Z4 3.0si

כמו שאמרתי, דרושה חשיבה מעמיקה ורחבה כדי להבין מהי תועלת שאינה נראת לעין ולא מביאה את הנהג על סיפוקו המיידי (כולנו יודעים את מי מאפיינת דרך סיפוק שכזאת). הבנה זאת כנראה לוקה בחסר אצל חלק מהמשתתפים. מי שמסתכל על המותג ומעריך אותו כמותג לא יבחין בין 318 לM3.

או קי, זאת דעתך. לא משנה איזה גודל הרכב. שמדובר במותג יש לו ערך. צריך חשיבה מאוד מעמיקה ורחבה כדי להבין שתועלת מהמותג ("הקניין הרוחני") גדולה יותר בשביל הרבה אנשים מהתועלת של אבזור זה או אחר.

דווקא לא נתקלתי ב"חוסר הערכה למותג". אומנם יש פער עצום בין אנשים שלא מודעים לכמה יקרים הרכבים (ולא מבינים מה הפאראנויה הגדולה בשמירה על הרכב). אבל כמו שהיופי בעיני המתבונן אבל אין עוררין על העובדה שבר רפאלי יפה, כך גם מספר מותגים עומדים בראש. אם כל העולם היה מתנהל לפי נוסחאות של מחיר תועלת ללא משתנים אחרים כולם היו נוסעים בסקודה סופרב ורכבים סיניים מלאים באבזור. שוב, רק בידי פותח השרשור נמצאת התשובה כי ברור שהבימר תתן לו מותג על חשבון אבזור ולהפך. חשבתם פעם על העובדה שאולי התועלת שמביא המותג גדולה או שווה יותר מהערך שמביא האבזור? כפי שנאמר מדובר ב"כרטיס ביקור" של בנאדם. תגידו מה שתגידו זה משנה ואנשים מסתכלים על זה. מי יודע אילו דלתות יפתחו לאותו בחור (אולי הוא בתחילת דרכו העסקית?) עם רכב מרשים יותר? אולי בעזרתו הוא יתקדם לב מ וו סדרה 7 (מאחל לך בקרוב ולכולכם ) בעוד עם סקודה הוא היה נשאר לבדו לנסות את מערכת החניה המתוחכמת (או שלא). נקודה למחשבה. אני למשל יודע ומעריך כמה סקודה התקדמו, כמה הרכבים דומים לפולקסווגן וכמה התמורה למחיר טובה. אבל, אני לא רוצה סקודה, לא אוהב סקודה, לא אנהג בסקודה ולא רוצה להראות בסקודה. ככה אני אוהב. בסופו של דבר ב מ וו זה ב מ וו ואם פותח השרשור רוצה את זה הוא יודע מה הוא רוצה. וגם אם אין הערכה של המותג בישראל, עדיין שהוא יגיע למוסך הוא ישב בכורסאת עור עם כוס קפה מהמכונה של "לה פאבוריטה" ולא ישב בכיסא יחד עם עוד 30 בעלי מוניות עם קפה בכוס פלסטיק מהמכונה האוטומטית. יש כאלה שזה עושה להם את זה. מעניין יהיה לדעת מה פותח השרשור החליט בסוף

אגזוזים אליפטיים במקום כפולים וג'נטים מאוטו דיפו ויש לנו מכוניות יקרות יותר בשכונה, אבל לא נראות ככה (במיוחד עכשיו אחרי מסודרים שכולם חושבים שR8 זה פרארי).

כולם יגידו לך "עזוב את הב מ וו, זה חלש, זה קטן, זה יקר, זה לא זה, הסופרב מחנה את עצמה" וכו. אבל רק אתה יודע מה אתה באמת רוצה, זה ברור שהפאסט והסופרב נותנות "יותר לשקל". אבל כך זה בכל דבר- מותג נחות צריך "להשתדל" יותר כדי להצדיק מחיר גבוה יחסית אליו. לשים את הקלפים על השולחן- הב מ וו הוא מותג פרימיום עליון, עם כל מה שמסביב (מהתדמית ועד למוסך דמוי בית המרקחת עם כוס הקפה של ב מ וו מגרמניה- כן, יש כאלה שזה עושה להם את זה). אם זה מה שחשוב לך ואתה רוצה ב מ וו, ולא בא לך לראות תרנגולת על ההגה כל בוקר (למרות שזה מחנה את עצמו), אז לא משנה אם בבימר יהיה 0 ציוד, אתה בעצם כבר עשית את הבחירה שלך.

הpre war alfa הזאת שווה כמו כל המכוניות שבתמונות גם יחד (כולל הFרארים) יש מצב שגם אוסף האסטונים שם

מוסטנג זה תמיד מיוחד. יש די הרבה כאלה בארץ אז אני מניח שכדאי לך לעשות סקר שוק רגיל.

במכונית מהסוג שלי הם היו הזולים ביותר (הכל ליחסי כמובן). איזה רכב מדובר?

במקרה וזה משהו יקר- מגדל. אם לא אז אולי יש עוד אופציות.

