nitz999

יש לי שתי מאזדות , שלי 2004 ושל אישתי 2008 בשתיהן יש יציאת לחץ בפתיחת פקק דלק לפני תידלוק , בנסיעה כשהפקק משוחרר לא היה שום הבדל בסחיבה של הרכב . חפרתי וחיפשתי ומצאתי כי בכוונה הדבר, כמו שרשמו למנוע אדים רעילים של דלק שניפלטים לאויר ומזהמים . ברכב יש שסתום מפחם (קניסטר) ותפקידו בלחץ מסוים של עדים במיכל להעביר את העדים למנוע לשריפה בכך מונע שיחרור אדי דלק לאויר . לרוטנברג : למאזדה 3 105 כ"ס ולא 103 כ"ס והיא ניחשבת לספורטיבית מבין המשפחתיות. לידיעה, הגיר מתגבר ומפצה על חוסר כוח במנוע , במהלך שנה שאני נוסע על שני הרכבים גם במאזדה 2004 עוד לא יצא לי ליראות פיאסטה שעקפה אותי לא בירידות ולא בעליות .

צמיג טוב ניתן לקנות גם במחיר סביר של 400 ש"ח וזה לא כזה יקר , ממה שאני יודע לאחר שנה מתאריך יצור הצמיג חייבים ליידע את הלקוח ולהוריד במחיר . מחיר הצמיג גם קשור למידת הצמיג ולא רק לסוג הצמיג מידה יותר קטנה הצמיג יהיה יותר זול גם מאותה חברה . וכן צריך להיתעקש על צמיג כמה שיותר טרי .

באמת הבדיקה הכי טובה היא במוסך , אבל אם החליפו דיסקיות ולא חרטו או החליפו דיסקים גם זה יכול להיות מקור הבעיה.( של הציפור)

אולי אבל נישמע מוזר . למה רק במהירות 90 K ולא ב 70 או 50 קמ"ש גם במהירויות האלה הבולמים עובדים . ממליץ לא להמתין בנושא הבולמים , חבל על המירכב של הרכב שסופג את כל המכות שהבולמים והגומיות אמורים ליספוג

צינורית כזו בטח עולה כמה עשרות שקלים , רצוי להחליף מה גם שהבעיה חוזרת ,אם הצינורית של הואקום מיתחברת למגבר בלם עדיף לקנות חדש . גש לחנות חלקים לרכב תראה לא את הצינורית ברכב והמוכר יתן לך צינורית חדשה מתאימה.

השליטה של הנהג בכיוון הרכב היא בגלגלים הקידמים , גם בזמן בלימת הרכב המשקל ומרבית הלחץ עובר לגלגלים הקידמים , גם בזמן החלקה על כביש רטוב השליטה בגלגלים הקידמים על כן ממליץ שהצמיגים הטובים יותר יהיו מיקדימה .

כלומר , רצוי לרוקן את נוזל הקרור שיש, אם אתה לא יודע איזה סוג הוא(חברה) , רצןי לבצע שטיפה למערכת הקרור ולמלא נוזל קירור המתאים לרכב לפי הוראות היצרן או מי קירור מחברה אחרת שתואמות את תקן היצרן , ואז אתה יודע איזה סוג נוזל הקירור ובעתיד עם תיצטרך להוסיף (ונקווה שלא תיצטרך) תוסיף את אותו סוג נוזל קרור שמילאת בהתחלה בלי לערבב . הבדל בצבע ,אדום ,ירוק ,כחול ,ורוד הוא בדר"כ בין חברות והתאמה לסוגי מנועים בחומרים שיש בנוזל. מים למנוע הם מי קירור למנוע וכן גם לרדיאטור . במידה וחסר קצת נוזל קירור ולא בא לך לעשות החלפה , ממליץ להוסיף מים רגילים , וליבדוק למה חסר נוזל קירור.

לפי התאור נישמע שדיסקיות הבלם נוגעים בדיסק , וזה קורה בדר"כ כשהדיסק מעוות (דומה לשמיניות של גלגל אופנים), אני מבין שזה קורה במצב נסיעה בלי לחיצה על הבלמים. אם זה קורה במצב לחיצה על הבלמים אז יתכן שזה בלמים גמורים או מאיכות ירודה . לגבי בת , טל , קשה לדעת לפי הכתוב על כן מיתנצל על אי ההבנה ,יש גם בנים ששמם טל.

החלפת הצמיגים היא בין הסרן הקידמי לאחורי באותו צד . הצמיגים הטובים יותר מרכיבים קדימה .

אסור לערבב סוגי מים . מה סוג הרכב והשנה ?

תגדיר ציפצוף או חריקה או רעש של כמו שועב אבק , במהירות 90 אולי זה מיסב גלגל .

קודם תכניס את הרכב לטיפול לישור קו , יתכן גם מיסב משוחרר או גמור בגלגל קידמי .

כתבתה מוסך מורשה לא של החברה . מוסך מורשה הוא מוסך מורשה ,במידה וכן כנס לבדיקה במיסגרת אחריות , במידה ולא , זה בעיה . קשה לדעת צריך לישמוע את הנקישה או שתסביר בשביל כיוון בנושא .

אולי באנד או אזיקון יעזור .

