Jump to content

lishaina

  • הודעות

    2,087
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי lishaina

  1. האם טעינת קבל של האוטו ללא נגד פוגעת במערכת החשמלית? (בגלל היותו קצר בהתלחה)
  2. מה הכוונה זוגי? תן דוגמא
  3. יש לך נפילת מתח על הקו המזין את המגברים , אמרת שיש לך 8 גיג' הייתי אומר שהחלפת הקו ל4 גיג' תיהיה יותר הגיונית. אבל לפני שאתה נוגע בקו , תבדוק את בית הפיוז הראשי שכל המגעים בסדר וכולם נוגעים כמו שצריך בתושבות שלהם. אגב , מישהו יודע פה כאשר אני לוקח ברב-מודד את האופציה של הדיודה (המצפצפת ) האם אמור להיות צפצוף כאשר הקבל פרוק לגמרי?
  4. אם ככה מדוע צריך להציג זאת על השעון גדישה?
  5. יש לך אופציה בצריבה עצמה לאפשר צריבה נוספת על התוכן הצרוב. קוראים לזה משהו מולטי...
  6. משפט חכם אומר , "קמצנים משלמים פעמיים" , תאמת יש בזה משהו אל תיקח סיכון
  7. תודה , ומדוע חשוב לנו לדעת את עוצמת הוואקם? (והאם זה נכון שהוואקום קורה בעט עזיבה הגז? )
  8. לפי מה שאתה אומר האדום של הרכב של + קבוע , בדוק בספר של המערכת ותבדוק מי מבין ה2 הוא הקבוע (אדום-צהוב או אדום ) ברגע שתמצא מי מבניהם הוא ה+ קבוע של המערכת חבר אליו את האדום של האוטו ומה שנשאר זה החוט השני. (סביר להניח שתצטרך לחבר את האדום של האוטו לצהוב-אדום של המערכת )
  9. חשבת על להזמין דרך החברה?
  10. תנסה לנתק את הקבל ולעבוד בלעדיו. הסיבה (לא יודע מה הסיכוי שזה יקרה) : במקרה של באס חזק הקבל פורק את כל הקיבולת שאגורה בתוכו ולא מספיק להיטען בגלל שהמצבר עצמו "ניפרק" לאט אז קבל לא טעון מהווה קצר. בקיצור פשוט תנסה לעבוד לשם בדיקה ללא הקבל.
  11. התמונה שלך לא ברורה לי כל כך , אני יסביר לך פשוט תעשה ניסוי קח את הצהוב אדום + אדום של המערכת תחבר אותם ביחד ותחבר לחוט הבודד שמביא לך מתח : אם המערכת נדלקת שהאוטו כבוי = סימן שהחוט הבודד ההוא זה החוט שמביא + קבוע (סביר להניח שהוא יהיה צהוב של האוטו ) אם המערכת נדלקת רק כאשר אתה נותן סוויצ = סימן שהחוט שאלייו חיברת זה החוט של הסוויצ' ונותר לחפש חוט + קבוע.
  12. אני ינסה לעזור לך לפי מה שהבנתימה הבעיה שלך. הבעיה שלך זה שמהערכת דולקת קבוע ללא תלות בסוויצ' , אם זאת הבעיה שלך עליך לחפש את החוט האדום של הרכב והחוט הצהוב של הרכב ולחבר אותם בהתאם למכשיר שלך , אל תחבר את האדום והצהוב ביחד. (אדום לאדום , צהוב לצהוב )
  13. הדיודה שברב מודד , שהמכשיר מצפצף כש-2 הדקי המכשיר נוגעים אחד השני.
  14. תעביר חיווט כמו שצריך ותואם, התשתית זה הדבר הכי חשוב.
  15. האם אמורה להיות רציפות בין הדקי הקבל? כי אצלי יש.
  16. כן רשמתי , ניתקתי את הכבלים מהמגבר ובדקתי על ההדקים עצמם של המגבר על ה + וה - ונמצא רציפות. לגבי זה שיש קבלים פנימיים אתה צודק לא חשבתי על זה ואני יבדוק . באמת בבדיקה הרציפות הראשונה היה ציפצוף ובבדיקות החוזרות אחרי היה רק מספרים רצים.
  17. שלום לברי הפורום. לפני כשבוע המגבר שלי הפסיק לעבוד והיום ירדתי לבדוק את הבעיה. הממצאים: פיוז ניראה תקין אך בבדיקה עם מד רציפות, אין רציפות (כניראה שרוף אך לא רואים ). ברכבי מותקן קבל אשר מציג מתח וכרגע הוא כבוי ( מניח כתוצאה מפיוז שרוף ) בדקתי עם מד רציפות בכבל (לא בקבל ) בין + ל - ונמצא רציפות! ניגשתי למגבר ניתקתי אותו מה + ומה - בדקתי רציפות על ההדקים של המגבר ונמצא רציפות! איך אני פותר את הבעיה?? (הפיוזים שעל המגבר תקינים )
  18. ככה זה תמיד אבל מציע שתיתן למערכת להריץ חיפוש אוטומטי ולהתכייל אוטו' ככה הוא ישאר על התדר הכי נקי כביכול.
  19. מציע שתנסח את השאלה יותר טוב אבל בכל זאת ממה שכן הבנתי , לא ניתן לחבר כבל מאריך מבלי לפרק את המערכת החוצה
  20. הייתי מציע שתקרא קצת לפני שאתה כותב, 5 אלף לא מתחיל לדגדג אפילו את הנושא שנקרא כוח.
  21. תודה רבה לעוזרים. רציתי לדעת בנוסף מה הוא למעשה boost control ואיך הוא משפיע על הרכב המוגדש? אגב לפי הבנתי המעטה בנסיעה חזקה כאשר אני עוזב את דוושת הגז במכה המחוג יראה על תת לחץ (וואקום ) האם ככל שהוואקום חזקה המערכת יותר טובה?
  22. רציתי להבין מה המשמעות של הספרות שנמצאת משמאל ל -0 ( הכוונה ל 2- 4- 6- 8- ) השמאל מימין ל0 זה לחץ הגדישה אמת?
  23. לפי דעתי הרעיון מצויין ויעבוד מעולה , מה שכן אם אתה מדבר על איכות , יש לך מערכות שמוציאות יציאה נפרדת לסאב ובאייפוד לא תוכל לבצע זאת. אם אתה מדבר על להפעיל 2 או 4 רמקולים זה עוד אפשרי. חכה לעוד תגובות.
  24. בגדול כן , לצהוב אמור להיות פיוז
×
×
  • תוכן חדש...