lishaina

תבדוק אולי מתחת לרכב, תנסה לאתר את הנקודה אולי יש כמה ברגים שמחזיקים את המנעול.

התכוונתי שתפתח את הגג לגמרי , תבדוק גומיות על המסגרות זה אמור להיות ישר בלי שום בטן , ברגע שיש בטן אתה יוצר פתחים בחלק שמסביב לבטן. הגומיות אמורות לשבת בצורה ישרה וחלקה דבר נוסף שאני חושב שאולי יעזור תנס להתקין רצועת גומי לכל אורך הגג בקצוות שלו כמובן מה שזה יתן בעצם זה אם במידה והגומיות שם כבר חלשות אז אתה מוסיף לו עוד עובי שזה אמור לעזור. חשוב לצייין שלשים חלקי גומי בצורה נקודתית, סביר להניח שלא תפתור את הבעיה כי ישארו פתחים מסביב לאותה נקודה. ובאופן כללי כאשר הגג סגור תחפש את הנקודות שנוזלות אם יש לך שם אפשרות כזאת לנסות לזהות.

אם אתה שם לה מדובר בדיוק באותם חיבורים של הגג מכן שמדובר בגומיות אני מניח , יותר מזה רד לאוטו פתח את הגג תנסה לסדר את הגומיות למקומם המקורי יכול להיות שזזו או הזיזו ולא החזירו טוב. תבדוק אולי החלק של הגג עצמו אולי גם יש גומיות יש מצב שאולי אלה קצת במצב לא הכי טוב. בקיצור תבדוק את הגומיות כי בסה"כ כמו שזה ניראה זה סה"כ בחיבורים נשארים רווחים שמאפשרים למים להיכנס , במקרה הכי גרוע תתחדש בגומיות חדשות שתוכל לרכוש במוסך המורשה.

את אולי צריכה לדחוף את הגיר כלפי מטה ואז להכניס, ככה זה בכמה רכבים שנהגתי . יכול להיות שזה בכלל שיטה אחרת . לגבי הבחור עם ה206 יש לך שם בלאי ברור כשמש...זה שאתה משחרר טיפה זה כדי למצוא את הנקודה שיהיה אפשר להכניס את ההילוך .

מאיפה הנזילות ? מהגג הרכב ממש או מהאזורים של הגומיות? מה אני מנסה לומר הרי אם זה מהגג עצמו יכול להיות שיש לך חלודה באזורים מסויימים תבדוק את זה (בדר"כ בחיבורי השמשות ) אם זה מהגומיות אז זה החלק היותר פשוט.

ההיגיון אומר שכאשר המיכל ריק אז הצריכה אמורה להיות יותר טובה ז"א הוא אמור ליצרוך פחות דלק.

כן זה מורגש בצורה ברורה , אני לא נוסע הרבה אבל מספיק שאני ייעלה אחד הימים אני ירגיש אוטו "קל" ואני יסתכל על המיכל אני באמת יראה שהוא מתחת לרבע. יש לי חבר עם האודי A4 הוא אומר שגם אצלו זה ככה. אם הייתי רוצה להמחיש את ההרגשה בלי להגזים בזמן ה"דבקת" דוושה במיכל ריק אז ככה : כל החלק הקידמי של האוטו מורם למעלה וההגה מורגש עדין ביותר. (שטח חיכוך הצמיג עם האספלט כניראה קטן כתוצאה מזה שאוטו עולה בחלק הקידמי ). זה מה אני מרגיש כשאני נוסע במיכל ריק בפתיחה ממצב עמידה , טמפ' עבודה , רק נהג באוטו . יכול להיות כאשר המיכל מלא אז כל המערכת "מוצפת" וכתוצאה מכך מה שנכנס לבוכנה הינו נוזל ולא אדי דלק?

דבר ראשון ליטר ד-ל-ק לא שוקל 1 קילו אלא מים זה 1 קילו= 1 ליטר (מדובר בערך על כ 53 קילו= 70 ליטר ) דבר נוסף מדובר על הדגם המנהלים עם 160 סוסים. הבדיקה נעשתה אך ורק כאשר הנהג באוטו ואין שום נוסע , גם אם אני ישים נוסע ששוקל 55 קילו מקדימה עדיין יהיה יותר כוח כאשר המיכל מתחת לרבע.

שלום לחברי הפורום. רציתי לשאול לגבי האצת הרכב שלי יונדאי סונטה שנת 2000 עם 160 סוסים. שמתי לב שכאשר מיכל הדלק שלי מתחת לרבע ואני "מדביק" דוושה ממצב עמידה האוטו מרגיש עוצמתי (קל ) לעומת זאת לאחר תידלוק מלא של המיכל, האוטו מרגיש כבד. ניתן לציין שהאוטו נבדק בשתי המקרים בטמפ' עבודה ובמישור וההרגשה שונה לגמרי. עוד ניתן להוסיף כי מיכל דלק מלא הינו 70 ליטרים כאשר כל ליטר שוקל בערך כ 750 גרם (סה"כ 52 קילו ) אז מה גורם לתופעה הזו בעצם?

