eric_92

אני דווקא ממליץ על היונדאי, הפער במרחב לא כל כך גדול, היונדאי יותר מודרנית, יותר איכותית, תבדוק לגבי עניין הבטיחות כי יש סיכוי שהיא יותר בטיחותית גם, וזו מכונית שמשדרת יותר איכות מהסיריון הפשוטה יחסית. שתיהן לוקחות אותך מא' לב' בלי בעיה רק שהיונדאי עושה את זה יותר טוב. ממליץ לך לקחת ידני, זה יתרום לביצועים ולחסכון בדלק.

התאהבתי בג'אנטים האלה! נראית מדהים ובטח נוסעת ככה! הקנאה נוטפת ממני

מה לגבי פיאט 500 אבארת'? למרות שאני חושב שאם אתה לא מחפש ביצועים של קופרה וכאלה המיטו תשרת אותך מצוין, מכונית זריזה עם הגה חד שמתגמלת אותך בהתנהגות שלה.

מצטרף להמלצה על הקורסה, אם אתה לא מתכוון "לרוץ" עם האוטו, איכות ומרחב הפנים והעיצוב של הקורסה עולים על חסרון הביצועים, הסוויפט בקרוב מוחלפת ותא הנוסעים לא כ''כ איכותי ובאופן כללי חבל לקנות אוטו חדש שכבר מוחלף.

אני אישית הייתי מעדיף מאזדה 5 "כמעט חדשה" מאשר לוגאן, הרנו היא יותר מסחרית שהוסיפו לה שורת מושבים שלישית, או משפחתית קטנה שהאריכו את בסיס הגלגלים בצורה מטורפת, המאזדה תיתן חוויה יותר איכותית ומפנקת לנוסעים בה ופער הגיל לא מורגש כל עוד מוצאים אקזמפלר שמור, מה שכן יהיה יותר קל לאכלס 7 בלוגאן אבל אם אתה לא נוסע הרבה עם רכב מלא המאזדה היא האופציה העדיפה. תנסה לחפש מהגרסה שלאחר מתיחת הפנים ותימנע מרכישה מחברות ליסינג והשכרה.

באופן כללי בתא הנוסעים של הקורסה תהיה הרגשה יותר רעננה וצעירה, מה גם שהיא יותר איכותית מבחינת תא הנוסעים (איכות חומרים והרכבה) ואם היא מקבלת אבזור כמו שמתאים לך, אם המנוע החלש יחסית לא יפריע לך עדיף ללכת עליה, תבצע נסיעת מבחן ולדעתי זה מה שיכריע את הכף, ואם התוספת לא משמעותית, הC3 החדשה משלבת בין היתרונות של שתי המכוניות עם מנוע 1.6 ליטר חזק יחסית ואיכות פנים טובה מאוד. שווה לראות את שלושת המכוניות לפי דעתי, זו החלטה לא פשוטה וכדאי לשקול את כל האופציות לעומק.

בתמונה הראשונה עם הידיות זו הגרסה הסדרתית, כל השאר זה הקונספט, למרות שהסדרתית נראית בול כמו הקונספט רק עם מראות גדולות יותר וידיות בדלתות, סוף סוף חברה שמיישמת את הרעיון של "ג'יפ קופה" בצורה באמת טובה ולא עם קווים מוגזמים כמו הX6 או האקורה ZDX, אחד היפים! מישהו יודע אם היא מבוססת על מכונית רגילה או שבאמת יוכלו להיכנס איתה לשטח כמו שבריינג' רובר אמורים?

חח אהבתי לפי דעתי הבעיה נעוצה ביבואן כי אם זה היה קורה מול היצרן אני חושב שלא הייתה להם בעיה לבטל את העסקה, רק שלא תלך להתלונן לעיתונות ותעשה שם רע למותג.

התמונה הראשונה מדהימה! השניה קצת מצועצעת, בכל מקרה המכונית עושה עוול לדוגמנית...

