idan192

מנוע גדול יותר נותן יותר מומנט (אפילו אם אין יותר כו"ס). זה יתרון נחמד, במיוחד בנסיעה עירונית. לפעמים גם צריכת הדלק גבוהה יותר, אבל זה בכלל לא כלל אצבע. כו"ס גם לא משחק תפקיד הכרחי בנפח, להזכריך מכוניות ה-F1 בעלות מנוע 3 ליטר אבל בעלות 800-1000 כו"ס. יש הרבה מעבר לנפח בתמונה הכוללת.

אם אתה רוצה שלסיטרואן יהיה DSG - אז אין לה עדיין, לא על זה שוללים על הסף. אתה באמת רוצה תיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים? זה מוכיח שלא נסעת על רכב עם אחת כזו. כשמדובר באוטומט עדיף 4... זה בטוח, ומצטער לאכזב אותך. עד ש-DSG יתוקן ויכנס כסטנדרט בכל הרכבים אין זכות להתלונן.

הפוקוסים היותר ישנים היו באמת עגלה. סחבו בערך כמו מזדה בימבה. הפוקוסים בסדרה הלפני האחרונה - סבירים (ברמה של הקורולות הישנות, מזדה 3 וכו'). לא יודע מה אתה מחפש ברכב, אבל הוא סטנדרטי ל-1.6 אוטו-מת. אף אחד לא מצפה ממשפחתומטית ב-110 אלף ש"ח שתעשה ניסים ונפלאות. אבל מישהו הזכיר פה מזדה 3 עם ספורט. זה קצת עלבון לרכבי הספורט על הכביש, לא חושב?

לא אני הקפצתי

לא, לא בריא להניע רכב אוטומטי על ניוטראל שלא לשם גרירה כשגם אז מדובר במרחקים של מספר מטרים ספורים. בנוסף, הוצאה ושילוב הילוך בזמן נסיעה זה לא בריא בכלל, וגם הרכב פחות בטיחותי. בנוגע לצריכת הדלק - כפי שנאמר לך, אם פשוט תוריד את הרגל מהגז צריכת הדלק תהיה 0, ככה שזה גם לא חוסך לך בדלק. אין להתבלבל בין סל"ד לצריכת דלק. הקשר ביניהם הוא "מקרי" בלבד. בסה"כ, אתה מתעסק עם פיג'ו 206, להזכירך, אז משחקים מיותרים עם הרכב הזה סתם יגררו לצרות מעבר למה שהוא טומן בחיקו גם ככה.

תדע לך שבאירופה, בשונה מבארץ, יש המון המון פרוייקטים של התקנות מגדשי טורבו במנועי יונדאי. מתברר שמנועי ה-DOHC דיי נוחים ועמידים להתאמות הללו. אבל, מכיוון שאתה בארץ, ותחום ההתמחות בנושא הוא או ממש דל או ממש יקר - אזרום עם המלצות שאר האנשים ואמליץ לך לחפש ולהחליף לרכב שמגיע עם טורבו מהחברה (והמבחר דיי דל ופתטי, לצערנו). כל שאר התוספות שלא קשורות בטורבו למנוע 1.6 לא יהיו שוות את היזע והדמעות ביחס לביצועים. גם לא הסבה לגיר ידני.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=280396 וחוץ מרעש (נחמד?) וחור בכיס זה לא יוסיף כלום. אם אתה מתכנן לקנות אגזוז נשימה חופשית תשים לב שהוא מגיע עם תעודות בשביל שלא יהיו לך בעיות בטסטים. ממליץ לך לחפש צליל מעודן ולא רועש מדיי, שנכנס בעיקר בטורים גבוהים יחסית, כי באיזשהו שלב אחרת זה סתם יחרפן אותך.

