The stinger

יש לי מכונית ישנה בהרבה משלך,אבל גם לי התחיל הרעש הזה אתמול....בדיוק כמו שאתה מתאר. אני מקווה שזו לא משאבת בלם מרכזית....בכל מקרה אני אבדוק את זה בדחיפות.

בוא נחשוב בצורה הגיונית : נראה לך שמתכנני הרכב יתכננו את הרכב כך שכדי להחליף קלאץ יצטרכו להוציא את המנוע? הרי לפרק מנוע ואח"כ להרכיבו עלול לקחת יומיים עבודה לפחות!

ENASH,תגובתי מופנית בעיר אלייך. בפיאט אונו (וכמעט בכל רכב ישן וחדש) מד החום לא אמור לעבור את החצי.אני יודע לפי אונואים של חברים שמד הטמפרטורה אמור להגיע במקסימום לחצי ומשם רק לרדת מעט. אני מציע שתיגש לפתור את בעיית החימום יתר שלך,כיוון ששום ראש מנוע של שום רכב לא יכול לעמוד בהתחממויות חוזרות ונשנות.סיבות אפשריות להתחממות נידונו רבות בפורום וחיפוש קל ייתן לך מספר כיוונים. אני מציע שלא תגיע למצב שבו תצטרך לשפץ ראש מנוע,כמוני. שיפוץ שכזה מתחיל ב1200ש"ח (כולל עבודה) לפחות.

בתור התחלה תבדוק פילטר אוויר ,אם הוא לא סתום. דבר שני ,למה אתה מתכוון כשאתה אומר "מגרגר"? האם התכוונת למצלצל?

אם אתה מסובב את ההגה שמאלה ויש תקתוקים אזי זו הימנית ולהיפך. לגביי עלות-משהו כמו 250-300 ש"ח. מוסכים באיזור ב"ש אתה יכול למצוא דרך פנייה לרפי לין או באתר http://www.musach.co.il/

אם מהירות את מחפשת אז את ה323 את יכולה להוריד מהרשימה... אם את מתכוונת למזדה 3 (חדשה),אז זה כבר סיפור אחר... היאריס T ספורט היא המהירה מבין ה-3,אינני יודע לגביי אחיזת הכביש. אם הייתי מחפש מהירות הייתי מדרג את העדיפויות כך : 1. טויוטה יאריס ספורט 2.טויוטה RUNX 3.מאזדה 323

קח את השחור של המאורר וחבר אותו לגוף הרכב,תן סווויץ ותראה אם המאוורר מסתובב.

תעשה עוד בדיקה קטנה: תניע את האוטו ותן לו להתחמם לטמפרטורת עבודה. אחרי זה תעיף מבט על האגזוז ותבדוק אם יוצא לך עשן לבן או טיפות מים. אם כן- תתחיל לחסוך לשיפוץ ראש מנוע.

יש עוד כמה: גולף דור I סיטרואן AX שנים ראשונות סובארו ג'סטי דייהטסו שרייד חפש רק מטופלות ואל תתפשר.

לא הגיוני מה שאתה אומר על הצריכת דלק,1 ל11. אנחנו נסענו בשרייד 99 אוטומטית 4 חבר'ה בשבוע שעבר לטבריה הלוך חזור (ללא מזגן) בטיפה יותר מרבע טנק,שהוא כ-50. אני מציע שתבדוק את צריכת הדלק בבין עירוני ותראה שהיא הרבה יותר טובה ממה שחשבת.

אכן הקולט אמינה יותר משתי הצרפתיות,והיא גם מהירה יחסית בייחוד בגרסה הידנית.לדעתי היא גם יותר יפה מהשאר אבל זה עניין של טעם. אם אתה מחפש כמה שפחות הוצאות על רכב תוכל לרכוש גם דייהטסו שרייד מודל 99 שהביצועים שלה לא משהו מיוחד אבל צריכת הדלק מאוד שלה בגיר ידני מצוינת. אבל שוב,הייתי מחפש קולט במצב טוב ונראה לי שבשבילך זה הרכב הכי מתאים.

דווקא טמפרטורת עבודה של 90 מעלות קבועה היא תקינה,ולראייה לגולף של חברה שלי מודל 2003 המחוג לא זז מ-90 מעלות. אצלך יכול להיות שישנה בעייה בטרמוסטט,או שאין לך בכלל טרמוסטט (אותו החלק שאמור לשמור על טמפרטורה קבועה) מה שגורם לתזוזות המחוג או שהטרמוסטט אינו תקין ולא נפתח מספיק.

אינני יכול להוסיף הרבה מלבד מה שנאמר- רכב עם פגיעה בשאסי- לא נוגעים! זה כלל ללא יוצא מן הכלל. דבר שני,חשבתי שמזדה הרבה יותר אמינה אבל מתברר שיש המון תקלות לרכב הזה שעבר 100,000 ק"מ בלבד. זה רק מוכיח שלא משנה איזה אוטו יש לך, העיקר הטיפול שאתה מעניק לו.