שלום לחברי הפורום. רציתי לשאול לגבי האצת הרכב שלי יונדאי סונטה שנת 2000 עם 160 סוסים. שמתי לב שכאשר מיכל הדלק שלי מתחת לרבע ואני "מדביק" דוושה ממצב עמידה האוטו מרגיש עוצמתי (קל ) לעומת זאת לאחר תידלוק מלא של המיכל, האוטו מרגיש כבד. ניתן לציין שהאוטו נבדק בשתי המקרים בטמפ' עבודה ובמישור וההרגשה שונה לגמרי. עוד ניתן להוסיף כי מיכל דלק מלא הינו 70 ליטרים כאשר כל ליטר שוקל בערך כ 750 גרם (סה"כ 52 קילו ) אז מה גורם לתופעה הזו בעצם?

תודה לכולם על ההסבר , החכמתי.

תודה רבה אני ינסה את זה.

שבת שלום לחברי הפורום. רציתי לדעת איכן ממקום מסנן המזגן שלי מכיוון שאני מעוניין להחליף אותו (יש רייח וניסיתי כבר הכל כדי לפתור ולא הלך ) יש 2 אופציות לפי מה שהבנתי או שזה מתחת לתא הככפות או שזה מאחורי הדש בורד על קיר האש. השאלה איפה זה נמצא ביונדאי סונטה שנת 2000

ההסבר שלך נכון עכשיו השאלה היא האם בשעון "0" זה בעצם הלחץ האטמוספרי

אני לא מבין למה אתה נתפס על הפילטר פתוח , זה לא נותן הרבה (חוץ מרעש עדין ) ולפעמים זה רק מזיק (אם לא מתקינים נכון )

אה הבנתי , כלומר ככול שאני גודש יותר מהלחץ האטמוספרי ככה אני מייצר יותר הספק? (האם ה 0 בשעון זה כבר ה-1 באר האטמוספרי? ) ובנוסף רציתי לדעת איך בעצם נוצר הוואקום כאשר הרכב בסרק? (קראתי מאמרים ולא מצאתי לצערי מילה על זה )

לאחרי קריאה חוזרת לא מצאתי משהו שלא קראתי לכן חוזר על השאלה שלי זאת אמורה להיות שאלה דיי פשוטה למישהו שמחזיק ברכב כזה. תודה חג שמח.

אוקיי , סתם מתוך התעניינות התחלתי לקורא כניראה שלא שמתי לב שמתבדחים שם.

שלום חברי הפורום. רציתי ללמוד טיפה על נושא הגדישה בטורבו. לפי קריאה פה בפורום אני מבין שעד ל 0.6 באר זהו לחץ אסמוספרי. המטרה בגדישה היא הרי לדחוס כמה שיותר אוויר לטובת העלת ההספק, מה זה אומר בעצם שהלחץ יורד או עולה? זאת אומרת עם בנסיעה בהילוך 4 בשעון הגדישה אמור להופיע מספר הקטן מ0.6 או הגדול ממנו? דבר נוסף שקראתי בויקפדיה לטובת העיניין מופיע כי 1אטמוספירה = 1.013 באר איך יכול להיות? (הרי נאמר שרק עד ל0.6 זה אטמוספרי ) תודה לעוזרים.

אזור תעשיה צפוני הכוונה?

אני גר באשדוד הייתי מעוניין לדעת איזה מכון מקצועי יש בסביבתי.

ערב טוב לחברי פורום. ברשותי יונדאי סונטה שנת 2000 ושמתי לב בבזמן האחרון שהאוטו סוטה שמאלה וההגה לא ישר. כאשר אני עוזב את ההגה (הוא במצב לא ישר ) האוטו סוטה טיפ טיפה שמאלה וכמובן אם אני מחזיק את ההגה ישר האוטו סוטה חזק שמאלה. האוויר בצמיגים תקין והצמיגיים עצמם יחסית חדשים ואין שחיקה. מה יכולה להיות הבעיה?? אחרי קריאה מעמיקה בפורום לגבי כיוון פרונט ואיזון גלגלים ניהיה לי סלט והיתי רוצה לעשות סדר בראש. מה עושה כיוון פרונט ומה ההבדל בין קסטר וקמבר (אם יהיו תמונות יעזור לי המון) תודה רבה.

אין קריאה ברב מודד , מסקנה טוגנו. תודה לכולם , אם מישהו מבין מבחינה מכאנים מה הסיבה שרמקול מפסיק להשמיע , מה מהמכלולים שלו נשרף נקרע, מעניין איך זה עובד. (קראתי איך רמקול עובד , לא קראתי איך הוא בנוי ומה מפסיק לעבוד כשהוא נשרף)

יכול מאוד להיות , אבל מבחינת מכאנית , מה גורם לרמקול להפסיק להשמיע? איך זה עובד?

שלום לחברי הפורום. קיבלתי את הרמקולים הנ"ל ממישהו וגיליתי שהם לא משמיעים , מה כוונה: יש רעש מהטוויטר שלהם אבל הממברנה לא זזה (הבעיה בשתיהם) , בדקתי את הסלילים שלהם וכולם שלמים ומחוברים למקום שלהם. מישהו יודע מה יכולה להיות הבעיה? הרמקולים הם כמובן 9*6 של חברת FLI 375W תודה מראש .