yaron_z

תופעה חדשה, ממש סקופ!

שלושה שבועות לראלי ניו-זילנד שיחל ב-11 באפריל, והמתח בשיאו, אחד המירוצים המהירים באליפות, המתבצעים על שבילי עפר חלקים באופן יחסי ונטולי אבנים גדולות. בחלק מהישורות במירוץ זה המכוניות עוברות את ה-200 קמ"ש. הקבוצות כבר בתזוזה באניות והרי החדשות: יונדאי מציגים מנוע חדש לאקסנט WRC3 וכמובן חזק, ידידותי ומאוזן יותר מהקודם. עליו יככב המגדש החדש של "גארט". לא נמסרו נתונים טכניים אך ההערכות בענף מדברות על קרוב ל58 קג"מ! באם ההערכות נכונות יהיה זה המנוע השני בעוצמתו בשלב זה של השנה, לפניו רק המנוע של ה-206 המוצלחת. בנוסף יותקנו גם בולמי זעזועים חדשים שע"פ מבחנים ראשוניים בבריטניה (בית הקבוצה-MSD) שיפרו את התנהגות המכונית. דווח גם על פגושים חדשים. ביונדאי לא יגידו לכם אבל מלבד השיפורים הקבוצה נכנסה גם לקשיים פיננסיים כתוצאה מהוצאות גדולות מדי בימי המבחן שקדמו לשלושת המירוצים הקודמים- מונטה-קארלו, שוודיה וטורקיה. שמועות קושרות את פרנסואה דלאקור (מיצובישי לשעבר) עם סובארו, הצרפתי גורס בתוקף שדווקא ניסאן יצרו איתו קשר בעניין אליפות העולם במירוצי מדבר. בנוגע לראלי ההולך ומתקרב לו אי שם בקצה העולם- הפייבוריטים שלי הם סובארו, עם המכונית המאוזנת ביותר במהירויות גבוהות וקבוצה תחרותית מאוד לדעתי הפודיום יצבע כחול. בשנים האחרונות ניצחו כאן פג'ו (2000 ו-2002) עם הפיני מרקוס גרונהולם וסובארו עם המקלע-מאקינן שלהם, שאגב חוץ מבשנת 2001 ניצח פה גם ב-1999 עם הלאנסר איבו-6 הנצחית. אגב גם קרלוס סיינז, מנצח המירוץ האחרון בטורקיה, מתגעגע למדרגה הגבוהה בפודיום הניו-זילנדי, אליה לא זכה לשוב מאז שנת 1998 עם הקורולה WRC הנושנה. גם קולין "השובר" מקריי בסיטרואן השניה יכול להביא מיקום מכובד, הסקוטי ניצח פה בעבר שלוש (!) פעמים. תמונות אופייניות לראלי: וגם שי ולירן צפו בניו-זילנד בשנה הקודמת בעוד צלם ה-WRC טום ריצ'מונד קלט אותם במצלמתו: ביבשת החמישית מתכוננים ל"ראלי הנהגים"...:

אין מצב בחיים שהאוטו הזה יכול לצאת מפניה מהר יותר מאימפרזה.

ציניות? חיפוש קליל על שמות חלק מהמשתמשים בפורום הזה, כולל כמה מנהלים יניב תוצאות מאוד לא מחמיאות. עשו מהעמודים הישנים ב-YNET פח זבל.

אם כבר מוציאים משחק חדש-אז למה מכוניות מ2001? שימו לב ל-206 במשחק השני שפורסם...

וואו! אתה יכול לתת לינק למקור התמונות?

1400 ג'יאר שקיבלתי מאחותי שקיבלה אותו מאחי. באמת אוטו חביב, לצערי הרב לא אמין.

יש לי אלנטרטור ישן של לוקאס שמחכה לשיפוץ, 4 צמיגים+חישוקים במידה 155/80/13 שמחכים לימי עפר, קונוסים בגדלים שונים, מיכל דלק 95 20 ליטר, קופסאות ומנורות שונות לאוטו, גלגל הגה נחמד... לא יודע, בטוח יש עוד כל מיני דברים שאני אמצא... היום מצאתי אוטו חדש לחלפים! אני כ"כ מתרגש... מדהים שהוא גם במצב מעולה!

מה זה קשור איך קוראים לרשיון הזה? אז לסופר מן קוראים סופר מן, יופי! ומה קשורות מידות תא הנהג-יסביר לי כבודו. יכולת הנהיגה? כשאין מכוניות ברמה דומה לכולם אין לזה ביטוי כמעט, יחידי סגולה בלבד מצליחים להתעלות, או שבעצם אני אגיד יחיד. ודווקא יש משחק יותר קשה והוא דווקא קשור לראלי, הוא נקרא MOBILE 1 BRITISH RALLY CHAMPIONSHIPS מעולה, פשוט מעולה, אין משחק יותר ריאליסטי ממנו ששיחקתי בו. נסה למשל לסיים את הRAC SCOTISH RALLY, בלתי אפשרי! קטע של 24 ק"מ ברוחב של מטר וחצי לא מאפשר לך לסיים עם רדיאטור כבר בתחילת היום... ובלי קירור למנוע אין לך מה לחפש בסל"ד הגיוני. או למשל לעבור את הבדיקות הטכניות אחרי שגמרת את הצמיגים שלך, או שאין לך זוג פנסים קדמיים.... נו הבנתם את הכוונה שלי. וחוצמזה הנהיגה בו מדהימה, נגיעה בברקס כשההגה מסובב תשלח את זנב הרכב (אם יהיה זה 106 או איביזה קיט קאר או לחילופין מיקרה קטנטונת) לקיביני (זה ליד ביקיני).

