yaron_z

אוטוביאנקי ללא גג בא בחשבון? (-;

יש לי סלקום כבר כמה שנים, אז בטח יש לי הרבה סגולים. אבל מה זה סגולים???

בטח על פורשה, לא בטאמן? למרות שגם למבורגיני בא בחשבון.

לחבר'ה שהביאו לי תקפיצים יש סיירה עם 500 כ"ס והלוחית שלהם היא B1G HP... מתאים הא? הייתי שם על הברנדה RWD R5 למישהו יש הצעות יותר טובות לברנדה?

ראיתי את הפודיום דווקא, התפלח לי הקטע של האכזבה עם זה שרייקונן ניצח. שמר, אני מאמין שלרופא של סבב הפורמולה -1 העולמי יש טיפה'לה יותר ידע ממך בחילוץ נהגים ממכוניות פורמולה -1 לאחר תאונה.

ידעתי שתתעצבן... (-; יש חדשות בקשר לאלונסו?

מישהו ראה? מירוץ מעניין כמו שלא ראיתי שנים ב-F1! התקנות החדשות עושות בעיקר טוב לצופים שנהנים לראות את טובי הטקטיקנים בספורט מתקשים להסתדר עם כ"כ הרבה שינויים במירוץ אחד, שלדעתי בגלל התנאים הקשים והלא רגילים בורר את המוץ מן התבן. להערכתי אלונסו היה מנצח אם כל 71 ההקפות של המירוץ היו מתקיימות, הקפה 54 (או שזו היתה 53) קולטהארד שהוביל, אחרי עצירה שלישית, חזר אחריו למקום הרביעי! ולשני הנהגים במקומות 1 ו-2 הייתה חסרה עצירה! כ"כ שמחתי שפיסיקלה ניצח, שג'ורדן ניצחו (אותם אני אוהד כמובן- ולא בגלל מנועי פורד, אגב הם האחרונים בפורמולה 1 שהשתמשו במנוע פג'ו, ועוד בהצלחה), שפורד ניצחו, שאדי שמח, ששומאכר עף (לא שמחה לאיד חלילה). נקווה שאלונסו בסדר.

כמו שרונן אמר, אין שחור או לבן בעניין הזה. רומאו, יש 10,000 סט-אפים שונים שאפשר לבצע בהיגוי של מכונית וגם זה בלי שחור או לבן, ובלי להכנס למערכות היגוי ומתלים קדמיים שונות. יש לי ספר קצר על כיונוני שלדה והיגוי, וכנפיים (טוב, זה מדריך לפורמולה), שסותר הרבה מהדברים שאמרו פה החברים, כמו למשל שקשיח=רק טוב מבחינת אחיזה.

היכן אדוני למד נהיגה ספורטיבית?

Y Y Y, איזה שטויות... (בלה בלה) אפילו מערכת האחיזה והמשיכה המפוארת של BMW לא תשאיר את הנהג "בשליטה מירבית" בכל מצב. קודם כל, היא לא "נוהגת" בעצמה אלא דואגת לחלוקה אידיאלית של עוצמת הבלימה או מווסתת כוח המנוע בהאצה כך שהמכונית לא תאבד אחיזה. אם רק סובבת את ההגה המערכת לא תתחיל לבלום או להאיץ בשבילך. בנוסף, חוקי הפיסיקה יזרקו אותך מהכביש אם תיכנס מהר מדי לסיבוב, לדוגמא, עם או בלי מערכת. ומי שראה אתמול את המירוץ באינטרלגוס יכל לקבל דוגמה טובה מאוד איך אפילו מערכת של פורמולה -1 לא מספיק טובה כשהדרך חלקה.

עברו כבר הרבה גלונים של K44 במוסך הנייד של איציק מאז שהייתה לפרנסואה 206...

קוראים לזה היגוי יתר "מהנה", הלא כך, חבר "העמותה למלחמה בתת-היגוי" אתה זורק את כל "העקרונות" שבהם תמכת אם תקנה אימפרזה 1.6 מה, איציק הציע לך הצעה שלא תוכל לעמוד בפניה עברתי לעמותה למען צמיגי הבר.

יכול להיות עיקום פנימי בג'אנט. אם יש לך זמן תפרק ותבדוק.

ראיתי אותה גם לפני שערכו- אני מציע להחזיר את הכותרת ש"חבר המנהלים" שם.

וואו! מחריד!! להכנס בהם הזונות!!! אפשר לחשוב, סה"כ שוטר טעה בקריאת תעודת הביטוח שלך, ממש סקנדל. לא שווה את הת'רד עליו הוא כתוב.

אפשר לחשוב שצריך להיות מי-יודע-מה-נהג בשביל לנצח ברייס...

מאיפה להוריד? אני רוצה את טקסי 1 ו-2 עם תרגום ולמי שיש את קטעי המרדפים (רק המרדפים) מרונין שיודיע בקול גדול.

מי יתן ויהיה מעניין כמו שאומרים...

הכצעקתה? ??

מדהים היה לראות היום בכביש בדרך לצפון וחזרה את מלאי הצרפתיות (חוץ מרנו) והגרמניות (פולקסווגן ואודי) שבעליהן מנסים לשווא לחפש מים במיכל מעל תא מנוע פתוח.

לא מסתבלט ולא בטיח. באותה מהירות בה כלמיני מאהוסקסוג'יטיאס למיניהן מאבדות את זנבן לדעת בלי יותר מדי פרובוקציה הסובארו יציבה כסלע, לפחות זו שאני מכיר. לגבי השאלה המקורית שלי- אשתדל בקרוב לבחון את הפיאסטה 1.2.

מעניין כיצד עומדת בקרב הזה הטויטה IS200 או אודי A4. הייתי שמח לראות השוואה בין כל ה-4 יחדיו.

ואם אני מכניס למשוואה אימפרזה 1.6 ? אני מכיר מעט מכוניות (כולל לא מעט ספורטיביות מכובדות בפורום הזה) שיתקשו להכנס לפניה בלי להחליק במהירות בה האימפרזה תהיה בטוחה בהרבה...

השאסי זהה ב-100%. נקודה מעניינת היא ששלדת אימפרזה 1.6 מהדגם של עד 2001 (לפני עיני החרק) זהה לשלדת GT מרובעת הנעה. לחלוטין!

בד"כ בזמן האחרון אני מנסה להתעלם מהשטויות שאתה כותב, אבל מהקשחה בחיים לא תקבל הגה עדיף. בשביל להפוך הגה לטוב יותר צריך לשחק עם זוית הקאסטר ולהפוך אותה לקרבית יותר. אגב אומרים כיול ולא קיול. ואני ממליץ לך לרדת מנושאים שבהם אתה לא מבין שום-דבר. לשאלה המקורית: אין שלדה קשיחה יותר במשפחת ה-106, כולן זהות (מלבד בולמים, קפיצים, מוטות פיתול, מוטות ייצוב, משולשים, מערכות היגוי ועוד), החל מ-1100 ועד GTI, כנ"ל משפחת הסקסו. ובכלל מה זה משנה מי הכי קשיחה, אם אתה יודע טוב מאוד מי הכי מהנה (ולא כתבת את שמה).