yaron_z

כמה עולה ביטוח חובה זמני לשבוע/שבועיים? מטרתי היא הנעת רכב פעם בחצי שנה לטסטים .

נראה לי שנזמין למפגש הקארטינג הקרוב בנתניה את שומאכר וגרונהולם וככה נפתור את הסוגיה. מי איתי ירים את ידו!

יובל, יש חוק במירוצים שנקרא "רכב מוביל", בו רכב שחצה את קו האמצע של הרכב שלידו עם הכנף הקדמית יכול לעשות בו ככל העולה על רוחו, כולל העפתו לצמיגים/דשא/גדר בטיחות/ענאערף.

התכוונת למען חברי הפורום שחוסכים כרגע את הממון הנדרש...

אני לא יודע אם נהגת במכונית ראלי, אבל מספר הדברים שצריך לדעת כדי לנהוג ולנצח בראלי הוא עצום, לעומת נהיגת מסלול, בה הידע הנדרש קטן יותר, והחלק המורכב בו מיועד לעקיפות-אגב כמה כאלה אמיתיות ראית בפורמולה 1 בעונה הקודמת? אפשר לספור אותן על שלוש ידיים? משטח בוצי/עפר/שלג/קרח/רטוב מוריד את רמת החיכוך בהרבה, לכן אין שום משמעות לכח המכונית, כי שם, על בוץ/עפר/שלג/קרח/רטוב גם מכונית עם 100 כ"ס ו12 קג"מ תחליק, לא רק מכונית עם 60 קג"מ... אגב דיברת על כח... מה מומנט הפיתול של מכונית פורמולה 1? אני לא אתפלא כלל אם הוא נמוך בהרבה משל מכונית ראלי, אל תשכח שיש למכוניות האלה טורבו גדול (אני מדבר כמובן על WRC) . לעתי בדוק שאפשר להשוות, שים את שומאכר ב206 (אדומה לצורך העניין ושגם יהיו עליה מדבקות של מרלבורו) בסטייג' ראלי ללא אימון מוקדם, אחר כך לווה את מר פאניזי/גרונהולם לסינגל סיטר כזו עם V10 ושלושה ליטר מנוע, תן לו לעלות לאימון. בדוק מי יעוף מוקדם יותר מהשביל/מהמסלול... בשנות ה-80' הועלה אלוף הפורמולה הנצחי איירטון סנה על מסלול המירוצים לצד איזה גרופ A מתחילת העידן, הספיקו לו קצת יותר מ30 דקות מדודות ושני קטעי דירוג כדי להמרח על עץ. שעה וחצי? מה אתה אומר על 10 שעות ביום שבשלוש מהן אתה צריך לנהוג תוך-כדי אמונה שלמה בנמוך שיושב לצידך ומקריא לך הוראות ממחברת? והקרב דווקא נסוב יותר על מי יכנס לפניה אחרון ולא מי יצא ראשון, אבל זה משהו טיפהל'ה מעבר למה שרואים בטלוויזיה.

אז הוא גב גב גבר. כח הג'י הופך נהגי F1 לטובים יותר, ממ מעניין.

לדעתי נהגי הראלי המסוגלים גם לנהוג במירוץ מרחק גדול פי 4 ממרחק של מירוץ F1 וגם לדעת להסתדר עם שינויים אדירים בתנאי הקרקע (יהיה זה שלג, קרח, בוץ עפר, אספלט ועוד), ראיתם הרי כמה נהגי פורמולה מצליחים לסיים מירוץ גשום... לעומת זאת בראלי אין מירוץ בלי הפתעות לצוותים.

במכוניות ראלי בלי סידור לחגורות בכלוב יש עיגון מיוחד ברצפת הרכב, אבל לכיוון החלק האחורה, אני מניח שיש הברגה לתוך קורות שלדה ראשיות. היום בערב אני אנסה לבדוק.

גם אני נהניתי בשבת האחרונה מבחור כזה עם מה הסוג "מנ-מנ-מניאק" שחיכה ל"מנ-מניאק" שעקף על השוליים כבר שלושה רמזורים... העיקר שזה היה בפול ווליום, עם יד בשעה 12 ובלי חגורה...

נהגי הראלי טובים יותר לדעתי. תראה לי נהג פורמולה 1 שמסתדר עם מעבר מאספלט שלג לאספלט רטוב ואז לקרח השחור (מים שקפאו בתוך חריצי האספלט ולמעשה האספלט נראה רגיל).

מזל טוב

אני חושב שב100,000 ש"ח אפשר להתחרות טיפ-טיפה יותר מחצי עונה בליגת הראלי הטורקית. אם זה מה שרצית לדעת. אה. וגם ללמוד לנהוג.

ג'רמי, ניר טל, חן רוזן, רוני שטרן (מס' 1), בידרמן, עוד כמה אנשים חדשים בפורום ואני.

יש לציין שההספקין האמיתיים של המכוניות היו גבוהים בהרבה מן ההצהרות. אגדות מספרות כי לS4 היו ביום טוב וקריר קרוב ל-800 כוחות סוס. אגב מכוניות הראלי של היום חלשות יותר אך פונות טוב בהרבה.

קארטינג הוא כלי רכב קטן ובסיסי בהתנהגותו הבנוי לתחרויות וכיף. הקארטינג מהווה את שלב הבסיס לכל מי שרוצה להתקדם בספורט המוטורי הארבע-גלגלי. לקארט 4 פעימות יש סביב 7 כ"ס והוא מגיע עד 100 קמ"ש בישורת מספיק ארוכה ועם רוח. אין לו מתלים והגיר הוא בעצם קלאץ' צנטריפוגלי-זהה למעשה לאוטומטי רציף. רגל ימין מתפעלת את הגז, שמאל את הברקס. להגה סיבוב בודד בין נעילות והוא מהיר, כבד, ומתקשר מאוד... אחרי 10 דקות כאלה תרדו מהכלי סחוטים, לפחות בפעמים הראשונות שלכם. הקארטינג כמעט ואינו מתהפך בשל מרכז כובד אקסטרה נמוך. אגב תפוז אופנועים וחלק מצוות YNET מכוניות הגיע להתאמן לפני מספר ימים... מה איתכם? זורע.

אני לא אחשוף כאן פרטים על מיקום המרוצים ואורכם ועוד כהנה וכהנה.

אל תקשקש, מה שאתה לא יודע, אל תענה.

כמעט נפלתי מהבאקט מרוב צחוק...

..

..

תחליף ציריות! עדיף להחליף בזוגות. זוג עולה סביב 600 ש"ח לפג'ו 205, אין לי מושג לגבי האוטו שלך.

קניתי רביעית SN816 175/70/13 לפני כמה חודשים ב770 ש"ח. צמיגי "מכלוף" באור עקיבא, ליד קניון אורות.

היית בראלי ספארי?

אז בעצם זה הזמן לאחל הצלחה לכל מתגייסי מרץ... לי מצד שני נשארו עוד איזה 20 יום ללמוד...

שיהיה בהצלחה! אגב אני מחזיק ברכב 'מיכל חרום' של ארבעה ליטרים 95 למקרה גרוע.