דווקא לפי הציור שלך אתה אשם ב-100% השאלה עד כמה הציור משקף את מה שקרה במציאות. בכל מקרה, אתה נסעת רוורס, אתה נכנסת בו. כאשר הסיבה לתאונה מעורפלת כמו פה האשם הוא כמעט תמיד זה שנסע ברוורס ונכנס או זה שלא שמר מרחק ונכנס ברכב השני. תן לחברות הביטוח לריב בינן ובין עצמן, אבל אני הייתי במקומך דיי פאסימי בנושא.

בנוגע לניילונים - לפעמים כשמתקינים בארץ חלק מהרכיבים (אזעקה, דיבורית וכד') העובדים חייבים להוריד את הניילונים ולשים כיסויים משל עצמם כי פשוט מחליקים עליהם, ככה שזה לא מפליא שיש הבדלים גם בין דגמים זהים בשוק. בנוגע לגיר - מדובר בגיר ה-DSG, נכון? מאחל לך שלא תסבול ממנו כפי שרץ בפורומים בחו"ל אצל חלק מהאנשים (בעיקר בתחילת נסיעה). לרוב, אבל, הוא לא בעייתי, ככה שאתה יכול להשאר (בינתיים) רגוע. רק באם והוא כן מתחיל לעשות צרות רציניות - אל תוותר לצ'מפיון מוטורוס.

אני אחליש את התגובה של אלי לוי בנוגע למשוב ההגה. ההיזון החוזר מההגה בין הטובים הוא של הקורסה. מתעלה בהרבה במיוחד על כל VW (גולף, פולו פאסאט) או מזדה (2, 3, 6) שיצא לי לנהוג עליהן. גיר רובוטי - אני אישית מעדיף בהרבה על אוטו-מת. למרות שנכון שיש לו מחלות, במיוחד כשהוא מזדקן והרכב כבר נחשב יחסית ישן. אבל, במנוע ה-1.4 הגיר בכלל אוטומט ולא רובוטי (שמופיע ב-1.2), ככה שאני משער שזה פותר את הסוגיה הנ"ל. לטעמי, בין הרכבים הנ"ל הקורסה הכי טובה ושימושית. רק תוודא שאתה מקבל עם הרכב צמיגים עבים וחדשים יחסית ושהרכב הגיע עם מערכת ABS כי השילדה בקורסה (יחסית) מאוד דינמית ובקלות תכנס איתה להיגויי יתר עם העברות המשקל המתאימות. בהצלחה בקניה.

האמת היא הרעידות בהתחלת הנסיעה פחות מטרידות מאשר הדפיקות שבהכנסת הילוך שני... ממליץ לך ללכת למוסך לבדוק את זה.

הרכב אצלך לא הרבה זמן? כל רכב, האמת היא, דורש כמות גז בהתחלת נסיעה ששונה מהאחר. יש כאלה רכבים שבקושי גז והרכב טס מהמקום ויש כאלה בהם ישר המנוע יכבה. שים פשוט יותר גז עם העלאת הקלאץ' וזה יעלים את האפקט. בנוגע להעברה להילוך שני - תדאג להרים את הקלאץ' לא לפני שההילוך משולב במלואו. בנוסף, תלמד מהי נקודת הנגיסה של הקלאץ' אצלך ועם הזמן תדע באילו חלקים להרים מהר את הקלאץ' ובאילו להאט. האמת היא.. שכל הדברים האלה זה רק עניין של נסיעה על הרכב והתרגלות, ואתה אמור אחרי איזה שעתיים נסיעה גג כבר לשלוט בהם דיי טוב. אז אתה בטוח שלא מדובר בבעיה מכאנית כלשהי?

אני מבין אותך לגמרי. בכלל, מצטער לומר אבל הישראלים זה עם שלא מבין בקניית רכבים בכלל. כשליסומטית כמו מזדה 3 זה אחד הרכבים הנפוצים על הכביש, ושלא תבין לא נכון, המזדה רכב מצויין בקטגוריה, פשוט הקטגוריה של הטעם הישראלי היא על הפנים, אז ככה מסתכם גם מבחר הרכבים על הכביש. כשגם נותנים הגבלות טיפשיות על היבוא, כמו רכבים בני שנתיים או רכבים בני 20+ שנה, זו עוד הגבלה מטומטמת שמצננת אף יותר את מבחר הרכבים על הכביש. מה לעשות, זו מדינתנו. מדינה נטולת שמץ השראה מוטורי.