אל תצטער על האוטו. תשמח שלא דרסת ילד קטן ושלא קרה לך כלום בתאונה. אוטו הוא אמנם אוטו,אבל הוא רק אוטו!

אני לא מבין אנשים כמוך. יש לך בעיה במערכת כ"כ קריטית באוטו, ואתה ממשיך לנסוע ולמלות כל שבועיים שמן ברקס. לא ברור לך שזה מסוכן לך, לנוסעים איתך ולסביבה? מן הסתם יש לך נזילה מצינור ברקס מסויים או ממשאבת הבלם המרכזית,אבל למה להזניח? תחשוב על זה.

על איזה מודל אתה מדבר? בצורה הישנה יותר,מודל 88-93 יש בעיה של רעידות בעצירה במיוחד באוטומט. לחבר שלי יש דייהטסו שרייד מודל 99 והאוטו נוסע יפה מאוד,קצת חלש עם מזגן, אבל בסה"כ אמין מאוד .

ה- G6 באמת נראית מעולה!

אתה יכול לקנות דייהטסו שרייד בין 84-87 יש הרבה למכירה היום ויש גם כאלה עם מזגן... או ללכת על הסוזוקי סוויפט בין השנים 85-86

מדובר בדייטסו שרייד 86... יש לי 3 סוגי רעשים באוטו שצריך לבדוק... 1. לפעמים יש צלצול מקדימה,נמשך למשך זמן קצר ובלי קשר למהירות.עשיתי חיפוש, הבנתי שזה אולי תושבות מנוע שבאמת נראות בלויות. כמה זה יכול לעלות לרכב הזה? 2. במהירות של מעל 40 קמ"ש בסיבוב מתון יש רעש מהציר האחורי, כמו רעש של תוף כזה.. ווווווום כזה...מה זה יכול להיות ? 3. הדבר הכי מפחיד, תמיד כשאני משלב לאחורי ומסובב את ההגה יש מין בום כזה, שאני מרגיש אותו בהגה ...מזלג? מה אתם חושבים ?

אההה...הבנתי. אינני אוהב ללכת/לנסוע (WHAT EVER!) למוסך ולשלם עבור אוטו שאינו שווה הרבה... פשוט אין טעם. מחיר האוטו אינו עולה על 2000 ש"ח,לכן אני מעדיף לטפל בו בעצמי ואם יש בעיה רצינית אז אפקיד אותו במוסך.

לא הבנתי את תגובתך....נסח שנית

שמעו סיפור קטן.... לפני חודש בערך התחמם לי האוטו (דייטסו שרייד 86) או ככה לפחות חששתי,כיוון שבכל נסיעה עלה לי מד החום עד למעל לחצי. הרדיאטור אחרי ניקוי, וראש המנוע היה משופץ כך שלא היה הגיוני שהאוטו אכן מתחמם. מה גם שלא היו חסרים לי מים. נרשמתי לפורום, והעליתי את בעייתי. מבין העונים החביבים לבעייתי, ענה לי גם בני ל. התכתבתי איתו והגעתי למסקנה שיוניט החום מזייף ואינו מציג את החום האמיתי. כאשר ניסינו אני ודודי להחליף את היוניט (אני הולך למוסך רק כפתרון אחרון),נתקלנו בסירוב של היוניט להתברג החוצה. מאון לאון, שברנו את ראש היוניט ולא ניתן היה לשלוף אותו החוצה. פניתי לבני דרך הפורום, שאמר שיש פתרון אחר- הברגת היוניט חום החדש במקום אחר, שבו נמצא יוניט אחר שבני טען שאינו משמש לכלום. נפגשתי איתו, והופתעתי לגלות יחס חם ובקיאות רבה בנושא. הוא תיקן את הבעיה ע"י הלחמת ההברגה של היוניט החדש ליוניט שמשמש כפקק. אין שום ספק שאם לא הייתי מאתר את בני דרך פורום זה,הייתי צריך להחליף את כל סעפת היניקה דבר שהיה מייקר את העסק בהרבה... בכל מקרה רציתי להודות לאנשי הפרום ולמנהליו על העבודה המעולה שהם עושים פה ביצירת הפורום הטוב ביותר בארץ מסוגו, וכמובן לבני ל על עזרתו .... תודה!

יכול להיות שמשאבת המים שלך אינה עובדת בצורה טובה. ככל שהמנוע מתאמץ יותר, כך הוא מסובב את הרצועה שמניעה את משאבת המים והאלטרנטור מהר יותר. במקרה שמשאבת המים אינה עובדת בצורה טובה, סירקולציית המים אינה מלאה. חוץ מזה מה מצב הרדיאטור שלך ?

נכון.

הקרטר הינו מיכל שמחזיק בתוכו את שמן המנוע. הוא ממוקם בתחתית המנוע על מנת שניתן יהיה להחליף שמן ביתר קלות.