kobic9

הדלת צד שלי לא ננעלת בנעילה החשמלית, אלא רק עם המפתח(אבל היא מפעילה את ההאזעקה). פתחתי את המנגון של הנעילה, מי שלא מכיר זה אלו 3 פינים בדלת עצמה, וחיבור שלהם על הדופן של הרכב, כשהדלת סגורה אז המנגנון סוגר מעגל חשמלי ונועל את הדלת. הפינים הרוסים, אחד מהם בגודל הטבעי אך השתיים הנותרים פשוט שחוקים והם בגובה של חצי ס"מ -ס"מ. פתחתי את זה וראיתי גם שבפין התקין הקפיץ חסר. רציתי לדעת מאיפה ניתן לרכוש כזה? במידת הצורך אולי לקנות רק את הפינים ולהחליף אותם כי שאר המנגנון תקין. מצורפות תמונות של החלקים(מצטער על האיכות זה מהפלאפון). תודה רבה.

מספיק שיהיה לך מדיד אישי. שים לב- כשאתה קונה מדיד אישי יש צורך לכייל אותו. תמדוד כשאר הצמיג קר, למשל יראה לך 30 PSI, במקום 33. כלומר חסר לך 3 PSI תיסע לתחנה, תמדוד שוב, אם אתה לאחר נסיעה אז זה יראה לך 31 PSI, תידע שאתה צריך להוסיף למה שיצא לך במדידה העכשיו(31) את ההפרש ממה שהיה בבוקר(3) ואז בעצם אתה מנפח ל34 PSI. לאחר שהצמיג יתקרר אז זה יהיה בידיוק על מה שצריך להיות(33).

מישהו יודע מי היבואן של ולאו? ועל הדרך- האם מישהו יודע מי היבואן של סימנס(מנועים של חלונות, ועוד)?

אין למצלא צמיגים כשאר הרכב בנסיעה. בודקים לחצי ניפוח כאשר הצמיג קר, לפני נסיעה.

אני רוצה לציין שהאתר שהבאת הוא לא זול. אם תחפש מעט אני בטוח שתמצא במחירים זולים יותר, אני מצאתי ב250 ש"ח יותר זול. צמיג 205/65/15. צמיג של גודייר שמופיע בכמעט 700, אני קניתי ב450. תרחיב את מקום החיפוש שלך ותמצא.

אגב אפשר לשאול למה בכלל נגעת בבלמים? הרי אמרת שבבדיקת הקניה היה כתוב שיעילות הבלמים היא 90%.

אני ראיתי את הספרי הזה בחנות חלפים לרכב בכפר סבא. איך הספרי הזה עובד? מה מיוחד בו שהוא מסיר רק את האטם?

מרק לפי מה שאני הבנתי ישנם רכבים בהם הסרת הקולר לא תשנה כלום(לא יודע לגבי הרכב הנ"ל). לפותח השירשור, לדעתי אתה מתקדם מהר מידי, תנקה את המנוע ותראה מאיפה הנזילה ומשם תתקדם.

תודה על התגובה רן. רציתי לדעת אנחנו מדברים כרגע על 2 מצברים, אחד המורכב ברכב- 14.4. ואחד ישן שזרוק אצלי בבית 11.8. אגב הרכב הוא טרנספורטר T4 שנת 2000 אם זה משנה. אשמח אם תוכל להסביר את תשובתך, בהתאם ל2 המצברים שציינתי(כי לא הבנתי לאיזה מהם אתה מתייחס). תודה.

לקחתי אתמול רב מודד ובדקתי את המצבר שלי. כשהרכב כבוי זה הראה לי 14.4 V. כשהרכב מותנע ללא צרכנים 14.4 כשהפעלתי את כל הצרכנים ברכב(מזגן, מפשיר שמשות, אורות ורדיו) אז זה הראה 14.1. המצב תקין? כמו כן- על מצבר ישן שחבירתי זה הראה 11.8, אני ראיתי שחסר מים במצבר, ניתן להציל אותו?

המקום עדיין קיים, השבוע חבר שלי שהוא חשמלאי רכב דיבר איתי על המקום הזה. הוא אומר שאצלו יש הכל, אין חלק שלא תמצא. שווה להרים טלפון ולשאול.

לפי מיטב ידיעתי- הרצה בנסיעה רגועה, לאחר אלף קילומטר להחליף שמן+פילטר.

אופיר- אי אפשר להשיג מיישר איכותי?

נסה לנקות בעזרת החדרת מחט דקה לחור הסתום.

מה לגבי אוקטביה 1.2 TSI עם גיר DSG? מנוע קטן וחסכוני אך זריז. דלת אחורית שעולה יחד עם הזכוכית ולכן הבאג'ז גדול.

תודה רבה לכם על התגובות. אני מקווה שאני אקלוט את זה הכי טוב שאפשר, סה"כ אני מאלו שקולטים מהר ובמקרה שאני לא מבין אני יחזור את המורה עד שאני יבין. לגבי המעשי- הבנתי שיש גם 22 שעות של מעבדה, כך שנעשה גם דברים בפועל השאלה עד כמה נתרגל את זה.

זה מה שאנחנו נלמד בהנסאי רכב. האמת היא שמכל מה שרשמתי למעלה אני בקושי מבין רבע. כדאי קודם לגמור עם הקורס הזה(מתחיל עוד כמה חודשים) סה"כ 64 שעות ומשם להתקדם? גם לפי מה שאני ראיתי ושמעתי הקשר בין זה לרכב הוא לא גדול, הם מלמדים חשמל באופן כללי ללא התיחסות מיוחדת לחלקים ברכבים. איך ואיפה אפשר ללמוד את הדברים שאמרת? אגב איפה ביום יום נתקלים בזה בחשמל הרכב?

