eric_92

לא הבנתי את המטרה של ההגה עם התחתית השטוחה.

חלק מהיבואנים מורידים את הניילונים לפני המסירה, קח בחשבון שיש לך 15 ק''מ במונה, ומצד שני 60% דלק, ככה שאין סיכוי שמילאו את המיכל עד הסוף פעם אחת, החסרונות של רכב תצוגה אמורים דווקא להתבטא בפגיעות חיצוניות ולאו דווקא מכניות כמו למשל שריטות בדשבורד סימני שימוש למיניהם על הדלתות, וכו'. אם לא מצאת את הסימנים האלה אני חושב שהכי פשוט זה לגשת לסוכנות ולהעיר להם על התקלה שנתקלת בה וזהו. תתחדש על הרכב.

הI30 היא המכונית הכי יעילה בין השלושה, יותר זריזה, יותר חסכונית בדלק, הכל במקום שלו בצורה טובה ואיכותית, מאובזרת בצורה מאוד נדיבה, על הנייר נראית המכונית הכי משתלמת, במיוחד בגרסת הסטיישן. הרנו תהיה לפי דעתי יותר איכותית, יותר נוחה, ותתן תחושה יותר "אירופאית" מהשאר. הקרוז מכונית די טובה, מאובזרת בדברים הרגילים, מאוד מרווחת, עם עיצוב מנצח. אני אישית הייתי בוחר ביונדאי כי היתרונות שלה על השאר די משמעותיים (מנסיון איתה היא גם מרגישה מאוד איכותית והיתרון של הרנו לא ממש בולט מולה) ובסופו של דבר היא המכונית שנותנת את התמורה הכי טובה לכסף. בכל זאת אני ממליץ על נסיעת מבחן בשלושת המכוניות כדי להרגיש איזה מהן נותנת לך את ההרגשה הכי טובה (לדעתי אחד הדברים הכי חשובים ברכב) ורק אחר כך לקבל החלטה סופית.

מסכים 100% אם כבר קונים מכונית אז שתהיה אחת שעושה לך את זה ולא יימאס ממנה מהר מדי. ברור לכולנו שאתה נוטה לכיוון הסיוויק ורק אם היא תהיה הרבה יותר גרועה מהמאזדה אתה תוותר עליה, אני אומר שהייחוד של ההונדה בחלק מהמקרים שווה את ההתפשרות ולפחות לדעת שקנית משהו מיוחד ולא הלכת עם העדר. תעשה נסיעת מבחן בשניהם, מי יודע אולי בסוף באמת תאהב יותר את המאזדה, שווה לבדוק את שתיהן.

היאריס יותר משתלמת מהג'אז, הפונטו תאבד מערכה מהר מדי במיוחד אם אתה משווה אותה מול שתי מכוניות שנחשבות למכוניות סחירות במיוחד שמאבדות מעט מאוד מערכן ביחס לקטגוריה. המלצה שלי היא שתיקח גרסה מאובזרת של היאריס ותהנה מחסכון גדול בדלק ובמיוחד יהיה לך קל למכור אותו במחיר מצוין שזה גם נחשב לחסכון בכסף.

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Alfa-Romeo-Giulietta-1.4-TB-MultiAir-170-Comfort/248791/ שווה צפייה! מוזר לי שהוא טוען שהדגם הזה מתחרה בפולקסווגן גולף ופורד פוקוס. אני הייתי בטוח שהוא מתחרה באודי A3 וBMW סדרה 1. דווקא הבראבו אמורה להתחרות בפוקוס ובגולף.

מטרת שיתוף הפעולה היא שניסאן תעניק למרצדס ידע לגבי מכוניות חשמליות ומערכות דומות וידע בייצור מכוניות קטנות (הן הולכות לייצר ביחד את הטווינגו את הסמארט FORFOUR הבאה) ומרצדס תעניק לאינפיניטי ידע טכנולוגי ומנועים גדולים למכוניות שלהם, בהחלט יש לכל אחד מה לתרום לשני ומשיתוף פעולה כזה יכול לצמוח משהו טוב מאוד.

+1 ללאנצ'יה, אפילו בטופ גיר בחרו בה, מכונית מדהימה.

הפיאט נשמעת כהצעה הכי טובה כאן, היא בהחלט זריזה עם מנוע 1.4 טורבו ו120 כ''ס, היא גם חסכונית בדלק ומזהמת מעט, והיא גם מגיעה הכי מאובזרת עם 0 ק''מ, ובמחיר בהחלט מצויין, אני אישית הייתי שוקל מאוד ברצינות את הבראבו. הסוויפט כבר די מיושנת, הפולו מתומחרת בצורה שערורייתית ולא שווה את זה, המיטו נשמעת מעניינת אבל כשמציבים אותה מול הבראבו מבחינת תמורה לכסף אין מה להשוות. בקיצור אני הייתי הולך על הבראבו.

