lishaina

שלום חברי הפורום לפני יומיים הכנסתי את הרכב למוסך לטיפול גדול הכולל טיימינג והחליפו לי פילטר שמן ודלק ושחזרתי הביתה הסתכלתי על המנוע ובחלק העליון של המנוע יש מין פחית כחולה (כמו פילטר שמן) שלא החליפו רציתי לדעת מזה? פילטר שמן נמצא בחלק התחתון של המנוע ואותו כן החליפו. תודה לעוזרים

תודה רבה , על הדרך אני מעוניין להחליף את התאורה של לוח המחוונים לנורות לבנות איפה אני יכול לקנות? עכשיו זה מן ירקרק כזה ואני רוצה שלוח השעונים יהיה לבן חזק

הקצפה

במידה ותיבת ההילוכים אוטומטית אל תשכח שכשהרכב עומד זה כבר הילוך ראשון ככה שאמורות להיות 3 העברות

מאמין שבפורום שיפורים ידעו לעזור לך

רציתי לדעת מה אמור לקרות כאשר אני מנתק את אותו חיישן (הכוונה מוציא את הקונקטור שלו ) ברכב הקודם שלי זה היה גורם לטורים לרקוד , בנוסף היה מדליק את נורת check engine רק לאחר שחשמלאי שם לי שם ספריי אז הנורה כבתה כניראה הייתה בעיה של מגע. הסיבה שאני שואל היא מכוון שנורת check engine אינה מופיע בלוח בעת הדלת הסוויצ' ורוצה להיות בטוח לפני שאני פותח את לוח המחוונים לראות אם המנורה שרופה או משהו כזה.

מה זה כולל הכל פרט מה הם מחליפים

הכל טוב ויפה אבל אתה חייב לחכות שהמנוע יתקרר אחרת שתוסיף את המים כמו שאמרו לפניי הטיפה הראשונה שתיכנס לרדיאטור תיצור התזה של המים

מה זה אין מצב , רכב תקין עומד על 800 סל"ד זה שבאוטו שלך זה נכבה זה משהו אחר. לרצות שזה יהיה תקין זה מצויין הכל עיניין של כסף

לך לאוטו תיגש לפנס ותיראה שיש מין חיבור כזה כמו קוביה שחורה , תמשוך אותה החוצה ותיראה כמה פינים יש לנורה , אין צורך בהוצאת הנורה.

בדרך כלל ניתן להגדיל את המגנזיום באינץ אחד , לגבי הרוחב אין לי מושג

הקפצה

ניראה לי שבפורום האודיו ידעו לתת לך תשובה

הוא אמור לעמוד על 800 סל"ד יציב מה שהיה לך פעם זה היה כניראה בעקבות זה שרצו לשמור על האוטו מונע ושלא יתכבה אז העלו את הטורים 1000 סל"ד זה גם בסדר כל עוד אין נפילה והאוטו נכבה , אם אתה רוצה להשקיע אז כנס לשורש הבעיה.

האוטו שלך בכללי ניראה לפי מה שאתה רושם שהוא לא עומד על טורים יציב עם תפתח טיפה את הבורג של הדלק לא יקרה כלום הוא ימשיך לגמגם רק בטורים יותר גבוהים. מה קורה כאשר אתה עומד בטמפ' עבודה ומדליק מזגן , האוטו נכבה?

כשאוטו בטמפ' עבודה על כמה עומדים הטורים ? (ממוצע אמור להיות 800 סל"ד)

אני גם מניח שיכול להיות שזה מה שעשו , אבל אני ינסה השבוע לפתוח את לוח המחוונים ולבדוק , המנורות שם זה בתוך בית נורה שחור שיוצא בחצי הברגה?

אם אותו בחור היה מנתק את המצבר לפני שהיה מוציא את הספידומטר רוב הסיכויים שלא היה מגיע לבעיה הזו? אגב איך אני בודק את תקינות המנורה , יש שיטה לבדוק בלי לפרק את לוח המחוונים?

מחפש לבדוק לבד לפני שאני הולך לשם , לבדוק במחשב עולה כסף

תבדוק בחלק התחתון של המושב האחורים משהו כמו לחצן שחור (או כל צבע שהוא) שאמורים להכניס אותו פנימה ולהרים את המושב כלפי מעלה. לפחות ככה זה אצלי יונדאי סונטה 00'

שבת שלום לחברי הפורום. יש לי יונדאי סונטה 00' ומאז שקניתי את האוטו (שנתיים בערך ) לא הייתה מופיע נורת ה check angine בעת הדלקת הסוויצ' ולא התייחסתי לזה כל כך אבל תמיד הייתי מודע לבעיה , בנוסף לזה בטיפולים התקופתיים שעשיתי ביונדאי תמיד הייתי שוכח לציין שיבדקו לי את הבעיה והיום החלטתי לבדוק מאיכן נובעת הבעיה ועשיתי ניסוי. פעם היה לי מיצובישי סופר לנסר וכשהייתי מנתק את חיישן שנמצא בסעת יניקה הנורה הייתה נכבת אך הטורים היו רוקדים , אז ניסיתי אצלי לראות אם זה גם קורה והופעתי לגלות שכאשר אני מנתק או מחבר את אותו פלאג של החיישן יניקה לא קורה כלום הטורים נשארים עומדים והכל כרגיל , יכול להיות שזאת הבעיה? בנוסף לפעמיים קורה שבספידומטר הנורה שבין 120-140 פועלת לסירוגין יכולה לעבוד ופתאום להתכבות, איך מסדרים? תודה לעוזרים.

יש חיישן בסעת יניקה קצת אחרי הפילטר אוויר לכיוון המנוע , תנסה להניע את האוטו ולנתק אותו אחרי זה , זה מין פלאג כזה של חיבור , פשוט תוציא אותו , אם הנורה נכבת סימן ששם הבעיה , מה שניתן לעשות זה ללכת לחשמלאי ישים לך שם ספריי . קח את המצלתי בערבון מוגבל , חכה למבינים יותר ממני. (לגבי הניסוי אתה יכול לעשות אותו אין שום סיכון)

אתה לא חייב 400RMS במגבר כדי להנות מהסאב שלך , אני מאמין שגם עם 250RMS ממגבר איכותי אתה תהנה מאוד וגם תשמור על הרכיב שלך

שלח לי הודעה בפרטי יש ברשותי פיוניר 400RMS

מאיזה אזור אתה?