השגתי את החומר שאני אלמד בחשמל ואלקטרוניקה. אני מצטער שזה קצת ארוך. בסוף הלימוד נידע 1. להשתמש בחוקי אוהם וקירכהוף ולבצע חישובים לגבי המעגלים הנלמדים. 2. לזהות את רכיבי המעגלים שנלמדו ולהסביר את שימושם ומאפיינהם. 3. למדוד ערכים חשמליים באמצעות רב מודד ומשקף תנודות. 4. לקרוא תרשימים חשמליים פשוטים לבנות מעגלים לפי תרשימים אלו. 5. לאתר תקלות פשוטות במעגלי זרם ישר וזרם חליפין. תכנים: 1. מבנה החומר: האטום, מבנה האטום, מסלולי האלקטרונים, הפרודה יונים ומטענים חשמליים. 2. מושגי יסוד: המתח-שדה חשמלי, פוטנציאל חשמלי, הפרש פוטנציאלי, יחידות מדידה, סימנים. הזרם- מהות הזרם החשמלי, הולכת חשמל, יחידת מדידה, סימונים. התנגדות- התנגדות ומוליכות, יחידות מדידה, סימונים. חוא אוהם- נושחאות וחישובים. 3. מעגלים חשמליים- זרם ישר: מעגל חשמלי בסיס, חבוא מעגל בטור, מעגל במקביל, חיבורי מעגל במשולב. בנית מעגלים בשיטות חיבור שונות וביצא מדידות בהתאם. איתור תקלות. 4. נגדים: מבנה הנגד, זיהוי וזיהוי נגדים ע"פ קוד צבעם. חיבור נגדים במקביל, חוק קירכהוף, חישובי מתח במעגל מקבילי, חיבור נגדים בטור ובמשולב. זיהוי נגדים על פי קוד צבעים, מדידת נגדים, חיבורי נגדים בשיטות שונות ומדידתם בהתאם. איתור תקלות. 5.מוליכים ומוליכים למחצה: תכונות חומרים מוליכים, תכונות מוליכים למחצה, פעולות המוליך למחצה. ניסויים במוליכים שונים. 6. זרם חליופין: מאפייני זרם חילופין, מבנה גל זרם החילופין, תדירות, משרעת, משקף התנודות. בנית מעגלי זרם חילופין, חיבורים בטור ובמקביל, מדידות באמצעות רב מודד ומשקף התנודות. איתור תקלות. 7. מסננים: מסנן HI-PASS, LOW-PASS הסליל כמסנן. השפעת רכיבים שונים על ביצועי המסנן, שינוי תדירויות. 8. שנאים: עקרון השנאי, מבנה השנאי ואופן פעולתו. בנית מעגלי חשמלי בשילוב שנאי, ביצוע מדידות. 9. הדיודה: מבנה הדיודה ומאפייניה, סוגי דיודות(PNP,NPN). הדיודה כמישר חד דרכי(חצי גל) ודו דרכי(גל שלם). דיודות זנר, דוידה פולטת אור LED. בנית מעגלים משולבי דיודות, ביצוע מדידות, אתור תקלות. 10. הטרנזיסטור: מבנה הטרנזיסטור ואיפיונו, סוגיו, חיבורי טרנזיסטורים, הטרנזיסטור - כמגבר- כמיישר מבוקר SCR, הטרנזיסטור במעגלי זרם ישר וחילופין. שימוש בטרנסזיסטור בחיבור "דרלינגטון" שימוש בטרנזיסטור בחיבור "שמידט-טריגר". בנית מעגלים משולבי טרנסזיטורים, ביצוע מדידות ואיתור תקלות. 11. רב רטט: רב רטט חד יציב. מבנה המעגל, איפיונים, אופן פעולה ושימושים. רב רטט דו יציב מבנההמעגל, איפיונים , אופן פעולה ושימושים. רב רטט חופשי: מבנה המעגל, איפיונים, אופן פעולה ושימושים. בנית המעגלים, הפעלתם ומדידתם. איתור תקלות. זהו(אני חייב לציין שעכשיו זה כבר באמת ארוך). מה אתם חושבים על החומר הנלמד? מספיק בישביל להבין ולבצע את מה שכתבתם בשירשור במקורי? יש טעם להתקדם מהקורס הזה הלאה? או שזה יתן לי את רוב המידע שאני צריך? תודה רבה לכם!

אין לנו בית פרטי, אנחנו גרים בקומות. אנחנו בקומה העליונה עם מפרסת שמש ששיש בה פרגולה. לשתול אותו באדמה אני לא יכול, באדנית או בכדים הגדולים האלו מחרסינה זה לא טוב? איזה חרקים אני באמת אמור לראות בבית פתאום?

אין לך כרטיס לפי מה שאמרת. זאת תמונה של כרטיס.

מצטער לא יודע איך לעזור. אני יודע שבכרטיסים צריך להשאיר את הכרטיס בפנים למשך רבע שעה לסיכרון.

זה כרטיס או מפתח רגיל?

בדקת את צינורות הוואקום? זה יכול לגרום לסל"ד לרקוד. כמו כן, אני חושב שאולי כדאי שתיצור קשר עם רון, ואם הוא יגיד לך שהוא יודע מה התקלה אז ישתלם לך להגיע אליו.

אני מציע לך שכאשר אתה רוצה להחליף גלגל, קודם תוריד את הגלגל הרזרבי. תשתמש בג'ק שלך על מנת שהוא יחזיק את הגלגל הרזרבי, תשחרר את הברגים ואז תוריד את הג'ק לאט לאט ביחד עם הגלגל.

תקנה פילטרים של MANN או HENSHET(אני מקווה שכתבתי נכון).