מה הסמארט זה באמת גאוני! אני לא מבין אותכם אם כבר יש רכב אחד מיותר בעולם הזה זה באמת פונטיאק אזטק, רצוי למחוק אותו כמה שיותר מהר

אני יודע שהדרישה שלכם היא סופר מיני, אבל הייתי ממליץ לכם להסתכל על סוזוקי ספלאש, מכונית קטנה מבחוץ ומפתיעה במרחב מבפנים, זריזות זה עניין של טעם אישי אבל אני לא חושב שזה משהו שמעניין את האמהות בימינו... רכב מאוד חסכוני וצפוי להיות אמין כמו שאר רכבי המותג. בנוסף המחיר הוא זול ביחס לאופציות שהציעו כאן 92K ש''ח ומקבלים את כל האבזור הבטיחותי בלי להתפשר... לדעתי זו האופציה הכי כדאית אלא אם כן היא נוסעת הרבה בכביש בין עירוני ששם המכונית לא ממש "מרגישה בבית". חוץ מזה, מכונית מעולה לעיר ולמי שרוצה לחסוך ולא להתעסק עם מוסכים. דרך אגב, הצלחנו להכניס בתא מטען של המכונית הזאת מזוודה וקיטבק ככה שגם בתחום הזה היא הפתיעה.

ממש אהבתי את העיצוב, הסיכוי שנראה אותה בארץ מאוד גבוה, כי מכוניות כאלה מקפיצות את המותגים האלה בטבלת המכירות (נמכרות במספרים יותר גדולים בד''כ). רק שיעשו לה איזה גרסה קרבית כמו ה ISF.

בעקרון היונדאי יותר איכותית מהסוזוקי, יותר בטיחותית, מכונית הרבה יותר "שלמה" ובמגזין אוטו משבחים אותה ליד האלטו. לפי מה שידוע לי הדגם עם המנוע הקטן בגרסה הידנית מגיע עם גלגלי מגנזיום ווריפודים בצבע לבחירה, אם יש לך את הכסף עדיף ללכת על היונדאי, בנוסף, לאלטו יש רשימת המתנה ענקית עד ליוני בערך אפילו יותר. לסיכום, אם יש מספיק כסף היונדאי עדיפה בהרבה.

המאזדה נחשבת ליותר מהנה לנהיגה וליותר זריזה אם אני לא טועה, הסוויפט יותר מאובזרת מהמאזדה למעט בקרת יציבות לטובת המאזדה (אם זו גרסת הליסינג אז עדיף את הסוויפט כי למאזדה יש רק 2 כריות אוויר) לשתיהן מוניטין אמינות גבוה, כנראה גם סחירות מאוד ולא יעשו יותר מדי בעיות. אני אישית הייתי בוחר בסוויפט כי לדעתי היא "חבילה" יותר טובה.

מבין האופציות שהעלת הייתי ממליץ על הסוזוקי SX4, מכונית קומפקטית, זריזה, אמינה, איכותית ועושה את העבודה כמו שצריך וגם מגיעה יחסית מאובזרת מהשאר. כמובן שנסיעת מבחן גם תעזור אם יש לכם התלבטות.

תלוי בממצאים של הבדיקה, בכל אופן אני לא ממליץ בכלל להתעסק עם כאלה רכבים כי כנראה שאותה חברה ממש מתאמצת למכור את הרכבים הספציפיים האלה שבטח היא יודעת בעצמה מה הנזקים שלהם. אם כבר ליסינג תחפשו דגם שמור אצל חברה שמתחייבת לתקן ליקויים ולא בתנאים כאלה, התיקונים אח''כ שווים יותר מאותם 6000 ש''ח ש"חסכתם".

לנו יש מיצובישי לנסר מ2007, והיא מכונית טובה (לא מבריקה במיוחד), איכותית ואין לה פגמים של ממש. חוץ מזה שאומרים שהיא זוללת דלק... הסובארו יחסית נורא מיושנת לשנתון הזה ושנה אח''כ הוצגה המחליפה אם אני לא טועה... על אקסנט אין בכלל מה לדבר, תוכל לקרוא עליה בשרשור של "הרכב בעל ההתנהגות הגרועה ביותר" יש כמה שציינו אותה שם, נחשבת למכונית בינונית מינוס שיתקח אותך מA לB ולא יותר מזה... האוטו הכי טוב מבין האופציות האלה לדעתי הוא בהחלט הלנסר, תנסו להתקדם לדגם 2007 שמגיע עם ג'אנטים, הגה ספורט ושש כריות אוויר כסטנדרט כבר בגרסת הליסינג.

