שאני לא מאמין שיש הרבה אוויר במערכת." בגלל הנ"ל ניתן להבין שהיה אויר במערכת. לא להפיך. תודה

אני רוצה לדעת איך עליי להתכונן לחילוץ הזרוע והמיסבים הישנים שתקועים בתוך ה"צינור". במיוחד את הפנימי. ZIGI השמח לשמוע את תגובתך. אפשר הסבר בבקשה, מהו הבורג המיוחד שצריך כדי לחלוץ את הזרוע מה אנטי רול? מה מידות הבורג המיוחד? איך העניין עובד ? עד כמה שאני הבנתי, מחברים את הבורג במקום בורג הכוכב ומושכים את הזרוע ע"י משיכת הבורג. באמצעות חיבור לזרוע אם המשקולת שפחחים משתמשים. הבורג רק מהווה נקודת אחיזה למשיכה? אין לי מושג אם הבנתי נכון .

ניקוז אויר בצורה נכונה יכול לפתור את הבעיה.

מישהו?

חמוד אתה. יש איזה גודש שמתחבר ל 12 וולט. לא יודע את שמו.

מחפש ומחפש ופשוט לא מוצא. אני יודע שיש דבר כזה בודאות. ממשיכים....

מה דעתכם על תחרות קלה? מי מוצא אחד שעובד על פי עיקרון של מזגן רגיל?

חבל על הזמן. נורא

אם אנ לא טועה(אנגלית +-). כל המכשירים עובדים על אידוי מים . כמו "DEZERT COOLER". evaporative cooler ולא על גז, כמו מזגן אמית. וזה אומר... יכולת קירור עלובה לחלוטין. אם לא קראתי נכון השמח להכוונה. עדיף את התמונה של RN19. לפחות מקרר חבל על הזמן.

מה זה ביטרון?