kobic9

אני ממליץ לך לבצע חיפוש בפורום הטכני, על שיפוץ גירים. יש אחד מומלץ בפתח תקווה. כמו כן אתה יכול לחפש דרך האתר של רפי לין, אתר מוסך(תריץ בגוגל).

אני הייתי הולך למוסך, מבקש שיוציאו לי בידיוק מה הבעיה בגיר. חוזר למכון אומר להם, במידה והמכון מתנער מאחריות הייתי חוזר למוסך, מתקן את הבעיה(בתנאי שהוא אכן יודע מהי) ואז תובע את המכון על העלות תיקון. כמו כן, הייתי מתייעץ עוד מספר מכונים לשיפוץ גירים. מאיפה אתה בארץ?

תתחדש ותיזהר על האצבעות. אפשר לדעת כמה עלה כל מסור? האמת שאני חושב לקנות גם גיקסו כי מה שיש כיום לא ממש רציני.

לפי מה שאני זוכר, העפתי עליו מבט והיה כתוב שהוא מתאים להכל. אבל תמיד תוכל להתקשר ולבדוק איתם. http://www.ledico.com/?CategoryID=327

אם זה על מנת לפתוח מוסך אתה צריך סורק רציני. המחיר שלו אינו זול. אם אני לא טועה ראיתי כאלו בלדיקו(בוש) בראשון לציון.

אגב- אביתר עשית טיפול ולא צילמת את זה? אתה מתקלקל.

אתה יכול לשייף איך שאתה רוצה. זה לא כמו ברכב/ פנסים שצריך להתחיל מגדול ואז לרדת. ההבדל הוא זניח, אתה יכול לעשות עם נייר זכוכית 100 וזה יתאים לך. שים לב לא למלא יותר מידי, אל תמלא בכוונה מעבר למה שצריך, פשוט תמלא, תעבור עם מאלש אם זה איזור גדול, אל תשאיר שכבה גדולה מידי אלא משהו ממש מזערי, תשייף ותראה את התוצאה, אם זה ידרוש מילוי חוזר תמיד תוכל לעשות עוד שכבה עליו.

יש בכפר סבא את המוביל פוספלד.

הגודל של הדיסק במקרה שלך יהיה חשוב כאשר תכין לו שולחן. אם תכין שולחן מעץ/ מתחת עבה אז תפסיד את הלהב של המסור ולכן עדיף תיקח כמה שיותר גדול(8.25). אם אתה תכין ממתכת דקה אז אני לא חושב שתהייה לך בעיה עם מסור של 7.5 לעבודות ביתיייות זה אפילו מעבר למה שאתה צריך. לגבי המסור- לפי מיטב ידיעתי, מקיטה לא נתפס בעולם בתור כלי אכותי, בארץ עשו לו שיווק רציני ולכן הוא נתפס כאיכותי. ממליץ לך לבדוק גם אפשרות של דיוולט, הכלים שלהם ברמה גבוה משל המקיטה. בוש, סקיל ודי וולט אלו המומלצים שלי. אם אתה מאיזור המרכז, אתה מוזמן לבוא ולהשאיל ממני את המסור העגול שלי לראות אם אתה מסתדר עם כלי כזה, כי זה לא כמו לקחת ג'קסו ולהתחיל לחתוך.

איך אפשר להכין מגן לקרטר לבד?

1. תעשה טובה לעצמך, להורים שלך ולכל שאר הנהגים בכביש- אל תיגע בזה. 2. במידה והמערכת לא תעבוד לא יעבירו את הרכב טסט, עם תעצור אותך ניידת היא תוריד אותך מהכביש.

אני גם מחפש חלקי פלסטיקה לVAG? אתם מכירים מישהו שמייבא דברים כאלו?

אז בעצם ברכב מתקדם אי אפשר לבצע בדיקה כמו שהמעתי והדרך היחידה היא במוסך? מאיזה שנתון זה נחשב בילתי ישים?

אני מכיר את הקואס הנ"ל. אם איני טועה זה קורס באורך מספר שבועות שבהם אתה לומד גם תיאורטי וגם מעשי בסדנא על הרכב ואז אתה נכנס לסטאג' במוסך של יונדאי.

איציק גם מדיד אלקטרוני צריך לקחת לכיול במכון התקנים? הוא מראה רק את הלחץ או שניתן גם לשחרר דרכו לחץ במידה והלחץ בצמיג יותר מידי? כמה עלה לך מדיד כזה ומאיפה? (בידיוק השבוע התחלתי לחפש אחד כזה).

חיים- אדם שעובד בתחום הצמיגים שנים, אמר שהוא עבר כמעט את כל התחנות בארץ ודווקא הם לא מזייפות כמו שכולם חושבים. ישנוישנו אחוז מאוד קטן של זיוף.

לאו דווקא, אם מדובר ברכב דיזל ישנה אפשרות שהטורבו תקין אך המשאבה מזייפת. כמו כן, יכולים להיות עוד סיבות שבגינם הרכב יעשן ללא קשר לטורבו. לכן מה שבודקים זה הזעות ושמן, וניתן גם ללחוץ על צינור כניסת האוויר מהפילטר לטורבו, בזמן שמישהו לוחץ על הגז ולראות האם יש יניקת אוויר חזקה או לא. במכון- יגידו לך שהטורבו נוזל- ובכך הם יכסתכו את עצמם.

בודקים, אבל לא לעומק. יכתבו לך בכל מקרה שהטורבו נוזל.

רציתי להוסיף: אין שום סיבה גם לעמוד ברמזור אדום עם הילוך משולב ולחיצה על הקלאץ', זה הורס את הקלאץ. הסיבה שמלמדים ככה היא כמו שאמרו תהייה מוכן לנסיעה ולא תתגלגל אחורה.

האם זה מנוע TSI?

הגשם מתחיל במוצאי שבת.

הבנתי אז אין לי מה לעשות נגד זה חוץ מניתוק וחיבור מחדש של המודם נכון?

אפשר לשאול גם משהו על הדרך? כשיש נתב אז כל המחשבים בבית גולשים על אותו הIP? אני ניסיתי להוריד משהו מראפיד שאר, חשבתי לזרז את ההורדה ולהוריד חלק מהמחשב שאצלי בחדר וחלק מהמחשב של אחי. וזה לא הביא לי להוריד בגלל IP. יש משהו לעשות נגד זה?

ברכב עם טורבו זה תלוי באיזה סל"ד הטורבו עובד, למשל בין 1.5 ל3, אז ברגע שתגיע ל3.1 סל"ד הטורבו לא ישפיע. כמו כן יש השפעה של הסעפות,ישנם סעפות שהם קצרות, וישנם ארוכות. יצרנים מתקדמים עושים פרפר בסעפת ואז הם משחקים עם המסלול קצר או הארוך.

אם תרצה, אני קניתי את הTP לינק. ואחי גם הלך וקנה אותו במקביל, ככה שיש לי אחד ספייר בבית. אני אדבר עם אחי וניראה בכמה הוא ימכור לך אותו אם אתה מעוניין.