לפי הדרישות האלה דווקא סובארו B4 סטיישן מתאימה, ולדעתי תהיה יותר אמינה ויותר סחירה מהפיז'ו ומהסיטרואן.

מצטרף להמלצה על פורד פיאסטה, בהחלט מרגישה מקטגוריה אחת מעל כולן...

גיר רובוטי זה גיר ידני עם "רובוט" שעוסק בהעברת ההילוכים (עם קלאץ' רגיל, לפעמים כפול) הוא לא נוח כמו תיבה אוטומטית רגילה אשר מורכבת מהמון קלאצ'ים שונים, יש על זה הסבר ביוטיוב אתה יכול לחפש, בעקרון בתיבה אוטומטית לפי מה שאני יודע אז כל ההילוכים מחוברים וגלגלי השיניים כל הזמן מסתובבים אבל הוא כל פעם "מתמקד" בגלגל שיניים אחר, בגלל זה ההעברה כלכך חלקה, יש עוד סיבות אני פשוט לא זוכר, אני זוכר שראיתי סרטון ביוטיוב שמסביר הכל גם על ידנית וגם על אוטומטית... אני מצטרף לשאלה שלו ואני מעוניין לדעת מה זה תיבה רציפה ואיך היא עובדת? תודה.

הכי טוב זה מגזינים מחו''ל בעיקר מבריטניה כי הם יותר עשירים בדגמים ש"שווה" לקרוא עליהם, אני אישית מנוי לאוטו כבר שנתיים ודי מרוצה, מה שכן, אחרי כמה זמן כל הכתבות שהיו במגזין עולות לאתר... בכל מקרה עם האינטרנט כיום אפשר לקבל יותר ממה שמקבלים ממגזין רגיל... יש גם את מגזין הרכב החינמי "אוטו-לי" תחפש בגוגל, יש לו גם סרטונים וזה מאוד נחמד. אם אתה מחפש מהארץ אז עדיף אוטו לדעתי, לאחרונה הם גם הוסיפו מדור "שטח".

יש הרבה שמתקינים וו גרירה מאחור ולפעמים זה עוזר, יש מיגוני גומי לדלתות, הכי טוב זה ללמוד לחיות עם המצב ולדאוג בעיקר לתא הנוסעים, שם באמת נמצאים כל הזמן שאתה עם האוטו.

אז ככה, כנראה שאני אשאר עם האוטו של ההורים, אבל ליוםיום חשבתי להוסיף ערכה חשמלית לאופניים שלי שכוללת גלגל עם מנוע מובנה, מצבר, מתקן למצבר וגם תיק... הנתונים של המנוע הם כאלה : 48V/1000W/430rpm, זה הספק גבוה מדי? כדאי לרדת ל500W? זה מומלץ בכלל לאופניים רגילות לעשות דבר כזה? ובכלל האם לדעתכם שווה לעשות את זה? המחיר הוא כ-1200 ש''ח. תודה. קישור למודעה מאיביי: http://cgi.ebay.com/48V-1000W-ELECTRIC-BICYCLE-E-BIKE-RETROFIT-KITS-NEW_W0QQitemZ230425446360QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item35a66d47d8#ht_10747wt_1091

נחשב לרכב די בסיסי ומשעמם, וכמו שאמרו לפני כנראה שיהיה קשה למכור אותו, תנסה אולי למצוא יונדאי אקסנט מאותו שנתון והסחירות לפחות תשתפר(אם תמצא מחירים דומים)... בכל מקרה אם חשובה לך הסחירות ומכונית שהיא יותר מ"בסדר" הייתי מחפש אופציות אחרות... אולי שווה לרדת בשנתון ולחפש משהו מידיים פרטיות?

ובכן, הייתי בבדיקה עם הדייהטסו, זאת הייתה בדיקה במוסך ולא ממוחשבת ואלה הממצאים: דברים לא תקינים: 1)גומיה ציריה צד ימין. 2)תושבת גיר אחורית. 3)אטם ראש - קורוזיה. 4)צינור מים אחורי. 5)אטם מכסה שסתומים. 6)נזילת שמן בין מנוע לגיר. 7)צמיגים. רצועת מנוע (ככה אמרו לי). 9)קלאץ'. איזה דברים חשוב מאוד לתקן? כדאי בכלל לחשוב על לקנות את המכונית? במוסך מורשה של טויוטה אמרו לי שהעלות היא בסביבות ה4 אלף ש''ח, אני מתכוון להחזיק את האוטו רק שנה וחצי, מה כדאי לי לעשות? מה לדעתכם המצב של האוטו ביחס לגיל?