נכון, על זה בדיוק "התלוננתי", שהם לא עשו כלום חוץ מסופיות. בהתחלה העלתי הנחה שהם כאילו חשבו לחקות את פרארי ששינו מ4 ל2 אבל אודי שינו רק את הסופיות. אחר כך התברר שכל הRSים ככה.

לא הגזימו. הכל עניין של היצע וביקוש. H1 זה לא H2 או 3. זה נדיר (אזרחית) בכל העולם (גם בארץ כמובן). נסה לבדוק כמה עולה בארה"ב דיפנדר בן 10 פלוס שהיית מצפה שעגלה כזאת תעלה 500-1000 דולר, ועוד בארה"ב..

כנראה שיש קצר בתקשורת כי שוב לא הבנת אותי. חס וחלילה, לא היה עולה בדעתי להשוות איזו שהיא אודי לפרארי (מהסיבות שפורטו בחלק מתגובותי למעלה, אני לא סתם זב חוטם שאומר "אודי פוי פרארי ואו" ). אני גם מתקשה להשוות למבורגיני לפרארי, שוב מהסיבות שפורטו למעלה אבל כאן ההשוואה היא נכונה. בכל מקרה התכוונתי סך הכל ששאודי מחקים את צורת האגזוזים בסקודריה לעומת הF430 הרגילה.

דבר ראשון תן לי להתחיל במטופש תקרא אתה יודע למי. עכשיו אחרי שהסדרנו את העניין הזה. אתה לא חושב שתפיסת העולם שלך מעט לא בסדר? אתה נוסע בכביש שבו נהרגים עשרה אנשים מדי שבוע (אל תתפסו אותי בסטיסטיקה) ורוצה להתגונן מהשמש? זה כמו שמישהו עומד למות תוך יום (לא עלינו) וינסה להתגונן מפני קרינת הפלאפון. שים קרם הגנה. ואם אתה כל כך טוב במחקרים מעמיקים (אתה יודע מה זה?) אז תחקור את ההשפעה של מדבקה קטנה (לצורך הדוגמא) על החלון הקדמי ומה היא עושה לשדה הראיה. שלא לדבר על צילון.

מהתחלה התייחסתי למיקום. כנראה שלא הבנת אותי נכון. המיקום של האגזוזים בסקודריה שונה לגמרי עקב הדיפיוזר החדש. כנ"ל גם בM3. בR8 פשוט השאירו את זה באותו מקום.. הארת את עיני לגבי האגזוזים של RS . זה ממש מכוער וחבל ששום שינוי לא נעשה בדגם RS לעומת הS בעניני דינאמיקה. נשארנו עם צורת האגזוז ה"מגניבה" אך הלא מועילה. לגבי הבימרים- בZ4M למשל נוספו שני אגזוזים בצד ימין משיקולי שופוני בלבד (גם בדגם הרגיל ישנם שתי צינורות פליטה שמתרכזות לצד אחד במקום לשניים) אם כי בZM הפגוש האחורי שונה וישנו שיפור דינאמי אך לא קשור לאגזוזים (בדמות חור באמצע). לגבי M3 זה משיקולי דינאמיקה, הגזוזים מוסתרים יחסית והפגוש שונה. כל הדיבורים האלה על אגזוזים בלי תמונה?? לא בבית ספרנו

מבדר לראות פותח שרשור שמתחיל להתלהם כבר מהכותרת וכבר מהשניה הראשונה של הקריאה ניתן לראות שהוא טועה בגדול. לא רק שהוא טועה בגדול גם "כל ילד" יודע שאסור להשחיר\להציל\לחסום בכל דרך שהיא חלון קדמי. השמש מסרטנת? הכביש יותר מסוכן. מפחד מסרטן\כביש? תשאר בבית, חכה ללילה. בקיצור, בידור לעת ערב. השוטרת\מתנדבת צודקת מאה אחוז. אם היא חיסלה את הסיכוי של 0.0000000000001 שחלילה וחס משהו היה קורה לקנגו עמוס הילדים כי לנהג לא היה שדה ראיה, הרי כי היא עשתה עבודתה נאמנה והשרשור הזה הינו שטות\טיפשות.

הכותרת בYNET לכתבה על הפרארי החדשה- "יש לך מיליון שח?". האפשרויות- 1. הם לא יודעים שמכונית במיליון שח אינו דבר נדיר בארץ ושהפרארי הזאת תעלה 5 מליון שח (תאורטית). ואז המצב גרוע מאוד. 2. הם מראש מניחים שהקוראים בורים בנושא זה. ולנו נשאר רק לחשוב מה זה אומר שהם חושבים עלינו. לא יודע אם זה גרוע יותר או פחות.