הייתה לי אחת שנת 92', ולא שבעתי ממנה נחת. בגלל זה גם מכרתי אותה. (הרכב טופל במרום הצמרת)

ה-205 לוקה באמינותה, לפחות אלו בנות 10+.

אני הייתי הולך על הטנדר החביב.

הימים שדיגה מאסטר לימד אותי מהו שימוש נכון בבלם-היד... נקווה שמתישהו נזכה לחידוש ימיו של הפורום הזה, גם תחת שם אחר.

לא רק במוסכים של ערבים, אני אסתכן פה בתביעה אם אגיד דברים מסוימים על מוסך אלפא-רומאו מסויים (אין מה לדאוג-זה לא המרכזי) באזור המרכז. מי שרוצה לדעת לאן אסור לקחת את האלפא לטיפולים מוזמן לשלוח לי ה"פ.

משם הכל התחיל, הגרעין הקשה והותיק של הפורום... תמיד היה נחמד לחזור ולקרוא את הכיף של פעם... מצורף לינק למפגש הג'ימקאנה הראשון של פורום המכוניות. http://www.geocities.com/dror_z2000/index.html

קדימה חבר'ה, שלא יהיו לכם תירוצים הפעם... אתם הולכים לקבל בראש מאוווד חזק מYNET!

תיאורתית זה נכון, מאי פינוי הדרך משמע לא צריך לפנות לכלי הנעקף מקום וכך הוא יכול לבחור בין 2 אופציות- האחת לבלום/להאט, ולא ליסוע לשולי המסלול, השניה-ליסוע החוצה.

ואני מבין מהדברים שלך שאתה מבסס את הידע שלך על מה שראית ביורוספורט, יופי! אני מניח שאתה גם באמת יודע איך לזהות החלקה שלא בתיכנון. ואים דיברת על החלקות כח באמת חשפת פה בורות אמיתית בנושאץ

גיוס מוצלח

זרזיר-לא הבנתי למה התכוונת, תסביר טוב הפעם כי הניסוח שלך על הפנים. ראלימן כתב: למה אתה חושב שכל החלקה תגרום התהפכות או כניסה בעץ? אתה חושב שההחלקות "יוצאות" לנהגים בטעות? החלקה היא מה לעשות הדרך כאשר מדובר במשטח חלק. המשפט האחרון שלך על יורוספורט מאוד לא במקום, אין לך שום מושג מה זה ראלי אמיתי.

בדיקת הפלאגים לפי מדריך של "היינס" תוכל לעזור מאוד בבדיקת סביבת עברו של הרכב ומצב המנוע הכללי. אני לא בטוח בכלל שעושים את זה במכון בדיקה.

אבדה לך שניה? אתה יודע שמירוץ ראלי, אורכו בין 1200-2000 ק"מ בשלושה ימים והפערים בין 6 המקומות הראשונים כאילו היו באותה הקפה בסיום מירוץ פורמולה 1? מתי ראית דבר כזה בעונה הקודמת? אתה יודע מה משמעותה של החלקה קטנה בראלי (חבל שלא ראית את התמונות שצילמתי בטורקיה), או שאתה על הגג, או שאתה בתוך עץ או משהו דומה, אני לא יודע כמה אתה טוב במתמטיקה של כיתה ב', אבל מסלול ממוצע הוא ברוחב של 12-15 מטר, סטייג' ראלי ממוצע נע סביב-2-4 מטר, עכשיו תגיד לי איפה נמצא כל המרווח הזה של תמרון שעליו דיברת. יש לך מושג בכלל מה משמעותה של שניה בראלי? אתה קורא לעצמך ראלימן ולא יודע חצי דבר על ראלי. יש לו את הזכות להשתמש בכל רוחב המסלול בלי קשר לכלי השני שנחשב כבר "רכב אחורי". ככה זה במירוצים חביבי. אם כל פעם שהייתי עוקף מישהו היה אסור לי לסגור לו דלת ביציאה בחיים לא הייתי מתקדם. פתרון אפשרי גרונהולם עולה ללא אימון על הF03 למונזה ועושה 10 הקפות, אחריו שומאכר עולה ל-5 הקפות בWRC03, בודקים את פער הזמנים באחוזים. שומאעכר עולה לסטייג' ראלי פעמיים, מרקוס עולה פעם אחת ומודדים את פעם הזמנים באחוזים לפי הביצוע (ז"א סטייג'/הקפה) הטוב ביותר של כל נהג.

אני מכיר אחת שעברה לא מעט סטייג'ים... אחלה אוטו!

לא אמרת כלום, אך הנהג ש"נסגרה בפניו הדלת" יכול או לבלום או להמשיך לצד הכלי שעקף אותו, ומבחינת הכלי שעקף אותו שלא יבלום....

מהרגע שחצית את קו אמצע הרכב/קו הנהג בקארטינג יש לך את הזכות הקדימה והנהג לידך מחוייב לוותר, אל תקשקש. בטאמן, איפה יש מרווחה גדול יותר לטעויות- בשביל ברוחב המראות של האוטו, עם ראות אפסית, או במסלול של 15 מטר רוחב וראות של מאות ולעיתים גם יותר מטרים?