nitch

צריך הרבה אומץ כדי לדבר כך לאדם שעושה כל כך הרבה שימוש בסכינים, עד כדי שהוא צריך פתרונות מיוחדים בשבילן.

בדיוק זה. בסביבת המטבח יש הרבה מאוד אדים שומניים. ויש גם אבק. ביחד הם יוצרים ג'יפה נוראית. אפשר לנקות כל דבר, אבל דברים חלקים אפשר לנקות במעבר פשוט של מטלית, בעוד שאם פני השטח מורכבים, צריך להתחיל להתאמץ.

אני מעוניין בפס מגנטי לתליה על הקיר, אשר עליו אוכל לתלות את מגוון סכיני המטבח המפחידות שלי לשליפה מהירה (אני משחזר סצינות של סטיבן סיגל בבית). אני מעדיף משהו שיהיה חלק כמה שיותר, כך שייתפוס פחות לכלוך ויהיה קל לנקות אותו. מישהו יודע היכן אפשר להשיג כזה? מצאתי את המגנט הבא http://www.grub.co.il/product.asp?productid=1285&CatCode=10 אבל לדעתי המבנה שלו תופס לכלוך. ראיתי כבר פס מגנטי חזק למדי, שהיה עטוף בפלדה. כזה אני רוצה. ליעד

סטרטר או סוויץ'?

לגבי הבלוקים, להחזיק מסה משמעותית לא מקובעת בתוך הרכב זה מתכון הרה אסון בשעת תאונה. הבלוקים יכולים לעוף לכל עבר ולגרום לנזק משמעותי. חוץ מזה, תצרוכת הדלק שלך תעלה מאוד.

אסור לשום חלק של הרכב לפלוש לאדום לבן. ראיתי גם רכב שנגרר על פלישה קטנה כזו.

כשהקלאצ' לחוץ יש גם שחיקה של מיסב הלחץ. לאט לאט אבל בטוח.

בכל זאת, כפיים למולדובה על הזקנה עם כסא הנדנדה והתוף. לא פסו הגימיקים מן העולם.

טוב, חרשתי את האינטרנט ולא מצאתי את התמונה שראיתי פעם במדע פופולארי. הדופן של הצמיגים הללו בנויה כך שהיא מתקפלת תחת העומס הראשוני של ההאצה, ובעצם מה שקורה זה שהסוליה (ההיקף החיצוני) של הצמיג לא מסתובבת, אבל הג'אנט והחלק הפנימי של הצמיג כן. זה מביא למעין קיפולים בדופן, אשר בתחילה אוגרים אנרגיה, ואז משחררים אותה כמו קפיץ. הנה ההסבר מHow Staff Works 9) Rear wheel The rear tires of a Top Fuel-dragster are approximately 18 inches wide and close to 118 inches (three meters) peripheral. The tires are of slicks-type, having no tread and without the carrying cord regular radial tires have. Instead the side of the tire is soft to make it possible for it to twist in the starting moment. The height of the tire increases by the centrifugal force and that decreases the surface area and the rolling resistance at the same time that it increases the top speed by changing the gear ratio. The pressure in the slicks is fairly low and the tire is squeezed to the rim by a ring, a so-called beadlock, to prevent it from revolving on the rim.

אני אישית נוטה לשלם יותר בשביל מוצרים איכותיים, ועושה רושם שכך גם רוב חברי הפורום, אבל אני לא יודע איך המוצר יעמוד מול הזבל הסיני אצל שאר הציבור. מהבחינה העסקית, אני לא יודע עד כמה ישים יהיה לייבא רק את המוצרים האלו, שהרי ברגע שיש לך מגוון מועט של מוצרים, עלויות התקורה (שיווק, הפצה, פרסום, קידום מכירות, דחיפה לרשתות) עולות משמעותית. כמו כן יש צורך בניהול מקצועי ואורך נשימה כלכלי (חשוב מאוד). ההמלצה העיקרית שלי אליך היא לפנות למ.ט.י. (מנהלת טיפוח יזמות או משהו בכיוון). יש להם סניפים בכל הארץ, ידע ונסיון יקרים מפז, והם אפילו עוזרים בנושא המימון. הם בטוח יוכלו לתת לך נקודות מבט נוספות. ליעד.

עשית עוד שינויים במערכת הבלימה או שהחלפת רק את הדיסק והקליפרים? אם החלפת רק אותם, סביר להניח שלא הרווחת כלום, ומוטי כבר הסביר בפורום איזו שטות זו.

זה לא קיטור, אלא רסס מים בלחץ גבוה. יש מכונות שמשתמשות בקיטור בשביל ליצור אותו (Kartcher), אבל יש מעט מאוד קיטור במה שיוצא. עקרונית, אם הצבע שלך לא מתקלף, אין שום מניע לשטוף כך את הרכב. שטיפה של תחתית הרכב היא דבר לא נחוץ בעליל, אבל אם זה גורם לך להרגיש טוב, לך על זה.