פרארי היא לא רק מכונית. היא אחרונת השורדות מתקופה של תמימות שבה יוצרו מכוניות לשם ייצור המכוניות (מירוצים) ומכירת המכוניות לציבור הייתה לשם מימון המירוצים (חלק מגישתה של פרארי כיום). היצרנית היחידה שעושה לך טובה שהיא מוכרת לך רכב ואתה מקבל את זה בכניעה. כל רכב הוא קלאסיקה בטוחה. מסורת שנמשכת על פני עשרות שנים ולעולם לא החליפה בעלים\מתה\קמה להתחיה וכו (לפני שאתם קופצים עם פיאט. הם אומנם הבעלים של החברה אך עיקרם הוא מימון. אנזו פרארי משך בחוטים עד מותו לפני כ20 שנה, מאז ועד היום אני לא בקיא במושכים בחוטים אבל העובדה שהחברה עדיין מייצרת באותו מקום והדם שזורם בעורקיה הוא מירוצים, זה כבר אומר משהו). בנוגע ללמבורגיני, לא רק שגם במידה והם היו נשארים בידיו של למבורגיני גם אז ספק אם היו יכולים להתחרות במסורת המירוצים של פרארי ומורשתם. בכל מקרה הם שייכים לקבוצת פולקסווגן כיום ורכבי למבורגיני אינם אלא יצירות מופת טכנולוגיות ותו לא. פרארי מודל 2010 קשורה בחוזקה ובאופן שאינו משתמע לשתי פנים לכל פרארי אחרת, לאנזו פרארי ולמסורת שנבנתה בזהירות במשך עשרות שנים. לפרארי יש משהו שאף חברה לא יכולה להשיג כיוון ש"חטאה" בדרך. בוגאטי? הצחקתם את השועלים בואדי. הבוגאטי האמיתית האחרונה יוצרה לפני המלחמה. EB110 למשל הייתה סתם רעיון במוחו של איזה איש עסקים עלום שם. ויירון? תצוגת טכנולוגיה של ענק גרמני. כל קשר לבוגאטי מקרי בהחלט.

הבעיה שאין כזה דבר עיצוב של למבורגיני. יש רק עיצוב של אודי.

אם אתה לא רואה את ההבדל בין 4 אגזוזים במכרז לבין צמד בצד שמאל אולי הבעיה לא ברכב ידידי

הכותרת קצת רגועה יחסית לעובדה שנחשפה המכונית הנחשקת ביותר בעולם !! חדשות של פעם ב5-6 שנים והחדשה המסעירה ביותר מבית פרארי !! ידעתי שמחליפת ה430 תחשף, אנו נצפה שוב בעובדה שאין גבול ליכולת ולכמה שאפשר להעלות למעלה. פתאום האודי V10 נראת כמו פיאט אונו לא ? רק מראה לכם שבחיים הכל יחסי !

ואללה אתה צודק (בדגמים החדשים). אבוי, זה מכוער בכולם ! וכמובן שבמקרה כזה נשאלת השאלה למה הR8 לא מופרדת מהעם ? למה היא כמו כל RS?

tt for ever- הפגוש של הV8 והV10 הוא בדיוק אותו דבר. משמע- הם "סתם" עשו אגזוז שונה בעוד בסקודריה זה משיקולים של דינאמיקה. וכמובן, אין ספר שהR8 רכב מרשים מאוד בעיקר בגלל שהוא רחב ומאיים לבלוע אותך. ואין ספק שבמחיר הזה הוא אופציה כמעט יחידה (למי שלא אוהב פורשה) לרכב ברמה כזאת.

אתה חושב\כותב\מתנהג כאילו שזה מדע בדיוני להיות בעל אמצעים לקנות רכב שכזה. אז תן לי להציע לך הצעה גדולה בחינם- תמיד תחשוב קדימה ותשאף להגיע להיות בעל אמצעים מתאימים. הצעד הראשון הוא- להתחיל לחשוב בגדול. למשל, "למה לעזאזל האגזוזים על הרכב ב1.6 מליון שח שלי נראים כמו יונדאי קופה? למה הם לא השקיעו בדיפיוזר? האם יש מתחרות אחרות במחיר הזה שאוכל לקנות? האם הם כן השקיעו בדיפיוזר? האם הם נראים כמו יונדאי או כמו רכב במחיר כזה?תנו להם (ליצרנים) להתחרות על הכיס שלי". אתה צריך לשאול את השאלות. ולא לקבל הכל no questions ask. אם תוכל להסתכל על האגזוזים של הV10 באופן אובייקטיבי ולהגיד שהם לא נראים כמו יונדאי או כמו משהו שעשו בשתי דקות בחדר האחורי בשביל להיות שונים, אשרך. אגב בדיוק אותו דבר לגבי הג'נטים שאכן נראים כמו אוטו דיפו (כמו שצוין כאן), למרות שהם בטוח איכותיים.

פרארי עברו מזה- לזה- משיקולי אוירודינאמיקה בסקודריה. אודי בטח חשבו שזה מגניב אז עברו מזה- לזה- הם רק שכחו לשנות גם את הדיפיוזר ולעצב מחדש אז מה שיצא דומה יותר לזה- כלומר, סתם פגוש עם אגזוזים מעוגלים לפי צורתו.

מבדר איך בפגוש האחורי הם ניסו לעשות את זה ויצא להם כזה- זה מה שנקרא, אין נשמה אבל יש ניסיון אגב לא מדובר כאן בחוסר פרגון, זה פשוט הרבה יותר מכוער מהישבן של הV8 האגרסיבית.