ערב טוב לכולם . צר לי שלא הישתתפתי איתכם בשיח אבל היתי עסוק בלבצע טיפול 90 K ברכב . בסוף החלפתי את כל נוזל הבלמים ב DOT 3, ככה כתוב בספר רכב ואני די קפדן בנושא. כמובן בדקתי שרשום על הנוזל את התקן המתאים , אפרופו לאישתי מאזדה 2008 וגם שם בספר רכב ועל פקק מיכל של נוזל בלמים רשום DOT 3 וזה כבר רכב חדש לא כמו שלי שנת 2004. רוב הנסיעות מחוץ לעיר וללא מאמצים מיותרים של הבלמים ואין שיפורים שהוספו לרכב , ההחלפה בוצע כי עבר ושנתים ולא בגלל בעיה במערכת הבלמים, סה"כ הקפדה על הוראות הספר למרות שצבע השמן הישן היה יחסית בהיר . מי קרור הוחלפו במים תוצרת גרמניה בצבע כחול ,תרכיז שנימהל ביחס 50-50 עם מי ברז מסוננים בשלושה פילטרים שיש לי במיטבח (בקומקום בבית נוצרת שיחבה דקה של אבן רק לאחר חצי שנה של הרתחות חוזרות ונישנות ) . פלגים הוחלפו בגלל שעברו שלוש שנים מהחלפה אחרונה ואני לא ממתין ל120 K ( מה לעשות זה סריטה שלי ), הוחלף למקורי של דנסו . פילטר שמן מקורי של מאזדה , פילטר אויר חליפי בחצי מחיר , שמן מנוע של AGIP 5-30 סינטטי מלא בתקן ,SL A3 לפי התקן הרשום בספר . ניבדקו : בלמים ואין צורך בהחלפה בשלב זה , צמיגים תקינים , גומיות מסרק הגה , תפוחים , גומיות ציריות וחופשים למינהם - נימצא תקין , צינורות של מים וכו' , חיבורי חשמל , נזילות תקין , מים במצבר הוספתי קצת מזוקקים , רצועת אביזרים תקינה , שטיפת רדיאטור חיצונית (כשהמנוע קר ) ועוד כל מיני. אני חייב לציין שמאוד עזרו לי העצות מהפורום ותודה למגיבים. מה שכן נהנתי מביצוע הטיפול ברכב , היום אני יודע בדיוק מה יש לי ברכב , ומטיפול לטיפול שאני עושה אני ניזכר גם שיש לי עוד כמה שרירים שניתפסו ושכחתי שהם קיימים . נ.ב פילטר דלק היו צריכים להחליף בטיפול 75K , אני אבדוק במוסך המורשה עם הוחלף כי אצלי הפילטר במיכל דלק , אם לא הוחלף, אחליף בהמשך כשיהיה לי זמן . אני יודע שמה שכתבתי ארוך אבל הייתי חיב לשתף אתכם . שבוע טוב לכולם ניצן .

מדוע לא לשים DOT 3, אם בספר הרכב מצויין להשתמש בו וגם על פקק המיכל?

תודה, תשובה מפורטת יותר מזו לא יכולתי לקבל.

החלפת נוזל בלמים תהיה מושלמת בגלל שעבר שנתים מהחלפה אחרונה של הנוזל. רק שקניתי DOT 4 בגלל שאמרו לי בחנות שלא מיצרים DOT 3 , היום ניכנסתי להום סנטר וקניתי נוזל בלמים DOT 3 בתקן של היצרן ,את הנוזל DOT 4 אני אחזיר לחנות .

תודה למגיבים .

8 ליטר כשנידלקת המנורה . תמיד אני מתדלק ברבע מיכל , לאחרונה ביום לחוץ לא שמתי לב ונידלקה המנורה ,לאחר כ 200 מטר ניכנסתי לתחנת דלק ותידלקתי47 ליטר , מיכל דלק לפי הרשום של מאזדה 3 הוא 55 ליטר.

קראתי איפשהו שיש למוטורקראפט גם שמן סינטטי מלא בגלון אדום , מעניין שלא מצאתי ליקנות .

איזה ג'אנטים יש לרכב מגנזיום או רגילים ? ציריה עקומה היתה רועדת בכל מהירות לא רק ב 100 קמ"ש . תיכנס לאיזון גלגלים בפנצ'ריה אחרת , רוב הסיכוים שהרעידה מג'נטים קידמים שלא אוזנו כמו שצריך .

הרכב מאזדה 3 2004 מנוע 1600 . 1. האים ניתן להחליף שמן בלמים מ DOT 3 ל DOT 4 ומה ההבדל בין השמנים , האים רק ספיחת מים ודרגת רתיחת השמן ? 2. לאחר החלפת מי הקרור האם יש פקק ניקוז אויר מהמים ,או פשוט להשאיר את פקק מיכל העיבוי פתוח עד שיצא האויר כאשר הרכב מונע ? תודה לעונים מראש .

אפרופו איזה רכב יש לך ?

פול סינטטי זה מה שרשום על AGIP ביגלל זה קניתי אותו . VALVOLINE סינטטי מלא היתי מישתמש לאופנוע שמן קצת יקר אבל שמן באיכות טובה מאוד . את המוטוקרפט אני מחזיר לחנות ואקח זיכוי. אולי שמן של החברה, אבל מה שקניתי לא סינטטי מלא למרות שהמוכר מתעקש שזה השמן ששמים במוסך המורשה .