כן, רק ציינתי למרות שהוא טוען שהילוך ראשון אפשר למשוך גג עד 20 קמ"ש, ככה שמדובר בהילוך באמת קצר במיוחד ובעיניי לא יקרה כלום אם נדלג עליו בלי עומס.

שתדע לך שברכבי דיזל גדולים (משאיות ואוטובוסים) כל הזמן מדלגים על הילוכים במכוון. יחסי העברה הקצרים נועדו יותר בשביל למנוע שחיקת קלאץ' בעומס כבד במיוחד וגם בגלל רצועת המומנט שמתחילה ונגמרת בסל"ד נמוך מאוד. לא יקרה כלום אם תתחיל כל נסיעה מהילוך שני. מהילוך שלישי אתה סתם תיצור עומס על הקלאץ' וחבל, למרות שההיליקס זה סוס עבודה ככה שאני לא יכול לומר בוודאות עד כמה באמת זה יזיק.

בוא אני אסכם לך: רכב טוב מאוד, אמין, הוצאות דלק סבירות לחלוטין שירות טוב של המוסכים המורשים. נותן תמורה יותר טובה מהספייס לדעתי מבחינת עלויות תחזוקה, אמינות ובכלל התנהגות כביש. מבחינת הנאת נהיגה אתה תהיה חייב לרדת שנתונים לרכבים עם שלדות יותר כיפיות אם זה באמת מה שמעניין אותך. אבל כמו שנאמר לך, שווה מאוד להשקיע עוד 2K ולקחת רכב עם ABS. זה אביזר חשוב מאוד במכוניות ישנות במיוחד כשיכולות הבלימה שלהן לא מדוייקות כמו ברכבים חדשים. מה שכן, החסרון הבולט מאוד ברכב זה מיכל הדלק הפצפון (30 ליטר) שיש בו. על זה אני ממליץ לך בכל זאת לחפש שנתון קצת יותר גבוה של הגטס עם מיכל 45 ליטר, כי 30 ליטר זה באמת כלום. בהצלחה בחיפושים

מישהו אמר רפידות קארבון? גם לא דורש מהן להתחמם לפני שהן אפקטיביות, כמו שקורה עם דיסקי קארבון, וגם עמידות יותר לחום. הבעיה שאני לא בטוח מאיפה תוכל להשיג אותן, ובמיוחד לקליאו. שווה בדיקה אבל.

כן, ראיתי, אבל אני מעדיף אם כבר אז כבר גודשת. ואני שואל על התמה והקאפה כי הן נכנסות לי בתקציב (למרות שיש ביניהן הפרש).

ממה שיצא לי לנהוג על התמה טורבו, איביזה 20vt וגולף GTI ממה שראיתי התמה הייתה הכי נוחה, מפנקת באבזור ויציבה על הכביש במהירויות גבוהות. בנוסף (ובעיקר), הקניה של הלנצ'ות יוצא יותר זול (בהנחה גם שאני מחפש רכב שעבר אוברול ומנוע חדש). מצד שני, איך האמינות מנסיונכם? האם שווה להוסיף את ה-10-20K בשביל מודל יותר חדש (לאו דווקא מנוע יותר חדש) ולקחת VAGית? האם באמת ה-VAGיות סובלות פחות ממחלות מאשר הלנצ'ות? כי אמינות זה אחד הפרמטרים היותר חשובים לי. אשמח לטיפים והצעות אגב, התקציב שלי כרגע עדיין לא נקבע אבל ינוע סביב ה-20-40 אלף ש"ח.