nitz999

יתכן גם פחמים בסטרטר גמורים , פעם מניע ופעם לא , והבחור שעזר לה דפק על הסטרטר מתחת לרכב ואז הניע (פיתרון לטווח קצר) אבל מה שמכוון אןתי למצבר זה הכפתורים הקופצים תוך כדי הנעה. שתיגש לחשמלאי .

כאשר מחברים חוט ישירות מהמצבר והזרם עובר ישירות יתכן ויניעה (אין הפסדי זרם בדרך)

תתפלא ראתי כזה דבר ברכב של חמי . השחיזו את הדיסק של הבלם בדיסק ידני כאשר הרכב באויר הניעו הרכב הוכנס להילוך ראשון כאשר הדיסק מיסתובב והשחיזו בדיסק (משחזת), אתה לא יודע איזה ויכוח היה . בסוף הויכוח החליפו דיסקים לחדשים.

במאזדה 3 שנת 2004 יש פילטר למזגן ?

הרעידות הם מחוסר איזון גלגלים . לפי מה שהבנתי ממה שכתבתה כנראה השחיזו לך את הדיסק במשחזת (דיסק חיתוך ) על לחץ אויר במידה וכן חמור ביותר , המכונאי ח א פ ר דיסקים חורטים ולא משחיזים, או מחליפים בחדש .

מצבר חלש יכול לגרום לבעיה של סטרטר לא מניע וכפתורים מוקפצים כמו כן לליקוי באזעקה ובילבולה, לאחר מיספר דקות של ניטרול האזעקה המצבר צובר חזרה כוח והרכב כן מניע. בקליאו B שנת 2000 האימובליזר הוא מחשב בלוח השעונים מפעיל ומנתק ניתוק הצתה וכו' והאזעקה היא תוספת שניהם מנותקים ומופעלים ע"י שלט על המפתח של הרכב והמנורה בצד היא חיווי של האזעקה. ממליץ להיכנס לחשמלאי לבדיקת תקינות המצבר . יתכן גם נתק באחד החיבורים למצבר או מהמצבר לגוף הרכב . כמו כן ניתןן לכבות את האזעקה ע"י מפתח מהאזעקה עצמה ולראות שהתקלה חוזרת או לא ואז יהיה ניתן לדעת שהבעיה מהאזעקה במידה והבעיה לא חזרה.

תיבדוק יש הסבר בספר הרכב לנהג.

חוסר שמן גיר( לחץ שמן גיר נמוך) לא יכול לגרום למשיכת הילוך והעברתו בסוף בדפיקה במכה אחת ? והחלקה בגיר יכול לקרות גם ביגלל דיסקיות שחקות ו או שמן שחור וישן בגיר .

ברכבים ישנים יש סיכוי שרדיאטור יסתם חלקית תוך שנה.

כן יתכן. אבל ליפני שרצים לבדוק במוסך ממליץ ליבדוק שלא חסר שמן גיר ביגלל חיבור נוזל וכו'. מהקל לקשה .

תיבדוק קודם שמן גיר.

סביר להניח שהדוד רקוב ועל כן נוצר חור , קח מברג ותחזיק אותו מהצד של המתכת ותידפוק איתו בתחתית הדוד כשהידית אחיזה בצד שפוגע בדוד, במידה ויש רעש של חלקים זזים בתוך הדוד החלף אותו בחדש. דוד אחורי חדש חליפי כ 300 ש"ח , עבודה תוסיף עוד כ60 ש"ח . (בערך)

כן חרטא.

רעידות מהגלגל מקדימה בהגה , מאחור רעידות בגוף הרכב על כן דורש איזון גם מאחור.

פלג ראש כפול לבד לא יתן הרבה , מקסימום הנעה קלה בבוקר . אבל פלג ראש כפול יחד עם כויילים מחוזקים וכבלי הצתה משופרים יוסיף עוד כמה כ"ס בודדים. אפרופו באופנוע שמכרתי לאחרונה , סוזוקי מנועה 1000 ויסטרום היה פלגים עם ראש כפול , כך הגיע במקור.

במידה והרכב נוסע לרוב בעיר ממליץ להחליף כל 7K או כל שנה מה שבא קודם, במידה והרכב נוסע הרבה מחוץ לעיר ממליץ להחליף כל 10 K , גם שמן חצי סינטטי מחברה טובה לא יעשה בוצה כשיוחלף בזמן , יש בהם חומר שאמור לימנועה בוצה. כנראה שברכב הנ"ל היה שמן לא אכותי ו או שלא הוחלף בזמן . אישית אני ממלא שמן סינטטי מלא של אגיפ ,ותוספת של כ 40 ש"ח ביחס לשמן חצי סינטטי טוב שווה לדעתי את ההפרש במחיר,כמו כן אני מקצר את זמני הטיפולים ל 10 K ו 90% מהנסיעות שלי מחוץ לעיר. ולשאלה האחרונה : שמן סינטטי לא יגרום לבוצה ב 5K וגם לא אחרי 10K בתנאי שרוב הנסיעות מחוץ לעיר . מה שלא הבנתי במידה והרכב" טופל במוסך מורשה כל הזמן" איך נהיה בוצה במנוע ברמה כזו . מעניין (בעזה) שמן הם משתמשים ? שווה בדיקה .

רק מפירוק, כמה שיחזיק יחזיק.

במידה ויש לרדיאטור פקק מילוי ממלאים נוזל ברדיאטור עד הסוף ולאחר מיכן במיכל העיבוי ממלאים נוזל עד המקסימום . לא לישכוח לנקז אויר .

פילטר אויר החלפת ?

איזה סוג רכב ?

תיבדוק נזילות שמן מהמנוע .

הבחור כתב , ש250 ש"ח גם הצלחות וגם הרפידות , זה גרושים בטוח שהם סינים .

דלק יוצר עשן שחור .

[q2167119] רציתי להתייעץ איתכם איך ניתן לתקן את התקלה בדרך הטובה ביותר, דוד שלי יקח את הרכב למוסך מורשה ואני רוצה לוודא שיעשו לו עבודה כמו שצריך שלא יגרם נזק. האם צריך לפרק אגן שמן ומכסה שסטומים ולנקות + פלאש מנוע? זה לא יגרום לנזק למחזירי השמן ולגומיות? כיצד ניתן למנוע את הבוצה הזו? תודה יתכן ופילטר שמן מנוע רגיל שמחליפים בטיפול ניסתם , לדעתי יש צורך לפרק מיכסה שסתומים ואגן שמן ולערוך ניקוי פלאש למנוע ,ניקוי כזה חד פעמי לא יגרום נזק משמעותי , כמו כן ניקוי מסנן רשת פנימית של השמן שיתכן וניסתם.יתכן והרכב אצל הבעלים הקודמים לא טופל בזמן או שהישתמשו בשמן לא מתאים או מאיכות ירודה ועל כן במשך הזמן נוצר בוצה. ניתן לימנוע את הבוצה ע"י טיפולים בזמן ומילוי שמן אכותי המתאים לרכב לפי הוראות היצרן. מקווה שמשאבת שמן תקינה והמנוע לא ניזוק מלחץ שמן נמוך.

גם אני לא מאמין בתוספים האלה .