ציטוט מתוך אתר "אוטו": יונדאי i20יונדאי i20 ממלאת אחר המצופה מסדרת i החדשה של יונדאי ועולה במספר דרגות על קודמתה - הגטס. הדגש פה הוא על החבילה: אבזור רב, כולל במישור הבטיחותי, יכולת פרקטית טובה לנוסעים ולמטענם ומחיר נוח, במיוחד בגרסת ה-1.4 ל' האוטומטית. זו איננה ממש נמרצת, אך לא תרגיש נחיתות ביחס למרבית הקבוצה. גרסת ה-1.6 ל' האוטומטית יקרה משמעותית אבל אינה מהירה בהרבה, אם כי שילוב הגיר-מנוע בה נעים ונינוח יותר. העיצוב החיצוני והפנימי של יונדאי i20 נאה, ואיכות החומרים וההרכבה טובה למדי. נוחות הנסיעה בינונית בלבד, ובעיקר מאכזבת בתוך העיר. התנהגות הכביש לא רעה, אך גם לא מהנה וסובלת מהיגוי מלאכותי מדי. בסה"כ מדובר במכונית טובה, אך יש טובות ממנה בקבוצה. עיצוב ונוכחות: העיצוב החיצוני והפנימי של יונדאי i20 נאה, אך שמרני מהמקובל בקטגוריה. תא נוסעים ומטען: העיצוב פשוט ואיכות החומרים וההרכבה טובה למדי. תא המטען גדול ונוח. מנוע וביצועים: גרסת ה-1.4 ל' איננה נמרצת, אך לא תרגיש נחיתות ביחס למרבית הקבוצה. גרסת ה-1.6 ל' האוטומטית אינה מהירה בהרבה, אך שילוב המנוע-גיר בה נעים ונינוח יותר. נוחות והתנהגות: נוחות הנסיעה בינונית בלבד, ובעיקר מאכזבת בתוך העיר. התנהגות הכביש לא רעה, אך סובלת מהיגוי מלאכותי. תמורה למחיר וגרסה מומלצת: החבילה הכוללת שמקבלים בגרסת ה-1.4 ל' טובה והיא הגרסה המומלצת. סיכום: מקום טוב באמצע הקטגוריה – לא מצטיינת באף תחום אך מציעה חבילה טובה ומאוזנת. יתרונותאבזור, פרקטיות, מחיר, בטיחות, "חבילה" חסרונותנוחות נסיעה עירונית, חסרת ניצוץ בנהיגה דינאמית, במנוע 1.6 לא חזקה כמצופה, הגה מלאכותימסקנה שלי: כחבילה היא מאוד משתלמת ואם כבר קונים אז גרסת ה1400 המאובזרת.

במבחנים שקראתי היה כתוב שההבדל בין 1.4 ל1.6 לא כאלה מורגשים, ואם כבר הפער באבזור הוא כזה עדיף ללכת על ה1.4 שאני מאמין שיספק את הצרכים של כל נהג ממוצע.

יש שתי גרסאות, 1.6 ל' עם גיר AL4, ויש 1.4 ל' עם גיר רובוטי בעל מצמד יחיד (לא כמו בפולקסווגן, אלא יותר כמו בטויוטה), המנוע אכן פותח בשיתוף עם ב.מ.וו. אך לפי מה שידוע לי פיז'ו ביצעה את רוב הפיתוח, מה שכן זה המנוע שמשרת היום את המיני ככה שהוא לא רע בכלל. אם המחיר טוב לך, היא תצרוך דלק כמו אחרות בקטגוריה, ללא מחלות מיוחדות. נושא האמינות בשנים של האחריות אינו כלכך רלוונטי, אני מניח שאת הסטיגמות על צרפתיות אתה כבר יודע אז זה בחירה שלך. הייתי ממליץ לך לחכות עוד כי בעקבות ירידת שער היורו הרבה יבואנים אירופאיים יכולים להרשות לעצמם לעשות הנחות ענק, ככה ש94K עבור פיז'ו 207 זה רק ההתחלה, גם סיאט יצאו במבצעי מכירות מאסיביים עם הנחות משמעותיות ככה שלדעתי שווה לחכות ולראות לאן השוק הולך.

מצטרף להמלצה על סוזוקי SX4 חמש דלתות, יש לה כוח כמו לקורולה גודל יותר דומה לפיאסטה, נראית טוב, המחיר טוב (כ-112000), לדעתי שווה בדיקה.

ממליץ לך לחכות שתגיע לארץ פאביה 1.2 TSI עם גיר DSG מדובר בשילוב מנוע גיר מצוין שבמכונית בגודל כזה יניב צריכת דלק מצוינת לדעתי של 15+ ק''מ לליטר ממוצע.

הייתי ממליץ על השרייד אבל רק מעל שנתון 97 זה הדגם החדש יותר, הסוויפט ממש מיושנת וכשנוסעים בה מרגישים כמו בתוך פחית שהולכת להתפרק כל רגע. ניתן למצוא שרייד משנתון 98 או 97 בין 11 ל15 אלף ש''ח תעשה חיפוש מקיף ביד 2.

אם אתה בארץ, התחזוקה הקשה לא מפצה על ה"ביצועים" שלה, זו מכונית שלא שווקה באופן סדיר בארץ, חלקי חילוף חייבים לייבא בעצמך ולמצוא מישהו שיידע לטפל בה נכון. בקיצור, לא קניה כדאית, אם פוזה זה מה שאתה מחפש יש עוד הרבה מכוניות שנותנות את זה תמורת הרבה פחות כאב ראש. עדיף שתציין תקציב וצרכים ואנשים ימליצו לך על מכונית בהתאם.

