nitz999

מציע השתלה לקילשון יחזיק יותר זמן , וד"ש לבושנק באסם, מניצן מאיילון

נידמה לי שהפקק שמן של אגן השמן (פקק שמן מנוע ) גם צריך כלי יעודי רק בגודל אחר , אז תחשוב ליצר מהחלק השני של הקילשון . אפרופו מכיר את סוועד מוחמד ואת בושנק באסם .

אולי יוניט חום מזיף , תיבדוק שאחרי שמאוורר ניכנס לעבודה לאחר כשתי דקות הוא מפסיק לעבוד , אם לא מפסיק לעבוד אז המנוע מתחמם יתר על המידה והבעיה לא ביוניט אלה כנראה רדיאטור סתום או תרמוסטת תקול .

החלפה בן גלגלים היא בן האחורים לקידמים, בספר רכב רשום מספר הק"מ להחלפה בדר"כ בסביבות 10000 - 20000 ק"מ. המטרה לגרום לשחיכה שווה לכל הצמיגים. כיוון הפרונט רק במידה שצריך ניתן לראות בשחיקה בצד הצמיגים הקידמים או בבדיקה במכון לפרונטים ללא קשר למתי מחליפים גלגלים .

כתבת שלא חסר שמן ולא חסר מים ,אז סביר להניח שלא נישרף שמן כי אז היה חסר שמן במשך הזמן . בקופות חיסכון אני לא מבין לא למדתי כלכלה , תמתין לקיץ ותראה שניגמרו האדים של החורף ויתחילו האדים של הקיץ .:sleeping:

לא ניראה שיש בעיה סה"כ אדים של הבוקר שמיצטברים במנוע . עם הרכב לא עבר טיפול מיזמן בצע טיפול וסגור עינין למה לישבור את הראש .

אזה סוג רכב ושנת הרכב ?

יופי ניתן לעשות עוד 3 מפתחות מיתר הקילשון ולימכור בסטונאות .

גם לי נראה כי חיישן טמפרטורת המים תקול , הדבר יוצר קושי בהנעת הרכב בבוקר .

צמיגי כחלון, טלפון 097670883 . עלות יישור ג'אנט מגנזיום יחיד, בערך 200 ש"ח אחרי מע"מ. אני שולח לך בפרטית את הטלפון שלי, תיצור איתי קשר לפני שאתה פונה אליו. ניצן

בוצעו איזונים לארבע גלגלים , הג'אנטים ממגנזיום , האיזונים בוצעו כל פעם בפנצ'ריה אחרת סה"כ בשתי פנצריות , בסוף הגעתי למקום שלישי בוצע ישור לג'אנט ובאיזון שלישי ואחרון הוחלט שיש צמיג אובלי הוחלף הצמיג בחדש מאותו סוג וחברה כמו הקודם שהיה וניפתרה הבעיה . כן גם אני אכלתי סרטים בנושא ולא ויתרתי עד שניפתרה הבעיה . יש לציין שהמקום שפתר את הבעיה הוא מומחה לפרונטים ופנצ'ריה כמו כן יש לו מכונת איזון מיוחדת לגלגלים כולל משקולת לחץ של 500 ק"ג במהלך האיזון שיכולה לקבוע ע"פ דוח מחשב עם הג'אנט בעיתי או הצמיג (אין כמעט מכונות כאלה בארץ ), ומומחה לישור ג'אנטים במקום . המקום בכפר סבא אם אתה גר באזור המרכז אתן לך טלפון .

הבעיה היא איזון גלגלים אחורים ,הם מרעידים את המרכב של הרכב ואז מרגישים זאת בריצפת הרכב ובמושב (מרעיד את הישבן). היה לי את זה במאזדה 3 ,בוצעו שני איזונים לכל ארבעת הגלגלים במקומות שונים כולל ישור ג'אנט ולבסוף נימצא צמיג אחורי אובלי מה גם שהצמיג היה די חדש ,הצמיג הוחלף בחדש הגלגל אוזן וניגמרה הבעיה. גם לצמיג חדש יכול להיות פאק ביצור.

נשמע כמו נתק, מנסיון העבר חשמלאים לרוב לא מכירים את רכבי רנו ,גש למוסך מורשה רנו קצת יקר אבל מישם תיצא עם פיתרון .

אצלי ברכב יש אזעקה של קוברה , וניתן לשנות דרך האזעקה ל 30 שניות או כיבוי מידי של האור, עם גם אצלך אזעקה מאותו סוג אז אני אחפש בהוראות ההפעלה ואעדכן אותך , אם לא אז לא אוכל לעזור .

2+1. איזון גלגלים , בהגה רעידה מיגלגלים קידמים , מתחת לרגלים רעידה מגלגלים אחורים , כנס לפנצ'ריה לביצוע האיזון ,כמו כן בפנצ'ריה שיבדוק את תקינות הצמיגים . 3 . תיסתכל על כל בולם לראות עם יש נזילה , תן לחיצה על הרכב מעל כל בולם שהרכב ירד עד הסוף ועזוב במכה אחת עם הרכב עולה במכה אחת אז הבולם בסדר, עם הוא עולה למעלה ומיתנדנד למעלה ולמטה (ספוגי ) אז הבולם חלש .

בדר"כ ניתן לשנות דרך האזעקה של הרכב .

תישתמש ב K 44 חומר לניקוי מערכת ההזרקה והשסתומים , שופכים פחית למיכל הדלק לפני התידלוק ומתדלקים חצי מיכל דלק. אבל נראה לי שיש לך בעיה במודל הצתה וזה גורם לבעיה , הדבר נפוץ ב 205 .

בערך בסוף יגמר בהרבה כסף , רצוי להרכיב שעון ויוניט כמו שצריך לפני שיגרם נזק יקר .

תעביר את הידית למצב N ותנסה להניע .

רצוי ליבדוק קודם בגלגלים הקדמים בדר"כ הם ניגמרים יותר מהר מהאחורים .

כשאתה מתדלק ובסוף ידית התידלוק קופצת אז אתה ממשיך ללחוץ ולמלא עד סוף פיית המילוי ?

איזה גיר יש לך ?

תיבדוק שהצינור תידלוק ברכב שמוביל למיכל דלק לא סדוק ,ובנתים לא לתדלק עד הסוף, שבסוף התידלוק הצינור שמוביל למיכל דלק לא יהיה בו דלק בסוף התידלוק .

אולי יש צינורית עודפים .

רצוי להחליף כבלים בחדשים למנוע בעיות בעתיד ובריחות זרם .