זה נקרא האצ'בק חומד

גנב הוא אדם שגוזל רכוש של הזולת. אותו חשמלאי ביקש את הכסף ואתה לא חייב לתת לו. מכאן ועד להאשים אותו בהיותו עבריין הדרך רחוקה. מה גם שלדעתי המחיר שהוא ביקש ממך סביר ואף נמוך. קח בחשבון שיש לו עלויות נוספות כגון מיסים, שכירות, כלי עבודה, והוא גם צריך להרוויח משהו.

הנסיון שלי מבוסס על רנו אקספרס, אבל כל הרכב מהמושבים הקדמיים וקדימה משם מבוסס 1 ל 1 על הרנו 5. כבר פעמיים היו לנו בעיות עם האורות הגבוהים, בשתיהן המדובר היה בכשל של הידית. מחליפים אותה בשלמותה.

יש טבעת מסביב לפתח התדלוק, אשר מעבירה את פרטיך לתחנה דרך צינור הדלק.

למיטב ידיעתי, UMI, שהם הסוכן, לא החלו להביא באופן מסודר, אבל בדרך כלל הם גמישים לבקשות מיוחדות. כמו כן, ניתן להביא כמעט כל רכב דרך סוכנויות הייבוא המקביל.

הבנתי שעד 2008 (תקנו אותי אם אני טועה) צפוי מעבר למערכות 42VOLT ברכבים. חסרונות: מן הסתם זה כנראה יקר. יתרונות: אפשר להרכיב כל מיני מערכות מתוחכמות כמו בלמים חשמליים, שסתומים אלקטרוניים וכיוב'. למה בעצם צריך את המערכת אם כבר היום משתמשים בXENON במתחים גבוהים בהרבה, בלי להחליף את מערכת החשמל. יש יתרונות נוספים?

הייתי ציני. התכוונתי ללקרוע את הפח מעל הרכב, כך שהוא יהיה כלוב חדיר לרוחות, ולא תהיה לו שום התנגדות לרוח.

למקרה שלא שמת לב, אתה נוסע בתוך מפרש על גלגלים. מוטי צודק, אם הגלגלים יהיו נטועים בכביש, הרוח פשוט תהפוך אותך. זו לא בעיה להפוך סוברית בדחיפה, אז אני בטוח שרוח רצינית יכולה לעשות את זה גם כן. הדרך הכי טובה לפתור את הבעיה היא לחורר את הפח כדי שהאויר יזרום, או לקנות מיאטה.

החיכוך הוא מכפלה של מקדם החיכוך של החומר (גומי במקרה דנן) בכוח שמופעל עליו (נורמל). בשום מקום במשוואה אין שטח פנים. היות ועל צמיג גדול נופל אותו משקל שנופל על צמיג קטן, החיכוך יהיה זהה. כל זה זו הפיסיקה הטהורה, ומובן שישנן השפעות נוספות במציאות, אבל זה ממש לא קרוב למה שתיארת. לצמיגים רחבים יש נטיה גדולה יותר להחליק בכביש רטוב עקב כך שהם מתקשים לחדור את מתח הפנים של המים.

אני בספק אם הצמיגים הם הבעיה. זהו רכב עם מרכז כובד גבוה יחסית.

אין לנו בעיה עם שאלות תיאורטיות אתה בטוח שזה תיאורטי?

אני בכל מקרה לא מחפש להתחכם, אלא להוציא מהם כמה שיותר זכויות כל עוד אני בעמדת מיקוח. אני די אוחז את אשכיהם בידי החסונה כרגע (רך ונעים), כך שאנסה למקסם רווחים.

מסלול גמ"א מומלץ מאוד. עשיתי אותו (יותר נכון את המ' שבו) וגם שאר המסלולים הם מאתגרים ומהנים בצורה יוצאת דופן. ממר"ם הוא אופציה טובה מאוד גם כן, וההכשרה שלהם ארוכה יותר בדרך כלל. הפרופיל שלך הוא קרבי, מה שעלול ליצור בעיה. לממר"ם בדרך כלל אין קדימות מול קרבי (אלא אם כן אתה מצטיין בבחינות באופן מיוחד), ולגמא יש את הקדימות, כך שאפשר להגיע לשם גם עם פרופיל 97. אם תעשה קורס תוכניתנים של ממר"ם תוכל להיות מוצב בכל צה"ל, בעוד שגמ"א מציב אותך בגלילות בוודאות. לגבי ממר"ם, למיטב ידיעתי תצטרך לפנות ללשכת הגיוס, בעוד שגמ"א עוברת דרך איתור חמ"ן. בהצלחה.