אם מענייין אתכם מבחנים של שני הרכבים אתם יכולים למצוא על הלאון בגיליון מאי של מגזין אוטולי ועל המיטו תוכלו למצוא באותו גיליון את הגרסת תלתן ירוק, אם תרצו את הגרסה הרגילה תוכלו למצוא עליה מידע כמה גיליונות לפני כן, אתם תראו אותה בשער. מדבר באותן מכוניות שנבחנות ע''י עיתונאי רכב אחד, מהדעות שלו כבר תבינו מי יותר ספורטיבית\מהנה\כדאית וכו'.

להזכירך, הסיוויק נמכרת עם מנוע 1.8 ליטר, כמו זה שבלאון רק שבלאון הוא יותר חזק (160 כ''ס בלאון מול כ-140 כ''ס בסיוויק), וכמו שנאמר פה הלאון מול הסיוויק עדיפה בעיקר בגלל המנוע החזק יותר ולדעתי תגיע עם יותר אבזור מהסיוויק.

בתקציב הזה אפשר אולי להשיג פיאט בראבו ידנית באוטודיל שהיא כמעט חדשה, הרבה יותר חזקה מהפונטו והאיביזה עם 120+- כ''ס והעיצוב שלה לדעתי הכי יפה מבין הקומפקטיות והסופר מיני שקיימות היום, וצריכת הדלק תהיה די דומה לפונטו ולאיביזה.

הייתי בוחר ביונדאי בגלל בסיס גלגלים גדול יותר וסאנרוף.

לדרישות שלך אני הייתי ממליץ על הרנו פלואנס החדשה, לא זריזה במיוחד, אבל גדולה מאוד ונוחה קצת יותר מהשאר, אם גודל לא חשוב לכם כל כך, אז יש את הקיה סיד שעברה מתיחת פנים לאחרונה, מכונית זריזה, קצת פחות נוחה מהפלואנס, אבל לא נופלת ממנה באיכות החומרים וההרכבה ובתחושה הכללית. אם אתם ממש דורשים בטיחות אז יש את המיצובישי לאנסר שמגיעה עם 7 כ''א (היחידה לדעתי שמגיעה ככה בגרסת הליסינג בקטגוריה הזו) לעומת 6 כ''א ברוב המכוניות האחרות. הייתי ממליץ גם על פורד פוקוס אבל היא מוחלפת בקרוב וחבל לקנות מוצר שכבר מיושן יחסית. לסיכום, אם אתם נוטים לכיוון של גודל, מרווח ותא מטען גדול- המלצה שלי היא הפלואנס. ואם אתם נוטים יותר לכיוון של מכונית זריזה, קומפקטית ואיכותית - ממליץ על קיה סיד.

לידיעתך, הסוזוקי תוכננה בשיתוף עם פיאט ככה שהיא חצי איטלקית, ולדעתי מיוצרת בכלל בהונגריה... היונדאי תוכננה בעיקר באירופה, ומיוצרת בצ'כיה... גם אם היא הייתה מיוצרת בקוריאה אני לא רואה שום סיבה הגיונית לדעות הקדומות שלך, אני יכול להגיד לך בפה מלא שאתה תהנה יותר מהיונדאי מאשר מהסוזוקי ושהיא מכונית עדיפה.

בשתי המכוניות החלונות מאחורה נפתחות הצידה משהו כמו 2 אינצ', חוץ מזה, עדיף את הפיז'ו מסיבות של בטיחות, 4 כוכבים לעומת 3 כוכבים במבחן ריסוק אירופאי לטובת הפיז'ו, ואם זה יתרון נוסף, אז היא די נדירה על כבישי ישראל ותרגיש ייחודית לעומת האלטו שכבר מציפה את הכבישים שלנו

אולי שווה לרדת בסגמנט ולהסתכל על סיאט איביזה FR? מכונית ספורטיבית עם מנוע וגיר כמו של הגולף (יותר כוח מהגולף), מאובזרת, ומראה מיוחד. לדעתי היא תהיה יותר מהנה לנהיגה משתי האופציות שהוצעו כאן.

היא לא ספורטיבית אבל לא חסר לה כוח, לעומת סיאט איביזה עם מנוע 1.4 עם הרבה פחות כ''ס, היא תרגיש יותר זריזה, אם העיצוב מוצא חן בעיניך, אין שום סיבה לא לקחת אותה, בתקציב כזה לא תמצא רכב חדש ספורטיבי, ולפחות כאן אתה מקבל רכב זריז, מאובזר, שנראה טוב.